Über Chato
«CHATO» ist ein Projekt für einen Eigner mit Leidenschaft für Geschwindigkeit. Die Werft Baglietto baute die Yacht 1987 nach einem Entwurf von Alcide Sculati, der später für die «Destriero» verantwortlich zeichnete, jene Yacht, die den Atlantikrekord brach.…
- 25.75 mLänge
- 1987BaujahrRefit 2008
- 4Gästekabinen8 Gäste
- 2 × MTUMotoren7'060 PS, 3'103 h
- 50 knHöchstgeschwindigkeit35 kn Reisefahrt
- 5.7 mBreite
Cornelius Kistler
Founder bY.s & CEOSwitzerland
Cornelius Kistler ist Yachtmakler in Basel, Gründer und CEO von breezeYachting.swiss. Er hat mehr als 160 Yachten verkauft.
Über Chato
«CHATO» ist ein Projekt für einen Eigner mit Leidenschaft für Geschwindigkeit. Die Werft Baglietto baute die Yacht 1987 nach einem Entwurf von Alcide Sculati, der später für die «Destriero» verantwortlich zeichnete, jene Yacht, die den Atlantikrekord brach. «Chato» steht für die klassische Linienführung und die Leistungsfähigkeit, für die Baglietto aus jener Zeit bis heute geschätzt wird.
Angetrieben von zwei MTU-Maschinen mit Wasserstrahlantrieb, zählt die Yacht auch 35 Jahre nach ihrem Stapellauf noch zu den zehn schnellsten Superyachten überhaupt.
Spezifikationen
Abmessungen
- Länge
- 25.75 m
- Breite
- 5.7 m
- Tiefgang
- 0.93 m
- Bruttoraumzahl
- 105
Unterbringung
- Gäste
- 8
- Gästekabinen
- 4
- Crew
- 3
- Crewkabinen
- 3
Bau
- Modell
- 26 WJ
- Baujahr
- 1987
- Refit
- 2008
- Rumpf
- Mono Hull
- Rumpfmaterial
- aluminium
- Aufbau
- grp
- Klassifikation
- RINA
Leistung
- Motoren
- 2 × MTU 16V 396 TB94
- Gesamtleistung
- 5'190 kW · 7'060 PS
- Motorstunden
- 3'103 h
- Höchstgeschwindigkeit
- 50 kn
- Reisegeschwindigkeit
- 35 kn
- Reichweite
- 500 nm
- Treibstofftank
- 12'500 l
- Wassertank
- 2'000 l
Design & Historie
- Schiffsarchitektur
- Alcide Sculati
- Exterieur-Design
- Baglietto
- Interieur-Design
- Baglietto
Mehr über Chato
Maschinenraum
Generatoren
- Zwei Cummins CNAN 27.5 kW
- Backbord 4320 H
- Steuerbord 2025 H
Weitere Ausrüstung
- Wassermacher
- Luftpumpe
- Motoranzeigen und Steuerung
Eckpunkte des Bootes
- CHATO verbindet Leistung und Komfort und erreicht hohe Höchstgeschwindigkeiten mit Leichtigkeit.
- Der besondere Aluminiumrumpf wurde ursprünglich für die Abfangboote der italienischen Marine entwickelt und sichert CHATO die Seetüchtigkeit bei jedem Wetter und unter allen Bedingungen.
- Dank Wasserstrahlantrieb hat CHATO einen geringen Tiefgang, was zahlreiche Ankerplätze und eine flexible Navigation erlaubt.
- Ein Unikat mit modernen italienischen Linien und grosszügigem Innenraum.
Eckpunkte
- Unikat von Baglietto mit 7000 PS
- Konstruktion und Bauweise nach militärischem Standard
- Hohe Geschwindigkeiten
- Bewährte Zuverlässigkeit von MTU
- Jetantrieb KaMeWa
- Seetüchtig unter allen Bedingungen
- Zeitlose Architektur
Refit 2008
- Durchgeführt bei Monaco Marine Cogolin, Südfrankreich
- Neue Kombüse im Salonbereich des Hauptdecks positioniert
- Zusätzliche Gästekabine mit Dusche/WC
- Grosszügiger Salon mit mehreren Bar-Annehmlichkeiten eingerichtet
- Einbau eines Wassermachers
- Zwei Cummins-Generatoren 27.5 kW backbord und steuerbord im Maschinenraum installiert
- Neues Abwassersystem inklusive neuem Tank
- Sonnenliege aus Teak auf dem Flybridge installiert
- Einbau einer automatischen FM-200-Feuerlöschanlage im Maschinenraum
- MCA-Standards
- Einbau eines ECHOMAX-Radars
- Satelliten-TV
- Mast-Upgrade
- Elektrische Konformität
Unterbringung
Hauptdeck
- Grosser Aussenessbereich achtern
- Technikraum
- Grosszügiger Salon mit gegenüberliegender Bar, ausfahrbarem TV und Surround-Sound-System
- Kombüse vorn mit Essbereich und Kochausstattung
- Sonnenliege im Bug
Oberes Deck
- Aussensteuerstand des Kapitäns
- Sonnenliegen mit Couchtisch
- Aussen-Surround-Sound-System
- Brücke mit Navigations- und Kommunikationsausrüstung
Unteres Deck
- Master-Kabine mit eigenem Bad mit Dusche
- Gäste-Zweierkabine mit eigenem Bad mit Dusche
- Gäste-Doppelkabine mit eigenem Bad mit Dusche
- Zweite Gäste-Doppelkabine vorn mit eigenem Bad
- BesatzungKapitänskabine plus zwei Kojen mit gemeinsamem Bad
Deckausrüstung
- Einstiegsleiter steuerbord
- Einziehbare Gangway
- Tender mit Hebekran
- Ankerwinde
- Winsch steuerbord
- Aussen-Sound-System auf Deck, achtern, Bug und Fly
Maritime Reporter, Mai 1990, S. 34, über MTU
- «Mit der Auftragsvergabe an MTU hat die US Navy ihr Engagement für die objektive Bewertung technologisch fortschrittlicher Komponenten für künftige schnelle Marineschiffe unter Beweis gestellt», sagte Ray Carrell, Präsident und CEO von MTU North America.
- «Der Motor 16V396TB94, baugleich mit jenen, die kurz zuvor die rekordbrechende Transatlantiküberquerung der Gentry Eagle antrieben, wurde für dieses Programm aufgrund seiner herausragenden Leistungsmerkmale und seiner bewährten Zuverlässigkeit ausgewählt. Zudem wurde MTU wegen seiner Fähigkeit gewählt, ein vollständiges, systemtechnisch konstruiertes Wasserstrahlantriebspaket zu liefern. Wir freuen uns sehr über die Zusammenarbeit mit der US Navy in diesem Projekt und blicken den Fortschritten, die es für die Entwicklung von Hochleistungsschiffstechnologie bringen wird, mit Erwartung entgegen.»
- Der Motor 16V396TB94 ist die fortschrittlichste Ausführung von MTUs angesehener Baureihe 396, die weltweit in zahlreichen Hochleistungsanwendungen zur See eingesetzt wird.
Cornelius Kistler
Founder bY.s & CEOSwitzerland
Cornelius Kistler ist Yachtmakler in Basel, Gründer und CEO von breezeYachting.swiss. Er hat mehr als 160 Yachten verkauft.
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