О яхте Chato
«CHATO» — проект для увлечённого владельца. Построена в 1987 году знаменитой итальянской верфью Baglietto по проекту Alcide Sculati, конструктора, позже отвечавшего за атлантический рекордный «Destriero». «Chato» до сих пор остаётся образцом для тех, кто ценит эту верфь за безупречность классических линий и ходовые качества. Оснащена двумя двигателями MTU и водоструйным движителем, и спустя 35 лет после спуска на воду по-прежнему входит в десятку самых быстрых суперъяхт.
- 25,75 m84′ 6″Длина
- 1987ГодРефит 2008
- 4Гостевые каюты8 гости
- 2 × MTUДвигатели7 060 л.с., 3 103 h
- 50 knМаксимальная скорость35 kn крейсерская
- 5,7 m18′ 8″Ширина
Характеристики
Главное о Chato
Размеры
- Длина
- 25,75 m84′ 6″
- Ширина
- 5,7 m18′ 8″
- Осадка
- 0,93 m3′ 1″
- Валовая вместимость
- 105
Размещение
- Гости
- 8 в 4 каютах
- Экипаж
- 3 в 3 каютах
Постройка
- Модель
- 26 WJ
- Год
- 1987 · рефит 2008
- Корпус
- Mono Hull · aluminium
- Надстройка
- grp
- Классификация
- RINA
Ходовые качества
- Двигатели
- 2 × MTU 16V 396 TB94
- Общая мощность
- 5 190 kW · 7 060 л.с.
- Моточасы
- 3 103 h
- Максимальная скорость
- 50 kn
- Крейсерская скорость
- 35 kn
- Дальность хода
- 500 nm
- Запас топлива
- 12 500 l
- Запас воды
- 2 000 l
Дизайн и история
- Морская архитектура
- Alcide Sculati
- Дизайн экстерьера
- Baglietto
- Дизайн интерьера
- Baglietto
Машинное отделение
Генераторы
- Два Cummins CNAN 27.5kw
- Правый борт 4320 H
- Левый борт 2025 H
Прочее оборудование
- Опреснитель воды
- Воздушный насос
- Приборы контроля и управления двигателем
Особенности судна
- CHATO сочетает мощность и комфорт судно способно с легкостью развивать высокую скорость.
- Корпус из алюминия, спроектированный изначально для скоростных перехватчиков итальянского военного флота, обеспечивает CHATO мореходность при любой погоде и в любых условиях.
- Малая осадка, обеспеченная водоструйным движителем, открывает широкие возможности для стоянки на якоре и заходов в порты.
- Это единственное в своем роде судно с современными итальянскими линиями корпуса и просторными внутренними помещениями.
Ключевые характеристики
- Единственный в своем роде Baglietto мощностью 7000 л.с.
- Конструкция и постройка по военным стандартам
- Высокая скорость
- Проверенная надежность двигателей MTU
- Водоструйный движитель KaMeWa
- Мореходность при любых условиях
- Архитектура вне времени
Рефит 2008 года
- Выполнен на верфи Monaco Marine Cogolin, юг Франции
- Новая камбузная зона, размещенная в салоне главной палубы
- Дополнительная гостевая каюта с душем и туалетом
- Салон значительной площади с несколькими барными зонами
- Установлен опреснитель воды
- Установлены два генератора Cummins 27.5 kw, по одному на каждый борт машинного отделения
- Новая система сточных вод с новым танком
- На флайбридже устроена зона отдыха с тиковым настилом
- Установлена автоматическая система пожаротушения FM 200 в машинном отделении
- Соответствие стандартам MCA
- Установлен радар ECHOMAX
- Спутниковое телевидение
- Модернизация мачты
- Приведение электрооборудования в соответствие нормам
Каюты и помещения
Главная палуба
- Большая зона для обеда на открытом воздухе в кормовой части
- Техническое помещение
- Салон значительной площади с баром и выдвижным телевизором, системой окружающего звука
- Камбуз в носовой части со столовой зоной и оборудованием для приготовления пищи
- Зона отдыха на носу
Верхняя палуба
- Открытый пост управления капитана
- Шезлонги с кофейным столиком
- Система окружающего звука на открытой палубе
- Мостик с навигационным и коммуникационным оборудованием
Нижняя палуба
- Каюта владельца с отдельной ванной комнатой с душем
- Гостевая каюта с двумя отдельными кроватями и ванной комнатой с душем
- Гостевая каюта с двуспальной кроватью и ванной комнатой с душем
- Вторая гостевая каюта с двуспальной кроватью в носовой части, с отдельной ванной комнатой
- Экипаж каюта капитана и каюта с двумя койками с общей ванной комнатой
Оборудование для палубы
- Трап для посадки с правого борта
- Выдвижной трап
- Тендер с подъемным краном
- Шпиль
- Лебедка с правого борта
- Система звука на открытой палубе корма, нос и флайбридж
Номер журнала Maritime Reporter за май 1990 года, стр. 34, о MTU
- «Заключив контракт с MTU, военно-морской флот США подтвердил свою готовность объективно оценивать технологически передовые компоненты для будущих высокоскоростных военных кораблей», — сказал Рэй Кэррелл, президент и генеральный директор MTU North America.
- «Двигатель 16V396TB94, идентичный тем, что недавно обеспечили рекордный трансатлантический переход Gentry Eagle, был выбран для этой программы благодаря выдающимся эксплуатационным характеристикам и подтвержденной надежности. Кроме того, MTU была выбрана за способность поставить полностью спроектированный комплекс водоструйного движения. Мы рады работать с военно-морским флотом США над этим проектом и ожидаем, какие достижения он принесет в область технологий проектирования высокоскоростных судов».
- Двигатель 16V396TB94 — наиболее совершенная версия MTU в рамках хорошо известной серии дизельных двигателей Series 396, широко применяемой в высокопроизводительных судовых установках по всему миру.
Верфь
Построена верфью Яхты Baglietto
Историческая итальянская верфь со штаб-квартирой в Ла Специи специализируется на строительстве суперяхт по индивидуальным проектам.
