• NORTHLAND est un yacht explorateur de luxe à coque acier et étrave à bulbe, construit aux États-Unis avec un haut niveau de finition par Burger Boat Company. Le propriétaire d'origine et le Capitaine ont travaillé en étroite collaboration avec le chantier pour superviser la construction de ce projet à spécification personnalisée, dessiné par Luis de Basto. Ce yacht est basé dans le sud de la Floride, et l'une des prémisses de sa conception était d'offrir un tirant d'eau raisonnable pour ce type de bateau, permettant une navigation adaptée aux eaux des Bahamas. Il s'agissait également de limiter l'entretien extérieur, afin de permettre une exploitation régulière avec un équipage restreint. Le cockpit a été conçu pour la pêche au large, bien que toutes les activités nautiques profitent de cet accès (mise à l'eau des annexes).
• Depuis son lancement en 2017, ce propriétaire a fait naviguer ce yacht sur de longues distances, avec notamment une traversée jusqu'en Norvège par ses propres moyens, tirant parti de son autonomie de plus de 4 000 milles. La fiabilité des moteurs CAT, la qualité de construction ABS A1 et une liste d'équipements solide comptent parmi les facteurs de réussite de ce projet, la praticité restant un critère central.
• Des ponts latéraux couverts, praticables tout autour, avec portes d'accès de chaque côté (le côté tribord ouvre sur le foyer du salon, le côté bâbord est une porte d'équipage vers la cuisine), mènent vers l'avant à des marches qui montent jusqu'au passavant. Des marches de mer peuvent être fixées de chaque côté, au niveau des portillons d'embarquement sur le pont arrière. L'embarquement arrière se fait via une passerelle hydraulique déployée depuis la marche de cockpit tribord. Une configuration à quatre cabines invités plus équipage est orientée vers un usage familial, avec une cabine Maître à l'arrière du pont supérieur. Deux annexes à moteur diesel sont installées sur le pont de travail avant, laissant le cockpit de pêche arrière pleinement disponible.
• De retour à son port d'attache de Jupiter, FL, où elle restera pendant sa commercialisation, NORTHLAND: est prête à offrir de nouvelles navigations à ses futurs propriétaires.

• Quatre cabines invités et cabine Maître, toutes avec salle de bain privative. La Cabine Maître se trouve sur le pont supérieur, à l'arrière du poste de pilotage ; elle comprend un lit king-size dans un espace privé et spacieux, avec de belles vues par les baies vitrées et un accès direct au pont arrière supérieur, équipé d'une banquette, d'une table et de chaises longues. Trois cabines invités se trouvent sur le pont inférieur : deux cabines avec lits queen-size accessibles des deux côtés, et une avec deux grands lits jumeaux, plus une couchette pullman supplémentaire. Capacité d'accueil jusqu'à 9 personnes.
• L'intérieur est de style contemporain, avec une palette de tons terreux rehaussée d'œuvres d'art colorées et d'un escalier central « flottant », se détachant sur une œuvre abstraite représentant des méduses. Les boiseries intérieures sont en noyer satiné à grain horizontal. Dans plusieurs zones, des panneaux muraux de teinte claire alternent avec des encadrements en noyer, ce qui allège l'ambiance des pièces. Les plafonds sont équipés d'un éclairage LED encastré (tous à variateurs), et la plupart des pièces présentent des finitions de plafond en bois. L'éclairage et la sonorisation de l'ensemble de l'intérieur sont pilotés par un système Crestron. Les stores des baies vitrées, sur la majeure partie de la timonerie, sont de type Hunter Douglas silhouette, réglables selon la luminosité souhaitée. Le sol des principales circulations intérieures est en chêne allemand vieilli, avec moquette dans toutes les cabines invités, l'espace salon et la bibliothèque/salle de cinéma avant. Le sol du poste de pilotage est en érable et ébène. Des toilettes de jour se trouvent sur le pont principal et le pont supérieur, de style moderne, avec plans de toilette en verre, miroir, revêtement mural clair et vasques/robinetteries design. Les sols de ces toilettes de jour sont en marbre blanc de Carrare, marbre que l'on retrouve également sur les paliers des escaliers supérieur et inférieur, ainsi que dans toutes les autres toilettes du bateau. Toutes les salles de bain des cabines sont équipées de douches avec parois en verre, douchette et pomme de douche pluie. La climatisation est diffusée par des grilles en bois au plafond, intégrées à la décoration. Deux centrales d'air neuf assurent le renouvellement de l'air intérieur.

• Le salon compte deux portes d'accès depuis le côté tribord et depuis le pont arrière. En entrant par la porte tribord, on trouve un placard à manteaux à l'arrière et l'accès aux toilettes de jour vers l'avant. Vers l'arrière du salon, un canapé sur mesure court le long du bâbord, avec une table d'angle à l'avant et une lampe décorative. Viennent ensuite deux fauteuils confortables, côté avant. À l'arrière se trouve un canapé chaise longue avec deux grands poufs en cuir au centre et une table basse en bois entre eux. En face, un bar debout longe le côté tribord, avec des panneaux texturés blancs autour de sa base, une main courante et une bande décorative en bois juste sous le plan du bar. Le comptoir situé derrière le bar dissimule un téléviseur HDTV escamotable de 50 pouces. Au-dessus du bar, un plafond habillé de bois. L'espace salon est recouvert d'une moquette Stanton Supreme Bliss à motif griège, et les coussins de dossier du canapé ainsi que le tissu de la chaise longue, de teintes assorties, sont rehaussés de coussins décoratifs et d'œuvres abstraites colorées. Le mur arrière du salon est habillé de rideaux voile design assortis, à découpes.

Équipements du salon et du bar

• Machine à glaçons Hoshizaki Drink Ice
• Réfrigérateur à boissons GE avec tiroirs et étagères à bouteilles
• Évier en acier inoxydable brossé avec robinet articulé Kohler Karbon
• Rangement à verrerie aménagé dans les meubles / rangement à bouteilles / accessoires de bar
• Cave à vin GE de 24 bouteilles, située près de l'entrée de la cuisine côté salle à manger

Système audiovisuel

• Téléviseur Samsung 50 pouces sur support escamotable derrière le bar
• iPad programmé avec le système Crestron pour piloter la télévision, l'éclairage et la sonorisation (haut-parleurs encastrés au plafond)

• Entre l'escalier et la salle à manger, une porte battante donne accès à la cuisine, avec un passe-plat dissimulé et une cave à vin. La paroi arrière de la salle à manger comporte trois grandes portes de rangement fermées à clé pour la porcelaine, les couverts et le service de table. Sous les fenêtres, des meubles offrent un rangement sécurisé pour les verres à pied. Ces fenêtres sont équipées de stores Silhouette pour l'intimité et le réglage de la lumière. Un panneau mural Crestron permet de régler le son et l'éclairage. En poursuivant vers l'avant, des portes doubles ouvrent sur la bibliothèque-salle de cinéma.

• Cette pièce est conçue pour le confort et la détente, à commencer par les assises. Un grand canapé rembourré en L longe la paroi arrière puis se prolonge sur bâbord. Il est suivi, côté bâbord, d'un guéridon à plateau de marbre avec lampe décorative et rangement en partie basse. Au centre de la pièce se trouve un grand fauteuil garni de coussins. À l'avant de cet ensemble se trouvent deux fauteuils de salon Christian Liaigre modèle Latin, agrémentés de coussins décoratifs. Au centre, deux grands poufs en cuir et deux tables basses en bois complètent l'ensemble. La pièce est recouverte d'une moquette épaisse, et le plafond présente un anneau de finition en bois qui répond aux bibliothèques de la paroi avant. Au centre de ces bibliothèques est fixé un téléviseur HD de 60 pouces, associé à un système de son de home cinéma de très bonne qualité, intégré dans la paroi et au plafond. Sur tribord se trouve un bureau à deux chaises, un téléphone et un plan de travail en bois prolongé. Les fenêtres de part et d'autre sont celles de la coque, encadrées de bois et équipées de stores Silhouette. Un iPad est programmé pour piloter les serveurs multimédias, les commandes audio et l'éclairage. Un panneau mural Crestron, situé près de la porte d'entrée, reproduit ces mêmes fonctions de base. De part et d'autre de l'écran, des panneaux de porte dissimulés ouvrent sur un local technique situé derrière la bibliothèque, où l'équipement audio-vidéo, l'éclairage et une partie du matériel de communication sont logés dans trois baies de rangement.

Le système de divertissement comprend

• Un téléviseur HD Samsung de 60 pouces fixé au centre de la bibliothèque
• Un système de son James Loudspeaker Theater Series avec 4 haut-parleurs encastrés au plafond et trois haut-parleurs sur mesure encastrés en paroi sous l'écran vidéo
• Un iPad programmé avec le système Crestron pour piloter la télévision, les médias, l'éclairage et la chaîne stéréo

• Depuis l'intérieur, on accède à la passerelle depuis le pont principal par l'escalier central. En haut des marches se trouve un palier en marbre où se situe des toilettes de jour de passerelle sur tribord. En poursuivant vers l'avant, une porte donne accès à la passerelle, au sol en bois de style marin, puis deux marches mènent au niveau du poste de barre. Des portes latérales de part et d'autre mènent à la passerelle Portugaise avec postes de manœuvre latéraux. À l'extérieur, à l'arrière de ces portes, des escaliers descendent vers les ponts latéraux. La passerelle présente un pare-brise à angle inversé équipé d'essuie-glaces, d'un dégivrage et d'un poste de barre sur l'axe central. Deux fauteuils de barre Stidd Admiral font face à la console, où se trouve une baie vitrée de cinq écrans, encadrée avec soin dans un bois épousant l'angle du pare-brise. Les commandes d'instruments, les commandes moteur et propulseurs, la conduite manuelle et des écrans de données de plus petite taille se trouvent en haut du meuble central, avec deux combinés VHF de type téléphone montés à distance sur la façade du meuble. Au-dessus, un panneau incliné regroupe les affichages moteur, les commandes radio, ainsi que les affichages du compas et du GPS. Sur bâbord du poste de barre se trouve une table à cartes éclairée avec tiroirs à cartes en dessous. Une deuxième table à cartes se trouve sur tribord du poste de barre. Derrière les fauteuils de barre, un canapé surélevé en L et une table en bois. Au-dessus et en arrière se trouvent des meubles logeant les équipements de communication satellite, de météo et de données de navigation. Un autre meuble ici comporte des étagères pour les documents de bord et les manuels. Sur tribord, à l'arrière de la passerelle, un escalier mène à une porte coulissante à commande électrique ouvrant sur le flybridge.
• Les équipements de communication et de navigation comprennent : PASSERELLE VITRÉE: Green Marine BridgeCommand, 4 écrans multi-touch de 19 pouces et un écran de 24 pouces sur la console de passerelle, 1 écran Green Marine All-weather Series II de 19 pouces sur le flybridge
• COMPAS GYROSCOPIQUE Affichage numérique Sperry Marine et répétiteur analogique
• GPS 2 x Furuno GP-33
• PILOTE AUTOMATIQUE Sperry Marine Navipilot 4000+, panneau déporté sur flybridge
• RADAR Radars Furuno bande X et bande S avec unités de commande à boule roulante
• SONAR Sonar à faisceau orientable Furuno CH-500, transducteur déployé depuis le bulbe d'étrave
• RADIOS VHF 2 x Cobham Sailor 6222 Classe A, micros déportés 6204 sur flybridge et équipage
• SONDEUR Sondeur réseau Chirp Furuno Black Box DFF1-UHD et sondeur numérique Furuno
• AFFICHEURS/ORGANISEURS DE DONNÉES 3 x Furuno FI-70, et 1 x FI-70 sur flybridge
• SYSTÈMES DE NAVIGATION Transas et Nobeltec via PC Trident
• AIS Furuno FA-170
• NAVTEX Furuno NX-700B et station météo ultrasonique Airmar
• ALARME DE VEILLE Furuno BR-510 BNWAS
• COMMUNICATION SATELLITE Furuno FELCOM 18, système Inmarsat-C, SSAS et LRIT, Furuno IC-307 et Furuno IC-218, VSAT, Isotropic iDirect, Sea Tel Cobham HDTV, Fleet 1, et Starlink
• WI-FI Starlink connecté à un Pepwave relié en réseau à 5 points d'accès sans fil. Pont Wi-Fi/récepteur Aigean.
• CAMÉRAS DE VIDÉOSURVEILLANCE Commutation vidéo CommandBridge via PC exacqVision, 5 caméras dont 3 orientables (arrière, mât, local machines) et 2 fixes (ponts latéraux), plus une caméra FLIR. Enregistrement numérique en boucle sur 7 jours.
• CAMÉRA THERMIQUE FLIR montée sur le mât, rotation à 360 degrés
• SURVEILLANCE DES SYSTÈMES DU NAVIRE Maretron, écrans en passerelle, au flybridge, en salle des machines, au salon équipage et dans la cabine du capitaine
• ALARMES ET SÉCURITÉ Système d'alarme incendie Notifier avec centrale d'annonce Honeywell, système d'alarme générale Honeywell, détecteurs CO2 / fumée, détecteur de chaleur à la cuisine, téléphone/interphone
• COMMUNICATIONS ÉQUIPAGE 5 radios VHF ICOM M88, dont 3 avec micro déporté
• AVERTISSEURS SONORES Kahlenberg 3 trompettes, Modèle T-2, avec centrale de signalisation par temps de brume
• PROJECTEUR Jabsco JA 62042-4006 avec commande à distance en passerelle et au flybridge
• BATTERIES DE SECOURS NAV/COM Banc séparé en passerelle portugaise avec chargeur Newmar additionnel

• L'accès au flybridge se fait depuis l'escalier de la passerelle, à tribord. Le pont est en Esthec, et l'espace est protégé des intempéries par un hardtop de forte section et un enclos en polycarbonate sur trois côtés. La console de barre, sur l'axe, est surélevée de deux marches par rapport au reste du pont ; elle est équipée d'un siège pilote Stidd flanqué de banquettes capitonnées. Le salon côté bâbord, plus vaste que celui de tribord, peut accueillir plusieurs invités. Le plafond, de finition yacht, comporte un éclairage LED, des haut-parleurs stéréo encastrés et une moulure décorative.
• À l'arrière de la barre, côté bâbord, se trouve une grande table à manger avec banquette en U, table Release en teck marqueté, et trois chaises en teck, inox et toile. Cet espace, confortable, peut recevoir 8 convives pour un repas. En vis-à-vis, côté tribord, un bar légèrement incurvé en forme de L propose quatre tabourets fixes capitonnés avec repose-pieds. À l'arrière du bar, une console à abattant renferme deux plaques de cuisson électriques Gaggenau.
• À l'arrière du hardtop se trouve un spa/jacuzzi surélevé, avec une marche d'accès côté arrière munie d'une main courante. Côté bâbord du spa, jusqu'à l'arrière de la banquette du coin repas, un grand bain de soleil est garni de coussins décoratifs. Le flybridge arrière est ceint de mains courantes en inox poli, et les pavois arrière sont surmontés d'un chapeau Esthec. À l'arrière côté tribord, un escalier descend vers le pont de la passerelle, à l'arrière.

L'équipement du flybridge comprend

• Bar à deux niveaux en surface solide blanche avec évier circulaire et robinetterie en inox
• Réfrigérateur à boissons GE, façade inox
• Machine à glaçons Hoshizaki, façade inox
• Lave-vaisselle à tiroir Fisher & Paykel
• Deux grils électriques à deux feux Gaggenau, dans un meuble dédié, à l'arrière
• Spa circulaire Baja Spas pour 6 personnes, avec goulotte de trop-plein périphérique et éclairage
• Table à manger Release Marine en teck marqueté sur piètements en inox poli
• Tabourets de bar Release Marine « Cake Top », bases fixes en inox poli, assises capitonnées en teck
• Échelle pliante en aluminium (rangée) donnant accès au sommet du hardtop et au mât d'électronique (éclairé)

• La cabine principale (Master Stateroom) se trouve sur le pont de la passerelle ; elle dispose d'un accès privé au pont arrière couvert de la passerelle, ainsi que de larges vues sur l'extérieur. Elle comporte un lit King size sur une estrade capitonnée, éclairée par en dessous. De part et d'autre du lit, des tables de nuit à plateau en marbre, avec tiroirs, sont surmontées d'appliques murales. La cabine est moquettée, et son côté tribord abrite des penderies séparées, pour lui et pour elle, avec des espaces d'habillage. Ces espaces sont séparés par une coiffeuse à abattant, avec miroir et fauteuil en cuir.
• Une commode à douze tiroirs est intégrée dans l'angle arrière ; deux des autres penderies renferment chacune un meuble à six tiroirs, et un coffre-fort de sécurité est également prévu. Un autre meuble abrite un lave-linge et un sèche-linge à chargement frontal. Les fenêtres, elles aussi remarquables, sont équipées de stores Silhouette permettant de doser la lumière, ou, au besoin, de rideaux occultants sur toute la hauteur, capables de plonger la pièce dans le noir en plein jour.
• À l'avant de la cabine, une double porte vitrée dépolie et en bois ouvre sur la salle de bains principale. En entrant, un miroir surmonte une double vasque design, avec robinetterie et meubles en bois en dessous. Côté bâbord, une grande cabine de douche vitrée est équipée de deux pommes de douche de type pluie et de deux jeux de robinetterie. Marbre, moulures de plafond en bois, fenêtre et éclairage se combinent pour donner à cet espace un caractère soigné. Côté tribord de la salle de bains, des miroirs pleine hauteur et une porte ouvrent sur des toilettes privées.
• De retour dans la cabine, à l'avant côté bâbord, un téléviseur intelligent est encastré, avec système de son surround intégré au plafond. Un caisson de plafond diffuse un éclairage indirect à intensité variable. Sur le côté bâbord arrière de la cabine, une porte ouvre sur un balcon semi-privé, où se trouvent deux chaises longues capitonnées sur mesure, ainsi qu'une banquette arrière avec table et chaises Release en bois marqueté. Des mains courantes en inox entourent ce pont arrière, dont le revêtement est en Esthec, avec un chapeau Esthec autour du bord arrière de la banquette. Une hampe de pavillon en inox poli se trouve à l'arrière, au centre. Côté bâbord arrière du pont, un escalier incurvé descend vers le pont arrière principal.

L'équipement de la cabine principale comprend

• Téléviseur HD Samsung de 50 pouces avec système de son encastré au plafond
• iPad programmé via système Crestron pour la commande du téléviseur, des médias, de l'éclairage et de la chaîne stéréo
• Lave-linge et sèche-linge superposés GE Profile, à chargement frontal
• Haut-parleurs JL Audio encastrés au plafond du pont arrière, pilotés par Crestron
• Table Release en teck marqueté, fixations en inox poli
• Hampe de pavillon et embases en inox pour les outriggers radiaux Rupp (aux angles du pont arrière)

• Des portes d’embarquement sont présentes de part et d’autre du pont arrière, où des marches d’accès amovibles peuvent se fixer pour l’entrée à bord. Éclairage plafonnier à intensité variable, avec luminaires supplémentaires au-dessus des portes d’accès et des escaliers. Un confortable canapé arrière avec table teck à incrustation Release et quatre chaises teck/inox/toile. Des enceintes stéréo sont intégrées au plafond. Un revêtement de pont Esthec et une plage arrière entourent le salon arrière ; des passavants couverts mènent vers l’avant, avec des portes donnant sur le hall d’accueil des invités à tribord et sur la cuisine à bâbord. Le passavant bâbord comprend également un rangement intégré pour les marches d’accès en fibre de carbone ; les deux passavants sont équipés de bouées de sauvetage.
• De chaque côté du pont arrière, 4 marches descendent vers le cockpit ; les deux ouvertures sont munies de portillons de sécurité en inox. Une passerelle d’embarquement peut se déployer depuis les marches du côté tribord ; elle s’aligne avec le portillon du tableau arrière et peut s’étendre sur six pieds au-delà de celui-ci. Des mains courantes en corde équipent cette passerelle de 20 pouces de large, dont la commande peut s’effectuer localement ou par télécommande sans fil. Dans les angles arrière du pont se trouvent des chaumards, des bittes d’amarrage et des cabestans hydrauliques Maxwell 4000. Le côté avant du pont arrière comporte un meuble avec plan de travail en solid surface et rangement en dessous. À bâbord, une porte de passage donne accès à un escalier menant à la salle des machines. À tribord, un escalier courbe aux marches Esthec conduit au pont arrière du poste de pilotage.

• En revenant vers l’intérieur et en descendant l’escalier central moquetté et éclairé, on arrive dans un hall en marbre desservant trois cabines invités avec salle d’eau attenante. Le côté avant du hall comporte une étagère miroir avec une sculpture en laiton représentant un dauphin bondissant, et des portes de part et d’autre : celle de bâbord donne sur la buanderie, qui mène aux quartiers de l’équipage. La porte de tribord ouvre sur
• Cabine VIP 1 Cette cabine dispose d’un lit queen size disposé en travers, avec tables de chevet à plateau en marbre de part et d’autre, chacune comportant trois tiroirs. Au-dessus des tables de chevet, des panneaux miroir avec liseuses orientables et appliques murales design à éclairage indirect sur pierre. Au-dessus de la tête de lit se trouvent deux hublots équipés de stores Silhouette. Le côté avant de la cabine, moquettée, comporte côté intérieur une penderie deux portes doublée de cèdre, avec trois tiroirs supplémentaires en partie basse. À côté se trouve l’accès à la salle d’eau, avec vasque intégrée, robinetterie design et miroir au-dessus. Côté intérieur, une cabine de douche vitrée avec pomme de douche pluie et douchette. Sol en marbre, toilettes Tecma et hublot équipé d’un store Duette. Face au pied du lit, un petit bureau avec bibliothèque, poste téléphonique et téléviseur Samsung 32 pouces encastré. Le bureau, en bois massif, présente une finition soignée ; une œuvre d’art abstraite orne la paroi arrière de la cabine. Le couvre-lit, de teinte grise et texturé, s’accompagne de coussins et de rabats de lit assortis.
• Cabine VIP 2 Cette cabine se trouve à l’arrière de l’escalier, côté bâbord. Elle comporte un lit queen size disposé dans l’axe longitudinal, avec tables de chevet en marbre de part et d’autre, chacune munie d’un tiroir. Au-dessus des tables de chevet se trouvent les mêmes panneaux miroir, liseuses orientables et appliques murales que dans l’autre cabine VIP. Un poste téléphonique équipe la table de chevet intérieure. Dans cette cabine, le hublot est situé côté extérieur par rapport au lit, et la lumière se règle au moyen de stores Silhouette. Côté intérieur du lit se trouve une penderie double porte doublée de cèdre, avec 6 tiroirs en partie basse. Juste à l’avant du placard, sur la paroi, une œuvre d’art représente un dauphin bondissant aux couleurs vives. Sur le côté avant de la cabine se trouve une petite bibliothèque, suivie de l’accès à la salle d’eau. Celle-ci est finie à l’identique de l’autre salle d’eau VIP, avec une configuration de vasque légèrement différente. Sur la paroi avant, à l’extérieur de la salle d’eau, est fixé un téléviseur Samsung 32 pouces. Le couvre-lit, de teinte beige et texturé, s’accompagne de coussins et de rabats de lit assortis.
• Cabine invités jumeaux Cette cabine se trouve à tribord, à l’arrière du palier de l’escalier. Les couchettes jumelles sont disposées dans l’axe longitudinal, séparées par une table de chevet à plateau en marbre avec tiroir en dessous et liseuses orientables de part et d’autre. Le poste téléphonique se trouve sur la table de chevet, et un téléviseur Samsung 19 pouces est encastré côté arrière du meuble de rangement. La paroi extérieure comporte le hublot avec store ; côté intérieur se trouve une couchette Pullman escamotable, dissimulée, utilisable en cas de besoin. Juste à l’avant du Pullman, sur la paroi, une œuvre d’art aux couleurs vives représente une tortue de mer nageant. À l’avant se trouvent une petite bibliothèque et deux meubles de rangement entre la porte de la cabine et l’accès à la salle d’eau. Cette salle d’eau est finie à l’identique des deux autres cabines du pont inférieur, avec douche à effet pluie et sol en marbre. Le côté avant de la cabine, côté extérieur, comporte la penderie deux portes doublée de cèdre, avec 6 tiroirs en partie basse. Les couvre-lits, de teinte grise et texturés, s’accompagnent de coussins assortis.

• La porte arrière côté bâbord, depuis le palier du hall inférieur, donne accès à la buanderie. Quatre appareils de blanchisserie professionnels Miele sont empilés contre la paroi avant. En face se trouvent des meubles hauts et bas avec plan de travail en solid surface blanc, un évier en inox et une presse à vapeur. Côté intérieur se trouve un placard avec matériel d’entretien et une centrale de repassage rotative Miele. Éclairage sous meuble en complément des LED de plafond et d’un hublot. On y trouve également un téléviseur Samsung 24 pouces fixé au mur et un combiné du système téléphonique du bord.
• Juste à l’avant se trouve une porte de communication vers le salon d’équipage. Celui-ci comporte une banquette surélevée en U, en similicuir, avec table rectangulaire en teck (permettant de recevoir 4 convives confortablement). Côté intérieur, une console comprend réfrigérateur, évier, four à micro-ondes, plan de travail et rangements. Un afficheur de contrôle Maretron, un panneau et clavier BNWAS Furuno, une radio VHF et un combiné téléphonique du bord y sont également installés. Des rangements et étagères supplémentaires équipent une console distincte sur la paroi avant. Une porte s’ouvre sur la coursive, où un escalier monte vers la cuisine à l’arrière, avec des portes menant aux deux cabines de l’équipage à l’avant.

• Il y a deux cabines équipage en suite. Un escalier descend depuis l'office et constitue l'accès principal à la coursive des cabines équipage. La cabine tribord dispose de couchettes superposées, chacune équipée d'un téléviseur Samsung mural. Deux penderies doublées de cèdre offrent 4 tiroirs. La couchette supérieure possède un hublot avec store Silhouette. Le combiné du système téléphonique de bord est fixé au mur près de la porte. En avançant vers l'étrave se trouve la salle d'eau, avec plan de toilette en solid surface, armoire à glace pour les objets de toilette, WC marin et porte en verre dépoli menant à la cabine de douche, à l'avant. Ces cabines équipage et leurs toilettes reçoivent le même niveau de finition que les cabines invités.
• À bâbord de la coursive se trouve la cabine du capitaine. Elle comprend une couchette double effilée avec une table de nuit à 3 tiroirs et une liseuse orientable. Sur le mur, près de la table de nuit, sont montés une radio VHF, un panneau de contrôle Maretron, la télécommande de veille Furuno BNWAS et un bouton d'alarme d'urgence. Une couchette pullman rabattable est disposée en travers, au-dessus de la couchette. Un hublot avec store et plusieurs étagères de rangement équipent le côté extérieur. Une grande penderie doublée de cèdre, avec coffre-fort intégré, se trouve à l'avant, ainsi qu'un téléviseur HD Samsung mural. Des tiroirs supplémentaires sont disposés sous la penderie. À l'avant se trouve la salle d'eau en suite, avec vasque encastrée sur plan en solid surface, WC marin et porte en verre dépoli menant à la cabine de douche.

• Le pont bateaux se rejoint depuis le centre de la passerelle portugaise ; il accueille deux annexes de yacht diesel in-bord à coque souple, équipées de propulseurs duo-prop. Entre les deux, une grue Nautical Structures de 5000 lbs permet la mise à l'eau des annexes de chaque côté. Les annexes reposent sur des chandeliers en aluminium fixés sur un pont en Esthec, avec une cloison de séparation à l'avant pour protéger la zone des paquets de mer par gros temps. En avant de cette cloison se trouve l'accastillage de mouillage en inox poli, sur un pont au fini antidérapant. Deux guindeaux hydrauliques Maxwell 6000, munis de barbotins et de freins à bande, ainsi que deux stoppeurs de chaîne à tendeurs et rouleaux inox et goulottes, s'étendent vers l'avant à travers l'étrave. Deux ancres CQR Ultra en inox, avec 350 pieds et 500 pieds de chaîne à étais, assurent une tenue fiable au mouillage. Une écoutille étanche surélevée s'ouvre sur une échelle menant au puits aux chaînes. Outre les casiers à chaîne, un congélateur coffre y est installé, généralement utilisé pour le stockage des déchets. Juste à l'arrière de l'écoutille se trouvent la cloche de bord et la rambarde de sécurité. Sur l'avant de l'étrave se dresse un mât de pavillon en inox poli. À l'arrière du pont bateaux, de chaque côté, des coffres logent deux radeaux de survie Viking pour 16 personnes, à largage hydrostatique. Un tuyau d'avitaillement diesel pour les annexes est accessible depuis le cockpit arrière.
• Annexes Custom built par Chapman Transition ; elles mesurent 19 et 22 pieds, toutes deux équipées de moteurs diesel Yanmar identiques et de propulseurs duo-prop Volvo Penta. Il s'agit de bateaux à console centrale, avec sièges dos à dos à l'arrière de la console, larges plateformes arrière et rambardes d'embarquement. L'annexe de 22 pieds dispose d'une rampe d'étrave rabattable, de sièges à l'avant de la console et d'un bimini. Les deux annexes sont équipées de GPS/traceurs de cartes Garmin, de radios VHF et de systèmes audio Fusion.

• Le cockpit mesure environ 10 pieds de long, occupe toute la largeur de la coque, en est solidaire, et a été conçu pour la pêche hauturière. Un fauteuil de combat Release Marine Trillion en teck est monté sur un pied déporté au centre du cockpit. Les plats-bords environnants sont équipés de coffres en Esthec incurvés, avec un vivier à appâts intégré dans le tableau arrière.
• À tribord se trouve une porte de tableau arrière ouvrante, avec loquet de sécurité. Dix porte-cannes encastrés équipent les plats-bords, et le fauteuil de combat comporte dix porte-cannes sur les accoudoirs ainsi qu'un dossier faisant office de porte-cannes et de plateau de montage, avec cinq porte-cannes supplémentaires. Le pont est en Esthec ; à tribord se trouve un grand vivier à poissons isolé, sous le pont, avec évacuation pour glace pilée. Une paire de tangons en fibre de carbone (rétractables), sur bases radiales Rupp, équipe les angles arrière du fly. Le capitaine dispose d'un interphone depuis le fly et d'une caméra articulée à 360 degrés montée au-dessus du pont arrière.
• À l'intérieur du coffre arrière se trouve un poste de montage avec un vaste espace de rangement et des tiroirs congélateurs pour appâts. On y trouve également une grande table de nettoyage du poisson, qui se fixe sur les porte-cannes, ainsi qu'une échelle de bain en aluminium de grande taille. Une paire de projecteurs LED pour le cockpit est intégrée au plafond du fly, à l'arrière. Quatre projecteurs sous-marins Sea Vision équipent également le tableau arrière. Ce cockpit n'a rien d'accessoire : il a été largement utilisé, avec d'abondants succès de pêche.

• L'accès principal au coffre arrière se fait par une porte étanche depuis le cockpit. Le sol est en tôle larmée ; 4 marches descendent vers la zone, où se trouve immédiatement à tribord une machine à glaçons cubiques. Juste à l'avant se trouvent les systèmes d'eau douce du bord, comprenant 2 chauffe-eau Torrid avec boucle d'eau chaude, 2 dessalinisateurs FCI Neptune (1275 et 2500 gallons/jour), des pompes d'eau douce avec surpresseur, un système de stérilisation/filtration UV, et un adoucisseur d'eau HEM. Un dévidoir situé au-dessus contient le tuyau et le pistolet d'avitaillement diesel, ainsi qu'un compteur Fill Rite, pour le service des annexes. Les câbles d'alimentation à quai sont également rangés ici, dans un fût. À bâbord du coffre arrière se trouve un congélateur commercial True à deux portes, suivi d'un établi servant de table de montage pour la pêche, équipé d'un étau et d'un grand évier de travail. Sous l'établi se trouvent deux tiroirs congélateurs True, autrefois utilisés pour les appâts. En face, à l'arrière, se trouve une grande armoire ayant servi de rangement pour le matériel de pêche, suivie d'un coffre à outils Snap-on à deux niveaux. Viennent ensuite, vers l'arrière, trois armoires de quincaillerie verrouillables, contenant vis, écrous, boulons et le nécessaire pour réparer la plupart des choses à bord. Côté extérieur se trouve le poste de barre d'urgence, avec roue et indicateur d'angle de safran ; on y trouve également un combiné téléphonique de bord.
• En avançant dans la salle des machines par une nouvelle porte étanche, on trouve immédiatement sur tribord un tableau de commutation générateur/alimentation à quai en AC (208 V) ainsi que les disjoncteurs ; les fonctions de transfert et de commutation automatique sont intégrées. Le système électrique de ce navire a été conçu par Gulf Coast Power & Control Inc. et fonctionne en triphasé, neutre relié à la masse, standard américain 60 Hz. Derrière le tableau tribord se trouvent deux convertisseurs de fréquence pour alimentation à quai ASEA AC25-3 série Q. Au centre de la salle des machines se trouve le tableau de contrôle DC (24 V), la coupure batteries et les disjoncteurs. Les batteries sont logées dans la console centrale de la salle des machines et trois chargeurs intelligents Newmar Phase Three sont montés sur la cloison avant. En revenant vers l'entrée, sur le côté port de la salle des machines, se trouvent un combiné téléphonique de bord, le tableau d'alarme Honeywell Notifier, et les commutateurs d'alarme incendie/arrêt d'urgence. Vient ensuite le bloc hydraulique intégré ABT/TRAC alimenté par prise de force sur les réducteurs des moteurs principaux ; on trouve aussi une pompe électrique AC pour le fonctionnement des stabilisateurs « au mouillage ». À côté, sur le côté port, un escalier incurvé mène à la porte d'accès du pont arrière vers la salle des machines. Derrière l'escalier se trouve le système de climatisation Dometic avec trois groupes de 10 tonnes (tous renouvelés fin 2025) et, si nécessaire, le chauffage par une résistance à immersion (les cabines invités, le salon, la bibliothèque et les centrales de traitement d'air du poste de pilotage disposent également de résistances chauffantes). Sur le côté port de la salle des machines, en hauteur, se trouve une centrale de traitement d'air avec thermostat numérique. À l'extérieur des moteurs principaux se trouvent les deux générateurs Northern Lights de 50 kW sous capots acoustiques, dont les tableaux de commande avec fonction de démarrage automatique sont montés sur la cloison avant. Un seul générateur peut alimenter l'ensemble du bateau dans la plupart des conditions ; il y a également un banc de charge Sephco Smartload. Sur la cloison avant, côté port, se trouve le système de répartiteur de carburant. Clairement étiqueté, on y trouve une pompe de transfert desservant 6 réservoirs carburant et un fonctionnement à partir d'un réservoir journalier (100 gallons). Le carburant est conditionné par un système de filtration coalescente et particulaire Schroeder Industries, avec des pompes d'amorçage. Les niveaux des réservoirs sont surveillés par un système numérique Maretron, secondé par trois indicateurs pneumatiques Tank Tender sur la cloison. Au-dessus se trouve un compresseur d'air Powerex alimentant le groupe de sifflets, avec des raccords pour outils pneumatiques à plusieurs endroits. Un sécheur d'air réfrigéré est adjacent. Ensuite, sur la cloison tribord, se trouve le répartiteur de pompage de cale avec vannes étiquetées. La pompe de cale et la pompe incendie principale sont l'une à côté de l'autre et interchangeables, toutes deux câblées avec des démarreurs progressifs. Sur le côté tribord de la salle des machines se trouve un bloc hydraulique indépendant pour la passerelle. Vient ensuite l'unité de traitement des eaux usées Headhunter Tidal Wave HMX 6004. Un système de ventilation de salle des machines Delta T est en service, avec fonction de fermeture d'urgence des volets d'aération. Un isolateur galvanique Fail-Safe Max est en service, ainsi qu'un moniteur cathodique Siemens CAPAC.

Moteurs et équipements associés

• Deux diesels Caterpillar C18 ACERT, service « A » à 475 hp
• Transmissions Twin Disc Quick-Shift, réduction 3,5:1, transmission par ligne d'arbre droite avec accouplement torsionnel
• Refroidissement à eau de mer via deux caisses de prise d'eau avec raccords de croisement et de purge
• Échappement immergé avec circuit de dérivation
• Système de ventilation de carter et de récupération d'huile
• Double filtre carburant primaire Racor pour moteurs et générateurs avec manomètres de restriction
• Enrouleurs suspendus pour huile de lubrification neuve avec compteurs Fill Rite, et huile usagée avec réservoirs dédiés
• Écrans de données moteur CAT en couleur, montés par paires au poste de pilotage, sur le flybridge et en salle des machines
• Consoles de commande moteur CAT au poste de pilotage, sur le flybridge et à chaque poste de manœuvre latéral
• Télécommande sans fil YachtController pour moteurs et propulseur d'étrave
• Tableaux de commande de secours CAT au poste de pilotage et en salle des machines

• La coque du NORTHLAND est en acier soudé ASTM A36 et sa superstructure en aluminium soudé, alliages marins des séries 5000 et 6000. Construit selon les règles de classification ABS A1, avec une structure conçue pour assurer l'étanchéité au moyen de portes, écoutilles et fenêtres étanches. Tous les ponts présentent un bouge afin d'éviter l'accumulation d'eau, et les dalots sont disposés conformément à la réglementation de la Société de classification. Tous les ponts (à l'exception de la zone d'ancrage du pont avant) sont recouverts de matériau Esthec Nautical Decking. Il s'agit d'un substitut de teck fabriqué aux Pays-Bas, extrêmement solide, durable et facile d'entretien. La couleur est Biscuit, avec des joints gris foncé. L'Esthec massif est également utilisé dans le cockpit à la place des liteaux de pont, comme accent de rail de couronnement sur l'axe arrière, sur tous les escaliers extérieurs, et comme habillage de plafond extérieur sur les trois ponts. Des plaques nominatives en acier inoxydable poli sont installées sur les côtés du flybridge et sur le tableau arrière. Les postes de remplissage carburant se trouvent de part et d'autre des ponts latéraux et sont équipés de raccords type Camlock avec drains de confinement vers le réservoir d'eaux huileuses.
• Sous la ligne de flottaison se trouve une étrave à bulbe avec un propulseur d'étrave hydraulique proportionnel de 100 hp. Les stabilisateurs ABT comportent 4 ailerons actionneurs, et une quille protège les hélices, situées bien au-dessus de celle-ci. Le navire est équipé de tubes d'arbre et de gouvernail, ainsi que d'hélices Michigan Nibral à 5 pales. Les gouvernails à volets haute portance Becker Marine Systems permettent une manœuvrabilité remarquable. La coque est peinte avec de l'Awlgrip HDT, couleur principale Castle Tan, recouverte de 2 couches de vernis transparent. Le rouf est peint avec de l'Awlgrip 2000, couleur Stark White. L'antifouling est du Black Sea Hawk Biocop - Halkron, appliqué sur les hélices, la ligne d'arbre, les gouvernails et les pales du propulseur d'étrave. La remise en état de la carène est prévue pour la mi-juillet 2026. Des housses Sunbrella de couleur tan couvrent pratiquement tout sur le flybridge, les deux annexes, les guindeaux avant et la cloche de bord, le projecteur de recherche, les avertisseurs sonores, le fauteuil de pêche, ainsi que les tables, chaises et banquettes extérieures.