• BLUE PETER lief 1928 vom Stapel und wurde rasch zu einer festen Grösse in der Yachtszene Seattles. Ihr erster Eigner, John Graham Sr., ein führender Architekt, verwirklichte seine Vorstellungen gemeinsam mit Geary und den Handwerkern der Lake Union Dry Dock. Die Linienführung des Rumpfs, das charakteristische Fantail-Heck und die Kabinen setzten damals einen neuen Massstab für Motoryachten im pazifischen Nordwesten.
• Nach Grahams Zeit als Eigner kreuzte die Yacht vor San Francisco und Los Angeles, bevor sie Ende der 1930er-Jahre in den Nordwesten zurückkehrte.
• Im Zweiten Weltkrieg wurde sie von der US-Armee requiriert und diente als Transportschiff für Arbeiter des Canol-Pipeline-Projekts in Alaska: ein Beleg für die robuste Bauweise, den Komfort und die Seetüchtigkeit des Schiffs.

Die Ära McCurdy: Wo die Wurzeln fassten

• Nach dem Krieg bewahrte Horace W. McCurdy, ein bekannter Schiffbauer und Persönlichkeit des öffentlichen Lebens, Blue Peter vor der Verschrottung. Seine Zuneigung zur Yacht war bekannt: Er liess eine fünfjährige Restaurierung durchführen und liess dafür gealtertes Teakholz vom Windjammer HOMEWARD BOUND beschaffen, um die ursprüngliche Schreinerarbeit nachzubilden. Unter McCurdys Obhut erhielt Blue Peter einen eigenen Charakter, einen, der, wie er es nannte, auf die Sorgfalt und den Respekt von Besatzung und Gästen reagierte. Blue Peter wurde zu einem schwimmenden Salon der Seattle-Gesellschaft, empfing Würdenträger und die University of Washington Husky Marching Band und war bei zahllosen Opening-Day-Feiern zugegen. Neun Jahre lang diente sie als Seafair-VIP-Boot und nahm regelmässig am jährlichen Treffen der Classic Yacht Association teil.

Jüngere Jahrzehnte: Die Familie Barbo und ein neues goldenes Zeitalter

• In jüngerer Zeit war Blue Peter der ganze Stolz von Chuck und Linda Barbo, die die Tradition der Gastfreundschaft und des Entdeckergeists fortführten. Die Barbos luden Gäste zu Fahrten durch die Salish Sea ein, von Olympia bis zu den San Juan Islands, und sorgten dafür, dass jede Instandsetzung und jede Erneuerung dem Erbe des Schiffs gerecht wurde. Chucks Verbundenheit mit dem Schiff lässt sich schwer in Worte fassen; sie zeigt sich in der Sorgfalt, mit der die Yacht gepflegt und erhalten wird.
• Als Kommitteeboot bei Regatten, mit Auftritten am Wooden Boat Festival und der fortlaufenden Teilnahme an Veranstaltungen für klassische Yachten hat sich Blue Peter ihren Ruf als Kleinod des pazifischen Nordwestens gesichert. Sie ist nicht nur eine Yacht, sondern ein geschätztes Mitglied der maritimen Gemeinschaft der Region, ein Ruf, den die Barbos sich für die kommenden Jahre erhalten wollen.

• Im vergangenen Jahrzehnt durchlief BLUE PETER eine Restaurierung und Modernisierung von aussergewöhnlichem Umfang und aussergewöhnlicher Qualität. Mit einer Investition von über 4 Millionen US-Dollar folgte das Projekt dem Grundsatz einer «Restaurierung ohne Abstriche»: Der historische Charakter blieb erhalten, während zugleich moderne Technik, Sicherheit und Komfort einflossen.
• Den Kern dieser Erneuerung bildete ein mehrjähriger Refit bei Haven Boatworks in Port Townsend, Washington, einer Werft mit besonderer Erfahrung in der Restaurierung hölzerner Yachten. Unter der Leitung erfahrener Schiffbaumeister wurde jeder Bereich von BLUE PETER geprüft, restauriert oder, wo nötig, erneuert. Am Projekt wirkten lokale Handwerker, Schiffsingenieure und Systemspezialisten mit, sodass jede Entscheidung Tradition und Neuerung in Einklang brachte.
• Umfang der Arbeiten

Struktur- und Rumpfrestaurierung

• Vollständige Vermessung und Restaurierung des Rumpfs, einschliesslich Ersatz und Verstärkung von Spanten, Planken und Befestigungen, wo erforderlich
• Umfangreiche Arbeiten am Fantail-Heck zur Sicherung der strukturellen Integrität und zum Erhalt des charakteristischen Profils der Yacht
• Decks neu aufgebaut mit 1-1/8 Zoll starkem Carvel-Teakbelag
• Schanzkleider erneuert mit Gelbzeder und Deckbalken aus Purple Heart

Überholung von Maschinen und Systemen

• Maschinen überholt und mit moderner Schwingungsdämmung und Schalldämmung nachgerüstet
• Wellen ersetzt und auf 3-1/4 Zoll vergrössert, um einen künftigen Neumotoreneinbau (bis 400 PS) zu ermöglichen; Stevenrohre und die umgebende Struktur wurden vollständig erneuert und vergrössert
• 2 fünfblättrige Propeller, 41 × 40 Zoll, bezogen aus Midland, MI
• Neuer Generator (Northern Lights 20 kW) sowie das zugehörige elektrische System
• Sanitär-, Frischwasser- und Abwassersysteme durch Komponenten in Schiffsqualität ersetzt
• Steuerung, Bedienelemente und Sicherheitssysteme für Zuverlässigkeit und Vorschriftenkonformität erneuert

Restaurierung des Innenraums

• Ursprüngliche Schreinerarbeiten restauriert oder originalgetreu nachgebaut, mit Sorgfalt für die Details der Epoche
• Kabinen, Salon und Kombüse mit neuen Textilien, Armaturen und Oberflächen erneuert
• Massgefertigte Schränke, Beschläge und Beleuchtung, gestaltet in Abstimmung mit den historischen Elementen

Elektronik und Navigation

• Neue Navigationsausrüstung installiert, darunter Kartenplotter, Radar, AIS und Kommunikationssysteme
• Integriertes NMEA2000-Backbone für künftige Erweiterungen
• Redundante Systeme für Sicherheit und einfache Bedienung

Aussenbereich und Lackierung

• Vollständiges Abschleifen, Spachteln und Neulackieren von Rumpf und Deckaufbau
• Lackierarbeiten nach höchstem Standard, mit mehreren Schichten für Tiefe und Haltbarkeit
• Sämtliche Aussenbeschläge poliert, neu verchromt oder, wo angebracht, ersetzt

Tender und Davits

• Neue oder vollständig restaurierte Tender, mit erneuerten Davits und Aussetzsystemen
• Sicherheit und Vorschriften
• Sämtliche Sicherheitsausrüstung entspricht oder übertrifft die aktuellen Standards der USCG und von SOLAS
• Brandschutzsysteme, Alarmanlagen und Notfallsysteme installiert oder erneuert

Dokumentation und Unterlagen

• Umfassende fotografische und schriftliche Dokumentation aller ausgeführten Arbeiten
• Wartungsprotokolle, Vermessungsberichte und Provenienzunterlagen für die Übergabe an den neuen Eigner geordnet
• Das Ergebnis ist eine Yacht, die in jeder Hinsicht «besser als neu» ist. BLUE PETER bewahrt ihre Seele und ihren historischen Charakter und bietet zugleich die Zuverlässigkeit, den Komfort und die Sicherheit, die man von einer modernen Superyacht erwartet. Sie ist bereit für Fahrten, Charter oder die weitere Teilnahme an Veranstaltungen für klassische Yachten.

• RumpfmaterialYellow Cedar auf doppelt gesägtem Doug Fir (3,75 x 7,25”), Kielschuh aus Iron Bark, Kielschwein aus Doug Fir, Kiel aus Doug Fir und Scheuerleiste aus Doug Fir
• DecksNeu kraweel beplankt mit 1-1/8” Teak, neue Deckleisten aus Purple Heart und Schanzkleid aus Yellow Cedar
• DeckaufbauSpantwerk aus verschiedenen Harthölzern mit Marine-Sperrholz und GFK-Überzug
• DesignFantail-Heck, zwei Decks, klassisches erhöhtes Steuerhaus
• Die Wahl von Yellow Cedar für den Rumpf folgt der bewährten Praxis des Yachtbaus der 1920er-Jahre. Dieses Holz gilt wegen seiner Festigkeit, Formstabilität und Fäulnisresistenz als besonders geeignet, Eigenschaften, die zur Langlebigkeit von BLUE PETER beigetragen haben. Die Spanten aus Fir bilden ein robustes Rückgrat, während die doppelten Teakdecks Dauerhaftigkeit, eine zeitlose Anmutung und Ruhe unter Deck bieten.
• Sämtliche konstruktiven Arbeiten während der Restaurierung erfolgten nach traditionellen Methoden, wobei moderne Klebstoffe und Bronzebefestigungen dort eingesetzt wurden, wo sie der Langlebigkeit dienen. Der Rumpf wurde eingehend geprüft, beschädigte Elemente wurden mit passenden Materialien und Techniken ersetzt.

Zustand des Rumpfs

• Nach der jüngsten Restaurierung befindet sich der Rumpf in ausgezeichnetem Zustand. Vermessungen bestätigen, dass alle tragenden Bauteile intakt sind, Feuchtigkeitswerte und die Unversehrtheit der Befestigungen liegen deutlich innerhalb der zulässigen Grenzen. Der Rumpf ist gespachtelt und mit Hochglanzfinish lackiert, die Unterwasseranstriche bieten optimalen Schutz.

Maschinen und Antrieb

• Zwei Caterpillar D334 Dieselmotoren mit je 320 PS bei 6560 und 6510 Betriebsstunden: komplett überholt (2020), mit neuen Motorlagern, Steuerungen und Überwachungssystemen.
• Getriebe und Wellengeprüft, ausgerichtet und gewartet; neue Stevenrohrlager und Dichtungen. Welle auf 3-1/4” verstärkt, um künftige Leistungssteigerungen bis 400 PS zu ermöglichen.
• Abgasanlageneue Komponenten in Marine-Qualität, wassergekühlt für Sicherheit und Geräuschreduktion.

Generatoren und Elektrik

• Hauptgenerator bei 1868 BetriebsstundenNorthern Lights 20 kW M844LW3.3, neu (2021), mit Schallschutzhaube.
• SchalttafelnCustom gefertigt, mit digitaler Überwachung und Schutzschaltungen.
• Landanschluss50-Ampere-Anschluss, mit Trenntransformator und Überspannungsschutz.
• Wechselrichter7 Outback VXFR3524A Wechselrichter (2025)
• Batterien13 FullRiver Group 21-L16 Deep Cycle

Klima und Komfort

• Heizung und KlimaanlageKabola B17 Dieselheizkessel mit Umwälzpumpe (2026)
• Warmwasserüber den Dieselheizkessel oder Wechselstrom
• Isolierungdurchgehend verbessert für Wärmedämmung und Schallschutz.

Steuerung

• Hydraulische Steuerungneue Pumpen, Zylinder und Steuerungen (2022).
• Redundante manuelle Rückfallebenefür Sicherheit und Vorschriftenkonformität.

Sanitär und Tanks

• Frischwassersystemneue Tanks, Pumpen und Filtration (2021).
• SchwarzwasserUSCG-konforme Fäkalientanks, Zerkleinerer und Decksanschlüsse zum Abpumpen.
• Grauwassergetrennte Sammlung und Ableitung, mit Filtration.

Brandschutz und Sicherheit

• Feuerlöschanlagefür Maschinenraum und Kombüse, USCG-zugelassen.
• Bilgenpumpenmit hoher Förderleistung, automatisch und manuell, mit Alarmfunktion.
• Sämtliche mechanischen Systeme sind dokumentiert, Wartungsprotokolle und Handbücher liegen zur Einsicht vor.

Navigationsausrüstung

• Kartenplotter/MFDsGarmin 7612xsv, 16” Touchscreen am Steuerstand
• RadarGarmin GMR Fantom 54, Solid-State-Radar mit MARPA-Zielverfolgung.
• AutopilotGarmin Reactor 40, hydraulisch, mit Fernbedienung.
• AISGarmin AIS 800 Class B Transponder, in den Kartenplotter integriert.
• Tiefe, Geschwindigkeit, WindAirmar UDST800 Ultraschallgeber, NMEA2000-vernetzt.
• KompassRitchie Globemaster, Magnetkompass, zusätzlich digitaler Fluxgate-Kompass.

Kommunikation

• UKW-FunkgeräteIcom M605 fest am Steuerstand, Icom M510 auf der Flybridge, mit DSC und Aussenlautsprecher.
• Tragbares UKW-FunkgerätStandard Horizon HX890, wasserdicht, mit GPS.
• Mobilfunk/WLANPepwave MAX Transit Duo Router, Starlink Mini Satelliteninternet.
• WechselsprechanlageKabelgebunden zwischen Steuerstand, Maschinenraum und Crew-Bereich.

Elektrisches System

• Wechselstrom240 V/120 V, mit Trenntransformator und Überspannungsschutz.
• Gleichstrom24-V- und 12-V-Systeme, mit AGM-Batterien (2023), Überwachung über Victron Energy Cerbo GX.
• Beleuchtungdurchgehend LED, mit Dimmern und Notstromversorgung.
• Landanschluss50/100 Ampere, mit intelligenter Umschaltung und Lastmanagement.

Unterhaltung und Komfort

• Audio/VideoSonos-Mehrzonen-Audiosystem, Samsung 4K-Fernseher im Salon, Apple TV zum Streamen.
• WLANdurchgehende Abdeckung an Bord, mit getrennten Netzwerken für Gäste und Besatzung.
• Sämtliche Elektronik ist fachgerecht installiert, mit NMEA2000-Backbone für künftige Erweiterungen. Handbücher, Schaltpläne und Softwarelizenzen sind inbegriffen.

• Das Interieur von Blue Peter verbindet die originale Schreinerarbeit klassischen Yachtbaus mit zeitgemässem Komfort. Der Grundriss eignet sich sowohl für private Fahrten als auch für Gesellschaften, mit grosszügigen Gemeinschaftsräumen und eigenständigen Kabinen.

Gästekapazität

• Übernachtung8 Gäste in 5 Kabinen
• Tagesfahrtenbis zu 12 Gäste (besondere Vereinbarungen für grössere Anlässe möglich)

Kabinen

• Master-Kabinevorn auf dem Hauptdeck, über die volle Breite, mit zwei Einzelbetten, eigener Nasszelle mit Dusche und reichlich Stauraum.
• VIP-Kabineunteres Deck vorn, Doppelbett, gemeinsame Nasszelle mit freistehender Badewanne
• Gästekabinen (2)auf dem unteren Deck, eine mit Einzelbetten und eigener Nasszelle, eine mittschiffs mit Einzelbett und gemeinsamer Nasszelle mit der VIP-Kabine
• Crew-Quartierseparat, vor der Kombüse im Bug, mit zwei Kojen und Nasszelle

Toiletten und Bäder

• Toiletten gesamt5 (alle mit modernen Bordtoiletten, Waschbecken und Duschen)
• Duschen3
• BadewanneCustom, im Gästebereich des unteren Decks

Salon und Gemeinschaftsräume

• HauptsalonGrosszügig geschnitten, mit Cheminée für Holzfeuer, gepolsterten Sitzgruppen und Panoramafenstern.
• EssbereichFormelle Tafel für 8 Personen auf dem Unteren Deck, neben der Pantry.
• AchterdeckTeilweise überdacht, mit Teak-Liegestühlen, Wet Bar, Grill und Kaffeestation, geeignet für Mahlzeiten im Freien.
• SteuerhausKlassisches Ruderhaus mit Sitzbank für Gäste, mit weitem Blick nach aussen und bei Gästen während der Fahrt beliebt.

Pantry

• GeräteWolf-Profi-Herd mit Haube und Ofen, mehrere eingebaute Kühl- und Gefrierschränke, Miele-Geschirrspüler, Mikrowelle und Abfallkompaktor
• ArbeitsplattenCustom built Speckstein in Pantry und Frühstücksbar
• StauraumReichlich Schränke, Vorratsraum und Trockenlager.
• ServiceFamiliär oder formell, mit Platz für Catering-Personal.
• WaschraumWaschmaschine und Trockner im Besatzungsbereich vor der Pantry

Innenausbau

• SchreinerarbeitenTeak und Mahagoni, restauriert oder nach Originalvorlagen nachgebaut.
• BödenTeak und Holly, mit Teppichen.
• BeleuchtungLeuchten im Stil der Bauzeit, mit LED-Nachrüstung.
• TextilienMassgefertigte Polsterung, Vorhänge und Bettwäsche.

Ausstattung

• CheminéeFür Holzfeuer im Hauptsalon, mit massgefertigtem Kaminsims.
• WLANIm gesamten Schiff
• KlimatisierungEinzelne Heizkörper mit Reglern.
• Das Interieur würdigt das Erbe von BLUE PETER und zeigt zugleich zeitgemässen Komfort. Jedes Detail wurde mit Blick auf Komfort, Schönheit und Funktionalität ausgeführt.

• Einer der wertvollsten Vorzüge von BLUE PETER ist ihr übertragbarer Liegeplatz in der Shilshole Bay Marina, Seattles bedeutendster Tiefwassermarina.
• Angaben zum Liegeplatz
• Länge100 ft (bietet Platz für BLUE PETER samt Tendern)
• VersorgungLandstrom 50/100 Ampere, Wasser, WLAN
• SicherheitZugang mit Schranke, Personal rund um die Uhr
• AusstattungParkplätze, Duschen, Waschraum, Postservice, Fahrradstellplatz
• Übernachten an BordGestattet (gegen zusätzliche Gebühr)
• ÜbertragbarkeitLiegeplatz auf neuen Eigner übertragbar, vorbehaltlich Genehmigung durch den Port of Seattle