Sobre La
LA es un Sanlorenzo SX88 de 2022, casco número 85, construido conforme a la especificación del año modelo 2023 y presentado en un estado excepcional. Propiedad privada desde su entrega, nunca fue chárter, y acumula apenas 1200 horas de motor, que se…
- 26,82 mEslora
- 2022Año
- 4Camarotes de invitados8 invitados
- 3 × Volvo PentaMotores2430 CV, 1200 h
- 23 knVelocidad máxima18 kn crucero
- 7,2 mManga
Inna Voloshina
Gestor de listingsSpain
Como Listing Manager de breezeYachting.swiss, Inna se ocupa del análisis de mercado, de la incorporación de listings y de la selección de yates según el perfil de cada cliente. Es el trabajo que no se ve y que permite que las operaciones avancen con seguridad.
Sobre La
LA es un Sanlorenzo SX88 de 2022, casco número 85, construido conforme a la especificación del año modelo 2023 y presentado en un estado excepcional. Propiedad privada desde su entrega, nunca fue chárter, y acumula apenas 1200 horas de motor, que se corresponden con su estado. Lo que la distingue es su especificación: más de 1 M€ en opciones de fábrica incorporadas en la construcción, entre ellas estabilizadores electrónicos a velocidad cero que operan tanto fondeada como en navegación, posicionamiento dinámico Volvo Skyhook y Assisted Docking, plataforma de baño elevadora electrohidráulica, techo rígido de apertura eléctrica, un flybridge completamente entecado y climatizado, e interiores a medida en mármol Calacatta y Emperador, carpintería en Noce Tai y mobiliario Minotti. Bandera de Malta. Disponible para visita inmediata previa solicitud.
Especificaciones
Dimensiones
- Eslora
- 26,82 m
- Manga
- 7,2 m
- Calado
- 1,7 m
- Arqueo bruto
- 112
- Cubiertas
- 2
Alojamiento
- Invitados
- 8
- Camarotes de invitados
- 4
- Tripulación
- 3
- Camarotes de tripulación
- 1
Construcción
- Modelo
- SX88 - 85
- Año
- 2022
- Casco
- Mono Hull
- Material del casco
- grp
- Superestructura
- grp
Rendimiento
- Motores
- 3 × Volvo Penta D13-IPS3 1050
- Potencia total
- 1789,8 kW · 2430 CV
- Horas de motor
- 1200 h
- Velocidad máxima
- 23 kn
- Velocidad de crucero
- 18 kn
- Autonomía
- 510 nm
- Capacidad de combustible
- 9300 l
- Capacidad de agua
- 2050 l
Diseño e historial
- Arquitectura naval
- Officina Italiana Design
- Diseño exterior
- Sanlorenzo
- Diseño interior
- Sanlorenzo
Más sobre La
Descripción detallada
- El SX88 abrió la gama crossover de Sanlorenzo y sigue siendo su expresión más lograda y convincente. El planteamiento fue simple y bastante radical: subir el puesto de gobierno al flybridge, cerrarlo y climatizarlo, con lo que la cubierta principal queda libre. Sin puente de mando, sin mamparos, sin escalones: un único espacio diáfano de unos 27 metros que corre desde un espejo de popa abierto hasta una zona de estar de proa a toda manga, acristalado a ambas bandas. Es un barco que se vive en horizontal y no por zonas separadas, y los propietarios que vienen de un flybridge convencional suelen notar la diferencia nada más subir a bordo.
- UN DÍA FONDEADOS
- Aquí es donde LA se gana el sueldo. Los estabilizadores eléctricos a velocidad cero funcionan tanto fondeados como navegando, de modo que el almuerzo no depende de estar amarrado a puerto, y los invitados sensibles al movimiento del mar están cómodos incluso con una marejada que a otro barco lo obligaría a buscar refugio. Su calado de 1,7 metros es la otra mitad de la ecuación: en Baleares, en las Eolias, en el Jónico o en la costa dálmata, permite fondear en calas a las que un barco de 27 metros con más calado sencillamente no puede acceder. La popa está pensada como beach club y no como puerta de garaje. La plataforma de baño sube y baja convirtiéndose en escalón de baño, muelle para el tender o cuna de botadura según convenga, y la cubierta de popa se abre directamente a ella. Detrás hay una grúa para el tender y un garaje con capacidad para 4,5 metros. Un potabilizador Idromar de 250 l/h con filtración de carbón activo, entre otras comodidades, hace que pasar una semana lejos de puerto sea una decisión y no un ejercicio de logística.
- PARA RECIBIR INVITADOS
- El flybridge está totalmente enteclado, climatizado y cubierto por un hard top cuyo techo se abre mediante paletas eléctricas, sol o sombra sin mover la fiesta. Cuenta con bar, sofá comedor a medida, mesa alta y asientos sueltos para 12 invitados. En la cubierta principal, la isla de la cocina hace también de bar con seis taburetes Poltrona Frau, la mesa de la bañera sube y se desliza eléctricamente, y la proa pasa de solárium a un segundo comedor. Entre los tres niveles, puede acoger a treinta personas en un cóctel de muelle y seguir sintiéndose como un yate privado para ocho en una cena.
- ALOJAMIENTO
- Ocho invitados en cuatro camarotes en la cubierta inferior: una suite de armador a toda manga en el centro, un VIP a proa, un camarote gemelo a estribor y un camarote con cama francesa a babor, cada uno con su propio baño. Tres tripulantes se alojan a popa con su propio comedor, lavandería y acceso independiente. El interior se especificó apartándose de lo estándar: espejos Madras plateados con marcos de bronce y acero inoxidable en la proa, el salón y los camarotes principales, mármol Calacatta Fabbricotti pulido en la cocina y la isla, mármol Emperador Light en los baños del armador y del VIP, ebanistería en Noce Tai en la parte baja, y revestimiento de chapa de madera en lugar de moqueta en el salón. El mobiliario suelto es de Minotti, Poltrona Frau y B&B Italia. Cortinas eléctricas y estores opacos en todo el barco.
- EN NAVEGACIÓN
- Tres motores Volvo Penta D13 IPS3 1050 la llevan a 23 nudos, con crucero a 18 nudos, unas 510 millas náuticas de alcance a esa velocidad y cerca de 1 000 millas náuticas al reducir el régimen: suficiente para moverse entre zonas de navegación del Mediterráneo sin planificar la travesía en función del combustible. El casco de semidesplazamiento fue diseñado por Lou Codega y probado en canal en Wageningen para trabajar bien en toda la gama de velocidades y no en un único punto de diseño, lo que hace que una travesía lenta resulte tan cómoda como una rápida. El sistema IPS con control por joystick, un segundo puesto de gobierno en la bañera, el Skyhook y el Volvo Assisted Docking la hacen genuinamente manejable con poca tripulación.
- Casco número 85, terminado en julio de 2022 y entregado con especificación de año modelo 2023. De propiedad privada desde nueva, bajo bandera de Malta, y con solo XXX horas. Su propietario añadió opciones de fábrica por más de 1 M€ en la construcción, y el patrón de estas elecciones es revelador: estabilizadores, posicionamiento dinámico, atraque asistido, la plataforma elevadora, el potabilizador, el hard top abatible, el teca y el flybridge climatizado. Son las elecciones de alguien que tenía intención de usar el barco, y son también las opciones que resulta difícil y costoso incorporar más adelante.
Inna Voloshina
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Como Listing Manager de breezeYachting.swiss, Inna se ocupa del análisis de mercado, de la incorporación de listings y de la selección de yates según el perfil de cada cliente. Es el trabajo que no se ve y que permite que las operaciones avancen con seguridad.
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