À propos de Rosa
Rosa figure parmi les rares Explorer Yachts de cette taille à disposer d'une vaste cabine armateur derrière la timonerie, avec pont privé, et de toutes les cabines invités sur le pont principal. Elle a porté ses cinq propriétaires et leurs familles sur plus de 50 000 milles nautiques, de la Méditerranée à la Nouvelle-Zélande puis jusqu'à la côte Ouest. Rosa dispose d'une autonomie supérieure à 5000 milles, pour une consommation carburant économique de 16 gallons par heure à 9 knots : elle se révèle aussi efficace et marine que tout autre bateau de sa catégorie.
C'est un yacht construit sur mesure, tout aluminium, au volume généreux. Son pont supérieur, vaste et moderne, offre une vue à 270 degrés.
Rosa embarque tout l'équipement nécessaire à la croisière d'aventure sérieuse et aux activités nautiques, dont un compresseur de plongée avec racks pour 10 bouteilles et plusieurs kayaks ; elle est également équipée pour la pêche, au meilleur niveau. Le bateau dispose d'une capacité de production d'eau douce de plus de 2000 gallons par jour et d'un système de traitement des eaux usées respectueux de l'environnement.
ROSA est robuste, aussi pratique qu'elle est belle. Construite selon les standards expédition par ABD de Vancouver, Canada, elle est conçue pour emmener son propriétaire et ses invités, en confort et en sécurité, partout dans le monde. Son propriétaire connaît bien les programmes d'entretien préventif et leur porte une attention particulière. Il en résulte un yacht de croisière remarquablement entretenu et pensé dans le moindre détail, qui représente une occasion rare pour qui souhaite naviguer vers des destinations hors du commun.
- 27,43 m90′Longueur
- 1996AnnéeRefit 2014
- 3Cabines invités7 invités
- 2 × CaterpillarMoteurs630 ch, 1'760 h
- 10 knVitesse maximale9 kn croisière
- 7,16 m23′ 6″Largeur
Plan
Chaque pont en détail : Rosa
Caractéristiques
Rosa en un coup d’œil
Dimensions
- Longueur
- 27,43 m90′
- Largeur
- 7,16 m23′ 6″
- Tirant d’eau
- 2,56 m8′ 5″
- Jauge brute
- 172
Aménagement
- Invités
- 7 dans 3 cabines
- Équipage
- 4 dans 2 cabines
Construction
- Modèle
- Enclosed Pilothouse
- Année
- 1996 · refit 2014
- Coque
- Mono Hull · aluminium
Performances
- Moteurs
- 2 × Caterpillar 3406B-TA
- Puissance totale
- 462,4 kW · 630 ch
- Heures moteur
- 1'760 h
- Vitesse maximale
- 10 kn
- Vitesse de croisière
- 9 kn
- Autonomie
- 5'000 nm
- Capacité carburant
- 38'989,74 l
- Capacité eau
- 5'488,85 l
Design & historique
- Anciens noms
- Exodus, Kauhale Kai
Aménagements
- Rosa est l'un des rares Explorer Yachts de cette taille à disposer d'une immense cabine principale à l'arrière de la timonerie, avec pont privé, toutes les cabines invités se trouvant sur le pont principal. Elle a porté ses cinq propriétaires et leurs familles sur plus de 50 000 milles nautiques, de la Méditerranée à la Nouvelle-Zélande puis jusqu'à la côte ouest des États-Unis. Rosa dispose d'une autonomie de plus de 5000 milles pour une consommation carburant économique de 16 gallons par heure à 9 knots : elle est aussi efficace et marine que tout bâtiment de sa catégorie.
- Elle est construite tout aluminium, avec un volume considérable. Sa passerelle moderne et spacieuse offre une vue à 270 degrés. Rosa embarque tout l'équipement nécessaire à la croisière d'aventure et aux activités nautiques, dont un compresseur de plongée avec racks pour 10 bouteilles et plusieurs kayaks : elle est équipée pour la pêche au meilleur niveau. Le bateau dispose d'une capacité de production d'eau douce de plus de 2000 gallons par jour et d'un système de traitement des eaux usées respectueux de l'environnement.
- ROSA est robuste et aussi pratique qu'elle est belle. Construite selon les standards expédition par ABD de Vancouver, Canada, elle est conçue pour emmener son propriétaire et ses invités partout dans le monde, en confort et en sécurité. Son propriétaire connaît bien les programmes d'entretien préventif et les respecte scrupuleusement. Elle en résulte un yacht de croisière remarquablement entretenu et pensé dans le détail, offrant une occasion rare pour qui souhaite naviguer vers des destinations sortant de l'ordinaire.
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- Le plan des aménagements de ROSA se rencontre habituellement sur des bateaux bien plus grands. L'une des nombreuses particularités de ROSA est sa vaste suite principale, située sur le pont supérieur (à l'arrière de la timonerie), reliée à un pont privé entièrement couvert. La suite comprend : (1) la grande cabine principale avec 11 larges fenêtres offrant une vue à 270 degrés depuis le lit king size (stores à commande à distance sur chaque fenêtre), (2) des toilettes séparées pour Madame et Monsieur, l'une avec hydromassage Jacuzzi, l'autre avec colonnes de douche, (3) un espace bureau séparé et (4) un vaste pont privé entièrement couvert. La baignoire/douche de Madame dispose d'un accès extérieur direct à la douche.
- Autre particularité du plan de ROSA les cabines invités ne se trouvent pas sur le pont inférieur mais sur le pont principal. On compte deux très grandes cabines invités, chacune avec salle de bain en suite. L'une des cabines dispose d'un grand canapé convertible en couchette simple, l'autre d'un lit king size en position centrale. ROSA peut ainsi accueillir 7 invités en couchage.
- Les quartiers de l'équipage se trouvent également sur le pont principal, à l'avant, et, dans l'esprit mega yacht du bateau, comprennent une cuisine complète et un salon, avec deux cabines équipage pour un total de 4 membres d'équipage. Elle a historiquement navigué avec 2 ou 3 membres d'équipage.
- L'ensemble du pont inférieur est dédié à la salle des machines, aux espaces techniques et à la zone plongée/pêche, une disposition que l'on retrouve habituellement seulement sur des Explorer Yachts bien plus grands.
Pont principal
- À l'arrière, une plateforme de bain intégrée d'un mètre vingt environ dessert des coffres étanches destinés au rangement général. En 2014, une porte Pantograph Freeman a été ajoutée, reliant directement la plateforme de bain au vaste local lazaret/plongée/pêche, avec accès continu à la salle des machines et aux espaces techniques. Les cinq projecteurs sous-marins créent, la nuit, un éclairage remarquable dans l'eau à l'arrière du bateau.
- Un double escalier mène au pont arrière, qui comprend un barbecue à gaz, un réfrigérateur et un grand canapé confortable avec table en acajou, pouvant recevoir six convives ou plus pour un repas en plein air. Un guindeau électrique central facilite le mouillage et le remorquage.
- Depuis le pont arrière, en avançant par les portes doubles, on accède au salon principal, doté d'un grand canapé d'angle, de deux fauteuils confortables, d'une table à manger, d'un bar humide avec desserte de service complète et d'un espace multimédia. Cette zone bénéficie d'un bel éclairage naturel grâce à ses grandes fenêtres. En 2014, un parquet en jatoba a été posé, ainsi qu'un système d'isolation phonique complet, ce qui rend l'ambiance à la fois chaleureuse et particulièrement silencieuse.
- Plus à l'avant, sur bâbord, se trouve la cuisine moderne, vaste et entièrement équipée, avec un généreux espace de rangement comprenant un cellier et un grand réfrigérateur côte à côte. En face de la cuisine, une banquette-repas pour 4 personnes. L'une des nombreuses particularités des Explorer Yachts que l'on retrouve sur ROSA est la buanderie entièrement fermée, équipée de 2 lave-linge, 2 sèche-linge, d'un évier de buanderie profond en inox, d'un placard de rangement humide et d'un espace de pliage avec rangements. Cette buanderie dispose d'un accès pratique par une porte donnant sur le pont latéral.
- Plus à l'avant, le long de la coursive centrale, se trouvent les cabines invités bâbord et tribord. La cabine bâbord comprend un lit queen size avec canapé, la cabine tribord un lit king size accessible des deux côtés. Les deux disposent de toilettes et douche en suite. Chaque cabine invité est équipée d'une télévision à écran plat et d'une chaîne stéréo.
- Tout à l'avant se trouvent les quartiers de l'équipage, avec des cabines doubles bâbord et tribord dans l'étrave, dotées de couchettes simples superposées et de toilettes et douche communes sur l'axe central. Cet espace équipage confortable comprend un salon avec coin repas, un espace cuisine et un espace multimédia avec système audio-vidéo complet et télévision satellite. Les écrans TV/vidéo de la cabine équipage permettent également d'afficher les données de la passerelle et de navigation.
Pont inférieur
- Une porte étanche sur l'axe central, entre la cuisine et la buanderie, mène aux espaces machines du pont inférieur. Ce niveau comprend cinq compartiments à cloisons étanches et est entièrement dédié à la technique, au service et au rangement. La section arrière comporte un vaste local de coffres avec les systèmes de barre, deux grands réservoirs d'eau douce en acier inoxydable, 2 congélateurs coffres et un réfrigérateur pleine taille. Ce local offre également un bon rangement en armoires pour le matériel de pêche, des range-cannes en hauteur, un rangement pour arbalètes, ainsi qu'un compresseur de plongée et 16 bouteilles de plongée individuelles. En 2014, un nouveau générateur Northern Lights de 38 kW a été installé. Ce générateur est équipé d'un caisson insonorisant, de supports supplémentaires éliminant vibrations et bruit, et refroidi par eau avec échappement à lavage d'eau. Ce générateur et l'autre générateur neuf sont si silencieux qu'il est facile de converser en se tenant à leurs côtés.
- À l'avant du local de coffres, par une porte étanche, se trouve la salle des machines spacieuse, avec une hauteur sous barrot permettant de se tenir debout partout, y compris un dégagement confortable autour des moteurs et des deux générateurs.
- En 2014 et 2015, d'importants travaux ont été menés dans la salle des machines afin d'amener ROSA aux normes les plus exigeantes. Les moteurs et les générateurs ont été reposés sur de nouveaux supports et le système d'échappement a été refait afin de réduire encore des niveaux de vibration et de bruit déjà faibles. L'un des générateurs principaux a été remplacé par un nouveau Northern Lights de 55 kW en caisson insonorisant, l'autre entièrement contrôlé et révisé. ROSA compte désormais trois générateurs au total, dont deux neufs, chacun capable d'alimenter l'ensemble des systèmes électriques du bateau, et deux capables d'entraîner l'hydraulique. Un nouveau système de lutte contre l'incendie a été installé et tous les équipements ont été contrôlés, révisés ou mis à niveau selon les besoins au cours des deux dernières années.
- Ensuite, par une nouvelle porte étanche, se trouve l'atelier climatisé, avec un coffre à outils, des établis à bâbord et à tribord, et des armoires de rangement pour les pièces détachées. Par la porte étanche suivante, vers l'avant, se trouve un vaste local à pompes et une excellente zone de rangement, qui abrite également des outils électroportatifs supplémentaires : perceuse à colonne, meuleuse et tour à métaux. En 2015, l'ensemble du système de compresseurs de climatisation a été remplacé. ROSA est équipé d'un système Marine Air à trois compresseurs offrant un haut niveau de redondance : un seul compresseur suffit à climatiser l'ensemble du bateau ; toutes les pompes et autres composants du système de climatisation ont été révisés ou remplacés.
- Deux systèmes de stabilisation gyroscopique Seakeeper indépendants ont été installés, chacun capable à lui seul de stabiliser le bateau en route comme au mouillage ; en cas de mer exceptionnelle, les deux systèmes peuvent être mis en service simultanément. En triple sécurité, le système de stabilisateurs à ailerons Naiad d'origine reste en place et en service (révisé en 2012).
- La dernière cloison étanche d'étrave, dite « cloison de collision », sépare le local à pompes du puits à chaîne. Tous les compartiments sous le pont sont climatisés, à l'exception de la salle des machines et du local de coffres.
Pont supérieur
- La timonerie fermée est spacieuse et procure une impression de « grand navire ». Trois sièges pilote en cuir régulièrement espacés (2014) s'alignent le long de la console de barre entièrement équipée. L'électronique a été mise à jour et permet une intégration complète pour l'exploitation et le contrôle de nombreux systèmes via iPhone, iPad, Internet et les systèmes satellite. Contre la cloison arrière se trouve une grande banquette en cuir surélevée et confortable (2014), avec une table pour 6 convives et une vue remarquable à 270 degrés. Les portes bâbord et tribord de la timonerie donnent accès à des postes de commande latéraux complets sur les ponts extérieurs. Un quatrième poste de commande se trouve sur le pont arrière du propriétaire. Le pont avant comprend un vaste espace bain de soleil, des guindeaux d'ancrage doubles de forte capacité dans un grand bac autovideur en acier inoxydable, ainsi que la cloche du bord gravée à son nom.
- L'ensemble du pont supérieur, à l'arrière de la timonerie, est occupé par la suite du propriétaire, qui comprend un bureau avec poste de travail informatique complet. La cabine du propriétaire occupe un emplacement et une superficie rarement rencontrés, même sur des bateaux bien plus grands que ROSA. Elle comprend un lit king size placé sur l'axe central, avec un important volume de tiroirs. Elle dispose désormais de deux grandes salles d'eau (2014) : l'une avec baignoire à jacuzzi et douche, accès extérieur et meuble-lavabo, ainsi qu'une douche extérieure à l'entrée ; l'autre avec meuble-lavabo, douche en cabine et un espace toilettes séparé. Un espace bureau privé se trouve juste à l'arrière de la première salle d'eau et pourrait être transformé en un grand dressing pleine taille. Un second poste de bureau se trouve dans la cabine principale du propriétaire, où le vaste espace et la vue sur la passerelle en font un lieu de travail de choix.
- Depuis la cabine du propriétaire, des portes doubles sur l'axe central mènent, à l'arrière, au vaste pont arrière privé entièrement couvert, qui comprend table, chaises et bar avec fabrique à glaçons et réfrigérateur à deux tiroirs. À l'arrière de ce pont se trouve un poste de barre central avec commandes des moteurs et de la direction.
Pont supérieur (top deck)
- Juste à l'arrière de la timonerie, à bâbord, un escalier intérieur mène au flybridge et au pont des annexes. Le flybridge est également accessible directement depuis le pont privé du propriétaire par une échelle. Il est doté d'un hard top sur mesure, avec trois sièges pilote et un poste de barre. À l'arrière du tableau de bord du flybridge, à tribord, se trouve une banquette en L intégrée avec table basse en acajou pour six personnes, une fabrique à glaçons et une glacière en teck. Le pont des annexes est équipé d'une nouvelle grue (2014) de 5 000 livres desservant l'ensemble de cette vaste zone.
- En 2014, le pont des annexes a été agrandi afin de pouvoir accueillir un tender de 24 pieds, ainsi qu'un tender d'équipage et un ensemble complet de jeux nautiques.
Équipement informatique, audio et vidéo
- La plupart des systèmes audiovisuels ont été mis à niveau ou remplacés au cours des dernières années.
- Au cœur du système se trouve une antenne dôme VSAT Seatel 5009-33 Linear Ku de 5 pieds, de dernière génération, assurant un accès Internet haut débit et un service téléphonique dans le monde entier (installation d'une valeur de 150 000, achevée en 2014).
- Un système de 13 caméras à commande PTZ à distance (installé en 2014) permet aux propriétaires de visualiser en temps réel toutes les zones principales du bateau et ses environs, depuis n'importe quel point du globe, y compris via iPhone, iPad, etc.
- (6) téléviseurs avec lecteurs DVD dont un SAMSUNG 4k 52” 3D LCD (modèle 2015) au salon
- Chaque espace invités et chaque cabine dispose de la TV satellite, avec système téléphonique PBX relié à chaque cabine.
- Réseau sans fil sur tout le bateau, relié au serveur informatique, à l'imprimante, au scanner et au fax.
- TRAC Vision SatTV G-6
- TRAC Vision KVH téléphone/fax/internet satellite (en redondance)
- Haut-parleurs haut de gamme intérieurs et extérieurs dans tous les espaces sauf le pont avant.
Cuisine et buanderie
- Réfrigérateur GE Monogram inox side-by-side
- Four GE Monogram 30”
- Four micro-ondes/convection GE Monogram encastré sous hotte
- Table de cuisson induction GE 36” vitrocéramique
- Compacteur à déchets inox KitchenAid
- Lave-vaisselle à double tiroir KitchenAid
- Évier double inox
- (2) lave-linge et (2) sèche-linge Bosch superposés (2014)
- (2) congélateurs coffre et (1) réfrigérateur en pont inférieur
- Machines à glaçons au bar du salon et à chaque pont
- Réfrigérateur et machine à glaçons au pont propriétaire
Pont et coque
- (5) projecteurs sous-marins
- Postes de manœuvre bâbord et tribord
- (2) ancres type Danforth de 420 lbs, (2) mouillages de 500’ en chaîne 5/8”
- Amarres et bosses de mouillage nylon en quantité, tailles et longueurs variées
- Passerelle en fibre de carbone (2014)
- (2) guindeaux avant hydrauliques Lewmar de 4 000 lbs (révisés en 2014)
- (1) cabestan arrière électrique Lewmar de 3 000 lbs
- Bossoir télescopique Steelhead modèle 5000 pour annexe, capacité 5 000 lbs (installé en 2014)
- Annexe équipage Zodiac Open Pro 420 Wide Body de 14’, avec moteur Yamaha 50 ch (VHF, traceur/sondeur de pêche)
- (2) projecteurs de recherche télécommandés Carl & Finch
- (1) projecteur de pont
- Deux downriggers
- Deux tangons
- (2) radeaux de survie DBC 8 places avec largage hydrostatique (neufs 2014)
- Prises de lavage haute pression à chaque pont
- Échelle de bain amovible
- Échelles de bain intégrées bâbord et tribord à la poupe
Électronique
- Système NMEA2000 neuf (2014), fournissant les données de navigation et tous les diagnostics moteurs sur deux écrans LED 24” à la timonerie, accessibles à distance depuis smartphones et tablettes sur tout le bateau (et via Internet depuis n'importe quel endroit).
- Sonar de veille avant Echopilot FLS-3D avec affichage 3D (installation à 100 k$ achevée en 2014)
- Pilote automatique ComNav avec télécommande
- Compas gyroscopique Anschuetze avec répétiteurs (entretenu en 2014)
- Compas magnétique de route 8”
- (2) systèmes Furuno black box avec 3 écrans à la timonerie et un au fly
- Traceur de cartes Furuno NavNet
- GPS/traceur couleur WAAS Northstar 952xw
- (2) radios VHF avec systèmes de batteries indépendants
- (4) radios VHF-FM portables
- Radio HF-SSB ICOM M-700 avec coupleur d'antenne, fax météo, e-mail Sailmail et bulletins météo Grib
- Récepteur fax météo Navtex
- Corne de brume Raymarine
- Indicateur d'angle de barre Wagner
- Sondeur Furuno avec loch/speedomètre
- Sondeurs B&G avec répétiteur et alarme
- Anémomètre et girouette B&G
- Loch Raymarine
- Ensemble horloge à quartz et baromètre
- Sondeur réseau Furuno
- Antenne dôme VSAT Ku linéaire Seatel 5009-33 de 5 pieds, fournissant Internet haut débit et téléphonie dans le monde entier (installation à 150 k$ achevée en 2014)
- Système téléphonique PBX Panasonic amélioré avec interphone/TV satellite/Internet satellite/mobile/fax
- Système de 13 caméras à commande PTZ à distance (installé en 2014), donnant aux propriétaires une vue en temps réel de tous les espaces principaux du bateau et de ses environs depuis n'importe quel endroit du monde (également via iPhone, iPad, etc.)
- Système dôme Inmarsat KVH F55 Fleet 24”, installé en secours pour redondance
Système électrique
- Générateurs
- 1. Northern Lights 38 kW (2014), 4 300 heures au 8/2015
- 2. Northern Lights 55 kW (2015), 1 200 heures au 8/2015
- 3. Caterpillar 3304B 60 kW, 21 000 heures au 8/2015
- Les deux générateurs neufs disposent de caissons insonorisés, de supports sur mesure supplémentaires et de systèmes d'échappement spécifiques réduisant la vibration au minimum. Ils sont assez silencieux pour permettre une conversation normale à leur proximité, même à pleine puissance.
- 2 générateurs refroidis par quille et à échappement sec, le générateur 38 kW neuf est refroidi à l'eau de mer avec échappement humide
- Système de batteries 24 volts
- (4) batteries 8D domestiques/secours (2015)
- (2) batteries 8D par moteur principal et par générateur, toutes interconnectées (2015)
- (1) batterie 8D au fly pour secours (2015)
- (2) batteries 8D de rechange
- Feux de navigation 24 volts, aux normes USCG
- Alimentation à quai 230 VAC bâbord et tribord
- (2) câbles de quai avec Glendenning
- Chargeurs de batterie
- (2) Professional Mariner 40 A 24 V automatiques
- (2) chargeurs Newmar
- (2) convertisseurs de quai AtSea
Salle des machines et équipement mécanique
- Moteurs Caterpillar 3406 B TA 550 ch, déclassés à 310 ch à 1 200 tr/min. Les deux moteurs ont été révisés et améliorés et totalisent désormais 1 760 heures ; avec ces améliorations récentes, ROSA consomme 16 G/h à 9 nœuds, générateur compris. Les moteurs principaux et les deux générateurs de forte puissance sont à échappement sec et refroidissement par quille.
- Supports souples des moteurs refaits et supports d'échappement déplacés hors des plafonds en 2014
- Hélices 5 pales, 40”
- Commandes d'inversion pneumatiques Kobelt
- Inverseurs-réducteurs Twin Disk rapport 3:1 avec pompes de mouillage (révision complète 2011/2012)
- Stabilisateurs hydrauliques Naiad (révisés en 2011)
- Dessalinisateur HEM avec filtre UV, 2 000 gal/jour (amélioré en 2015)
- Dessalinisateur Sea Recovery avec filtre UV, 1 800 gal/jour (amélioré en 2015)
- Pompes hydrauliques sur deux générateurs
- Climatisation centrale Marine Air à 3 étages (révisée avec tous compresseurs neufs installés en 2015)
- Système de refroidissement à eau douce par refroidisseurs de quille
- Système de vidange d'huile intégré à pompe Numatic portable (entretenu en 2014)
- Séparateur de carburant Alfa Laval avec préfiltre (entretenu en 2014)
- Système de traitement des eaux usées Headhunter (entretenu en 2014)
- Système incendie FM200 en salle des machines avec nouveau système d'alarme Honeywell (2015)
- Toutes les vannes, prises d'eau et tuyauteries d'eau de mer refaites (2014)
- (2) pompes de secours cale/incendie 110 V (entretenues en 2014)
- (2) pompes de secours cale/incendie 24 V (entretenues en 2014)
- Pompes de cale manuelles de secours
- Compresseur d'air Browning, remplit 4 bouteilles simultanément (entretenu en 2014)
- Éclairage de la salle des machines remplacé par LED en 2014 (lors du passage de tout le bateau au LED variable)
- Kit anti-pollution avec barrage flottant
- Nombreuses pièces détachées et outils
Réservoirs
- Carburant 10 300 gallons
- Eau douce 1 400 gallons
- Réservoir d'huile de graissage 250 gallons
- Réservoir d'huile usagée 500 gallons
- (6) Réservoirs de ballast d'eau
Améliorations
- Améliorations et travaux effectués en 2017
- Coque
- 1) Peinture de carène
- 2) Dépose des arbres
- 3) Dépose des accouplements et rectification
- 4) Dépose des safrans
- 5) Remplacement du palier de ligne d'arbre
- 6) Dépose et remplacement du presse-étoupe
- 7) Découpe, dépose et remplacement de l'aluminium endommagé dans la jaumière
- CAT 3406
- 1) Remplacement des deux culasses par des culasses reconditionnées CAT
- 2) Dépose et révision des pompes d'injection
- 3) Dépose et remplacement de tous les injecteurs
- 4) Dépose et remplacement de la chemise du cylindre bâbord n°6
- Générateurs, 70 kW, 55 kW, 38 kW
- 1) Dépose et remplacement par un nouveau générateur Northern Lights de 38 kW
- 2) Dépose et remplacement de l'induit électrique CAT de 70 kW par un neuf
- 3) Révision de la pompe d'injection et des injecteurs du groupe NL de 55 kW
- 4) Remplacement de la courroie et de la pompe à eau douce du groupe de 55 kW
- Révision complète de la grue, tous les flexibles remplacés.
- Remplacement des deux lave-linge.
- Remplacement du moniteur informatique en passerelle.
- Remplacement de l'unité maître B&G.
- Boîtiers Direct TV mis à niveau HD.
- Système de traitement des eaux usées Headhunter mis à jour et amélioré.
- Améliorations importantes réalisées en 2014
- Travaux effectués chez Marine Group Boat Works (MGBW) à San Diego
- 1. Stabilisation deux nouveaux Seakeepers (stabilisateurs gyroscopiques) de 26/21 000 lb, indépendants l'un de l'autre. Le système Naiad à ailerons précédent a été révisé par Naiad et laissé en place en redondance (ROSA dispose désormais de 3 systèmes de stabilisation indépendants). Installation réalisée chez MGBW.
- 2. Grâce à la fonction Zero speed des Seakeepers, ROSA est peut-être le yacht le plus stable latéralement que nous ayons connu ; la capacité totale de ces Seakeepers correspond, selon les recommandations du fabricant, à un bateau de taille bien supérieure. Chacune de ces unités est en effet conçue pour des bateaux de 80 à 100 pieds ; ROSA en compte deux. Même avec un seul gyrostabilisateur en fonctionnement, ce qui suffit sauf par mer forte, ROSA ne présente pratiquement aucun roulis latéral. Il s'agit d'un investissement conséquent, mais pleinement justifié. On estime par ailleurs que la traînée des stabilisateurs à ailerons traditionnels représente 10 % de la consommation carburant en route (source : données Nordhavn 120) ; pour ROSA cette traînée est nulle et les Seakeepers ne consomment que 800 W.
- 3. Nouvelle étrave à bulbe installée (conçue par Patrick Bray) ; ROSA affiche désormais LOL = Longueur hors tout = 90 pieds.
- 4. Un jeu de bi-foils (ailerons) installé sous les hélices et les safrans (avec safrans renforcés) pour la protection des hélices en eaux peu profondes et pour une stabilité longitudinale accrue.
- 5. Remontage complet des moteurs (nouveaux systèmes d'amortissement conçus spécifiquement pour ROSA par Soundown, installés pour mieux maîtriser le bruit et les vibrations).
- 6. Remontage également de toutes les lignes d'échappement afin de limiter la transmission du bruit et des vibrations à la coque. Nouveau capotage renforcé sur le générateur CAT d'origine (conservé en redondance comme 3ᵉ générateur de ROSA) et calorifugeage de toutes les lignes d'échappement.
- 7. Pont supérieur prolongé de 15 pieds vers l'arrière pour couvrir le pont de la cabine principale. ROSA compte ainsi parmi les rares yachts dotés d'un grand pont privé couvert, accessible directement depuis la cabine principale.
- 8. Pont supérieur élargi des deux côtés jusqu'à l'étrave pour couvrir les coursives latérales.
- 9. Garde-corps du pont supérieur autour du pont de la cabine principale remplacés par un pavois plein.
- 10. Tous les garde-corps de ROSA remplacés par de l'aluminium poli sans entretien.
- 11. Nouvelle grue Steelhead de 5 000 lb installée (avec renforts structurels).
- 12. Un Zodiac Bayrunner utilitaire de 14 pieds (Yamaha 50 ch) ; un jet-ski (Yamaha Cruiser, 175 ch).
- 13. Deux nouveaux générateurs Northern Lights, silencieux et économes, installés (55 kW et 38 kW) ; le troisième générateur d'origine, un CAT de 60 kW, a été conservé en redondance supplémentaire, expertisé et révisé (compression parfaite, etc.).
- 14. Les deux moteurs CAT 3406 ont été révisés et remis à zéro heure en 2012, puis intégralement expertisés et entretenus en 2014 ; ils sont silencieux, en particulier depuis le remontage, et très économes en carburant.
- 15. Nouveau système de détection et d'extinction incendie installé.
- 16. Porte de plage à pantographe et escalier vers le local plongée, avec nouvel aménagement du local plongée.
- 17. Coupe-lignes sur les arbres et les ailerons de stabilisation.
- 18. 20 000 lb de lest de plomb supplémentaires installés en fond de cale pour un meilleur confort et une meilleure stabilité, complétable au besoin par ballast d'eau et assiette.
- 19. Tous les réservoirs révisés ; réservoirs d'eaux grises, d'eaux noires et d'eau douce resurfacés, toute trace, même légère, de corrosion interne sur les parois remplacée.
- 20. Contrôle ultrasons de l'ensemble de la coque, n'ayant révélé aucune corrosion, même résiduelle.
- 21. Toutes les vannes de coque remplacées.
- 22. Plus de 150 000 $ de nouveaux équipements électroniques (notamment une installation sonar de veille avant avec affichage 3D, un nouveau système NMEA2000, accessible à distance depuis un smartphone).
- 23. Antenne satellite Internet à plus de 150 000 $ avec réseau, système de 18 caméras accessible à distance, nouveau système de téléphonie satellite dans toutes les cabines.
- 24. Non seulement toutes les caméras, mais aussi l'ensemble des systèmes et diagnostics du bateau sont accessibles par satellite depuis n'importe quel téléphone portable.
- 25. Débitmètres (flow-scans) sur les 5 moteurs (tous mis en réseau via NMEA2000, avec accès Internet).
- 26. EXTÉRIEUR ENTIÈREMENT REFAIT. Rénovation majeure de l'ensemble de l'extérieur ; le bateau a été entièrement décapé de haut en bas, apprêté et repeint (travaux réalisés aux États-Unis, chez MGBW à San Diego).
- 27. Tous les ponts ont été entièrement refaits avec nouvelle sous-couche et teck entièrement neuf sur l'ensemble des ponts (travaux réalisés et garantis par Teak Deck Systems, Inc.).
- 28. Garde-corps thermolaqués remplacés par des garde-corps polis (traités, pratiquement sans entretien, comme l'a montré un test de 8 mois).
- 29. Toute la quincaillerie des portes, serrures, charnières, etc., remplacée ou révisée et repolie.
- 30. Révision majeure de l'ensemble du système de climatisation (groupe Marine Air à triple refroidisseur installé en 2012, échangeurs remplacés selon besoin ; toutes les gaines refaites et lignes recalorifugées en 2014).
- 31. INTÉRIEUR ENTIÈREMENT REFAIT. Une rénovation complète de l'ensemble de l'intérieur : tous les sols moquette remplacés par des sols en jatoba brésilien, nouveau mobilier, nouvelles finitions, deux mains courantes sur tous les escaliers intérieurs et extérieurs ; stores électriques télécommandés, éclairage entièrement remplacé par des LED à variateur, améliorations de la plomberie, du chauffe-eau et des équipements sanitaires. Nouvelle sellerie sur l'ensemble du bateau, cuir patiné sur tous les sièges et banquettes, décor mat « style 1920 » dans tout ROSA. Tous les téléviseurs remplacés (4K), réfrigérateurs et congélateurs neufs, nouvel agencement des quartiers équipage, tous les matelas remplacés, et bien d'autres travaux.
- 32. Deuxième salle de bains de la cabine principale avec porte d'accès extérieure et marbre Calcutta Sepia.
- 33. Passerelle en fibre de carbone.
- 34. D'innombrables autres améliorations. 34. Nouveaux compresseurs de climatisation le 12 août 2015.
Remarques
- Le volume considérable de Rosa la place dans la catégorie confort des yachts à moteur à déplacement de bien plus de 100 pieds (30 m). Ce sérieux yacht Explorer de classe mondiale a fait l'objet d'un important refit en 2014/2015, durant lequel le bateau a été entièrement remis à niveau et révisé : nouveaux générateurs, nouveaux stabilisateurs Seakeeper à vitesse nulle, nouveau bulbe d'étrave mis à jour, repeinture complète et de nombreux autres travaux, pour un total de plus de 2,5 millions de dollars.
- Elle a emmené ses cinq propriétaires et leurs familles sur plus de 50 000 milles nautiques sur sa propre coque, de la Méditerranée à la Nouvelle-Zélande, puis jusqu'à la côte ouest. Rosa dispose d'une autonomie de plus de 5000 milles nautiques, pour une consommation économique de 16 gallons à l'heure à 9 nœuds : elle est aussi efficace et marine que n'importe quel bateau de sa catégorie.
- C'est un yacht construit sur mesure, tout aluminium, au volume considérable. Depuis le poste de pilotage vaste et moderne, une vue à 270 degrés donne l'impression d'un bateau de bien plus de 100 pieds. Elle emporte tout l'équipement nécessaire à l'aventure et aux activités nautiques, dont un compresseur de plongée avec des racks pour 10 bouteilles, plusieurs kayaks, et elle est équipée pour la pêche au meilleur niveau. Le bateau dispose d'une capacité de production d'eau douce de plus de 2000 gallons par jour et d'un système de traitement des eaux usées respectueux de l'environnement. ROSA est robuste autant qu'elle est belle. Construite selon les standards expédition par ABD de Vancouver, Canada, elle est conçue pour emmener son propriétaire et ses invités, en confort et en sécurité, partout dans le monde.
- Son propriétaire porte une attention rigoureuse à l'entretien préventif. Elle est ainsi un yacht de croisière superbement entretenu et pensé dans le moindre détail, qui représente une occasion rare pour qui souhaite naviguer vers des destinations hors du commun.
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
