34 Pilothouse Trawler

KNOT KAOS ist ein 34' AMERICAN TUG, Baujahr 2006, auf den Great Lakes stationiert. Der Rumpf ist in «Cabernet Red» lackiert, mit Awlgrip LP und klarem Decklack. Das Schiff wird als durchgehend gepflegt beschrieben, mit einem lückenlos geführten Wartungsprotokoll und zahlreichen Erneuerungen der letzten Jahre.

Im Vorschiff liegt die Eignerkabine mit einem mittig eingebauten Queensize-Bett, Polsterauflage und Kissenbezug, sowie Stauschränken, Regalen und Schubladen aus Teak. Das zugehörige Bad verfügt über die grösste Duschkabine, die in dieser Grössenklasse zu finden ist, dazu einen Waschtisch mit Beleuchtung, ein grosses Becken und eine neue Elektro-Toilette. Achtern und eine Ebene höher liegt das Pilothouse mit der gesamten für die Navigation nötigen Elektronik, zwei Türen für Sicherheit und Komfort sowie Sonnenschutz für die Fenster. Eine Ebene tiefer folgen Salon und Pantry: Die Pantry liegt an Steuerbord, die umbaubare Sitzecke an Backbord, deren Tisch sich absenken lässt und deren Polster zu einem Bett wird. Die grossen Fenster bieten nahezu 360 Grad Rundumsicht.

Die L-förmige Pantry ist mit Granicoat-Arbeitsplatten ausgestattet, einem Force 10 Dreiflammen-Elektrokochfeld mit Backofen, einem NovaKool-Kühl-/Gefrierschrank (7,3 Kubikfuss) mit Edelstahlausstattung, einer Sharp-Mikrowelle mit Drehteller, einer Frischwasserfilteranlage, einem Doppelbecken und einem Druckwassersystem mit neuer Pumpe. Der elektrische Warmwasserboiler von Raritan (12 Gallonen, 2022) ist mit Motorwärmerückgewinnung ausgestattet.

An Elektronik und Navigation sind unter anderem verbaut: ein Furuno-Radar Modell 1710 mit Radome, ein Raymarine C120 Farb-GPS-Kartenplotter mit Echolot, Navionics-Seekarten für die US-Ostküste, die Great Lakes, die Bahamas, British Columbia und Alaska, ein Raymarine-Seatalk-USB-NMEA-Ein-/Ausgang für den Anschluss eines eigenen Navigationsrechners sowie ein EmTrak Klasse-B+-SOTDMA-AIS-Transponder (2019). Dazu kommen ein Raymarine ST6001 Autopilot mit Handfernbedienung E15022, ein Raymarine ST60 Multifunktionsdisplay für Tiefe und Geschwindigkeit, ein Raymarine ST60 Ruderlagenanzeiger, ein Raymarine Maxview Grossbildschirm-Echolot, ein Raymarine RAY54 UKW-Funkgerät mit MMSI und DSC sowie ein ACR GlobalFix GPIRB. Ein Siren Marine MTC-Alarmsystem mit GPS-Geofence (2020), eine Intellian-I2-Satellitenschüssel mit DirecTV-Empfänger, eine terrestrische TV-Antenne, ein Kabelanschluss am Steg, ein 32-Zoll-Visio-HDTV (2024), ein Sony UKW/AM/CD-Receiver, Lautsprecher, eine Wetterstation mit Barograph sowie LED-Navigationslichter runden die Ausstattung ab.

Zur elektrischen Anlage gehören zwei starre 175-Watt-Sunpower-Solarpanels auf dem Dach, jeweils mit eigenem Victron-SmartSolar-MPPT-Regler und Trennschaltern (August 2022), ein 6-kW-Generator von Northern Lights (M673L2-6KW) mit 1 800 Betriebsstunden in schallgedämmter Kapselung sowie ein aufgerüstetes Bedienpanel mit Anzeige von Wassertemperatur, Öldruck, Spannung und Betriebsstunden. Drei 4D-Lifeline-AGM-Bordbatterien, eine 4D-Lifeline-AGM-Starterbatterie für den Hauptmotor sowie eine Group-24-AGM-Starterbatterie für den Generator sind ebenso verbaut wie zwei Group-31-Lifeline-AGM-Batterien für Bug- und Heckstrahlruder. Ein Magnum-MS2012-Wechselrichter/Ladegerät (2000 W / 100 A) mit Fernbedienung im Pilothouse, ein TruCharge-40A-Ladegerät für Generator- und Strahlruderbatterien sowie galvanische Trenner vervollständigen das System.

Rumpf und Deck zeigen den erwähnten «Cabernet Red»-Lack. Zur Ausrüstung zählen ein neues AB-AL10-Aluminium-Schlauchboot (2024, 3,20 m) mit Weaver-Helmstand und einem Mercury-10-PS-EFI-Viertaktaussenborder mit Elektrostart und Power-Tilt, ein Rocna-Anker (44 lb, 2014), ein Fortress-FX-23-Anker sowie eine elektrische Ankerwinde Lofrans Tigres mit 275 Fuss verzinkter 5/16-Zoll-Kette (neu 2022) und Fussschaltern am Vordeck. Ein neues Bimini mit Reissverschluss-Sonnenschutz an drei Seiten (2022), eine Sunbrella-Plane für das gesamte Cockpit, Fenster- und Windschutzscheibenabdeckungen aus Phifertex (2021/2022) sowie Diamond-SeaGlaze-Türen und -Fenster runden die Deckausrüstung ab. Eine Badeplattform mit neuer, verlängerter vierstufiger Leiter (2024), Rettungswesten für sieben Personen und ein werkseitig montiertes Tanner-Davitsystem aus Edelstahl (12 V) gehören ebenfalls zum Umfang.

Der Maschinenraum bietet beidseitigen Zugang und ist auffallend sauber gehalten. Der Hauptmotor ist ein Cummins QSB5.9M Tier II mit 380 PS, 6-Zylinder-Reihenmotor, turboaufgeladen, ladeluftgekühlt, Common-Rail-Einspritzung, mit 3 500 Betriebsstunden, leise und rauchfrei im Betrieb. Ein neuer Original-Lichtmaschinen-Ersatz (Mai 2022), ein Inconel-Wasserinjektions-Auspuffkrümmer von DeAngelo (2017), Cummins-SmartCraft-Digitalanzeigen sowie mechanische Morse-Schalt- und Gashebelsteuerungen sind ebenfalls vorhanden. Der Propeller ist aus Bronze, Conquest, 26 x 25 Zoll (2019), 2024 neu gestiegen; das Getriebe ist ein Twin Disc MG5061 mit einer Übersetzung von 2,43:1 und Kupfer-Nickel-Getriebekühler. Sleipner-SidePower-Bug- und Heckstrahlruder mit Joystick- und Fernsteuerung sowie eine hydraulische Teleflex-SeaStar-Steuerung vervollständigen die Antriebsanlage.

Die Klimaanlage MarineAir mit zwei Zonen (Eignerkabine sowie Salon/Pantry) verfügt über digitale Thermostate und Micro-Air-Sanftanlasser (insgesamt 30 000 BTU). Elektrische King-Heizkörper (120 V, 2022) in Kabine und Salon sowie eine motorgekoppelte Warmluftheizung für Pilothouse und Kabine ergänzen das System. Eine tropfenfreie PSS-Wellenabdichtung (2022), eine erneuerte Ruderlippendichtung von Tides Marine (2022), Walker-AirSep-Doppel-Racor-Kraftstofffilter mit Vakuumanzeige und Schnellumschaltventil sowie ein Reverso-Ölwechselsystem für Hauptmotor, Getriebe und Generator gehören ebenfalls zur Ausstattung. Ein umfangreiches, gut sortiertes und genau katalogisiertes Ersatzteilinventar ist an Bord, darunter mehrere Racor-Filter, Kraftstoff- und Ölfilter für Haupt- und Generatormotor, ein Ersatzgenerator für den Hauptmotor, diverse Schläuche, Keilriemen, Laufräder sowie Zinkanoden für Hauptmotor, Ruderschaft und Propellerwelle.

KNOT KAOS befindet sich derzeit in beheizter Halle und soll im Juni 2026 zu Wasser gelassen werden. Für weitere Angaben verweisen wir auf die Rubriken «Sonstige Details», «Antrieb» und «Technische Daten»; Kontaktangaben für Leo Thibault sind auf Anfrage erhältlich.

Der Verkäufer stellt diese Angaben nach bestem Wissen zur Verfügung, übernimmt jedoch keine Gewähr für ihre Richtigkeit oder für den Zustand des Schiffs. Käufern wird empfohlen, eigene Berater oder Gutachter mit der Prüfung der für sie massgeblichen Punkte zu beauftragen. Dieses Angebot versteht sich freibleibend, vorbehaltlich Zwischenverkauf, Preisänderung oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung.