Sobre Rosa
Rosa es uno de los pocos Explorer Yachts de este tamaño con un camarote principal amplio detrás de la timonera, con cubierta privada, y todos los camarotes de invitados en la cubierta principal. Ha llevado a sus cinco propietarios y sus familias más de 50 000…
- 27,43 mEslora
- 1996AñoRefit 2014
- 3Camarotes de invitados7 invitados
- 2 × CaterpillarMotores630 CV, 1760 h
- 10 knVelocidad máxima9 kn crucero
- 7,16 mManga
Inna Voloshina
Gestor de listingsSpain
Como Listing Manager de breezeYachting.swiss, Inna se ocupa del análisis de mercado, de la incorporación de listings y de la selección de yates según el perfil de cada cliente. Es el trabajo que no se ve y que permite que las operaciones avancen con seguridad.
Sobre Rosa
Rosa es uno de los pocos Explorer Yachts de este tamaño con un camarote principal amplio detrás de la timonera, con cubierta privada, y todos los camarotes de invitados en la cubierta principal. Ha llevado a sus cinco propietarios y sus familias más de 50 000 millas náuticas sobre su propio casco, desde el Mediterráneo hasta Nueva Zelanda y de vuelta a la costa oeste. Rosa tiene un alcance superior a las 5000 millas con un consumo de combustible económico de 16 galones por hora a 9 knots; es tan eficiente y marinera como cualquier embarcación de su clase. Es un yate construido íntegramente en aluminio, de propósito específico y gran volumen. Su puente amplio y moderno ofrece una vista de 270 grados.
Rosa lleva todo el equipo necesario para el crucero de aventura serio y las actividades acuáticas, incluido un compresor de buceo con estantes para 10 tanques y varios kayaks; está preparada para pescar como los mejores. La embarcación cuenta con una capacidad de producción de agua dulce de más de 2000 galones diarios y un sistema de tratamiento de aguas residuales respetuoso con el medio ambiente.
ROSA está construida de forma robusta y es tan práctica como atractiva. Construida según estándares de expedición por ABD de Vancouver, Canadá, está diseñada para llevar a su propietario e invitados con comodidad y seguridad a cualquier parte del mundo. Su propietario conoce bien y respeta profundamente los programas de mantenimiento preventivo. En consecuencia, es un yate de crucero magníficamente mantenido y equipado con criterio, que representa una oportunidad singular para quien desee aventurarse más allá de lo habitual.
Especificaciones
Dimensiones
- Eslora
- 27,43 m
- Manga
- 7,16 m
- Calado
- 2,56 m
- Arqueo bruto
- 172
Alojamiento
- Invitados
- 7
- Camarotes de invitados
- 3
- Tripulación
- 4
- Camarotes de tripulación
- 2
Construcción
- Modelo
- Enclosed Pilothouse
- Año
- 1996
- Refit
- 2014
- Casco
- Mono Hull
- Material del casco
- aluminium
Rendimiento
- Motores
- 2 × Caterpillar 3406B-TA
- Potencia total
- 462,4 kW · 630 CV
- Horas de motor
- 1760 h
- Velocidad máxima
- 10 kn
- Velocidad de crucero
- 9 kn
- Autonomía
- 5000 nm
- Capacidad de combustible
- 38.989,74 l
- Capacidad de agua
- 5488,85 l
Diseño e historial
- Nombres anteriores
- Exodus, Kauhale Kai
Más sobre Rosa
Alojamientos
- Rosa es uno de los pocos Explorer Yachts de este tamaño que cuenta con un amplio camarote principal detrás de la timonera, con cubierta privada propia, y con todos los camarotes de invitados en la cubierta principal. Ha llevado a sus cinco propietarios y a sus familias a lo largo de más de 50 000 millas náuticas sobre su propio casco, desde el Mediterráneo hasta Nueva Zelanda y de vuelta a la costa oeste. Rosa tiene un alcance superior a las 5000 millas con un consumo de combustible económico de 16 galones por hora a 9 knots; es tan eficiente y marinera como cualquier otra embarcación de su clase.
- Es un yate construido enteramente en aluminio, con un volumen considerable. Su puente amplio y moderno ofrece una vista de 270 grados. Rosa lleva todo el equipo necesario para el crucero de aventura serio y las actividades acuáticas, incluido un compresor de buceo con soporte para 10 botellas y varios kayaks; está preparada para pescar al más alto nivel. La embarcación cuenta con una capacidad de producción de agua dulce superior a los 2000 galones diarios y con un sistema de tratamiento de aguas residuales respetuoso con el medio ambiente.
- ROSA está construida con solidez y es tan práctica como atractiva. Construida según estándares de expedición por ABD, de Vancouver, Canadá, está concebida para llevar a su propietario e invitados con comodidad y seguridad a cualquier parte del mundo. Su propietario conoce bien y respeta profundamente los programas de mantenimiento preventivo. Como resultado, es un yate de crucero magníficamente mantenido y equipado con esmero, que representa una oportunidad singular para quien desee navegar hacia lugares fuera de lo común.
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- La disposición de los alojamientos de ROSA suele encontrarse únicamente en embarcaciones de mucho mayor tamaño. Una de las muchas características singulares de ROSA es que dispone de una amplia suite de camarote principal situada en la cubierta superior (detrás de la timonera), conectada a toda una cubierta privada cubierta. La suite consta de (1) el amplio camarote principal, con 11 grandes ventanas que crean una vista de 270 grados desde la cama king (las persianas de cada ventana se controlan por control remoto), (2) lavabos separados para él y para ella, uno con hidromasaje Jacuzzi y el otro con columnas de ducha, (3) una zona de despacho independiente y (4) una amplia cubierta privada totalmente cubierta. La bañera/ducha del lavabo de ella tiene acceso directo desde el exterior hasta la ducha.
- Otra característica singular de la disposición de ROSA es que los alojamientos de invitados no se encuentran en la cubierta inferior, sino en la cubierta principal: hay dos amplios camarotes de invitados, cada uno con baño en suite. Uno de los camarotes cuenta con un sofá amplio que se convierte en litera individual, y el otro con una cama king en el eje central. Esto permite que ROSA aloje a 7 invitados.
- Los alojamientos de la tripulación también se encuentran en la cubierta principal, a proa, y, en consonancia con el aire de mega yate, disponen de una cocina y una zona de estar completas, con dos camarotes de tripulación para un total de 4 tripulantes. Históricamente ha navegado con 2 o 3 tripulantes.
- Toda la cubierta inferior está dedicada a la sala de máquinas, los espacios de servicio y la zona de buceo y pesca, algo que, de nuevo, suele encontrarse únicamente en Explorer Yachts de mucho mayor tamaño.
Cubierta principal
- En la popa hay una plataforma de baño integrada de cuatro pies, con escotillas estancas hacia compartimentos destinados a almacenamiento general. En 2014 se instaló una puerta Pantograph Freeman directamente desde la plataforma de baño hasta el amplio pañol de popa/zona de buceo y pesca, con acceso continuo a la extensa sala de máquinas y a las zonas de servicio. Las cinco luces subacuáticas crean un resplandor nocturno llamativo en el agua que rodea la popa del yate.
- Una doble escalera conduce a la cubierta de popa, que cuenta con una parrilla de gas, un refrigerador y un amplio y cómodo sofá con mesa de caoba, apta para comidas al aire libre para seis personas o más. Hay un cabrestante motorizado en el eje central para facilitar el amarre y el remolque.
- Desde la cubierta de popa, avanzando por unas puertas dobles, se accede al salón principal, que cuenta con un amplio sofá seccional, dos butacas mullidas, mesa de comedor, un mueble bar completo con servicio y un centro de entretenimiento. Esta zona está bien iluminada gracias a la luz natural de sus grandes ventanas. En 2014 se instalaron suelos de madera dura de jatoba, junto con un extenso sistema de atenuación acústica que hace de este espacio un entorno no solo cálido y acogedor, sino también muy silencioso.
- A continuación, avanzando por babor, se encuentra la amplia cocina moderna, totalmente equipada, con generoso espacio de almacenamiento, incluida despensa y un gran refrigerador side-by-side. Frente a la cocina hay un rincón de desayuno para 4 personas. Una de las muchas características propias de un Explorer Yacht que se encuentran en ROSA es la lavandería totalmente cerrada, con 2 lavadoras, 2 secadoras, un fregadero profundo de acero inoxidable, un armario de almacenamiento húmedo y una zona de plegado con armarios. Esta zona de lavandería cuenta con una práctica puerta de acceso a la cubierta lateral.
- Más adelante, a lo largo del pasillo central, se encuentran los camarotes de invitados de babor y estribor. El camarote de babor cuenta con una cama queen y un sofá, mientras que el de estribor tiene una cama king con acceso perimetral. Ambos disponen de lavabo y ducha en suite. Cada camarote de invitados cuenta con televisor de pantalla plana y equipo estéreo.
- En la parte más a proa se encuentran los alojamientos de la tripulación, con camarotes dobles a babor y estribor en la proa, con literas individuales apiladas y lavabo y ducha compartidos en el eje central. Esta cómoda zona de tripulación cuenta con una sala de estar con rincón de comedor, zona de cocina y centro de entretenimiento con sistema audiovisual completo y televisión por satélite. Las pantallas de TV/vídeo del camarote de tripulación también permiten mostrar datos de puente y navegación.
Cubierta inferior
- Una puerta estanca en el eje central entre la cocina y la lavandería conduce a los espacios de maquinaria en la cubierta inferior. Este nivel consta de cinco compartimentos estancos y está dedicado por completo a la ingeniería, el servicio y el almacenaje. La sección de popa cuenta con un amplio pañol con los sistemas de gobierno, dos grandes tanques de agua dulce de acero inoxidable, 2 congeladores de arcón y un refrigerador de tamaño completo. El pañol también ofrece buen almacenaje en armarios para el equipo de pesca, soportes en el techo para cañas y arpones, además de un compresor de buceo y 16 botellas individuales de submarinismo. En 2014 se instaló un nuevo generador Northern Lights de 38 kW. El generador está encerrado con una carcasa insonorizante, cuenta con soportes adicionales para eliminar vibración y ruido, y es refrigerado por agua con escape lavado por agua. Este generador y el otro nuevo son tan silenciosos que resulta fácil mantener una conversación junto a ellos.
- A proa del pañol, a través de una puerta estanca, se encuentra la amplia sala de máquinas con altura libre para estar de pie en toda su extensión, incluido buen espacio de circulación alrededor de los motores principales y de ambos generadores.
- En 2014/15 se realizó un trabajo extenso en la sala de máquinas para llevar a ROSA a los más altos estándares. Los motores principales y los generadores fueron remontados y el sistema de escape se rehízo para reducir aún más los ya bajos niveles de vibración y ruido. Uno de los generadores principales se sustituyó por un nuevo Northern Lights de 55 kW con carcasa insonorizante, y el otro fue revisado y reparado por completo. ROSA cuenta ahora con un total de 3 generadores, dos de ellos nuevos, cada uno capaz de asumir todos los sistemas eléctricos de la embarcación, y dos capaces de accionar la hidráulica. Se instaló un nuevo sistema contraincendios y todo el equipo fue revisado, reparado o actualizado según fue necesario en los dos últimos años.
- A continuación, tras otra puerta estanca, se encuentra el taller con aire acondicionado, con arcones para herramientas, bancos de trabajo a babor y estribor, y armarios para repuestos. Tras la siguiente puerta estanca hacia proa hay una amplia sala de bombas y una excelente zona de almacenaje que también aloja herramientas eléctricas adicionales: taladro de columna, amoladora y torno metálico. En 2015 se sustituyó todo el sistema de compresores de aire acondicionado. ROSA cuenta con un sistema Marine Air de tres compresores que ofrece un alto nivel de redundancia: basta un solo compresor para climatizar todo el barco; todas las bombas y demás componentes del sistema de a/a han sido reparados o sustituidos.
- Se instalaron dos sistemas independientes de estabilización giroscópica Seakeeper, cada uno capaz por sí solo de estabilizar el barco en navegación y fondeado, y en caso de mar extraordinario ambos pueden ponerse en funcionamiento a la vez. Como triple respaldo, sigue instalado y en servicio el sistema original de aletas Naiad (reconstruido en 2012).
- El último mamparo estanco de proa, el "mamparo de colisión", separa la sala de bombas del pañol de cadenas en la proa. Todos los compartimentos bajo cubierta cuentan con aire acondicionado, excepto la sala de máquinas y el pañol de popa.
Cubierta superior
- El puente de gobierno cerrado es amplio y transmite una sensación de "gran barco". Tres asientos de piloto de cuero (2014), dispuestos de forma equidistante, se extienden a lo largo de la consola de gobierno completamente equipada. Cuenta con un conjunto actualizado de electrónica y con integración total que permite operar y supervisar numerosos sistemas mediante iPhone/iPad, Internet y sistemas satelitales. En el mamparo de popa hay un amplio y confortable sofá elevado de cuero (2014) con mesa para 6 personas y una vista de 270 grados. Las puertas de babor y estribor del puente conducen a sendas estaciones de control completas en las cubiertas laterales. Existe una cuarta estación de control en la cubierta de popa del propietario. La cubierta de proa cuenta con una amplia zona de tumbonas, cabrestantes dobles de fondeo de servicio pesado sobre una gran bandeja autodrenante de acero inoxidable, y la campana del barco con el nombre grabado.
- Toda la cubierta superior a popa del puente de gobierno está ocupada por el camarote principal, incluido un estudio con escritorio completo y puesto de trabajo informático. El camarote principal se encuentra en una ubicación y con unas dimensiones poco frecuentes incluso en embarcaciones bastante mayores que ROSA. La suite principal cuenta con una cama king size en el eje central, con amplio espacio en cajones. Ahora cuenta con dos grandes lavabos principales (2014): uno con bañera/ducha de hidromasaje, acceso al exterior y tocador, además de una ducha exterior en la entrada de ese lavabo; y el segundo con tocador, cabina de ducha y aseo independiente. Hay una zona de escritorio/oficina privada justo a popa del primer lavabo, que podría convertirse en un amplio armario de tamaño completo. Otro puesto de escritorio se encuentra en el camarote principal, y la amplia zona del puente y sus vistas conforman un área ideal para trabajar.
- Unas puertas dobles en el eje central, a popa del camarote principal, conducen a la espaciosa cubierta privada de popa del propietario, totalmente cubierta, que incluye mesa, sillas y un bar con máquina de hielo y un refrigerador de dos cajones. A popa, en esta cubierta, hay un puesto de gobierno en el eje central con los controles del motor y del timón.
Cubierta superior (Top Deck)
- Justo a popa del puente de gobierno, a babor, hay una escalera interior que conduce al flybridge y a la cubierta de botes. También se accede al flybridge directamente por una escalerilla desde la cubierta privada del propietario. El flybridge cuenta con un techo rígido a medida, con tres asientos de piloto y puesto de gobierno. A popa del tablero del flybridge, a estribor, hay un sofá en forma de L integrado con mesa de cóctel de caoba para seis personas, una máquina de hielo y una nevera de teca. La cubierta de botes cuenta con una grúa nueva (2014) de 5 000 libras para dar servicio a la extensa zona de cubierta de botes.
- En 2014 se amplió la cubierta de botes, de modo que ahora puede alojar un tender de 24 pies, además de un tender de tripulación y numerosos juguetes acuáticos.
Equipo informático, de audio y vídeo
- La mayoría de los sistemas audiovisuales han sido actualizados o sustituidos en los últimos años.
- En el núcleo del sistema hay una instalación de última generación de antena de cúpula VSAT Seatel 5009-33 Linear Ku de 5 pies, que proporciona Internet de alta velocidad y servicio telefónico en cualquier parte del mundo (una instalación de 150 000, completada en 2014).
- Un sistema de 13 cámaras con control remoto PTZ (instalado en 2014) permite a los propietarios ver en tiempo real todas las áreas principales del barco y su entorno desde cualquier lugar del mundo (también mediante iPhone, iPad, etc.).
- (6) televisores con DVD, incluido un SAMSUNG 4k de 52” LCD 3D (modelo 2015) en el salón.
- Cada zona de invitados y cada camarote cuenta con TV satelital y conexión al sistema telefónico PBX.
- Red inalámbrica en toda la embarcación, enlazada al servidor, impresora, escáner y fax.
- TRAC Vision SatTV G-6
- TRAC Vision KVH Sat, teléfono/fax/internet (como respaldo)
- Altavoces de alta gama en interior y exterior en todas las zonas excepto la cubierta de proa.
Equipamiento de cocina y lavandería
- Refrigerador side-by-side GE Monogram en acero inoxidable
- Horno GE Monogram de 30”
- Microondas de convección GE Monogram, montado bajo campana
- Encimera de inducción GE de 36” en vidrio
- Compactador de basura KitchenAid en acero inoxidable
- Lavavajillas KitchenAid de doble cajón
- Fregadero doble de acero inoxidable
- (2) lavadoras y (2) secadoras Bosch apiladas (2014)
- (2) congeladores horizontales y (1) refrigerador en la cubierta inferior
- Máquinas de hielo en el bar del salón y en cada cubierta
- Refrigerador y máquina de hielo en la cubierta del propietario
Cubierta y casco
- (5) luces subacuáticas
- Estaciones de mando a babor y estribor
- (2) anclas tipo Danforth de 420 lbs, (2) cadenas de 500’ y 5/8”
- Líneas de amarre y fondeonailon de diversos calibres y longitudes
- Pasarela de fibra de carbono (2014)
- (2) molinetes de ancla de proa Lewmar hidráulicos de 4 000 lbs (reconstruidos en 2014)
- (1) cabrestante de ancla de popa Lewmar eléctrico de 3 000 lbs
- Pescante telescópico Steelhead modelo 5000 para bote auxiliar, capacidad de 5 000 lbs (instalado en 2014)
- Bote auxiliar de tripulación Zodiac Open Pro 420 de 14’ de manga ancha, con motor Yamaha de 50 hp (con VHF, plotter/sonda de pesca)
- (2) focos de búsqueda a control remoto Carl & Finch
- (1) foco de cubierta
- Dobles down riggers
- Dobles outriggers
- (2) balsas salvavidas DBC para 8 personas con liberación hidrostática (nuevas en 2014)
- Tomas de lavado a presión en cada cubierta
- Escalerilla de baño, desmontable
- Escalerillas de baño integradas a babor y estribor en popa
Electrónica
- Sistema NMEA2000 (2014) que proporciona datos de navegación y diagnóstico completo de motores en dos pantallas LED de 24” en el puente, accesibles de forma remota desde teléfonos inteligentes y tabletas en toda la embarcación (y también por internet desde cualquier ubicación).
- Sistema de sonar de exploración frontal Echopilot FLS-3D con pantalla 3D (instalación de 100 000 dólares completada en 2014)
- Piloto automático ComNav con control remoto
- Compás giroscópico Anschuetze con repetidores (revisado en 2014)
- Compás magnético de bitácora de 8”
- (2) sistemas black box Furuno con 3 pantallas en el puente y una en el flybridge
- Plotter cartográfico Furuno navnet
- GPS/plotter Northstar 952xw color WAAS
- (2) radios VHF con sistemas de batería independientes
- (4) radios VHF-FM portátiles
- Radio HF-SSB ICOM M-700 con sintonizador de antena, fax meteorológico, correo Sailmail e informes meteorológicos Grib
- Receptor de fax meteorológico Navtex
- Bocina de niebla Raymarine
- Indicador de ángulo de timón Wagner
- Ecosonda Furuno con corredera/log
- Ecosondas B&G con repetidor y alarma
- Anemómetro y veleta B&G
- Corredera Raymarine
- Juego de reloj de cuarzo y barómetro
- Ecosonda de red Furuno
- Antena de cúpula VSAT Seatel 5009-33 Linear Ku de 5 pies, con internet y telefonía de alta velocidad a nivel mundial (instalación de 150 000 dólares, completada en 2014)
- Sistema telefónico PBX Panasonic actualizado con intercomunicador/TV satelital/internet satelital/celular/fax
- Sistema de 13 cámaras con control PTZ remoto (instalado en 2014), que permite a los propietarios ver en tiempo real todas las zonas principales de la embarcación y su entorno desde cualquier lugar del mundo (también vía iPhone, iPad, etc.)
- Sistema de cúpula Inmarsat KVH F55 Fleet de 24”, instalado como respaldo
Sistema eléctrico
- Generadores
- 1. Northern Lights 38 kW (2014), 4 300 horas al 8/2015
- 2. Northern Lights 55 kW (2015), 1 200 horas al 8/2015
- 3. Caterpillar 3304B 60 kW, 21 000 horas al 8/2015
- Los dos generadores nuevos cuentan con carcasas insonorizadas, soportes adicionales a medida y sistemas de escape también a medida, que eliminan prácticamente toda vibración. Son tan silenciosos que se puede mantener una conversación normal junto a la unidad funcionando a máxima potencia.
- 2 generadores enfriados por quilla y de escape seco, el nuevo de 38 kW es enfriado por agua de mar y de escape húmedo.
- Sistema de baterías24 voltios
- (4) baterías 8D de casa/emergencia (2015)
- (2) baterías 8D por motor principal y generador, todas interconectadas (2015)
- (1) batería 8D en el flybridge para emergencias (2015)
- (2) baterías 8D de repuesto
- Luces de navegación24 voltios, conforme a normas USCG
- Alimentación de tierra230 VAC por babor y estribor
- (2) cables de tierra con Glendenning
- Cargadores de batería
- (2) Professional Mariner automáticos de 40 amperios, 24 voltios
- (2) cargadores Newmar
- (2) convertidores de alimentación de tierra AtSea
Sala de máquinas y equipos mecánicos
- Motores Caterpillar 3406 B, TA de 550 HP reducidos a 310 HP a 1 200 RPM. Ambos motores principales han sido revisados y actualizados, y cuentan ahora con 1 760 horas; con las mejoras recientes, ROSA consume 16 G/h a 9 nudos, incluido un generador. Los motores principales y los dos generadores grandes tienen sistemas de escape seco y son enfriados por quilla.
- Los soportes elásticos de los motores principales fueron renovados y los soportes de escape se retiraron del techo en 2014.
- Hélices5 palas, 40”
- Controles de cambio neumático Kobelt
- Transmisiones Twin Disk con reducción 3:1 y bombas trolly (reconstrucción completa en 2011/2012)
- Estabilizadores hidráulicos Naiad (reconstruidos en 2011)
- Potabilizadora HEM con filtro UV, 2 000 gpd (actualizada en 2015)
- Potabilizadora Sea Recovery con filtro UV, 1 800 gpd (actualizada en 2015)
- Bombas hidráulicas en dos generadores
- Aire acondicionado central Marine Air, enfriador de 3 etapas (revisado, con compresores nuevos instalados en 2015)
- Sistema de refrigeración de agua dulce con enfriadores de quilla
- Sistema portátil Numatic de cambio de aceite integrado (revisado en 2014)
- Separador de combustible Alfa Laval con prefiltro (revisado en 2014)
- Sistema de tratamiento de aguas residuales Headhunter (revisado en 2014)
- Sistema contraincendios FM200 en sala de máquinas con nueva alarma Honeywell (2015)
- Todas las válvulas, grifos de casco y tuberías de agua de mar reconstruidas (2014)
- (2) bombas de achique/incendio de emergencia de 110 V (revisadas en 2014)
- (2) bombas de achique/incendio de emergencia de 24 V (revisadas en 2014)
- Bombas de achique manuales de emergencia
- Compresor de aire Browning, llena 4 tanques simultáneamente (revisado en 2014)
- Iluminación de la sala de máquinas sustituida por LED en 2014 (cuando toda la embarcación pasó al 100 % a LED regulable)
- Kit antiderrames con barrera de contención
- Numerosas piezas de repuesto y herramientas
Capacidad de tanques
- Combustible10.300 galones
- Agua dulce1.400 galones
- Tanque de aceite lubricante250 galones
- Tanque de aceite residual500 galones
- (6) tanques de lastre de agua
Mejoras
- Mejoras y trabajos realizados en 2017
- Casco
- 1) Pintura de obra viva
- 2) Extracción de ejes
- 3) Extracción de acoplamientos y rectificado
- 4) Extracción de timones
- 5) Sustitución del cojinete de la bocina
- 6) Retirada y sustitución del empaquetado de las prensaestopas
- 7) Corte, retirada y sustitución del aluminio deteriorado en el túnel de ejes
- CAT 3406
- 1) Sustitución de ambas culatas por culatas remanufacturadas CAT
- 2) Extracción y revisión de las bombas de inyección
- 3) Extracción y sustitución de todos los inyectores
- 4) Extracción y sustitución de la camisa del cilindro número 6 de babor
- Generadores, 70 kW, 55 kW, 38 kW
- 1) Retirada y sustitución por un generador Northern Lights de 38 kW nuevo
- 2) Retirada y sustitución por un extremo eléctrico CAT de 70 kW nuevo
- 3) Revisión de la bomba de inyección y de los inyectores del generador NL de 55 kW
- 4) Sustitución de la correa y de la bomba de agua dulce del generador de 55 kW
- Servicio completo de la grúa, todas las mangueras sustituidas.
- Sustitución de ambas lavadoras.
- Sustitución del monitor del ordenador en el puente.
- Sustitución de la unidad maestra B&G.
- Actualización de los receptores Direct TV a HD.
- Actualización del sistema de tratamiento de aguas residuales Headhunter.
- Amplias mejoras realizadas en 2014
- Trabajos realizados en Marine Group Boat Works (MGBW), San Diego
- 1. Estabilizacióninstalación de dos Seakeepers (estabilizadores giroscópicos) nuevos de 26/21.000 lb, independientes entre sí. El sistema Naiad anterior, de aletas, fue revisado por Naiad y se dejó instalado como redundancia (ROSA cuenta ahora con tres sistemas de estabilización independientes). La instalación se realizó en MGBW.
- 2. Gracias a la función Zero Speed de los Seakeepers, ROSA es quizás el yate con mayor estabilidad lateral que hemos visto; la capacidad total de estos Seakeepers es la recomendada de fábrica para embarcaciones de mayor tamaño. En concreto, cada una de estas unidades está diseñada para embarcaciones en el alcance de 80 a 100 pies; ROSA lleva instaladas dos. Incluso con un solo giroscopio en funcionamiento, suficiente salvo con mar gruesa, ROSA prácticamente no presenta balanceo lateral. Fue una inversión considerable, pero justificada. Además, se estima que la resistencia de los estabilizadores tradicionales de aletas supone un 10 % del consumo de combustible en navegación (fuente: datos de Nordhavn 120); en ROSA esa resistencia es inexistente y los Seakeepers consumen solo 800 W.
- 3. Instalación de una nueva proa de bulbo (diseñada por Patrick Bray); ROSA tiene ahora LOL=LOA=90 pies.
- 4. Instalación de un juego de bifoils (aletas) bajo las hélices y los timones (con quillas de refuerzo) para proteger las hélices en aguas poco profundas y aumentar además la estabilidad longitudinal.
- 5. Remontaje de todos los motores (nuevos sistemas de amortiguación diseñados específicamente para ROSA por Soundown, instalados para reducir aún más el ruido y las vibraciones).
- 6. Asimismo, remontaje de todas las líneas de escape para limitar la transmisión de ruido y vibraciones al casco. Nueva cubierta con acolchado adicional en el generador CAT antiguo (mantenido como tercer generador de reserva en ROSA) y acolchado de todas las líneas de escape.
- 7. Ampliación de la cubierta superior 15 pies hacia popa para cubrir la zona sobre el camarote principal. ROSA es ahora uno de los pocos yates con una amplia cubierta privada y cubierta, accesible directamente desde el camarote principal.
- 8. Ensanchamiento de la cubierta superior a ambos lados hasta la proa, cubriendo los pasillos laterales.
- 9. Sustitución de las barandillas de la cubierta superior alrededor del camarote principal por una amurada maciza.
- 10. Sustitución de todas las barandillas de ROSA por aluminio pulido y sin mantenimiento.
- 11. Instalación de una grúa Steelhead nueva de 5.000 lb (con refuerzos estructurales).
- 12. Zodiac Bayrunner de 14 pies para trabajos auxiliares (Yamaha de 50 hp); moto de agua (Yamaha Cruiser, 175 hp).
- 13. Instalación de dos generadores Northern Lights nuevos, silenciosos y de bajo consumo (55 kW y 38 kW); el tercer generador (el antiguo), un CAT de 60 kW, se mantuvo como redundancia adicional, inspeccionado y revisado (compresión perfecta, etc.).
- 14. Los dos motores principales CAT 3406 fueron revisados con reinicio de horas en 2012, e inspeccionados y revisados a fondo en 2014; son silenciosos, especialmente tras el remontaje, y de bajo consumo de combustible.
- 15. Instalación de un sistema de extinción de incendios nuevo.
- 16. Instalación de una puerta de pantógrafo en el espejo de popa y escalera hacia el pañol de buceo, con nueva disposición del pañol.
- 17. Cortacabos en los ejes y en las aletas de los estabilizadores. 18. Instalación de 20.000 lb adicionales de lastre de plomo en la parte baja para mayor confort y estabilidad, que se puede complementar con lastre de agua y adrizamiento según sea necesario.
- 19. Revisión completa de todos los tanques; los tanques de aguas grises, negras y agua dulce fueron reacondicionados, sustituyendo cualquier indicio, incluso leve, de corrosión interna en las paredes.
- 20. Ensayo por ultrasonido de todo el casco, sin revelar corrosión alguna, ni siquiera residual.
- 21. Todas las válvulas de fondo sustituidas por nuevas.
- 22. Más de 150.000 $ en nuevas mejoras electrónicas (por ejemplo, instalación de un sonar de exploración frontal con pantalla 3D, un nuevo sistema NMEA2000, accesible remotamente desde teléfonos inteligentes).
- 23. Antena de Internet de más de 150.000 $ con red asociada, sistema de 18 cámaras accesible remotamente y nuevo sistema de teléfono satelital en todos los camarotes.
- 24. No solo todas las cámaras, sino también todos los sistemas y diagnósticos de la embarcación pueden consultarse por satélite desde cualquier teléfono móvil.
- 25. Flow-scans instalados en los 5 motores (todos conectados en red vía NMEA2000, con acceso a Internet).
- 26. EXTERIOR COMPLETAMENTE RENOVADO. Renovación integral de todo el exterior; la embarcación fue desmontada por completo de proa a popa, imprimada y repintada (todo el trabajo se realizó en EE. UU., en MGBW, San Diego).
- 27. Todas las cubiertas fueron renovadas por completo, con nueva base y teca completamente nueva en todas las cubiertas (trabajo realizado y garantizado por Teak Deck Systems, Inc.).
- 28. Las barandillas con recubrimiento en polvo fueron sustituidas por otras pulidas (recubiertas y prácticamente libres de mantenimiento, según demostró una prueba de 8 meses).
- 29. Todos los herrajes de cerraduras de puertas, bisagras, etc., sustituidos o revisados y repulidos.
- 30. Renovación integral de todo el sistema de aire acondicionado (instalación de un enfriador triple Marine Air en 2012, sustitución de los intercambiadores necesarios; renovación completa de conductos y reaislamiento de líneas en 2014).
- 31. INTERIOR COMPLETAMENTE RENOVADO. Una renovación importante de todo el interior: todos los suelos de moqueta sustituidos por suelos de jatoba brasileño, mobiliario y acabados nuevos, dos pasamanos en todas las escaleras interiores y exteriores; persianas eléctricas con mando a distancia, toda la iluminación cambiada a LED regulable, mejoras en la fontanería, el calentamiento de agua y las griferías. Tapicería nueva en su totalidad, cuero envejecido en todos los asientos y sofás, decoración mate de estilo años 1920 en todo ROSA. Televisores nuevos (4k), neveras y congeladores nuevos, nueva disposición en los camarotes de tripulación, todos los colchones renovados, y más.
- 32. Segundo baño de camarote principal con puerta de acceso exterior y mármol Calcutta Sepia.
- 33. Pasarela de fibra de carbono.
- 34. Innumerables mejoras adicionales. 34. Nuevos compresores de aire acondicionado el 12 de agosto de 2015.
Observaciones
- El volumen enorme de Rosa la sitúa en la clase de confort de los yates a motor de desplazamiento de más de 30 m (100 pies). Este serio yate Explorer de categoría mundial pasó por una reforma extensa en 2014/15 durante la cual la embarcación fue completamente actualizada y revisada, incluyendo generadores nuevos, nuevos estabilizadores Seakeeper de velocidad cero, un nuevo bulbo actualizado, repintado completo y mucho más trabajo adicional, por un total de más de 2,5 millones de dólares.
- Ha llevado a sus cinco propietarios y sus familias a recorrer más de 50 000 millas náuticas por su propio casco, desde el Mediterráneo hasta Nueva Zelanda y de vuelta a la costa oeste. Rosa tiene un alcance superior a las 5000 millas con un consumo de combustible económico de 16 galones por hora a 9 nudos; es tan eficiente y marinera como cualquier embarcación de su clase.
- Es un yate construido en aluminio para un propósito específico, con un volumen enorme. Desde el puente amplio y moderno, una vista de 270 grados da la sensación de una embarcación de más de 30 m (100 pies). Lleva todo el equipo necesario para la aventura seria y el ocio acuático, incluyendo un compresor de buceo con soportes para 10 botellas, varios kayaks, y está preparada para pescar como la que más. La embarcación cuenta con una capacidad de producción de agua dulce de más de 2000 galones diarios y un sistema de tratamiento de aguas residuales respetuoso con el medio ambiente. ROSA está construida de forma robusta y es tan práctica como atractiva. Construida según los estándares de expedición por ABD ALUMINUM LTD. de Vancouver, Canadá, está diseñada para llevar a su propietario e invitados con comodidad y seguridad a cualquier parte del mundo.
- Su propietario tiene un buen conocimiento y un profundo respeto por los programas de mantenimiento preventivo. En consecuencia, es un yate de crucero magníficamente mantenido y equipado con esmero, que representa una oportunidad única para quien desee aventurarse a lugares fuera de lo común.
Inna Voloshina
Gestor de listingsSpain
Como Listing Manager de breezeYachting.swiss, Inna se ocupa del análisis de mercado, de la incorporación de listings y de la selección de yates según el perfil de cada cliente. Es el trabajo que no se ve y que permite que las operaciones avancen con seguridad.
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