О яхте La
LA — это Sanlorenzo SX88 2022 года постройки, корпус номер 85, построенная по спецификации модельного года 2023 и содержащаяся в исключительном порядке. С момента постройки находится в частном владении, никогда не сдавалась в чартер, наработка составляет всего 1200 часов, что соответствует её состоянию.
Её отличает комплектация: заводские опции на сумму свыше €1 млн, среди них электрические стабилизаторы нулевой скорости, работающие как на стоянке, так и на ходу, система динамического позиционирования Volvo Skyhook и Assisted Docking, электрогидравлическая подъёмная купальная платформа, электрический открывающийся хардтоп, полностью отделанный тиком флайбридж с кондиционированием, а также индивидуальный интерьер с отделкой мрамором Calacatta и Emperador, столярными работами из ореха Noce Tai и мебелью Minotti.
Флаг: Мальта. Доступна для осмотра по запросу.
- 26,82 m88′Длина
- 2022Год
- 4Гостевые каюты8 гости
- 3 × Volvo PentaДвигатели2 430 л.с., 1 200 h
- 23 knМаксимальная скорость18 kn крейсерская
- 7,2 m23′ 7″Ширина
Характеристики
Главное о La
Размеры
- Длина
- 26,82 m88′
- Ширина
- 7,2 m23′ 7″
- Осадка
- 1,7 m5′ 7″
- Валовая вместимость
- 112
- Палубы
- 2
Размещение
- Гости
- 8 в 4 каютах
- Экипаж
- 3 в одной каюте
Постройка
- Модель
- SX88 - 85
- Год
- 2022
- Корпус
- Mono Hull · grp
- Надстройка
- grp
Ходовые качества
- Двигатели
- 3 × Volvo Penta D13-IPS3 1050
- Общая мощность
- 1 789,8 kW · 2 430 л.с.
- Моточасы
- 1 200 h
- Максимальная скорость
- 23 kn
- Крейсерская скорость
- 18 kn
- Дальность хода
- 510 nm
- Запас топлива
- 9 300 l
- Запас воды
- 2 050 l
Дизайн и история
- Морская архитектура
- Officina Italiana Design
- Дизайн экстерьера
- Sanlorenzo
- Дизайн интерьера
- Sanlorenzo
Подробное описание
- SX88 открыла кроссоверную линейку Sanlorenzo и остаётся её самым убедительным и удачным воплощением. Замысел был прост и довольно радикален: перенести пост управления на флайбридж, закрыть его и оснастить кондиционером, освободив тем самым Главную палубу внизу. Нет рулевой рубки, нет переборок, нет ступеней, есть единое пространство длиной около 27 метров, идущее от открытого транца до носового лаунджа во всю ширину корпуса, остеклённое по обоим бортам. Это яхта, которая живёт горизонтально, а не делится на отдельные зоны, и владельцы, пришедшие с обычной флайбридж-яхты, замечают эту разницу сразу же, ступив на борт.
- ДЕНЬ НА ЯКОРЕ
- Именно здесь LA раскрывает себя в полной мере. Электрические стабилизаторы нулевой скорости работают как на стоянке, так и на ходу, поэтому обед не обязательно устраивать у причала, а гости, чувствующие себя неуверенно на воде, остаются спокойны даже при волнении, которое иначе заставило бы искать укрытие в порту. Осадка в 1,7 метра дополняет эту картину: на Балеарах, Эолийских островах, в Ионическом море или на Далматинском побережье она открывает якорные стоянки, недоступные для более глубокой 27-метровой яхты. Корма спроектирована как пляжный клуб, а не как гараж с воротами. Купальная платформа поднимается и опускается, превращаясь по необходимости в ступень для купания, причал для тендера или спусковую площадку, а кормовая палуба открывается прямо к ней. За ней расположены кран для тендера и гараж на 4,5 метра. Опреснитель Idromar производительностью 250 л/ч с угольной фильтрацией среди прочего оснащения означает, что неделя вдали от причала становится вопросом выбора, а не логистики.
- ПРИЁМ ГОСТЕЙ
- Флайбридж полностью отделан тиком, оснащён кондиционером и накрыт жёстким тентом, крыша которого раскрывается электрическими ламелями, обеспечивая солнце или тень без необходимости менять место. Здесь есть бар, диван для обедов на заказ, высокий стол и свободные сиденья на 12 гостей. На Главной палубе островная кухня одновременно служит баром с шестью табуретами Poltrona Frau, стол в кокпите поднимается и раздвигается электроприводом, а нос превращается из зоны для загара во вторую обеденную зону. На трёх уровнях яхта способна принять тридцать человек на приёме у причала и при этом сохранить ощущение частной яхты для восьми гостей за ужином.
- ПРОЖИВАНИЕ
- Восемь гостей размещаются в четырёх каютах на Нижней палубе: каюта владельца на всю Ширину корпуса в средней части, VIP-каюта в носу, двухместная каюта по правому борту и каюта с французской кроватью по левому, каждая со своей ванной комнатой. Три члена экипажа размещены в кормовой части, с отдельной кают-компанией, прачечной и собственным входом. Интерьер выполнен по индивидуальной спецификации, отступающей от стандартной: серебристые зеркала Madras в бронзовых и стальных рамах в носовой части, салоне и главных каютах, полированный мрамор Calacatta Fabbricotti на кухне и острове, мрамор Emperador Light в ванных владельца и VIP-каюты, отделка из ореха Noce Tai внизу, и деревянная обшивка вместо ковра в салоне. Мебель, не встроенная в интерьер, от Minotti, Poltrona Frau и B&B Italia. Электрические шторы и светонепроницаемые жалюзи по всей яхте.
- НА ХОДУ
- Три двигателя Volvo Penta D13 IPS3 1050 разгоняют яхту до 23 узлов, крейсерская скорость составляет 18 узлов, при этом Запас хода на этой скорости достигает около 510 морских миль, а при снижении оборотов, почти 1000 морских миль, чего достаточно, чтобы перемещаться между средиземноморскими районами плавания, не планируя переход вокруг дозаправки. Корпус полуводоизмещающего типа спроектирован Лу Кодегой и испытан в опытовом бассейне Вагенингена для работы на всём диапазоне скоростей, а не в одной расчётной точке, что и делает медленный переход столь же комфортным, как быстрый. IPS с джойстиковым управлением, второй пост в кокпите, система Skyhook и Volvo Assisted Docking делают яхту по-настоящему управляемой силами небольшого экипажа.
- Корпус номер 85, построен в июле 2022 года и передан заказчику по спецификации модельного года 2023. Находится в частном владении с момента постройки, под Флагом Мальты, наработка составляет всего XXX часов. Владелец при постройке добавил заводских опций более чем на 1 млн евро, и их перечень весьма показателен: стабилизаторы, динамическое позиционирование, система помощи при швартовке, подъёмная платформа, опреснитель, открывающийся жёсткий тент, тиковая отделка и кондиционируемый флайбридж. Это выбор человека, который намеревался действительно пользоваться яхтой, и это же те опции, которые сложно и дорого добавить впоследствии.
Верфь
Построена верфью Sanlorenzo
Итальянская верфь Sanlorenzo занимает одно из первых мест среди ведущих брендов суперяхт класса люкс.
