34 Pilothouse Trawler

KNOT KAOS — 34-футовый AMERICAN TUG, построенный в 2006 году и находящийся в районе Великих озёр. Корпус окрашен в тёмно-красный цвет Awlgrip Cabernet Red с прозрачным финишным покрытием. Судно оснащено двигателем Cummins QSB5.9M Tier II, 380 л.с., рядным, 6-цилиндровым, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, наработка 3500 моточасов; генератор Northern Lights 6 кВт установлен в звукоизолирующем кожухе.

Начиная от носа, за трапом вниз расположена основная каюта с двуспальной кроватью на центральной оси, матрасом с эффектом «pillow top» и чехлом на матрас, а также тиковыми рундуками, полками и ящиками для хранения. Санузел примыкает к каюте и включает душевую кабину, по размеру превосходящую аналоги на судах такого класса, тумбу с подсветкой, крупную раковину и новый электрический унитаз. Далее в корму и вверх находится рулевая рубка с полным набором электроники для навигации; модель 2006 года имеет две двери рубки для безопасности и удобства, а также солнцезащитные шторки на окнах рубки.

Ещё несколько ступеней вниз и в корму расположены салон и камбуз. Камбуз, расположенный по правому борту, оборудован варочной панелью Force 10 на три конфорки с духовкой, холодильником и морозильником NovaKool постоянного тока объёмом 7,3 куб. фута с функцией оптимизации хранения продуктов, микроволновой печью Sharp Carousel, системой фильтрации пресной воды, двойной мойкой и системой водоснабжения под давлением с новым насосом (2022). По левому борту находится трансформируемая обеденная зона: стол опускается, а подушки раздвигаются, образуя спальное место. Окна салона обеспечивают обзор почти на 360 градусов.

Электронное оснащение включает радар Furuno модели 1710 с радомом, цветной GPS-плоттер и эхолот Raymarine C120, электронные карты Navionics побережья США, района Великих озёр, Багамских островов, Британской Колумбии и Аляски, транспондер AIS EmTrak класса B+ SOTDMA (2019), автопилот Raymarine ST6001 с пультом дистанционного управления E15022, а также радиостанцию УКВ Raymarine RAY54 с MMSI и DSC. Электросистема судна построена на двух жёстких солнечных панелях Sunpower мощностью 175 Вт каждая, с отдельными контроллерами Victron SmartSolar MMPT (август 2022), генераторе Northern Lights 6 кВт (модель M673L2-6KW, 1800 моточасов) и комплекте аккумуляторов AGM Lifeline для основных, стартовых и вспомогательных нужд.

Палубное оборудование включает алюминиевую лодку AB AL10 длиной 10 футов 6 дюймов с рулевой стойкой Weaver (2024), подвесной мотор Mercury 10 л.с. с электрозапуском и системой откидывания (2024), якорь Rocna весом 44 фунта (2014), запасной якорь Fortress FX-23, электрический шпиль Lofrans Tigres с новой якорной цепью длиной 275 футов и диаметром 5/16 дюйма (2022), а также тент бимини с боковыми экранами на трёх сторонах (2022). Машинное отделение отличается свободным доступом с обеих сторон и содержит подробно каталогизированный запас запчастей: фильтры Racor, генераторный и главный крыльчатки, ремни, цинковые аноды и прочие расходные детали.

Судно оборудовано системой отопления и кондиционирования MarineAir с реверсивным циклом на две зоны (основная каюта и салон/камбуз), с цифровым термостатом и плавным пуском Micro Air для каждого блока (суммарно 30 000 БТЕ), а также электрическими плинтусными обогревателями King 120 В в каюте и салоне (2022). Установлены безредукторное уплотнение вала PSS (2022), усовершенствованное уплотнение руля Tides Marine (2022), топливные фильтры-сепараторы Walker AirSep Dual Racor с вакуумметром и клапаном быстрого переключения, а также автоматическая система пожаротушения Fireboy. Судно находится на зимнем отапливаемом хранении; спуск на воду запланирован на 1 июня 2026 года.