Über Long Island 87
Die Long Island 87’ ist das Ergebnis von 15 Jahren Zusammenarbeit zwischen JFA Yachts und Marc Lombard Yacht Design Group. Sie baut auf über drei Jahrzehnten Erfahrung im Entwurf und Bau grosser Fahrtenmultihulls für Langstreckenfahrten auf. Das Modell wurde mit Blick auf Dauerhaftigkeit, Leistung und Zuverlässigkeit konstruiert. Es profitiert von JFAs Know-how in Aluminium- und Composite-Bauweise, im Innenausbau, bei technischen Systemen und in der Verarbeitung.
Dank einer sorgfältig austarierten Leichtbaustruktur ist die Yacht auf effizientes Segeln und Motoren ausgelegt, auch bei rauem Wetter. Die Long Island 87’ weist eine Verdrängung auf, die rund 30 % unter vergleichbaren Modellen liegt, was höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten und einen geringeren Kraftstoffverbrauch bedeutet.
Die Konstruktion legt Wert auf Sicherheit, Komfort und Reichweite für lange Passagen und macht die Yacht damit geeignet für ausgedehnte Blauwasserfahrten.
- 26.51 m87′Länge
- 4Gästekabinen8 Gäste
- 2 × YanmarMotoren770 PS
- 11.93 m39′ 2″Breite
- 2.23 m7′ 4″Tiefgang
- 4Crew
Layout
Jedes Deck im Detail: Long Island 87
Spezifikationen
Long Island 87 auf einen Blick
Abmessungen
- Länge
- 26.51 m87′
- Breite
- 11.93 m39′ 2″
- Tiefgang
- 2.23 m7′ 4″
Unterbringung
- Gäste
- 8 in 4 Kabinen
- Crew
- 4 in 2 Kabinen
Bau
- Modell
- Long Island 87
- Rumpf
- Catamaran · aluminium
Leistung
- Motoren
- 2 × Yanmar 6LY3
- Gesamtleistung
- 566.8 kW · 770 PS
- Treibstofftank
- 9'997.27 l
- Wassertank
- 1'597.44 l
Design & Historie
- Schiffsarchitektur
- Marc Lombard Yacht Design Group
- Exterieur-Design
- Marc Lombard Yacht Design Group
Technische Details
- Länge über alles 27.17 m/89.1 ft
- Wasserlinienlänge 25.98 m/85.2 ft
- Breite 11.93 m/39.1 ft
- Tiefgang 2.24 m/7.3 ft
- Durchfahrtshöhe 39.20 m/128.6 ft
- Verdrängung 60 t leicht
- Konstruktion Rumpf aus Aluminium, Aufbau aus Glas-Epoxid-Infusionsverbund
- Anstrich Awlgrip Weiss, Rumpf und Deckaufbau
- Klassifikation MCA MGN280 konform (Ladelinie < 24 m)
- Flagge nicht festgelegt
- Interieur modernes Schreinerdesign, Kombination heller und dunkler Hölzer
- Gäste 6-8
- Besatzung 4
- Rigg Mast aus Kohlefaser von Lorima, Park-Avenue-Grossbaum
- Masse I = 29.8 M, J = 10 M, P = 30.6 M, E = 9.3 M
- Stehendes Gut Navtec Kevlar- und Rod-Rigging
- Laufendes Gut Tauwerk aus Spectra und Dyneema
- Rollreffanlagen (2) Harken, hydraulisch
- Motoren (2) Yanmar 6LY3, 380 PS
- Propeller (2) Variforld 28"
- Generatoren (2) Onan 23 kW, 60 Hz
- Kraftstoffkapazität (2) 1900 Liter/(2) 501 Gallonen
- Frischwasserkapazität (2) 1500 Liter/(2) 396 Gallonen
- Grau- und Schwarzwassertank 600 Liter plus Abwasseraufbereitungsanlage
- Segel
- Grosssegel 200 m²
- Genua 170 m²
- Vorsegel 86 m²
- Gennaker 285 m²
Innenraum, Höhenmasse
- Höhe Salon 2.10 m/6.89 ft
- Höhe Eignerkabine 2.03 m/6.6 ft, Bettmass: L = 2.00 m x B = 1.90 m
- Höhe achtere Gästekabinen 1.95 m/6.3 ft, Bettmass: L = 2.00 m x B = 1.65 m
- Höhe Kinderkabine Backbord 1.98 m/6.4 ft, Bettmass: L = 2.00 m x B = 0.80 m
- Höhe Kapitänskabine Steuerbord 2.02 m/6.6 ft, Bettmass: L = 2.00 m x B = 1.40 m
- Höhe Crewkabine Steuerbord 2.02 m, Bettmass: L = 2.03 m x B = 0.85 m
Weitere Details
- Elektrik 230 V, 60 Hz, Bordbatteriebänke mit 1200 Ah für die 24-VDC-Versorgung
- Bugstrahlruder (1) hydraulisch, einziehbar, R300
- Steuerung hydraulische Steuerung Lecomble & Schmidt
- Wassermacher (2) SeaRecovery, Kapazität je 110 l/h
- Feuerlöschsysteme Seewasser-Löschanlage, tragbare Feuerlöscher, Novec-Löschanlage im Maschinenraum
- Hydraulikaggregate Hydraulikaggregat für 24 V für Winschen und Rollreffanlagen, zusätzlich eine Zapfwelle am Generator
- Klimatisierung Frigomar-Fancoil-System, Durchlauferhitzer, Kaltwassersatz
- Navigation Raymarine, GPS, Multifunktionsdisplays und Sensoren, Radar, Autopilot
- Kommunikation RayMarine (VHF, AIS), Seatel, Iridium
- Unterhaltung Bose Audio, Apple TV, LG-Bildschirme
- Aussenbereich Teakdeck, 6 mm, im Cockpit
- Deckbeschläge Harken
- Winschen Harken
- Luken Lewmar
- Ankersystem hydraulische Ankerwinsch Lewmar, Anker vom Typ Delta
- Gangway manuell und klappbar
- Tender und Aussetzsystem Tender 16', bis 600 kg, Toppnant-Fall plus Teleskopstange am Baum
Über die Werft JFA Yachts
JFA Yachts, eine Geschichte aus Leidenschaft, Innovation und Handwerk
- Gegründet 1993 von Frédéric Jaouen und Frédéric Breuilly, mit Sitz in Concarneau an der Südküste der Bretagne, einer Region mit jahrhundertealter maritimer Tradition.
- Die Werft baut heute Yachten nach Mass, mit Erfahrung sowohl in umfangreichen Refit-Projekten als auch im Neubau, und liefert massgeschneiderte Yachten bis 60 m, unter Segel wie unter Motor. Ihre Neubauten der letzten Jahre haben sich unter allen Bedingungen bewährt, bis in die Polarregionen, gebaut wahlweise in GFK, Carbon, Aluminium oder Stahl.
- Das erste Neubauprojekt der Werft, 1993 abgeliefert, war der 75-Fuss-Segler «Kermor» aus Aluminium. Er spiegelte die Wurzeln der Gründer im Bau leistungsstarker Segelyachten wider, ihre eigentliche Leidenschaft.
- 2001 erweiterte JFA das Programm um Motoryachten nach Mass mit der 122-Fuss-Explorer-Yacht «Axantha», gefolgt 2003 von der vielbeachteten 42-Meter-Yacht «Bystander». Dieses Projekt markierte einen Wendepunkt: Es zeigte, dass JFA komplexe Yachten über 500 GT nach Lloyds-Klassifikation und MCA-Vorschriften bauen kann. «Bystander» gewann später den Titel «Best Motor Yacht of the Year (32-43m)» bei den International Superyacht Society Awards 2006.
- JFA setzte diesen Weg fort mit der Ablieferung von «Mousetrap» im Jahr 2012, einem 33-Meter-Segelkatamaran aus Carbon, der später die Reihe der Long Island Catamarans inspirierte. Seither stehen Yachten wie «WindQuest» (2014) und «NDS Evolution» (2018) für den Geist von Abenteuer und technischer Innovation der Werft, Letztere erreichte die Antarktis.
- Mit inzwischen 30 Neubauten und 40 Refit-Projekten verbindet die Werft ihr fachliches Können und ihre Leidenschaft für das Meer mit einem familiären Umfeld. Jedes Bauprojekt entsteht in enger Zusammenarbeit mit dem Eigner, ganz im Sinn des Mottos der Gründer
- «Wir bauen keine Yacht für einen Kunden, sondern mit einem Kunden.»
