• Botada en 1928, BLUE PETER se convirtió rápidamente en una presencia habitual de la escena náutica de Seattle. Su primer propietario, John Graham Sr., era un arquitecto destacado cuya visión para el yate se hizo realidad en colaboración con Geary y los maestros artesanos de Lake Union Dry Dock. Las líneas del casco, la popa de abanico y el alojamiento de la embarcación marcaron un nuevo estándar para los yates a motor del Pacífico Noroeste.
• Tras la etapa de Graham, navegó por las aguas de San Francisco y Los Ángeles antes de regresar al noroeste a finales de la década de 1930.
• Durante la Segunda Guerra Mundial fue requisada por el Ejército de los Estados Unidos y sirvió como transporte de trabajadores en el proyecto del oleoducto Canol, en Alaska: una prueba de la solidez de su construcción, su confort y su capacidad marinera.

La era McCurdy: cuando echó raíces

• Acabada la guerra, Blue Peter fue rescatada del excedente militar por Horace W. McCurdy, reconocido constructor naval y figura pública. El afecto de McCurdy por el yate era legendario: emprendió una restauración de cinco años, consiguiendo teca envejecida del velero HOMEWARD BOUND para igualar la carpintería original. Bajo su cuidado, Blue Peter adquirió una personalidad propia, una que, en sus palabras, respondía al trato y al respeto de su tripulación y sus invitados. Con McCurdy, Blue Peter se convirtió en un salón flotante para la alta sociedad de Seattle, recibiendo a dignatarios, a la banda de música Husky de la Universidad de Washington y participando en numerosas celebraciones del Opening Day. Fue barco VIP del Seafair durante nueve años y participante habitual del encuentro anual de la Classic Yacht Association.

Décadas recientes: la familia Barbo y una nueva época dorada

• En años más recientes, Blue Peter ha sido el orgullo de Chuck y Linda Barbo, quienes han mantenido su tradición de hospitalidad y aventura. Los Barbo han recibido invitados a bordo para navegaciones por el Salish Sea, desde Olympia hasta las San Juan Islands, y se han asegurado de que cada mejora y reparación respete el legado de la embarcación. El cariño de Chuck por el barco es difícil de expresar con palabras; se aprecia en el cuidado y el mantenimiento de la embarcación.
• Su papel como barco de comité en regatas, sus apariciones en el Wooden Boat Festival y su participación continua en eventos de yates clásicos han consolidado su estatus como patrimonio del Pacífico Noroeste. No es solo un yate: es un miembro querido de la comunidad marítima de la región, una reputación que los Barbo esperan que perdure durante muchos años.

• En la última década, BLUE PETER ha sido objeto de una campaña de restauración y modernización de un alcance y una calidad sin precedentes. Con una inversión superior a los 4 millones de dólares, el proyecto se guió por una filosofía de restauración sin concesiones, conservando su carácter histórico e incorporando lo mejor de la tecnología, la seguridad y el confort contemporáneos.
• El eje de esta renovación fue un refit de varios años en Haven Boatworks, en Port Townsend, Washington, astillero reconocido por su experiencia en la restauración de yates de madera. Bajo la dirección de maestros carpinteros de ribera, cada aspecto de BLUE PETER fue revisado, restaurado o actualizado según fue necesario. El proyecto contó con el talento de artesanos locales, ingenieros navales y especialistas en sistemas, de modo que cada decisión equilibrara tradición e innovación.
• Alcance de los trabajos

Restauración estructural y de casco

• Inspección y restauración completa del casco, incluyendo sustitución y refuerzo de cuadernas, tablazón y fijaciones según fue necesario.
• Trabajo extenso en la popa de abanico, garantizando la integridad estructural y preservando el perfil característico del yate.
• Cubiertas reconstruidas con tablazón de teca a la cinta de 1-1/8 pulgadas.
• Amuradas reconstruidas con cedro amarillo y trancaniles de purple heart.

Renovación mecánica y de sistemas

• Motores reconstruidos y mejorados con aislamiento de vibraciones e insonorización modernos.
• Ejes sustituidos y aumentados de tamaño con nuevos ejes de 3-1/4 pulgadas para permitir un futuro repotenciado (con capacidad de hasta 400 hp); bocinas y estructura circundante actualizadas, ampliadas y reconstruidas en su totalidad.
• Dos hélices de 5 palas de 41 x 40 pulgadas, adquiridas en Midland, Michigan.
• Nuevo generador (Northern Lights de 20 kW) y sistema eléctrico asociado.
• Sistemas de fontanería, agua dulce y aguas residuales sustituidos por componentes de grado náutico.
• Sistemas de gobierno, mandos y seguridad actualizados para mayor fiabilidad y cumplimiento normativo.

Restauración interior

• Carpintería original restaurada o reproducida, con atención cuidada a los detalles de época.
• Camarotes, salón y cocina renovados con nuevos tapizados, accesorios y acabados.
• Ebanistería, herrajes e iluminación a medida, diseñados para integrarse con los elementos históricos.

Electrónica y navegación

• Instalación de un conjunto de navegación actualizado, incluyendo cartografía electrónica, radar, AIS y comunicaciones.
• Red troncal NMEA2000 integrada para futura ampliación.
• Sistemas redundantes para mayor seguridad y facilidad de manejo.

Exterior y pintura

• Decapado, alisado y repintado completos del Casco y superestructura.
• Trabajo de barnizado ejecutado según el estándar más exigente, con múltiples capas para mayor profundidad y durabilidad.
• Todos los herrajes exteriores pulidos, recromados o sustituidos según correspondiera.

Embarcaciones auxiliares y pescantes

• Embarcaciones auxiliares nuevas o totalmente restauradas, con pescantes y sistemas de botadura mejorados.
• Seguridad y cumplimiento normativo
• Todo el equipo de seguridad actualizado para cumplir o superar las normas vigentes de la USCG y el SOLAS.
• Sistemas de extinción de incendios, alarmas y emergencia instalados o actualizados.

Documentación y registros

• Documentación fotográfica y escrita completa de todos los trabajos realizados.
• Registros de mantenimiento, informes de inspección y documentación de procedencia organizados para su entrega al nuevo propietario.
• El resultado es un yate que, en todos los sentidos, es mejor que nuevo. BLUE PETER conserva su carácter y su ambiente histórico, y ofrece a la vez la fiabilidad, el confort y la seguridad que se esperan de un superyate moderno. Está lista para navegar de inmediato, para charter o para seguir participando en eventos de yates clásicos.

• Hull MaterialYellow Cedar on Double Sawn Doug Fir (3.75x7.25”), Iron Bark keel shoe, Doug Fir bilge keel, Doug Fir keel, and Doug fir guard
• DecksNew carvel planked 1-1/8” teak, new purple heart covering boards, and yellow cedar bulwarks
• SuperstructureMix Hardwood framing with Marine-Ply and GRP overtop
• DesignFan-tail stern, two decks, classic raised pilothouse
• La elección de Yellow cedar para el casco responde a las mejores prácticas de la construcción naval de los años 1920. Esta madera es apreciada por su resistencia, su estabilidad dimensional y su resistencia a la putrefacción, cualidades que han contribuido a la longevidad de BLUE PETER. Las cuadernas de abeto Douglas ofrecen una estructura robusta, mientras que la doble cubierta de teca aporta durabilidad, una estética clásica y silencio bajo cubierta.
• Todos los trabajos estructurales de la restauración se realizaron con métodos tradicionales, empleando adhesivos modernos y sujeciones de bronce donde convenía por su durabilidad. El casco fue inspeccionado a fondo y los elementos deteriorados se sustituyeron con materiales y técnicas equivalentes.

Estado del casco

• Tras la reciente restauración, el casco se encuentra en un estado excepcional. Los peritajes confirman que todos los elementos estructurales están en buen estado, con niveles de humedad e integridad de las fijaciones dentro de los límites aceptables. El casco está fareado y pintado con acabado espejo, con revestimientos de obra viva aplicados para una protección óptima.

Motores y propulsión

• Dos motores diésel Caterpillar D334 de 320 hp a 6560 y 6510 horas: reconstrucción completa (2020), con nuevos soportes, mandos y sistemas de monitorización.
• Transmisión y ejesinspeccionados, alineados y revisados; nuevos cojinetes cutless y retenes. Eje ampliado a 3-1/4” para permitir una futura reparación hasta 400 hp.
• Sistema de escapecomponentes nuevos de grado marino, refrigerados por agua para mayor seguridad y menor ruido.

Generadores y sistema eléctrico

• Generador principal a 1868 horasNorthern Lights 20 kW M844LW3.3, nuevo (2021), con caja insonorizante.
• Paneles eléctricosCustom, con monitorización digital y protección de circuitos.
• Alimentación de tierraservicio de 50 amperios, con transformador de aislamiento y protección contra sobretensiones.
• Inversores(7) inversores Outback VXFR3524A (2025)
• Baterías(13) FullRiver Group 21-L16 de ciclo profundo

Climatización y confort

• Calefacción y aire acondicionadocaldera diésel Kabola B17 con bomba de circulación (2026)
• Agua calientesuministrada por la caldera diésel o por corriente alterna
• Aislamientomejorado en toda la embarcación para mayor eficiencia térmica y atenuación acústica.

Gobierno y mandos

• Gobierno hidráuliconuevas bombas, cilindros y mandos (2022).
• Sistema manual de respaldopara seguridad y cumplimiento normativo.

Fontanería y depósitos

• Sistema de agua dulcenuevos depósitos, bombas y filtración (2021).
• Aguas negrasdepósitos de retención conformes a USCG, trituradores y conexiones de achique en cubierta.
• Aguas grisesrecogida y descarga independientes, con filtración.

Contraincendios y seguridad

• Sistema contraincendiossala de máquinas y cocina, homologado por USCG.
• Bombas de achiquede alta capacidad, automáticas y manuales, con alarmas.
• Todos los sistemas mecánicos están documentados, con registros de mantenimiento y manuales disponibles para su consulta.

Equipo de navegación

• Cartas electrónicas/MFDGarmin 7612xsv, pantalla táctil de 16” en el puesto de gobierno
• RadarGarmin GMR Fantom 54 de estado sólido, con seguimiento MARPA.
• Piloto automáticoGarmin Reactor 40 hidráulico, con mando a distancia.
• AIStransceptor Garmin AIS 800 Class B, integrado con la carta electrónica.
• Sonda, corredera y anemómetrotransductor ultrasónico Airmar UDST800, en red NMEA2000.
• CompásRitchie Globemaster magnético, más compás de flujo digital.

Comunicaciones

• Radios VHFIcom M605 fija en el puesto de gobierno, Icom M510 en el flybridge, con DSC y megafonía.
• VHF portátilStandard Horizon HX890, estanco, con GPS.
• Conectividad celular/WiFirouter Pepwave MAX Transit Duo, internet satelital Starlink Mini.
• Intercomunicadorsistema cableado entre el puesto de gobierno, la sala de máquinas y los camarotes de tripulación.

Sistema eléctrico

• Corriente alterna240V/120V, con transformador de aislamiento y protección contra sobretensiones.
• Corriente continuasistemas de 24V y 12V, con baterías AGM (2023), monitorización Victron Energy Cerbo GX.
• IluminaciónLED en toda la embarcación, con reguladores y respaldo de emergencia.
• Alimentación de tierra50/100 amperios, con conmutación inteligente y gestión de cargas.

Entretenimiento y confort

• Audio/vídeosistema de audio multizona Sonos, televisor Samsung 4K en el salón, streaming Apple TV.
• WiFicobertura en toda la embarcación, con redes separadas para invitados y tripulación.
• Toda la electrónica está instalada profesionalmente, con red troncal NMEA2000 para futuras ampliaciones. Se incluyen manuales, esquemas y licencias de software.

• El interior de Blue Peter es una obra maestra del diseño clásico de yates, que combina la carpintería original con las comodidades actuales. La disposición resulta idónea tanto para la navegación privada como para recibir invitados, con amplios espacios comunes y camarotes íntimos.

Capacidad de invitados

• Pernoctación8 invitados en 5 camarotes
• Salidas de díahasta 12 invitados (se pueden organizar arreglos especiales para eventos más numerosos)

Camarotes

• Camarote principala proa en la cubierta principal, de manga completa, con literas gemelas, lavabo en suite con ducha y amplio espacio de almacenaje.
• Camarote VIPa proa en la cubierta inferior, cama de matrimonio, lavabo compartido con bañera
• Camarotes de invitados (x2)en la cubierta inferior, uno gemelo con lavabo en suite y otro individual a media eslora que comparte lavabo con el VIP
• Camarote de tripulaciónindependiente, a proa de la cocina en la proa, con dos literas y lavabo

Lavabos y baños

• Total de lavabos5 (todos con inodoros marinos modernos, lavamanos y duchas)
• Duchas3
• BañeraCustom, en la zona de invitados de la cubierta inferior

Salón y espacios comunes

• Salón principalAmplio, con chimenea de leña original, asientos mullidos y ventanas panorámicas.
• Zona de comedorMesa formal para 8 personas en la cubierta inferior, junto a la cocina.
• Cubierta de popaParcialmente cubierta, con tumbonas de teca, barra húmeda, parrilla y estación de café, ideal para comer al aire libre y descansar.
• TimoneraPuesto de gobierno clásico con banco para invitados, con vistas amplias y uno de los lugares preferidos por los invitados durante la navegación.

Cocina

• ElectrodomésticosCocina profesional Wolf con campana y horno, varios frigoríficos y congeladores empotrados, lavavajillas Miele, microondas y compactador de basura.
• EncimerasEsteatita Custom built en la cocina y en la zona de barra de desayuno.
• AlmacenajeAmplios armarios, despensa y almacenes secos.
• ServicioEstilo familiar o formal, con espacio para personal de catering.
• LavanderíaLavadora y secadora ubicadas en la zona de tripulación, delante de la cocina.

Acabados interiores

• CarpinteríaTeca y caoba, restauradas o reproducidas siguiendo los patrones originales.
• SueloTeca y acebo, con alfombras.
• IluminaciónLámparas de época, con mejoras LED.
• TextilesTapicería, cortinas y ropa de cama a medida.

Comodidades

• ChimeneaDe leña, en el salón principal, con hogar hecho a medida.
• WiFiEn toda la embarcación.
• ClimatizaciónRadiadores individuales con controles propios.
• El interior rinde homenaje al patrimonio de BLUE PETER y muestra a la vez el confort actual. Cada detalle se ha pensado por su comodidad, su belleza y su funcionalidad.

• BLUE PETER dispone de un conjunto de embarcaciones auxiliares, todas guardadas en la cubierta superior y botadas mediante sistema de pescantes.

Embarcación auxiliar principal

• TipoRIB Rendova
• PowerFuera de borda Yamaha de 60 hp

Embarcación auxiliar secundaria

• TipoBote a vela Whitehall de 12 pies, con asiento corredizo para remar.

Sistema de pescantes

• TipoFabricado a medida para una botadura y recuperación seguras y sencillas.
• Capacidad1 500 lbs

Embarcaciones adicionales

• 2 kayaks, 2 tablas de paddle surf.
• Los tenders RIB están equipados con material de seguridad, luces de navegación y fundas. Los pescantes y calzos están diseñados para una estiba segura y un despliegue fácil.

Equipo de seguridad, certificación y estado de la inspección

• BLUE PETER cumple, y en varios puntos supera, los requisitos de seguridad vigentes de la USCG y del SOLAS para su clase y tamaño.

Equipo de seguridad

• Balsas salvavidas2 de 12 personas, paquete SOLAS A, revisadas en 2025.
• Chalecos salvavidas24 para adultos, 12 para niños, homologados por la USCG.
• Trajes de inmersión5
• EPIRBACR GlobalFix V5, registrada y probada.
• Extinción de incendiosSala de máquinas (automática), cocina (manual), extintores portátiles en toda la embarcación.
• Detectores de humo y COEn todos los camarotes y espacios comunes.
• Bombas de achique6 automáticas, 2 manuales, con alarmas de nivel de agua alto.
• Bengalas, dispositivos de señalización y botiquinesDotación completa y en vigor.
• Sistema de recuperación de hombre al agua (MOB)Lifesling, aros salvavidas y cabos de recuperación.

• Uno de los activos más valiosos de BLUE PETER es su amarre transferible en Shilshole Bay Marina, el principal puerto de aguas profundas de Seattle.
• Detalles del amarre
• Longitud100 pies (con Capacidad de invitados suficiente para BLUE PETER con sus embarcaciones auxiliares).
• ServiciosToma de corriente en tierra de 50/100 amperios, agua, WiFi.
• SeguridadAcceso con verja y personal las 24 horas.
• ComodidadesAparcamiento, duchas, lavandería, servicio de correo y guardabicicletas.
• Estancia a bordoPermitida (con coste adicional).
• TransferibilidadEl amarre es transferible al nuevo propietario, sujeto a la aprobación del Port of Seattle.