Générateurs

• Deux Cummins CNAN 27,5 kW
• Bâbord 4320 H
• Tribord 2025 H

Autres équipements

• Dessalinisateur
• Pompe à air
• Instruments et commandes moteur

• CHATO associe performance et confort, avec des vitesses de pointe élevées atteintes sans effort.
• Sa coque en aluminium a été conçue à l'origine pour les vedettes intercepteurs de la marine italienne, ce qui lui confère une bonne tenue à la mer par tous temps.
• Le faible tirant d'eau, permis par la propulsion hydrojet, ouvre de nombreuses possibilités de mouillage et facilite le pilotage.
• Ce bateau unique en son genre présente des lignes italiennes modernes et un intérieur spacieux.

• Baglietto unique développant 7 000 ch
• Conception et construction de standard militaire
• Vitesses élevées
• Fiabilité reconnue des moteurs MTU
• Propulsion par jets KaMeWa
• Bonne tenue à la mer en toutes conditions
• Architecture intemporelle

• Réalisé chez Monaco Marine Cogolin, dans le sud de la France.
• Nouvelle cuisine installée dans le salon du pont principal
• Cabine invités supplémentaire avec douche et toilettes
• Salon de grande taille aménagé avec plusieurs équipements de bar
• Installation d'un dessalinisateur
• Deux générateurs Cummins de 27,5 kW installés bâbord et tribord dans la salle des machines
• Nouveau système d'eaux usées avec nouvelle cuve
• Bain de soleil en teck installé au flybridge
• Installation d'un système d'extinction automatique FM 200 en salle des machines
• Conformité aux normes MCA
• Installation d'un radar ECHOMAX
• Télévision satellite
• Mât mis à niveau
• Mise en conformité électrique

Pont principal

• Grand espace repas extérieur à l'arrière
• Local technique
• Salon de grande taille avec bar en vis-à-vis, télévision escamotable et système de son surround
• Cuisine à l'avant, avec coin repas et équipements de cuisson
• Bain de soleil sur la plage avant

Pont supérieur

• Poste de commande extérieur du capitaine
• Bains de soleil avec table basse
• Système de son surround extérieur
• Passerelle équipée de matériel de navigation et de communication

Pont inférieur

• Cabine principale avec salle de bains attenante et douche
• Cabine invités avec lits jumeaux, salle de bains attenante et douche
• Cabine invités double avec salle de bains attenante et douche
• Deuxième cabine invités double à l'avant, salle de bains attenante
• Équipagecabine du capitaine plus deux couchettes superposées avec salle de bains commune

• Échelle d'accostage à tribord
• Passerelle escamotable
• Annexe avec grue de levage
• Guindeau
• Winch à tribord
• Système de son extérieur sur le pont, à l'arrière, à l'avant et au flybridge

• « En attribuant ce contrat à MTU, l'US Navy a démontré sa volonté d'évaluer objectivement des composants technologiquement avancés pour les futurs navires militaires à grande vitesse », a déclaré Ray Carrell, président-directeur général de MTU North America.
• « Le moteur 16V396TB94, identique à ceux qui ont récemment propulsé le Gentry Eagle lors de sa traversée record de l'Atlantique, a été retenu pour ce programme en raison de ses performances remarquables et de sa fiabilité éprouvée. MTU a par ailleurs été choisi pour sa capacité à fournir un ensemble complet de propulsion par hydrojet conçu en système. Nous sommes très heureux de collaborer avec l'US Navy sur ce projet et nous nous réjouissons des avancées qu'il apportera au domaine de la conception navale à haute performance. »
• Le moteur 16V396TB94 est la version la plus avancée de la gamme diesel Série 396 de MTU, largement utilisée dans de nombreuses applications marines à haute performance à travers le monde.