34 Pilothouse Trawler

KNOT KAOS è un AMERICAN TUG 34' con scafo color "Cabernet" rosso, costruito nel 2006 e mantenuto in condizioni descritte come eccellenti sia all'interno che all'esterno. È equipaggiato con un motore Cummins Common Rail da 380 hp e 3 500 ore di moto, e un generatore Northern Lights da 6 kW installato in vano insonorizzato. Il registro di manutenzione dell'imbarcazione è particolarmente dettagliato e documenta interventi regolari nel tempo. Tra gli aggiornamenti recenti figurano una nuova tappezzeria (2025), un tender AB con console e motore Mercury da 20 hp (2024), gonalatori Tomco per il tender, un nuovo propulsore di poppa (2025), due nuovi pannelli solari da 175 W con due regolatori Victron MPPT (2022), un nuovo bimini con teli parasole laterali su tre lati (2022) e un nuovo WC elettrico MasterFlush (2022).

Si accede alla suite armatoriale a prua, scendendo pochi gradini: qui si trova un letto matrimoniale centrale con materasso pillow-top e copri-materasso, insieme a mobili in teak con ripostigli, mensole e cassetti. Il bagno padronale è en-suite alla cabina e presenta una doccia descritta come la più ampia tra le imbarcazioni di questa categoria dimensionale, con un lavabo di grandi dimensioni, illuminazione d'accento e un nuovo WC elettrico. Proseguendo verso poppa e salendo, si raggiunge la timoneria, dotata di tutta la strumentazione elettronica necessaria alla navigazione: l'imbarcazione, del 2006, dispone di due porte di timoneria per sicurezza e praticità, oltre a tendine parasole per i finestrini. Scendendo pochi gradini verso poppa si trova il salone con cucina: la cucina, a dritta, è descritta come impeccabile e ben attrezzata, mentre a sinistra si trova una dinette convertibile con tavolo da pranzo che si abbassa e il cuscino che si estrae per formare un letto. Ampie vetrate offrono una visuale a quasi 360 gradi sull'esterno.

La cucina, disposta a L sul lato dritto del salone, presenta piani in Granicoat, un piano cottura elettrico in vetroceramica Force 10 a tre fuochi con forno, un frigorifero-congelatore NovaKool a corrente continua da 7,3 piedi cubi con ottimizzazione Stainless Lobster, un forno a microonde Sharp Carousel, un sistema di filtraggio dell'acqua, doppio lavello, sistema di pressurizzazione dell'acqua con pompa nuova (2022) e uno scaldabagno elettrico Raritan da 12 galloni con ricircolo motore (2022).

Per la navigazione l'imbarcazione dispone di un radar Furuno modello 1710 con radome, un plotter cartografico GPS a colori Raymarine C120 con ecoscandaglio, cartografia elettronica Navionics per la costa orientale degli Stati Uniti, i Grandi Laghi, le Bahamas, la Columbia Britannica e l'Alaska, uscita/entrata Raymarine Seatalk USB NMEA per il collegamento a un computer di navigazione fornito dall'acquirente, un transponder AIS classe B+ SOTDMA EmTrak (2019), un pilota automatico Raymarine ST6001 con telecomando portatile E15022, un display multifunzione Raymarine ST60 per profondità e velocità, un indicatore d'angolo del timone Raymarine ST60, un display Raymarine Maxview a grande schermo per l'ecoscandaglio, una radio VHF Raymarine RAY54 con MMSI e DSC, un EPIRB ACR GlobalFix, un sistema di allarme Siren Marine MTC con geofencing GPS (2020), un'antenna satellitare Intellian I2 con ricevitore Direct TV, un'antenna TV terrestre, un allacciamento per TV via cavo in banchina, un televisore HDTV Visio da 32", un'autoradio Sony AM/FM/CD, altoparlanti stereo, una stazione meteo con barografo, luci di navigazione a LED, una bussola illuminata a LED Ritchie da 4", un orologio e barometro Weems & Plath e una tromba pneumatica AFI a 12V.

L'impianto elettrico comprende due pannelli solari rigidi Sunpower da 175 W ciascuno montati sul tetto, ognuno con regolatore dedicato Victron SmartSolar MPPT e interruttore di scollegamento (agosto 2022), un generatore Northern Lights da 6 kW (modello M673L2-6KW) con 1 800 ore di moto in vano insonorizzato, un pannello di controllo aggiornato per il generatore con indicazione di temperatura dell'acqua, pressione dell'olio, tensione e ore di funzionamento, tre batterie di servizio AGM Lifeline serie 4D, una batteria di avviamento AGM Lifeline serie 4D per il motore principale, una batteria di avviamento AGM gruppo 24 per il generatore, due batterie AGM Lifeline gruppo 31 per i propulsori di prua e poppa, un inverter/caricabatterie automatico Magnum MS2012 da 2 000 W e 100 A con pannello di controllo remoto in timoneria, un caricabatterie automatico TruCharge da 40 A per le batterie del generatore e dei propulsori, un combinatore automatico di batterie SCR, due isolatori galvanici, due prese SmartPlug per allacciamento a terra da 30 A/125 V (2020), tre cavi SmartPlug da 30 A e 50 piedi per l'allacciamento a terra (2020), due cavi/prolunghe da 30 A e 125 V, un adattatore Y da 50 A a due uscite da 25 A, e l'intera illuminazione di bordo, in precedenza alogena e a incandescenza, sostituita con LED. Gli impianti operano a 12 V CC e 110 V CA.

Lo scafo, verniciato Awlgrip LP color Cabernet Red con finitura trasparente Awlgrip, presenta un gommone rigido in alluminio AB AL10 nuovo del 2024, lungo 10'6", con consolle Weaver, motore fuoribordo Mercury 10 hp EFI a quattro tempi ad accensione elettrica e inclinazione assistita, con batteria gruppo 24 in cassetta stagna. L'ancora principale è una Rocna da 44 libbre (2014), con ancora di scorta Fortress FX-23; il verricello elettrico Lofrans Tigres è dotato di catena galvanizzata da 5/16" e 275 piedi (catena nuova nel 2022), con comandi al piede sul ponte di prua e un nuovo contacatena Iris II installato nel 2024. Sono inoltre presenti un impianto di lavaggio dell'ancora, un rullo di prua su misura scanalato, un nuovo bimini con teli parasole laterali su tre lati (2022), un tendalino Sunbrella per l'intero pozzetto, coperture per parabrezza e finestrini in Phifertex con fissaggio a bottone (2021 e 2022), finestre e porte Diamond SeaGlaze in tutta l'imbarcazione, tergicristalli e lavavetro (2022) con nuovo comando aggiornato nel 2024, sbrinatori per il parabrezza, un boccaporto di prua apribile Bomar con zanzariera e copertura Sunbrella, una porta a specchio di poppa, una doccia in pozzetto con acqua dolce calda e fredda, sei parabordi e sei cime in yachtbraid nero, ponti in vetroresina con antiscivolo integrato, una piattaforma di poppa con nuova scaletta da bagno a quattro pioli estesa (2024), giubbotti di salvataggio per sette persone, un sistema di gru elettrico Tanner a 12 V installato in fabbrica, un'imbracatura di sollevamento Dyneema su misura, un'ancora di scorta Fortress FX7 con catena inox da 3/16" e 10 piedi e cima in polipropilene da 7/16" e 100 piedi, e una nuova antivegetativa Tridad Pro a due mani applicata nel 2024.

Il vano motore, descritto come ampio e accessibile da entrambi i lati, ospita un motore Cummins QSB5.9M Tier II da 380 hp, in linea, 6 cilindri, turbocompresso, intercooled, a quattro tempi diesel con impianto common rail ad alta pressione: 3 500 ore di moto, silenzioso e senza fumo. È stato installato un nuovo alternatore originale nel maggio 2022 e un gomito di scarico raffreddato ad acqua in Inconel su misura DeAngelo per il motore principale (2017). L'imbarcazione dispone inoltre di display digitali Cummins SmartCraft per i dati motore, comandi meccanici Morse per cambio e acceleratore, un'elica in bronzo Conquest da 26"x25" (2019) ripassata nel 2024, un invertitore Twin Disc MG5061 con rapporto 2,43:1, uno scambiatore di calore in cupronichel, propulsori di prua e poppa Sleipner SidePower con comando a joystick e telecomando, un sistema di governo idraulico Teleflex SeaStar, un impianto di climatizzazione MarineAir aggiornato a ciclo inverso su due zone (cabina armatoriale e salone/cucina) con termostati digitali e avviamenti soft Micro Air per ciascuna unità (30 000 BTU complessivi), stufe elettriche King da 120 V tipo "battiscopa" installate in cabina e salone (2022), riscaldamento ad aria forzata con recupero del liquido di raffreddamento del motore per timoneria e cabina, tenuta d'asse PSS senza gocciolamento (2022), guarnizione del timone Tides Marine aggiornata (2022), filtri separatori di carburante/acqua Walker AirSep con doppio Racor, manometro sottovuoto e valvola di commutazione rapida, filtro Racor separatore carburante/acqua per il generatore, sistema di cambio olio Reverso per motore principale, trasmissione e generatore, sistemi di raffreddamento ad acqua dolce per motore principale e generatore, nuova pompa acqua di mare SMX per il motore principale (2022, con ricambio di scorta), WC elettrico Masterflush ad acqua dolce (2022) con serbatoio di raccolta, trituratore, valvola a Y, scarico a mare e attacco per pompaggio in banchina, un tagliente Shaft Shark per la linea d'asse, filtri a mare per l'acqua grezza, tre pompe di sentina automatiche/manuali (pompa del vano serbatoi sostituita nel 2022), allarme di livello acqua alta, sistema automatico di soppressione incendi Fireboy, due estintori portatili Halotron, isolamento termico e acustico, intercooler revisionato (luglio 2023) con nuovi manicotti lato aria sostituiti nello stesso anno. La dotazione di ricambi è ampia, ben organizzata e catalogata con precisione, e comprende filtri Racor multipli per motore principale e generatore, filtri carburante di bordo motore multipli, filtri olio lubrificante multipli, un alternatore di scorta per il motore principale, diversi manicotti di scorta per componenti del motore principale, cinghie di scorta per motore principale e generatore, giranti di scorta per motore principale e generatore, cestelli filtro multipli per motore principale, generatore e pompa di calore aria condizionata oltre a guarnizioni varie, anodi di zinco di scorta per motore principale, asse del timone e asse dell'elica, e ricambi per il generatore quali termostato, guarnizione dello scambiatore di calore, guarnizione del gomito di scarico e guarnizioni varie.

Il venditore descrive KNOT KAOS come il miglior AMERICAN TUG 34' equipaggiato e mantenuto attualmente presente sui Grandi Laghi, in condizioni definite eccellenti e pronto all'uso. L'imbarcazione si trova attualmente in rimessaggio invernale al coperto e riscaldato, con varo previsto per il 1° giugno 2026.

La società offre i dettagli di questa imbarcazione in buona fede, ma non può garantire l'accuratezza di tali informazioni né le condizioni dell'imbarcazione. L'acquirente è invitato a incaricare i propri agenti o periti di verificare quanto ritenga necessario. Questa imbarcazione viene offerta con riserva di vendita precedente, variazione di Prezzo o ritiro dal mercato senza preavviso.