• Chantier naval · Van Der Valk
• Année de construction/Refit · 2013/2018
• Longueur hors tout · 20,40 m
• Maître-bau · 5,40 m
• Tirant d’eau · 1,60 m
• Classification · CE Catégorie A (Océan)
• Jauge brute · 56 tonneaux
• Déplacement · env. 38 000 kg (à vide)
• Capacité carburant · 4 500 l | 1 188 gal
• Capacité eau · 1 600 l | 422 gal
• Capacité cuve de rétention · 500 l | 132 gal
• Coque · Aluminium
• Moteurs · 2 x Volvo Penta D13-800
• 1829 h/1829 h
• 2000 tr/min
• Générateurs · 2430 h/2430 h

• 2 x Volvo Penta IPS 1050 EVC-E.
• Système électrique de trim-tabs inclus (Humphree BETOS).
• Système de transmission Volvo Penta IPS complet (IPS-III).
• Système de barre hydraulique/électrique (Volvo Penta IPS-III).
• Système de gestion moteur électronique Volvo EVC.
• Système de gestion moteur Volvo Penta sur écran couleur 7”.
• Système de stabilisation à vitesse nulle Humphree H2191-03, ailerons 0,8 m2.
• 2 postes de pilotage supplémentaires au cockpit pour les manœuvres d'accostage.
• Système de positionnement dynamique (électronique).

• Coque et superstructure entièrement en aluminium de haute qualité (aluminium naval spécial (AlMg4.5Mn, H321/H111), avec certificat).
• Coque entièrement sablée, y compris à l'intérieur.
• Système de peinture bicomposant de haute qualité (Alexseal, selon normes COT).
• Ponts en teck massif de 15 mm, y compris sur les escaliers, la plateforme de bain et le flybridge.
• Grande zone de bain de soleil au pont avant.
• Baguettes en acier inoxydable (316) demi-rondes sur la coque.
• Baguettes en acier inoxydable (316) sur les échappements.
• Garde-corps ovale en acier inoxydable (316), de conception soignée.
• Couronnement en teck sur les pavois.
• Éléments décoratifs en acier inoxydable (316) de chaque côté de l'arrière de la coque.
• Mains courantes en acier inoxydable (316).
• 8 taquets en acier inoxydable (316) [4x2] à l'avant et à l'arrière, plus 2x2 taquets au milieu du bateau.
• 2 taquets en acier inoxydable (316) sur la plateforme de bain.
• Échelle latérale en acier inoxydable (316), utilisable aussi comme échelle de bain.
• Rangement pour pare-battages intégré à la superstructure.
• Mât « wing design » électro-hydraulique sur le flybridge.
• Portes de la timonerie en teck avec vitrage de sécurité feuilleté (portes moustiquaires incluses).
• Vitres teintées gris, en verre de sécurité feuilleté et trempé.
• Hublots en acier inoxydable (316) avec moustiquaires.
• Escaliers vers la plateforme de bain sécurisés par des portes en aluminium.
• Marches en teck des escaliers extérieurs avec éclairage LED intégré.
• Tables extérieures en teck.
• Sellerie extérieure haut de gamme (sièges, bains de soleil, housses, etc. inclus).
• Grande écoutille d'accès/de service à la salle des machines, sur la plateforme de bain.

• L'ensemble du navire est isolé thermiquement (PUR).
• Intérieur entièrement peint au pistolet.
• Intérieur construit sur une ossature bois massif de haute qualité.
• Sols en bois à la cuisine et dans les salles de bain.
• Sellerie haut de gamme.
• Issues de secours.
• Salles de bain avec douche, lavabo, rangements, etc.
• Main courante en acier inoxydable (316).

• 1 siège de barre.
• Sièges/canapés.
• Tables.
• Réfrigérateur.
• Lavabo.
• Coffre de rangement pour coussins.
• Pare-brise avec cadre en acier inoxydable (316).
• Système audio (voir systèmes et composants électriques).
• Grue hydraulique pour l'annexe (Steelhead ES1000, capacité 450 kg), supports en teck inclus.

• Système d'extinction automatique (1 x Firepro FP-3000).
• Extincteur en salle des machines et 1 sous le poste de barre, plus extincteurs manuels selon les exigences de classification.
• L'ensemble de la salle des machines est équipé de matériaux d'insonorisation professionnels de haute qualité.
• Système de ventilation de la salle des machines.
• Cabines de douche avec portes en verre de sécurité.
• Équipement sanitaire haut de gamme.
• 1 siège de barre électrique haut de gamme (Opacmare Sedile).
• Plans de travail Corian à la cuisine et dans les salles de bain.
• Parois Corian dans les douches et salles de bain.
• Sols en bois à la cuisine et dans les salles de bain.
• Coffre-fort à documents dans la cabine Master.

• 1 projecteur double halogène (Jabsco).
• 1 trompe à air à double son (Kahlenberg D-AO).
• 3 essuie-glaces à double bras avec intervalle réglable et lave-glaces (Speich).
• 1 porte-voix.
• Guindeau électrique (MUIR Storm 4000, 24 V, 2000 W) avec ancre Pool en acier inoxydable de 100 kg.
• 70 m (10 mm) de chaîne d'ancre en acier inoxydable (316) et davier.
• Raccordement lavage de pont et lavage de la chaîne d'ancre.
• Haut-parleurs Bose à l'extérieur, au pont arrière.
• Système AIS.
• Compresseur d'air en salle des machines.
• Radeau de survie situé sur le flybridge.
• Passerelle pivotante « Opacmare » sur la plateforme de bain.

• Système de climatisation tropicale « Marvair » à inversion automatique (72 000 BTU), avec refroidisseurs en salle des machines. Réglage séparé par zone.

• Chauffage au sol dans tout le navire (réglable séparément par zone et par cabine).
• Chaudière diesel (Kabola KB50 Ecoline) pour le chauffage et la production d'eau chaude.

• Double filtration diesel (Volvo Penta 877770), 2 filtres par moteur.
• Filtres Volvo Lucas pour la chaudière Kabola et le groupe électrogène.

• Réservoirs d'eau en polyéthylène (1 600 l).
• Pompe à eau (système de pression Gianeschi JET 4B C.E.).
• Système de désinfection de l'eau potable (stérilisateur UV HP Watersystems UV-5000).
• Dessalinisateur « Sea Recovery » Aquamatic 1800-2, 284 l/heure.

• Cuve d'eaux usées en polyéthylène (500 l) avec possibilité de vidange et sécurité anti-débordement, avec indicateur de niveau.
• Toilettes/bidets électriques (Planus).
• Pompe eaux grises/eaux noires (Gianeschi Waste Pump MV 44G, 24 V, 50 l/min).
• Pompes de douche (Planus Aqualift).

• Pompes de cale (4 x 14 000 l/heure, Jabsco 3500).
• Plus 1 pompe de cale manuelle (Jabsco Ocean Warrior).

• 1 réfrigérateur.
• 1 congélateur.
• 1 cave à vin.
• 1 table de cuisson vitrocéramique.
• 1 hotte aspirante.
• 1 lave-linge.
• 1 sèche-linge.
• 1 lave-vaisselle.
• 1 four combiné.
• 1 robinet à eau bouillante instantanée à la cuisine (système Qooker).
• 1 machine à glaçons.
• 1 système d'aspiration centralisée BEAM.

• Générateurs 2430 h/2430 h

• 1 x 24 Volt 1000 amp/H (cellules 2 volts pour l'usage général (batteries de service)).
• 3 x 24 Volt 160 amp/H type AGM (pour les moteurs).
• 1 x 12 Volt 90 Amp/H type AGM (pour le générateur).

• 2 x Mastervolt 24V 200 amp. (pour les batteries de service).
• 1 x Mastervolt 24V 40 amp. (pour les batteries moteurs).
• 1 x Mastervolt 12 V 10 amp (pour les batteries du groupe électrogène)

• Système de surveillance, de contrôle et de commutation numérique du bateau (compatible iPad). Le navire est équipé d'un système de distribution d'énergie DC décentralisé à bus CAN, avec les options suivantes
• Fusibles électroniques.
• Panneaux à membrane sur le tableau de bord.
• Contrôle de l'éclairage intérieur et extérieur, programmable par scène.
• Commutation et contrôle des feux de navigation.
• Contrôle et alarme de la pompe de cale.
• Contrôle et alarme de la pompe des eaux grises.
• Commutation et contrôle des pompes à eau douce.
• Commutation et contrôle des essuie-glaces.
• Contrôle de la jauge des réservoirs.
• Contrôle avancé de l'éclairage.
• Fonction de gradation pour tous les canaux.
• Commande très simple avec possibilité de forçage manuel.

• 1 x onduleur 5 kw 24/230 Volt.

• 1 x 230 volt 16 amp.
• 1 x 230 volt 63 amp.
• Transformateur d'isolement.

• Les tableaux électriques sont équipés de fusibles « bipolaires » et, où nécessaire, de systèmes de « défaut à la terre » et de « protection moteur ». La commutation entre le quai, les générateurs et l'onduleur est entièrement automatique et à l'épreuve des erreurs.
• Un système d'indication et de surveillance 230 volt est installé au poste de barre.

• Le navire est équipé d'un transformateur d'isolement qui élimine normalement tout risque d'électrolyse. En complément, il est équipé d'un système de mesure de défaut à la terre doté d'une fonction d'alarme. Si le navire se trouve dans un environnement « électriquement pollué », le système le signale par une alarme.

• Un tableau électrique principal est installé dans la salle des machines et équipé de fusibles « bipolaires » et, où nécessaire, de commutateurs de sécurité moteur. Un système professionnel de surveillance des défauts à la terre est également installé.
• Un système d'indication et de surveillance 24 volt DC est installé au poste de barre.

• Équipement encastré, textes gravés sur les panneaux.

• Types de câbles et installation conformes aux dernières exigences de classification. Seuls des connecteurs professionnels ont été utilisés. Les câbles résistent à des températures allant jusqu'à 85 degrés Celsius. Chaque câble dispose de son propre fusible.

• Le salon, le coin repas, la cuisine et toutes les autres cabines (notamment les cabines à coucher) sont équipés de spots halogènes Cantalupi à variateur.
• La timonerie est équipée d'un système d'éclairage de navigation nocturne.
• Un éclairage indirect est installé à plusieurs endroits.
• Les zones techniques sont équipées d'un éclairage « TL » (230 volt).
• Des projecteurs de pont à variateur sont montés au-dessus des ponts latéraux et arrière.
• Un éclairage LED de pied est en outre installé autour des ponts principaux et du fly.
• Tous les escaliers sont également équipés de LED.
• Un système domotique est installé pour permettre la commande centralisée de l'éclairage.
• Tout l'éclairage extérieur est étanche.

• 1 x système de feux de navigation pour yachts jusqu'à 50 mètres (Lopolight LED).
• 1 x projecteur double halogène (Jabsco).

• 1 x système de télévision satellite (KVH M7).
• Extension Bose Lifestyle vers le pont arrière.
• Salon
• 1 x système audio/CD/DVD/Blu-ray Bose Dolby Surround.
• 1 x téléviseur LED Samsung 42 pouces.
• Cabine principale
• 1 x téléviseur LED Samsung.
• Coin bureau
• 1 x téléviseur LED Samsung.
• Fly
• Système audio Fusion.

• 1 x système UMTS avec WiFi (connexion internet sans fil).
• 1 x caméra arrière.
• 1 x caméra en salle des machines.

• 1 x pilote automatique Volvo Penta.
• 2 x contrôleurs SIMRAD NSO OP40.
• 1 x radar à antenne ouverte SIMRAD TX06s 6 kW.
• 1 x boîtier SIMRAD NAIS 300.
• 2 x radios VHF SIMRAD RS82.
• 2 x afficheurs numériques multifonctions 5-6 pouces DSM250 Maretron.
• 1 x capteur GPS.
• 1 x capteur de profondeur/vitesse.
• 1 x capteur de vent.
• 1 x compas GPS Volvo Penta.
• 1 x écran de gestion moteur Volvo Penta 7 pouces.
• PC maritime au poste de barre principal.
• 3 x écrans Glassbridge 15 pouces.

• 1 x pilote automatique Volvo Penta.
• 2 x écrans SIMRAD NSE12.
• 1 x radio VHF SIMRAD RS82.
• 1 x afficheur numérique multifonction 5-6 pouces DSM250 Maretron.
• 1 x écran de gestion moteur Volvo Penta 7 pouces.
• Tous les Réservoirs d'eau et de gazole sont équipés de systèmes de jauge.

• Tous les autres matériaux et composants utilisés, tels que la tuyauterie, les robinets, les vannes, les filtres (à algues), les câbles, les raccords, etc., sont de qualité professionnelle et conformes à toutes les exigences de classification. Un manuel du propriétaire clair et détaillé est également fourni. Le navire est construit et certifié selon la classe CE-A (Océan).

• Chaque année, le bateau sort de l'eau pendant 20 à 30 jours pour l'entretien des moteurs et du générateur, le nettoyage et le polissage de la coque, l'antifouling et le remplacement des anodes.
• 03/2018 Peinture complète de la coque.
• 05/2021 Reconditionnement des turbos moteurs, joints et jeux.
• 07/2021 Remplacement du guindeau.
• 04/2022 Remplacement de la passerelle, du moteur hydraulique et du rotor.
• 05/2022 Révision et calfatage du teck.
• 04/2023 Retouches de peinture sur la Coque et superstructure.
• 05/2023 Renouvellement complet des sellerie extérieures.
• 06/2023 Entretien moteur et réparation complète des pompes à eau.
• 06/2023 Remplacement de la pompe de climatisation.

Année de construction 2024

• Entretien complet des moteurs, des générateurs et des IPS.
• Entretien des stabilisateurs avec changement d'huile hydraulique et du filtre (tous les 4 ans).
• Retouches de peinture sur la superstructure (environ 15 retouches).
• Antifouling, remplacement des anodes en zinc et application de Propspeed.
• Réparation des durites de la passerelle.

Année de construction 2025

• Retouche de peinture, tous les joints et garnitures IPS tribord ont été remplacés.
• Moteur et générateur entretenus.
• Polissage, antifouling, cathodes et anodes remplacés.

2025/2026 (hiver)

• Entretien des moteurs et des générateurs, révision des stabilisateurs, retouche de peinture, vernis et cire, remplacement des échappements moteurs.