Sobre Chato
"CHATO" es un proyecto singular para un propietario apasionado. Construido en 1987 por el astillero italiano Baglietto, con Alcide Sculati como diseñador, quien más tarde se encargaría del "Destriero", el yate que estableció el récord de travesía del Atlántico. "Chato" sigue siendo una referencia para quienes aprecian este astillero, por la perfección de sus líneas clásicas y sus prestaciones. Equipado con dos motores MTU y propulsión por hidrojet, figura hoy todavía entre los diez superyates más rápidos, 35 años después de su lanzamiento.
- 25,75 m84′ 6″Eslora
- 1987AñoRefit 2008
- 4Camarotes de invitados8 invitados
- 2 × MTUMotores7060 CV, 3103 h
- 50 knVelocidad máxima35 kn crucero
- 5,7 m18′ 8″Manga
Especificaciones
Chato de un vistazo
Dimensiones
- Eslora
- 25,75 m84′ 6″
- Manga
- 5,7 m18′ 8″
- Calado
- 0,93 m3′ 1″
- Arqueo bruto
- 105
Alojamiento
- Invitados
- 8 en 4 camarotes
- Tripulación
- 3 en 3 camarotes
Construcción
- Modelo
- 26 WJ
- Año
- 1987 · refit 2008
- Casco
- Mono Hull · aluminium
- Superestructura
- grp
- Clasificación
- RINA
Rendimiento
- Motores
- 2 × MTU 16V 396 TB94
- Potencia total
- 5190 kW · 7060 CV
- Horas de motor
- 3103 h
- Velocidad máxima
- 50 kn
- Velocidad de crucero
- 35 kn
- Autonomía
- 500 nm
- Capacidad de combustible
- 12.500 l
- Capacidad de agua
- 2000 l
Diseño e historial
- Arquitectura naval
- Alcide Sculati
- Diseño exterior
- Baglietto
- Diseño interior
- Baglietto
Sala de máquinas
Generadores
- Dos Cummins CNAN 27,5 kW
- Babor 4320 H
- Estribor 2025 H
Otros equipos
- Potabilizadora
- Bomba de aire
- Instrumentación y control de motores
Puntos destacados
- CHATO combina prestaciones y confort, con capacidad para alcanzar velocidades máximas elevadas.
- El casco de aluminio se diseñó originalmente para las lanchas interceptoras de la marina italiana, lo que garantiza a CHATO buena navegabilidad en cualquier condición meteorológica.
- El calado reducido, gracias a la propulsión por hidrojet, permite fondear en zonas poco profundas y facilita el pilotaje.
- Es una embarcación única, de líneas italianas modernas e interior amplio.
Características principales
- Baglietto único en su tipo, con 7000 hp
- Diseño y construcción de grado militar
- Velocidades elevadas
- Fiabilidad probada de MTU
- Propulsión a chorro KaMeWa
- Navegable en cualquier condición
- Arquitectura de líneas clásicas
Refit de 2008
- Realizado en Monaco Marine Cogolin, sur de Francia
- Nueva cocina instalada en la zona del salón de la cubierta principal
- Camarote de invitados adicional con ducha y aseo
- Salón de gran tamaño con varias zonas de bar
- Instalación de potabilizadora
- Dos generadores Cummins de 27,5 kW instalados a babor y estribor en la sala de máquinas
- Nuevo sistema de aguas residuales, con depósito nuevo
- Instalación de solárium de teca en el flybridge
- Instalación de extintor automático FM 200 en la sala de máquinas
- Cumplimiento de normativa MCA
- Instalación de radar ECHOMAX
- TV satelital
- Mejora del mástil
- Cumplimiento de normativa eléctrica
Distribución
Cubierta principal
- Amplia zona de comedor exterior a popa
- Cuarto técnico
- Salón de gran tamaño con bar frente a él, TV retráctil y sistema de sonido envolvente
- Cocina a proa, con zona de comedor y equipamiento de cocina
- Solárium de proa
Cubierta superior
- Puesto de control exterior del capitán
- Soláriums con mesa de centro
- Sistema de sonido envolvente exterior
- Puente con equipo de navegación y comunicación
Cubierta inferior
- Camarote principal con baño en suite con ducha
- Camarote de invitados con camas individuales, baño en suite con ducha
- Camarote doble de invitados, baño en suite con ducha
- Segundo camarote doble de invitados a proa, en suite
- Tripulación camarote del capitán más dos literas con baño compartido
Equipamiento de cubierta
- Escalera de acceso a estribor
- Pasarela retráctil
- Tender con grúa de izado
- Molinete
- Winche a estribor
- Sistema de sonido exterior en cubierta popa, proa y flybridge
Artículo de Maritime Reporter, mayo de 1990, p. 34, sobre MTU
- "Al adjudicar el contrato a MTU, la Marina de los Estados Unidos ha demostrado su compromiso con la evaluación objetiva de componentes tecnológicamente avanzados para los futuros buques navales de alta velocidad", declaró Ray Carrell, presidente y director ejecutivo de MTU North America.
- "El motor 16V396TB94, idéntico a los que impulsaron recientemente la travesía transatlántica récord del Gentry Eagle, se seleccionó para este programa por sus excepcionales prestaciones y su fiabilidad probada. Además, se eligió a MTU por su capacidad de suministrar un sistema completo de propulsión por hidrojet diseñado de forma integral. Nos complace trabajar con la Marina de los Estados Unidos en este proyecto y esperamos los avances que aportará al campo de la tecnología de diseño naval de altas prestaciones."
- El motor 16V396TB94 es la versión más avanzada de MTU dentro del reconocido programa de motores diésel de la Serie 396, empleado ampliamente en numerosas aplicaciones marinas de altas prestaciones en todo el mundo.
Astillero
Construido por Yates Baglietto
Baglietto, un histórico astillero italiano con sede en La Spezia, está especializado en la construcción de superyates semipersonalizados.
Inna Voloshina
Gestor de listingsSpain
Como Listing Manager de breezeYachting.swiss, Inna se ocupa del análisis de mercado, de la incorporación de listings y de la selección de yates según el perfil de cada cliente. Es el trabajo que no se ve y que permite que las operaciones avancen con seguridad.
