Informazioni su Rosa
Rosa è uno dei pochi Explorer Yachts di queste dimensioni con un'ampia cabina armatoriale a poppa della timoneria, dotata di ponte privato, mentre tutte le cabine ospiti si trovano sul ponte principale. Ha portato i suoi cinque proprietari e le loro famiglie…
- 27.43 mLunghezza
- 1996AnnoRefit 2014
- 3Cabine ospiti7 ospiti
- 2 × CaterpillarMotori630 CV, 1760 h
- 10 knVelocità massima9 kn crociera
- 7.16 mLarghezza
Informazioni su Rosa
Rosa è uno dei pochi Explorer Yachts di queste dimensioni con un'ampia cabina armatoriale a poppa della timoneria, dotata di ponte privato, mentre tutte le cabine ospiti si trovano sul ponte principale. Ha portato i suoi cinque proprietari e le loro famiglie per oltre 50 000 miglia oceaniche sul proprio scafo, dal Mediterraneo alla Nuova Zelanda e di ritorno fino alla costa occidentale degli Stati Uniti. Rosa ha un'autonomia superiore a 5000 miglia con un consumo economico di 16 galloni all'ora a 9 nodi: è efficiente e marina quanto qualsiasi unità della sua categoria.
È uno yacht interamente in alluminio, costruito su progetto specifico, con volumi generosi. Il ponte di comando, ampio e moderno, offre una visuale a 270 gradi.
Rosa dispone di tutta l'attrezzatura necessaria per la crociera d'avventura e le attività in acqua, incluso un compressore per immersioni con rastrelliere per 10 bombole e più kayak: è allestita per la pesca ai massimi livelli. L'imbarcazione dispone di una capacità di produzione di acqua dolce superiore a 2000 galloni al giorno e di un impianto di trattamento delle acque reflue a basso impatto ambientale.
ROSA è costruita in modo robusto ed è pratica quanto elegante. Realizzata secondo standard da spedizione da ABD di Vancouver, Canada, è concepita per portare proprietario e ospiti ovunque nel mondo, in comodità e sicurezza.
Il proprietario ha una solida conoscenza e un profondo rispetto per i programmi di manutenzione preventiva. Di conseguenza, si tratta di uno yacht da crociera mantenuto in modo eccellente e attrezzato con cura, un'opportunità unica per chi desidera spingersi verso mete fuori dal comune.
Specifiche
Dimensioni
- Lunghezza
- 27.43 m
- Larghezza
- 7.16 m
- Pescaggio
- 2.56 m
- Stazza lorda
- 172
Alloggi
- Ospiti
- 7
- Cabine ospiti
- 3
- Equipaggio
- 4
- Cabine equipaggio
- 2
Costruzione
- Modello
- Enclosed Pilothouse
- Anno
- 1996
- Refit
- 2014
- Scafo
- Mono Hull
- Materiale dello scafo
- aluminium
Prestazioni
- Motori
- 2 × Caterpillar 3406B-TA
- Potenza totale
- 462.4 kW · 630 CV
- Ore motore
- 1760 h
- Velocità massima
- 10 kn
- Velocità di crociera
- 9 kn
- Autonomia
- 5000 nm
- Capacità carburante
- 38'989.74 l
- Capacità acqua
- 5488.85 l
Design e storia
- Nomi precedenti
- Exodus, Kauhale Kai
Altro su Rosa
Sistemazioni
- Rosa è uno dei pochi Explorer Yachts di queste dimensioni ad avere un'ampia cabina armatoriale dietro la timoneria, con ponte privato, e tutte le cabine ospiti sul ponte principale. Ha portato i suoi cinque proprietari e le loro famiglie per oltre 50 000 miglia nautiche sul proprio scafo, dal Mediterraneo alla Nuova Zelanda fino alla costa occidentale. Rosa ha un'autonomia superiore a 5000 miglia con un consumo carburante economico di 16 galloni orari a 9 knots: è efficiente e marina quanto qualsiasi unità della sua categoria.
- È uno yacht costruito interamente in alluminio, con volumi generosi. Il ponte comando, ampio e moderno, offre una visuale di 270 gradi. Rosa dispone di tutta l'attrezzatura necessaria per il cruising d'avventura e le attività in acqua, incluso un compressore per immersioni con rastrelliere per 10 bombole e diversi kayak: è allestita per la pesca ai massimi livelli. L'imbarcazione dispone di una capacità di produzione di acqua dolce giornaliera di oltre 2000 galloni e di un sistema di trattamento delle acque reflue a basso impatto ambientale.
- ROSA è costruita in modo robusto e pratica quanto elegante. Realizzata secondo standard da spedizione da ABD di Vancouver, Canada, è progettata per portare l'armatore e gli ospiti in comodità e sicurezza in qualsiasi parte del mondo. Il proprietario ha una solida conoscenza, e un profondo rispetto, dei programmi di manutenzione preventiva. Di conseguenza, si tratta di uno yacht da crociera mantenuto in modo eccellente e attrezzato con cura, che rappresenta un'opportunità unica per chi desidera esplorare luoghi fuori dal comune.
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- La disposizione degli spazi di ROSA si trova solitamente solo su imbarcazioni molto più grandi. Una delle molte caratteristiche distintive di ROSA è la grande suite armatoriale situata sul ponte superiore (dietro la timoneria), collegata a un intero ponte privato coperto. La suite è composta da: (1) l'ampia cabina principale con 11 grandi finestre che creano una visuale di 270 gradi dal letto king size (le tende di ogni finestra sono comandate a distanza), (2) toilette (WC) separati per lui e per lei, uno con idromassaggio Jacuzzi, l'altro con colonne doccia, (3) una zona ufficio separata e (4) un ampio ponte privato interamente coperto. La vasca/doccia della toilette (WC) di lei ha un accesso esterno diretto alla doccia.
- Un'altra caratteristica distintiva della disposizione di ROSA è che le cabine ospiti non si trovano sul ponte inferiore ma sul ponte principale: vi sono due ampie cabine ospiti, ciascuna con bagno privato. Una delle cabine ha un grande divano trasformabile in letto singolo, l'altra un letto king size centrale. Questo consente a ROSA di ospitare 7 persone tra la capacità ospiti a bordo.
- Anche gli alloggi dell'equipaggio si trovano sul ponte principale, a prua, e, in linea con l'impostazione da mega yacht, comprendono una cucina completa e un'area soggiorno con due cabine equipaggio per un totale di 4 persone di equipaggio. Storicamente l'imbarcazione è stata gestita con 2 o 3 membri dell'equipaggio.
- L'intero ponte inferiore è dedicato alla sala macchine, agli spazi di servizio e all'area immersioni/pesca: anche questo un aspetto che si trova solitamente solo su Explorer Yachts molto più grandi.
Ponte principale
- A poppa si trova una piattaforma di poppa integrata di un metro e venti (quattro piedi), con boccaporti stagni verso vani adibiti a stivaggio generale. Nel 2014 è stata aggiunta una porta Pantograph Freeman direttamente dalla piattaforma di poppa verso il grande gavone/centro immersioni/pesca, con accesso continuo alla vasta sala macchine e alle aree di servizio. Le cinque luci subacquee creano una suggestiva illuminazione notturna nelle acque attorno alla poppa dello yacht.
- Due scale conducono al ponte di poppa, che dispone di un barbecue a gas, un frigorifero e un ampio e comodo divano con tavolo in mogano adatto a pranzi all'aperto per sei persone o più. È presente un argano centrale motorizzato per facilitare l'ormeggio e il traino.
- Dal ponte di poppa, procedendo verso prua attraverso le doppie porte, si accede al salone principale, che dispone di un ampio divano componibile, due comode poltrone, tavolo da pranzo, credenza di servizio completa dietro il wet bar e un'area di intrattenimento. Questa zona è ben illuminata dalla luce naturale che entra dalle ampie finestre. Nel 2014 sono stati installati pavimenti in legno massello di jatoba, insieme a un ampio sistema di insonorizzazione, che rende l'ambiente non solo accogliente ma anche molto silenzioso.
- Proseguendo verso prua, a babordo, si trova l'ampia cucina moderna e completamente attrezzata, con notevole spazio di stivaggio comprensivo di dispensa e un grande frigorifero side-by-side. Di fronte alla cucina si trova un angolo colazione per 4 persone. Una delle numerose caratteristiche tipiche degli Explorer Yachts di grandi dimensioni presenti su ROSA è la lavanderia completamente chiusa, con 2 lavatrici, 2 asciugatrici, un profondo lavello in acciaio inox, un vano per il bagnato e un'area per piegare la biancheria con armadietti. Questa zona lavanderia dispone di una comoda porta sul ponte laterale.
- Proseguendo verso prua lungo il corridoio centrale si trovano le cabine ospiti di babordo e tribordo. La cabina a babordo dispone di un letto queen size con divano, quella a tribordo di un letto king size accessibile su entrambi i lati. Entrambe dispongono di toilette (WC) e doccia privati. Ogni cabina ospiti è dotata di televisore a schermo piatto e impianto stereo.
- A prua si trovano gli alloggi dell'equipaggio, con cabine doppie a babordo e a tribordo, dotate di cuccette singole sovrapposte e toilette (WC) e doccia in comune sulla linea centrale. Questa confortevole area equipaggio dispone di un soggiorno con angolo pranzo, zona cucina e centro di intrattenimento con impianto audio-video completo e televisione satellitare. I display TV/video nella cabina equipaggio permettono anche di visualizzare i dati di plancia e navigazione.
Ponte inferiore
- Una porta stagna centrale tra la cucina e la lavanderia conduce agli spazi macchine sul ponte inferiore. Questo livello è composto da cinque compartimenti stagni ed è interamente dedicato a impiantistica, servizi e stivaggio. La sezione poppiera comprende un ampio lazzaretto con i sistemi di governo, due grandi capacità acqua potabile in acciaio inox, due congelatori a pozzetto e un frigorifero a grandezza intera. Il lazzaretto offre inoltre buoni spazi in armadi per l'attrezzatura da pesca, portacanne e portafucili a soffitto, oltre a un compressore per immersioni e 16 bombole subacquee singole. Nel 2014 è stato installato un nuovo generatore Northern Lights da 38 kW. Il generatore è racchiuso in un'insonorizzazione, dispone di supporti aggiuntivi per eliminare vibrazioni e rumore, ed è raffreddato ad acqua con scarico a umido. Questo generatore e l'altro generatore nuovo sono così silenziosi che è facile conversare stando accanto a loro.
- A proravia del lazzaretto, attraverso una porta stagna, si trova la spaziosa sala macchine con altezza di calpestio completa in ogni punto, compreso un buon spazio di passaggio attorno alla motorizzazione e a entrambi i generatori.
- Nel 2014/15 sono stati eseguiti importanti lavori in sala macchine per portare ROSA ai più alti standard. La motorizzazione e i generatori sono stati rimontati e l'impianto di scarico è stato rifatto per ridurre ulteriormente i livelli già bassi di vibrazione e rumore. Uno dei generatori principali è stato sostituito con un nuovo Northern Lights da 55 kW in cassa insonorizzata, mentre l'altro è stato completamente revisionato. ROSA dispone ora di un totale di 3 generatori, due dei quali nuovi, ciascuno in grado di alimentare tutti i sistemi elettrici di bordo, e due in grado di azionare l'impianto idraulico. È stato installato un nuovo sistema antincendio e, negli ultimi due anni, tutta l'attrezzatura è stata controllata, revisionata o aggiornata secondo necessità.
- Proseguendo, attraverso una porta stagna, si trova l'officina climatizzata con cassettiere portautensili, banchi da lavoro a dritta e a sinistra e armadi per i ricambi. Attraverso la successiva porta stagna a proravia si trova un ampio locale pompe con un ottimo spazio di stivaggio, che ospita anche ulteriori utensili da officina: trapano a colonna, smerigliatrice e tornio per metalli. Nel 2015 è stato sostituito l'intero impianto compressori del condizionamento. ROSA dispone di un sistema Marine Air con tre compressori che garantiscono un elevato livello di ridondanza: è sufficiente un solo compressore per raffreddare l'intera imbarcazione; tutte le pompe e gli altri componenti dell'impianto di climatizzazione sono stati revisionati o sostituiti.
- Sono stati installati due sistemi di stabilizzazione giroscopica Seakeeper indipendenti, ciascuno in grado di stabilizzare l'imbarcazione sia in navigazione sia all'ancora; in caso di mare eccezionale, entrambi i sistemi possono essere messi in funzione contemporaneamente. Come ulteriore riserva, resta installato e in servizio il sistema originario a pinne Naiad (revisionato nel 2012).
- L'ultima paratia stagna a proravia, il cosiddetto "crash bulkhead", separa il locale pompe dal gavone catena a prua. Tutti i compartimenti sottocoperta sono climatizzati, ad eccezione della sala macchine e del lazzaretto.
Ponte superiore
- La timoneria chiusa è ampia e trasmette una sensazione da nave importante. Tre poltrone di pilotaggio in pelle equidistanziate (2014) si sviluppano lungo la console di comando completamente attrezzata. È presente un set aggiornato di elettronica con piena integrazione, che consente di gestire e monitorare molti sistemi tramite iPhone/iPad, internet e collegamenti satellitari. Sulla paratia poppiera si trova un ampio e comodo divano rialzato in pelle (2014) con tavolo per 6 persone e una vista a 270 gradi. Le porte della timoneria a dritta e a sinistra conducono alle postazioni di comando complete sui ponti laterali. Una quarta postazione di comando si trova sul ponte poppiero dell'armatore. Il ponte di prua presenta un'ampia zona prendisole, robusti verricelli doppi per l'ancora in una grande vasca autodrenante in acciaio inox, e la campana di bordo con il nome inciso.
- L'intero ponte superiore a poppavia della timoneria è occupato dalla suite armatoriale, comprensiva di uno studio con scrivania completa e postazione computer. La cabina armatoriale si trova in una posizione e con dimensioni raramente riscontrabili anche su imbarcazioni ben più grandi di ROSA. La suite armatoriale comprende un letto matrimoniale king size centrale, con ampio spazio a cassetti. Sono ora presenti due grandi toilette (WC) armatoriali (2014): una con vasca idromassaggio/doccia e accesso esterno con mobile lavabo, oltre a una doccia esterna all'ingresso di questa toilette; la seconda dotata di mobile lavabo, doccia separata e area WC chiusa. Subito a poppavia della prima toilette si trova un'area scrivania/ufficio privata, che potrebbe essere trasformata in un ampio guardaroba a grandezza intera. Un'altra postazione scrivania si trova nella cabina armatoriale principale, dove l'ampia visuale sulla plancia rende l'area ideale per lavoro o ufficio.
- Dalla cabina armatoriale, una doppia porta centrale a poppavia conduce all'ampio ponte poppiero privato dell'armatore, interamente coperto, che comprende tavolo, sedie e bar con macchina per il ghiaccio e frigorifero a due cassetti. A poppavia di questo ponte si trova una postazione di comando centrale con comandi motore e governo.
Ponte superiore (flying bridge)
- Subito a poppavia della timoneria, sul lato sinistro, una scala interna conduce al flybridge e al ponte tender. Il flybridge è raggiungibile anche direttamente tramite una scaletta dal ponte privato dell'armatore. Il flybridge presenta un hard top su misura con tre poltrone di pilotaggio e la postazione di comando. A poppavia del cruscotto del flybridge, sul lato dritto, si trova un divano a L incassato con tavolino da cocktail in mogano per sei persone, una macchina per il ghiaccio e una cantinetta in teak. Il ponte tender dispone di una nuova gru (2014) da 5 000 libbre per la movimentazione nell'ampia area dedicata.
- Nel 2014 il ponte tender è stato ampliato, così da poter ora ospitare un tender da 24 piedi, oltre al tender dell'equipaggio e a un'ampia dotazione di giochi d'acqua.
Apparecchiature informatiche, audio e video
- La maggior parte degli impianti audio-video è stata aggiornata o sostituita negli ultimi anni.
- Al centro del sistema si trova un'installazione con antenna a cupola Seatel 5009-33 Linear Ku VSAT da 5 piedi, di ultima generazione, che fornisce collegamento internet ad alta velocità e servizio telefonico in tutto il mondo (un'installazione da 150 000 dollari, completata nel 2014).
- Un sistema a 13 telecamere con controllo remoto PTZ (installato nel 2014) offre agli armatori la visione in tempo reale di tutte le aree principali dell'imbarcazione e del suo intorno, da qualsiasi luogo nel mondo (anche tramite iPhone, iPad e altri dispositivi).
- (6) TV con lettore DVD, incluso un 52” SAMSUNG 4k, 3D LCD (modello 2015) nel salone
- Ogni area ospiti e cabina dispone di TV satellitare e collegamento al centralino telefonico PBX
- Rete wireless in tutta l'imbarcazione, collegata al server, alla stampante, allo scanner e al fax
- TRAC Vision SatTV G-6
- TRAC Vision KVH Sat telefono/fax/internet (per ridondanza)
- Altoparlanti di alta qualità, interni ed esterni, in tutte le aree tranne il ponte di prua.
Cucina e Lavanderia
- Frigorifero side-by-side in acciaio inox GE Monogram
- Forno GE Monogram da 30”
- Forno a microonde/convezione GE Monogram a incasso
- Piano cottura a induzione in vetro GE da 36”
- Compattatore rifiuti in acciaio inox KitchenAid
- Lavastoviglie a doppio cassetto KitchenAid
- Lavello doppio in acciaio inox
- (2) lavatrici e (2) asciugatrici Bosch impilate (2014)
- (2) congelatori a pozzetto e (1) frigorifero sottocoperta
- Produttori di ghiaccio al wet bar nel salone e su ogni ponte
- Frigorifero e produttore di ghiaccio sul ponte armatoriale
Ponte e Scafo
- (5) luci subacquee
- Postazioni di comando laterali a dritta e a sinistra
- (2) ancore tipo Danforth da 420 lbs, (2) catenarie da 500’ da 5/8”, cime di ormeggio: ampia dotazione in nylon di varie misure e lunghezze
- Passerella in fibra di carbonio (2014)
- (2) verricelli idraulici Lewmar da 4.000 lbs per l'ancora di prua (revisionati nel 2014)
- (1) argano elettrico Lewmar da 3.000 lbs per l'ancora di poppa
- Gru per tender telescopica Steelhead modello 5000, capacità 5.000 lbs (installata nel 2014)
- Tender per equipaggio Zodiac Open Pro 420 Wide Body da 14', con motore Yamaha da 50 hp (con VHF, plotter/ecoscandaglio)
- (2) fari orientabili a distanza Carl & Finch
- (1) faro a giorno sul ponte
- Due downrigger
- Due outrigger
- (2) zattere di salvataggio DBC da 8 persone con rilascio idrostatico (nuove nel 2014)
- Prese lavaggio a pressione su ogni ponte
- Scaletta da bagno removibile
- Scaletta da bagno incorporata a poppa, a dritta e a sinistra
Elettronica
- Un nuovo sistema NMEA2000 (2014), che fornisce dati di navigazione e diagnostica completa dei motori su due schermi LED da 24” in plancia, accessibile da remoto tramite smartphone e tablet in tutta l'imbarcazione (e anche via Internet da qualsiasi luogo)
- Sistema sonar frontale Echopilot FLS-3D con display 3D (installazione da 100 mila dollari completata nel 2014)
- Autopilota ComNav con comando remoto
- Bussola giroscopica Anschuetze con ripetitori (revisionata nel 2014)
- Bussola magnetica da 8” su plancetta
- (2) sistemi black box Furuno con 3 schermi in plancia e uno al flybridge
- Plotter cartografico Furuno navnet
- GPS/plotter a colori WAAS Northstar 952xw
- (2) radio VHF con sistemi batteria indipendenti
- (4) radio VHF-FM portatili
- Radio HF-SSB ICOM M-700 con sintonizzatore d'antenna, fax meteo, posta elettronica Sailmail e bollettini meteo Grib
- Ricevitore fax meteo Navtex
- Sirena da nebbia Raymarine
- Indicatore d'angolo del timone Wagner
- Ecoscandaglio Furuno con log di velocità
- Ecoscandagli B&G con ripetitore e allarme
- Anemometro e indicatore di direzione del vento B&G
- Log Raymarine
- Set orologio al quarzo e barometro
- Ecoscandaglio di rete Furuno
- Antenna a cupola VSAT Ku lineare Seatel 5009-33 da 5 piedi, che fornisce internet ad alta velocità e servizio telefonico in tutto il mondo (installazione da 150 mila dollari, completata nel 2014)
- Centralino telefonico Panasonic aggiornato con intercomunicante/SatTV/SatInternet/cellulare/fax
- Sistema a 13 telecamere con controllo PTZ remoto (installato nel 2014), che offre agli armatori la vista in tempo reale di tutte le aree principali dell'imbarcazione e del suo intorno da qualsiasi luogo del mondo (anche via iPhone, iPad, ecc.)
- Sistema a cupola Inmarsat KVH F55 Fleet da 24” (installato come sistema di backup per ridondanza)
Impianto Elettrico
- Generatori
- 1. Northern Lights 38 kW (2014), ore 4.300 al 8/2015
- 2. Northern Lights 55 kW (2015), ore 1.200 al 8/2015
- 3. Caterpillar 3304B 60 kW, ore 21.000 al 8/2015
- Due nuovi generatori dotati di cabine insonorizzanti, supporti personalizzati aggiuntivi e sistemi di scarico su misura, che eliminano quasi del tutto le vibrazioni. Sono così silenziosi che è possibile conversare normalmente accanto all'unità in funzione alla massima potenza.
- 2 generatori raffreddati a chiglia con scarico a secco, il nuovo da 38 kW è raffreddato ad acqua di mare con scarico bagnato
- Impianto batterie24 volt
- (4) batterie 8D per servizi/emergenza (2015)
- (2) batterie 8D per ciascun motore principale e generatore, tutte interconnesse (2015)
- (1) batteria 8D al flybridge per emergenza (2015)
- (2) batterie 8D di scorta
- Luci di navigazione24 volt secondo normativa USCG
- Alimentazione da banchina230 VAC da dritta e sinistra,
- (2) cavi di banchina con Glendenning
- Caricabatterie
- (2) Professional Mariner automatici da 40 amp 24 volt,
- (2) caricabatterie Newmar
- (2) convertitori di alimentazione da banchina AtSea
Sala Macchine e Impianti Meccanici
- Motorizzazione Caterpillar 3406 B, TA 550 HP declassata a 310 HP a 1.200 RPM. Entrambi i motori principali sono stati revisionati e aggiornati e contano ora 1.760 ore; con i recenti aggiornamenti, ROSA consuma 16 G/h a 9 nodi, generatore incluso. La motorizzazione e i due generatori principali hanno sistemi di scarico a secco e raffreddamento a chiglia
- Supporti elastici della motorizzazione rifatti e supporti di scarico spostati dai soffitti nel 2014
- Eliche5 pale da 40”
- Comandi di innesto ad aria Kobelt
- Invertitori Twin Disk con riduzione 3:1 e pompe trolly (revisione completa 2011/2012)
- Stabilizzatori idraulici Naiad (revisionati nel 2011)
- Dissalatore HEM con filtro UV, 2.000 gpd (aggiornato nel 2015)
- Dissalatore Sea Recovery con filtro UV, 1.800 gpd (aggiornato nel 2015)
- Pompe idrauliche su due generatori
- Impianto di climatizzazione centralizzato Marine Air a 3 stadi (revisionato con tutti i nuovi compressori installati nel 2015)
- Sistema di raffreddamento ad acqua dolce con raffreddatori a chiglia
- Sistema portatile Numatic integrato per il cambio olio (revisionato nel 2014)
- Separatore carburante Alfa Laval con prefiltro (revisionato nel 2014)
- Sistema di trattamento acque reflue Headhunter (revisionato nel 2014)
- Sistema antincendio FM200 in sala macchine con nuovo impianto di allarme Honeywell (2015)
- Tutte le valvole, le prese a mare e l'impianto idraulico ad acqua di mare revisionati (2014)
- (2) pompe di sentina/antincendio di emergenza da 110 v (revisionate nel 2014)
- (2) pompe di sentina/antincendio di emergenza da 24 v (revisionate nel 2014)
- Pompe di sentina manuali di emergenza
- Compressore d'aria Browning, riempie 4 bombole contemporaneamente (revisionato nel 2014)
- Illuminazione della sala macchine sostituita con LED nel 2014 (quando l'intera imbarcazione è passata al 100% a LED dimmerabili)
- Kit antinquinamento con panne assorbenti
- Numerosi ricambi e attrezzi
Capacità Serbatoi
- Carburante10.300 galloni
- Acqua dolce1.400 galloni
- Serbatoio olio lubrificante250 galloni
- Serbatoio olio esausto500 galloni
- (6) Serbatoi di zavorra ad acqua
Aggiornamenti
- Aggiornamenti e lavori eseguiti nel 2017
- Scafo
- 1) Pittura antivegetativa
- 2) Estrazione degli assi
- 3) Estrazione e rettifica degli accoppiamenti
- 4) Estrazione dei timoni
- 5) Sostituzione del cuscinetto del braccio portaelica
- 6) Rimozione e sostituzione della baderna nei premistoppa
- 7) Taglio, rimozione e sostituzione dell'alluminio deteriorato nel tunnel degli assi
- CAT 3406
- 1) Sostituzione di entrambe le teste con teste rigenerate CAT
- 2) Rimozione e revisione delle pompe iniettori
- 3) Rimozione e sostituzione di tutti gli iniettori
- 4) Rimozione e sostituzione della canna cilindro n. 6 lato babordo
- Generatori, 70 kW, 55 kW, 38 kW
- 1) Rimozione e sostituzione con nuovo generatore Northern Lights da 38 kW
- 2) Rimozione e sostituzione con nuovo gruppo elettrico CAT da 70 kW
- 3) Revisione della pompa iniettori e degli iniettori sul generatore NL da 55 kW
- 4) Sostituzione della cinghia e della pompa dell'acqua dolce sul generatore da 55 kW
- Revisione completa della gru, tutti i tubi flessibili sostituiti.
- Sostituite entrambe le lavatrici.
- Sostituito il monitor del computer in plancia.
- Sostituita l'unità principale B&G.
- Decoder Direct TV aggiornati a HD.
- Sistema di trattamento delle acque reflue Headhunter aggiornato.
- Aggiornamenti importanti eseguiti nel 2014
- Lavori eseguiti presso Marine Group Boat Works (MGBW) a San Diego
- 1. Sistema di stabilizzazioneinstallati due nuovi Seakeeper (stabilizzatori giroscopici) da 26/21.000 lb, indipendenti tra loro. Il precedente sistema Naiad a pinne è stato revisionato da Naiad e lasciato a bordo come ridondanza (ROSA dispone ora di tre sistemi di stabilizzazione indipendenti). L'installazione è stata eseguita presso MGBW.
- 2. Grazie alla funzione Zero Speed dei Seakeeper, ROSA è forse lo yacht più stabile lateralmente che abbiamo mai incontrato: la capacità complessiva di questi Seakeeper è raccomandata dal costruttore per imbarcazioni di dimensioni ben maggiori. Ciascuna di queste unità di grande taglia è infatti progettata per imbarcazioni tra 80' e 100' di lunghezza; ROSA ne ha installate due. Anche con una sola unità in funzione, sufficiente in ogni condizione salvo mare grosso, ROSA non presenta praticamente rollio laterale. Si è trattato di un investimento importante, ma pienamente giustificato. Si stima inoltre che la resistenza generata dagli stabilizzatori a pinne tradizionali incida per il 10% sul consumo carburante in navigazione (fonte: dati Nordhavn 120); su ROSA questa resistenza è assente e i Seakeeper assorbono solamente 800 W.
- 3. Installata una nuova prua bulbosa (disegnata da Patrick Bray); ROSA ha ora LOL=Lunghezza fuori tutto LFT=90'.
- 4. Installata una coppia di bi-foil (alette) sotto eliche e timoni, con pattini rinforzati, a protezione delle eliche in acque basse e per una maggiore stabilità longitudinale.
- 5. Rimontaggio di tutti i motori, con nuovi sistemi di supporto elastico progettati appositamente per ROSA da Soundown, installati per ridurre ulteriormente rumore e vibrazioni.
- 6. Rimontate anche tutte le linee di scarico per limitare la trasmissione di rumore e vibrazioni allo scafo. Nuova copertura extra-imbottita sul generatore CAT residuo (mantenuto come terzo generatore di ROSA per ulteriore ridondanza) e imbottitura di tutte le linee di scarico.
- 7. Il ponte superiore prolungato a poppa di 15 piedi per coprire il ponte della cabina armatoriale. ROSA è ora uno dei pochi yacht dotati di un ampio ponte coperto e privato, accessibile direttamente dalla cabina armatoriale.
- 8. Il ponte allargato su entrambi i lati fino a prua, a copertura dei passavanti laterali.
- 9. Parapetti del ponte superiore attorno alla cabina armatoriale sostituiti con murata piena.
- 10. Tutti i parapetti di ROSA sostituiti con alluminio lucidato esente da manutenzione.
- 11. Installata una gru Steelhead da 5.000 lb, nuova di fabbrica, con rinforzi strutturali.
- 12. Un tender di servizio Zodiac Bayrunner da 14' (Yamaha 50 hp); una moto d'acqua (Yamaha Cruiser, 175 hp).
- 13. Installati due nuovi generatori Northern Lights, silenziosi e a basso consumo (55 kW e 38 kW); il terzo generatore, un CAT da 60 kW, è stato mantenuto per ulteriore ridondanza, verificato e revisionato (compressione perfetta, ecc.).
- 14. I due motori principali CAT 3406 sono stati revisionati e riportati a zero ore nel 2012, quindi ispezionati a fondo e sottoposti a manutenzione nel 2014; sono silenziosi, in particolare dopo il rimontaggio, e molto efficienti nei consumi.
- 15. Installato un nuovo sistema antincendio.
- 16. Installati portellone di poppa a pantografo con scaletta verso il deposito attrezzi subacquei e nuova disposizione del deposito stesso.
- 17. Taglia-cime su assi e pinne stabilizzatrici. 18. Aggiunte 20.000 lb di zavorra in piombo nella parte inferiore dello scafo per maggiore comfort e stabilità, con possibilità di integrazione tramite zavorra ad acqua e assetto secondo necessità.
- 19. Tutti i serbatoi revisionati; i serbatoi delle acque grigie, nere e dolci sono stati risuperficiati, con sostituzione di ogni pur minimo segno di corrosione interna.
- 20. Controllo a ultrasuoni dell'intero scafo, che non ha rivelato alcuna corrosione, nemmeno residua.
- 21. Tutte le prese a mare sostituite.
- 22. Oltre 150.000 $ di nuovi aggiornamenti elettronici (tra cui un sonar di prua con display 3D, un nuovo sistema NMEA2000 accessibile da remoto tramite smartphone).
- 23. Antenna satellitare Internet da oltre 150.000 $ con rete dedicata, sistema di 18 telecamere accessibile da remoto, nuovo sistema di telefonia satellitare in tutte le cabine.
- 24. Non solo tutte le telecamere, ma anche tutti i sistemi di bordo e la diagnostica sono accessibili via satellite da qualsiasi cellulare.
- 25. Flow-scan su tutti e 5 i motori (tutti in rete via NMEA2000 e connessi a Internet).
- 26. ESTERNI COMPLETAMENTE RIFATTI. Un rinnovamento importante dell'intero esterno; l'imbarcazione è stata completamente spogliata dalla coperta alla chiglia, trattata con primer e riverniciata (lavori eseguiti interamente negli Stati Uniti, presso MGBW a San Diego).
- 27. Tutti i ponti sono stati completamente rifatti con nuova base e teak completamente nuovo su ogni ponte (lavoro eseguito e garantito da Teak Deck Systems, Inc.).
- 28. Parapetti verniciati a polvere sostituiti con parapetti lucidati (rivestiti e praticamente esenti da manutenzione, come dimostrato da un test di 8 mesi).
- 29. Sostituite o revisionate e rilucidate tutte le serrature delle porte, le cerniere e la relativa ferramenta.
- 30. Revisione importante dell'intero impianto di aria condizionata (refrigeratore Marine Air a tripla unità installato nel 2012, tutti gli scambiatori sostituiti secondo necessità; tutti i condotti rifatti e le linee reisolate nel 2014).
- 31. INTERNI COMPLETAMENTE RIFATTI. Un rifacimento importante dell'intero interno: tutti i pavimenti in moquette sostituiti con pavimenti in jatoba brasiliano, nuovi mobili, nuove finiture, due corrimano su tutte le scale interne ed esterne; tende elettriche a comando remoto, illuminazione interamente sostituita con LED dimmerabili, migliorie all'impiantistica idraulica, al riscaldamento dell'acqua e ai sanitari. Nuova tappezzeria in pelle (effetto invecchiato) su tutti i sedili e i divani, arredamento opaco in stile "anni '20" in tutta ROSA. Nuovi televisori (4k), frigoriferi, congelatori, nuova disposizione degli alloggi dell'Equipaggio, tutti i materassi sostituiti, e altro ancora.
- 32. Secondo bagno padronale con porta di accesso esterna e marmo Calcutta Sepia.
- 33. Passerella in fibra di carbonio.
- 34. Innumerevoli altre migliorie. 34. Nuovi compressori dell'aria condizionata, 12 agosto 2015.
Osservazioni
- Il volume enorme di Rosa la colloca nella classe di comfort degli yacht a dislocamento ben oltre i 100 piedi (30 m). Questo yacht Explorer di livello mondiale ha subito un importante refit nel 2014/15, durante il quale l'imbarcazione è stata completamente aggiornata e revisionata: nuovi Generatori, nuovi stabilizzatori a velocità zero Seakeeper, nuovo bulbo aggiornato, riverniciatura completa e numerosi altri interventi, per un totale di oltre 2,5 milioni di dollari.
- Ha portato i suoi cinque Proprietari e le loro famiglie per oltre 50 000 miglia oceaniche sul proprio scafo, dal Mediterraneo alla Nuova Zelanda fino alla costa occidentale degli Stati Uniti. Rosa ha un'Autonomia di oltre 5000 miglia con un consumo economico di 16 galloni all'ora a 9 nodi: è efficiente e marina quanto qualsiasi altra imbarcazione della sua classe.
- È uno yacht interamente in alluminio, costruito su misura, dal volume generoso. Dal ponte di comando ampio e moderno, una vista a 270 gradi dà la sensazione di trovarsi su un'imbarcazione ben oltre i 100 piedi. Porta a bordo tutta l'attrezzatura necessaria per l'avventura vera, incluso un compressore per immersioni con rastrelliere per 10 bombole, diversi kayak, ed è attrezzata per la pesca ai massimi livelli. L'imbarcazione dispone di una capacità di produzione di acqua dolce di oltre 2000 galloni al giorno e di un impianto di trattamento delle acque reflue rispettoso dell'ambiente. ROSA è costruita in modo robusto e tanto pratica quanto piacevole a vedersi. Costruita secondo standard da spedizione da ABD ALUMINUM LTD. di Vancouver, Canada, è progettata per portare il proprietario e i suoi ospiti, in comfort e sicurezza, in qualsiasi parte del mondo.
- Il proprietario ha una buona comprensione e un profondo rispetto per i programmi di manutenzione preventiva. Di conseguenza si tratta di uno yacht da crociera mantenuto in modo eccellente e allestito con cura, che rappresenta un'opportunità unica per chi desidera avventurarsi in luoghi fuori dal comune.
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