• NORTHLANDes un yate explorador de casco de acero con proa de bulbo, construido en EE. UU. por Burger Boat Company con un alto nivel de acabado. El propietario original y el capitán trabajaron estrechamente con el astillero para supervisar la construcción de este proyecto de especificación a medida, diseñado por Luis de Basto. El yate tiene su base en el sur de Florida, y parte de la premisa de diseño era lograr un calado razonable para este tipo de embarcación, lo que permite navegar en aguas de las Bahamas. Además, se buscó un exterior de bajo mantenimiento que permitiera operar de forma regular con una tripulación reducida. La cabina de pesca se diseñó para la pesca de altura, aunque todas las actividades acuáticas se benefician de su acceso, incluida la operación de los tenders.
• Desde su lanzamiento en 2017, el propietario ha mantenido este yate en movimiento con extensos viajes, incluida una travesía hasta Noruega por sus propios medios, aprovechando su alcance de más de 4000 millas. La fiabilidad de la propulsión CAT, la calidad de construcción ABS A1 y una sólida lista de equipamiento son factores que han contribuido al éxito de este proyecto, sin perder de vista la practicidad como criterio principal.
• Las cubiertas laterales perimetrales están cubiertas, con puertas de acceso en ambos costados: la de estribor da al vestíbulo del salón y la de babor es una puerta de servicio hacia la cocina. Avanzando hacia proa hay escalones que suben a un puente portugués. Se pueden instalar escaleras de mar en ambos lados, en las puertas de embarque de la cubierta de popa. El embarque por popa se realiza mediante una pasarela hidráulica desplegada desde el escalón de la cabina de estribor. La distribución, con cuatro camarotes más los de tripulación, está orientada al uso familiar, con la suite principal a popa en la cubierta del puente. Dos tenders de propulsión diésel se ubican en la cubierta de trabajo de proa, lo que deja libre una cabina de pesca bien aprovechada a popa.
• De vuelta en su amarre habitual en Jupiter, FL, donde permanecerá durante la comercialización, NORTHLAND: está lista para ofrecer nuevas travesías a sus próximos propietarios.

• Cuatro camarotes en suite para el propietario y los invitados. El camarote principal se encuentra en la cubierta del puente, a popa de la timonera, con una cama de tamaño king en un espacio privado y luminoso, vistas panorámicas y acceso directo a la cubierta de popa del puente, equipada con sofá, mesa y tumbonas. Los tres camarotes de invitados están en la cubierta inferior: dos con camas queen de acceso perimetral y uno con camas gemelas grandes, además de una litera pullman adicional. Capacidad para alojar hasta 9 personas.
• El interior tiene un estilo contemporáneo, con una paleta de tonos tierra realzada con obras de arte de color y una escalera "flotante" central sobre un fondo de arte abstracto con medusas oceánicas. La carpintería interior es de nogal con acabado satinado y veta horizontal en todo el yate. En varias zonas hay paneles de pared de tonos claros alternados con marcos de nogal, que aportan luminosidad a los ambientes. Los techos cuentan con iluminación LED empotrada, todo regulable por intensidad, y la mayoría de las estancias tienen detalles de madera en el cielorraso. La iluminación y el sistema de sonido de todo el interior se controlan mediante un sistema Crestron. Las persianas de las ventanas, en casi toda la casa de gobierno, son del tipo Hunter Douglas silhouette, ajustables al nivel de luz natural deseado. El suelo de madera de la mayoría de los pasillos interiores es de roble envejecido alemán, con alfombra en todos los camarotes, en la zona de estar del salón y en la biblioteca/sala de cine de proa. El suelo de la timonera es de arce y ébano. Hay lavabos de día tanto en la cubierta principal como en la del puente, de estilo moderno, con encimeras de vidrio, espejo, revestimiento de pared en tonos claros y lavabos y grifería de diseño. Los suelos de estos lavabos son de mármol blanco Carrara, el mismo que se encuentra en los rellanos de las escaleras superior e inferior y en el suelo del resto de los lavabos del yate. Todos los baños de los camarotes cuentan con mamparas de ducha de vidrio, teleducha y cabezal de lluvia. El sistema de climatización distribuye el aire a través de rejillas de madera a nivel del techo, integradas en la decoración. Hay dos unidades de renovación de aire para el interior que favorecen la circulación de aire fresco.

• El salón tiene dos puertas de accesouna desde el costado de estribor y otra desde la cubierta de popa. Al entrar por la puerta de estribor, hay un armario para abrigos a popa y, hacia proa, la entrada al lavabo de día. Mirando hacia popa, en el salón hay un sofá tapizado a medida en el lado de babor, con una mesa de esquina hacia proa y una lámpara decorativa. A continuación hay dos butacas tapizadas, cómodas, en el lado de proa. A popa hay un sofá chaise longue con dos grandes otomanas de cuero en el centro y una mesa de cóctel de madera entre ellas. Frente a este se encuentra una barra de pie a lo largo del costado de estribor, con paneles blancos texturizados en la base, un reposapiés y una banda decorativa de madera justo debajo de la superficie de la barra. Desde la encimera situada detrás de la barra se eleva un televisor HDTV de 50 pulgadas retráctil. Sobre la barra hay un techo con panel de madera decorativo. La zona de estar tiene alfombra Stanton Supreme Bliss en tono griege con motivos, y los cojines del respaldo del sofá y la tapicería del chaise longue son de colores complementarios, realzados con cojines decorativos y obras de arte abstracto de color. La pared trasera del salón tiene cortinas de diseño, translúcidas y a juego.

El equipamiento del salón y la barra incluye

• Máquina de hielo para bebidas Hoshizaki
• Nevera para bebidas GE con cajones y estantes para botellas
• Fregadero de acero inoxidable cepillado con grifo articulado Kohler Karbon
• Vitrinas empotradas para cristalería, almacenaje de botellas y utensilios de barra
• Vinoteca GE para 24 botellas, situada junto a la entrada de la cocina desde el comedor

El sistema de entretenimiento incluye

• Televisor HDTV Samsung de 50 pulgadas con elevador retráctil detrás de la barra
• iPad programado con el sistema Crestron para controlar el televisor, la iluminación y el sonido (altavoces empotrados en el techo)

• Avanzando desde el salón por la banda de estribor, pasando la escalera, se entra en el comedor. La mesa rectangular tiene tapa de cristal con un marco de madera grueso y base de madera. Hay ocho sillas tapizadas de respaldo alto, con brazos en las de los extremos. Las ventanas laterales exteriores ofrecen una gran visibilidad, ya que corresponden al cristal del costado del casco (en este punto de la embarcación, avanzando hacia proa, no hay pasillo perimetral). Sobre la mesa, un techo artesonado de madera con iluminación empotrada. La pared interior tiene una gran pintura abstracta de temática náutica en colores vivos.
• Entre la escalera y el comedor se encuentra la puerta batiente de acceso a la cocina, con una zona de servicio oculta y una vinoteca. La pared de popa del comedor tiene tres grandes puertas de armario que ocultan el almacenaje seguro de vajilla, cubertería y menaje de servicio. Bajo las ventanas hay armarios con almacenaje seguro para cristalería y copas. Estas ventanas cuentan con estores Silhouette para privacidad y control de luz. Un panel de pared Crestron permite ajustar sonido e iluminación. Avanzando hacia proa, unas puertas dobles se abren a la biblioteca/sala de cine.

• El tema de esta estancia es el descanso confortable, y empieza por los asientos. Un gran sofá tapizado en forma de L recorre la pared de popa y la banda de babor. Le sigue, en babor, una mesa auxiliar con tapa de mármol, una lámpara decorativa y un armario de almacenaje debajo. En el centro de la sala hay un gran sillón con cojines mullidos. En la parte delantera de este grupo de asientos hay un par de butacas Christian Liaigre modelo Latin con cojín decorativo. En el centro, dos grandes otomanas de cuero y dos mesas de centro de madera. La sala tiene moqueta mullida, y el techo presenta un aro de moldura de madera que combina con las estanterías de la pared de proa. En el centro de las estanterías hay un televisor HDTV de 60 pulgadas montado en la pared, combinado con un sistema de sonido de cine de muy alta calidad integrado en la pared y el techo. En la banda de estribor hay un escritorio con dos sillas, un teléfono y una extensión de encimera de madera. Las ventanas a ambos lados corresponden al costado del casco, con marco de madera y estores Silhouette. Hay un iPad programado para controlar los servidores multimedia, el audio y la iluminación. Junto a la puerta de entrada, un panel Crestron montado en la pared duplica estas mismas funciones básicas. A ambos lados de la pantalla hay paneles ocultos que se abren a una sala técnica situada detrás de la estantería, donde el equipo de audio y vídeo, iluminación y parte del equipo de comunicaciones se aloja en tres bastidores.

El sistema de entretenimiento incluye

• Televisor HDTV Samsung de 60 pulgadas montado en la pared, en el centro de la estantería
• Sistema de sonido James Loudspeaker Theater Series, con 4 altavoces de techo empotrados y tres altavoces empotrados en pared bajo la pantalla de vídeo
• iPad programado con sistema Crestron para controlar televisor, contenido multimedia, iluminación y equipo de sonido

• Desde el interior, se accede al puente desde la cubierta principal por la escalera central. En lo alto de la escalera hay un rellano de mármol con un lavabo de día del puente a estribor. Avanzando hacia proa hay una puerta de acceso al puente con suelo de madera de tipo náutico, y a continuación dos escalones que suben al nivel del timón. Hay puertas laterales a ambos lados que dan al puente portugués, con estaciones de amarre laterales. Fuera de estas puertas, a popa, hay escaleras que bajan a las cubiertas laterales. El puente tiene un parabrisas de ángulo invertido con sistema de limpiaparabrisas, desempañador, y un puesto de mando centrado. Dos sillones de timonel Stidd Admiral están orientados hacia la consola, donde hay un conjunto de cinco pantallas de cristal integradas en un marco de madera que sigue el ángulo del parabrisas. Los mandos de instrumentos, los controles de motor y de propulsores, el mando de gobierno por impulsos y pantallas de datos más pequeñas están en la parte superior del armario central, con dos microteléfonos de VHF tipo teléfono montados en la parte frontal del armario. Encima hay un panel inclinado con equipos que incluyen indicadores de motor, mandos de radio, y pantallas de compás y GPS. A babor del puesto de mando hay una mesa de cartas iluminada con cajones para cartas náuticas debajo. A estribor del puesto de mando hay una segunda mesa de cartas. Detrás de los sillones de mando hay un sofá elevado en forma de L y una mesa de madera. Encima y detrás hay armarios con equipos de comunicación satelital, meteorología y datos de navegación. Otro armario alberga estanterías con la documentación del barco y los manuales. A popa, en la banda de estribor del puente, hay una escalera que sube a una puerta corredera de accionamiento eléctrico que se abre al flybridge.
• El equipo de comunicación y navegación incluye:PUENTE DE CRISTAL: Green Marine BridgeCommand, 4 pantallas multitáctiles de 19 pulgadas y una pantalla de 24 pulgadas en la consola del puente, 1 pantalla Green Marine All-weather Series II de 19 pulgadas en el flybridge
• GIROCOMPÁSPantalla digital Sperry Marine y repetidor analógico
• GPS2 x Furuno GP-33
• PILOTO AUTOMÁTICOSperry Marine Navipilot 4000+, panel remoto en el flybridge
• RADARRadares Furuno de banda X y banda S con unidades de control Trackball
• SONDA/SONARSonar de foco Furuno CH-500, con transductor desplegable desde el bulbo de proa
• RADIOS VHF2 x Cobham Sailor 6222 Clase A, micrófonos remotos 6204s en flybridge y tripulación
• SONDA DE PROFUNDIDADSonda de red Furuno Black Box DFF1-UHD Chirp y sonda digital Furuno
• ORGANIZADOR/PANTALLA DE DATOS3 x Furuno FI-70, y 1 x FI-70 en flybridge
• SISTEMAS DE NAVEGACIÓNTransas y Nobeltec mediante PC Trident
• AISFuruno FA-170
• NAVTEXFuruno NX-700B y estación meteorológica ultrasónica Airmar
• ALARMA DE GUARDIAFuruno BR-510 BNWAS
• COMUNICACIÓN SATELITALFuruno FELCOM 18, sistema terrestre móvil Inmarsat-C, SSAS y LRIT, Furuno IC-307 y Furuno IC-218, VSAT (Isotropic iDirect), Sea Tel Cobham HDTV, Fleet 1 y Starlink
• WI-FIStarlink conectado a Pepwave, en red con 5 puntos de acceso inalámbrico. Puente/receptor Wi-Fi Aigean.
• CÁMARAS DE CIRCUITO CERRADOConmutación de vídeo CommandBridge mediante PC exacqVision, 5 cámaras, 3 giratorias (popa, mástil, sala de máquinas) y 2 fijas (cubiertas laterales), más FLIR. Grabación digital en bucle de 7 días.
• FLIR DE VISIÓN NOCTURNAcámara montada en el mástil, con rotación de 360 grados
• MONITORIZACIÓN DEL SISTEMA DE LA EMBARCACIÓNMaretron, pantallas en PH, FB, ER, salón de tripulación y camarote del capitán
• ALARMAS Y SEGURIDADSistema de alarma de incendios Notifier con anunciador Honeywell, sistema de alarma general Honeywell, detectores de CO2/humo, detector de calor en la galera, teléfono/intercomunicador
• COMUNICACIONES DE TRIPULACIÓN5 radios VHF ICOM M88, 3 con micrófono remoto
• BOCINASKahlenberg de 3 trompetas, Modelo T-2, con unidad de control de señal de niebla
• FOCOJabsco JA 62042-4006 con control remoto en PH y FB
• BATERÍAS DE EMERGENCIA NAV/COMBanco separado en el puente portugués con cargador Newmar adicional

• Se accede al flybridge desde la escalera del pilothouse por estribor; el piso es de Esthec y la zona está protegida de la intemperie por el sólido hardtop y un cerramiento de policarbonato a tres lados. La consola de gobierno está en el eje central, dos escalones por encima del resto de la cubierta, con un asiento de capitán Stidd flanqueado por bancos acolchados. El salón de babor es más amplio que el de estribor y admite a varios invitados. El techo tiene acabado de yate con iluminación LED, altavoces empotrados y una moldura decorativa. A popa del puesto de gobierno, por babor, hay una gran mesa de comedor con asiento en U, mesa Release de teca con incrustaciones y tres sillas de teca, acero inoxidable y lona. Este espacio, cómodo, permite sentar a 8 personas para las comidas. Al otro lado, por estribor, hay una barra ligeramente curvada en forma de L con cuatro taburetes fijos acolchados con reposapiés. A popa de la zona de la barra hay una consola con tapa abatible que alberga dos planchas eléctricas Gaggenau. A popa, más allá del borde posterior del hardtop, hay un jacuzzi elevado con un escalón de acceso en la parte trasera y baranda de seguridad. Al lado de babor del spa, y hacia proa hasta el respaldo del asiento del comedor, hay una amplia zona de solárium con cojines decorativos. El flybridge de popa está rodeado de barandas de acero inoxidable pulido y las amuradas de popa llevan una moldura superior de Esthec a modo de remate. A popa, por estribor, una escalera baja hasta la cubierta del puente, a popa.

El equipamiento del flybridge incluye

• Barra de dos niveles en superficie sólida blanca con fregadero circular de acero inoxidable y grifo
• Nevera de bebidas GE de acero inoxidable
• Máquina de hielo en cubitos Hoshizaki de acero inoxidable
• Lavavajillas tipo cajón Fisher & Paykel
• Dos parrillas eléctricas dobles Gaggenau en armario dedicado, a popa
• Jacuzzi circular Baja Spas para 6 personas con canaleta perimetral de rebose e iluminación
• Mesa de comedor Release Marine de teca con incrustaciones sobre soportes de acero inoxidable pulido
• Taburetes de barra Release Marine Cake Top, bases fijas de acero inoxidable pulido, asientos de teca acolchados
• Escalera plegable de aluminio (guardada) para acceder a la parte superior del hardtop y al mástil de electrónica (iluminado)

• El camarote principal se encuentra en la cubierta del puente y cuenta con acceso privado a la cubierta de popa techada, además de amplias vistas por las ventanas. Hay una cama tamaño King sobre una plataforma elevada de lados acolchados, con iluminación bajo ella. A ambos lados de la cama hay mesillas de noche con encimera de mármol y cajones, y lámparas de pared encima. El camarote tiene alfombra mullida y, en el lado de estribor, hay armarios y vestidores separados para él y para ella. Los separa un tocador con tapa abatible, espejo y silla de cuero. En la esquina de popa hay una cómoda de doce cajones integrada, y dentro de dos de los otros armarios de colgar hay gabinetes de seis cajones, además de una caja fuerte de seguridad. En otro armario hay un juego de lavadora y secadora de carga frontal. Esas amplias ventanas cuentan cada una con persianas Silhouette que permiten regular la luz, o bien, cuando se necesita, con cortinas opacas de largo completo capaces de oscurecer la habitación a pleno mediodía. En el lado de proa del camarote hay puertas dobles de vidrio esmerilado y madera que dan al baño principal. Al entrar en el baño hay un espejo sobre el lavabo doble de diseño y grifería, con armarios de madera debajo. Al lado de babor hay una amplia mampara de ducha de vidrio con dos duchas tipo lluvia y dos juegos de grifería. Distintos mármoles, molduras de madera en el techo, una ventana y la iluminación se combinan para dar a este espacio un aspecto muy cuidado. En el lado de estribor del baño hay espejos de cuerpo entero y una puerta que da a un lavabo privado. De vuelta en el camarote, hacia proa por babor, hay un televisor inteligente empotrado con sistema de sonido envolvente empotrado en el techo. Un artesonado en el techo aporta iluminación indirecta regulable. En el lado de popa por babor del camarote hay una puerta que da a un balcón semiprivado, con dos tumbonas acolchadas a medida y un asiento de popa con mesa y sillas Release de madera con incrustaciones. Barandas de acero inoxidable rodean esta zona de cubierta de popa, con piso de Esthec, y hay un remate de Esthec alrededor del borde trasero del asiento. Un asta de bandera de acero inoxidable pulido se encuentra a popa, en el centro. En el lado de popa por babor de la cubierta hay una escalera curva que baja hasta la cubierta de popa principal.

El equipamiento del camarote principal incluye

• Televisor HD Samsung de 50 pulgadas con sistema de sonido empotrado en el techo
• iPad programado con sistema Crestron para controlar el televisor, los medios, la iluminación y el equipo de sonido
• Lavadora y secadora GE Profile de carga frontal, apiladas
• Altavoces JL Audio empotrados en el techo en la cubierta de popa, controlados por Crestron
• Mesa Release de teca con incrustaciones sobre soporte de acero inoxidable pulido
• Asta de bandera de acero inoxidable y bases para los outriggers radiales Rupp (en las esquinas de la cubierta de popa)

• Hay puertas de embarque a ambos lados de la cubierta de popa, donde pueden acoplarse las escaleras de mar para el acceso. Iluminación cenital regulable, con luces adicionales sobre las puertas de entrada y las escaleras. Un cómodo tresillo de popa con mesa Release de incrustaciones de teca y cuatro sillas de teca, acero inoxidable y lona. Los altavoces del equipo estéreo están instalados en el techo. La cubierta y la regala son de Esthec y rodean el tresillo de popa; las cubiertas laterales cubiertas conducen hacia proa, con puertas de acceso al vestíbulo de invitados a estribor y a la cocina a babor. En la cubierta lateral de babor hay también un compartimento integrado para las escaleras de mar de fibra de carbono; ambas cubiertas laterales cuentan con salvavidas lanzables.
• Desde cada lado de la cubierta de popa bajan 4 escalones hacia la bañera, y ambas aberturas tienen puertas de seguridad de acero inoxidable. Desde los escalones de estribor puede desplegarse una pasarela de embarque, alineada con la puerta del espejo de popa, que se extiende hasta 1,8 m (seis pies) más allá de este. La pasarela, de 50 cm (20 pulgadas) de ancho, cuenta con pasamanos de cabo y puede controlarse en local o mediante mando a distancia inalámbrico. En las esquinas de popa de la cubierta hay guías de amarre, bitas y cabrestantes hidráulicos Maxwell 4000. En el lado de proa de la cubierta de popa hay un armario con encimera de superficie sólida y almacenaje debajo. A babor, una puerta comunica con la escalera de acceso a la sala de máquinas. A estribor, una escalera curva con peldaños de Esthec sube hacia la cubierta de popa del puente.

• Volviendo al interior, al bajar por la escalera central alfombrada e iluminada se llega a un vestíbulo de mármol donde se encuentran tres camarotes de invitados, cada uno con baño propio. En el lado de proa del vestíbulo hay una repisa con espejo y una escultura de bronce de un delfín saltando, con puertas a cada lado: la de babor da acceso a la lavandería, que conduce a los alojamientos de la tripulación. La puerta de estribor abre a
• Camarote VIP 1Este camarote tiene una cama de matrimonio (queen) dispuesta en sentido transversal, con mesillas de noche con tapa de mármol a ambos lados y tres cajones debajo de cada una. Sobre las mesillas hay paneles con espejo, luces de lectura orientables y apliques de diseño con detalles de piedra retroiluminada. Sobre el cabecero hay dos ojos de buey con estor Silhouette. En el lado de proa, a la banda interior del camarote alfombrado, hay un armario ropero de dos puertas forrado en cedro con tres cajones más en la parte inferior. Junto a él está la entrada al baño, con lavabo de diseño integrado en la encimera, grifería y espejo superior. Hacia el interior hay una mampara de ducha de cristal con rociador tipo lluvia y teleducha. Suelo de mármol, inodoro Tecma y un ojo de buey con estor Duette. Frente a los pies de la cama hay una pequeña zona de escritorio con estantería, teléfono y un televisor Samsung de 32 pulgadas empotrado. El mueble del escritorio es de madera noble y de buen acabado; en la pared de popa del camarote hay una obra de arte abstracto de colores vivos. La colcha, de tono gris con textura, se combina con cojines y fundas a juego.
• Camarote VIP 2El camarote está situado a popa de la escalera, a babor. Tiene una cama de matrimonio (queen) orientada en sentido longitudinal, con mesillas de noche de mármol a ambos lados y un cajón debajo de cada una. Sobre las mesillas hay paneles con espejo, luces de lectura orientables y apliques a juego con los del otro camarote VIP. En la mesilla del lado interior hay un teléfono. En este camarote el ojo de buey está situado hacia el exterior de la cama, y la luz puede regularse con estores Silhouette. Hacia el interior de la cama hay un armario ropero de doble puerta forrado en cedro, con 6 cajones en la parte inferior. Justo delante del armario, en la pared, hay una obra de arte con un delfín saltando en colores vivos. En el lado de proa del camarote hay una pequeña librería, seguida de la entrada al baño. El baño tiene el mismo acabado que el otro baño VIP, con una configuración de lavabo ligeramente distinta. En la pared de proa, fuera del baño, hay instalado un televisor Samsung de 32 pulgadas. La colcha, de tono beige con textura, se combina con cojines y fundas a juego.
• Camarote de invitados con camas individualesEl camarote está a estribor, a popa del rellano de la escalera. Las camas individuales están dispuestas en sentido longitudinal, separadas por una mesilla de noche con tapa de mármol, un cajón debajo y luces de lectura orientables a cada lado. El teléfono está sobre la mesilla, y un televisor Samsung de 19 pulgadas está empotrado en el lado de popa del armario. En la pared exterior está el ojo de buey con estor; hacia el interior hay una cama pullman abatible oculta, disponible como litera adicional si se necesita. Justo delante del pullman, en la pared, hay una obra de arte de colores vivos con una tortuga marina nadando. Hacia proa hay una pequeña librería y dos armarios entre la puerta del camarote y la entrada al baño. Este baño tiene el mismo acabado que los otros dos camarotes de la cubierta inferior, incluida la ducha tipo lluvia y el suelo de mármol. En el lado de proa del camarote, hacia el exterior, hay un armario ropero de dos puertas forrado en cedro con 6 cajones en la parte inferior. Las colchas, de tono gris con textura, llevan cojines a juego.

• La puerta de popa a babor, desde el rellano del vestíbulo inferior, da acceso a la lavandería. Cuatro lavadoras y secadoras Miele Commercial están apiladas en la pared de proa. Al otro lado de la sala hay armarios superiores e inferiores con encimera de superficie sólida blanca, un fregadero de acero inoxidable y una prensa de vapor. Hacia el interior hay un armario con útiles de limpieza y una estación de planchado rotativa Miele. Además de los LED del techo, hay iluminación bajo los armarios y un ojo de buey. También hay un televisor Samsung de 24 pulgadas montado en la pared y un auricular del sistema telefónico del barco.
• Justo hacia proa hay una puerta de comunicación con la sala de estar de la tripulación. Esta sala cuenta con un tresillo elevado en forma de U, tapizado en piel sintética, con una mesa rectangular de teca (con capacidad cómoda para 4 comensales). Hacia el interior hay un mueble consola con frigorífico, fregadero, microondas, encimera y armarios. Allí también están montados una pantalla de monitorización Maretron, un panel y teclado BNWAS de Furuno, una radio VHF y un auricular del sistema telefónico del barco. En la pared de proa hay armarios y estanterías adicionales en un mueble aparte. Una puerta se abre al pasillo, donde hay una escalera que sube hacia la cocina, en popa, y puertas hacia los dos camarotes de la tripulación, en proa.

• Hay dos camarotes de tripulación en suite. Una escalera desciende desde la galera y constituye el acceso principal al pasillo de camarotes de la tripulación. El camarote de estribor tiene literas superior e inferior, cada una con un televisor Samsung montado en la pared. Cuenta con dos armarios roperos forrados en cedro y 4 cajones. La litera superior tiene un ojo de buey con estor Silhouette. El auricular del sistema de teléfono del barco está en la pared, junto a la puerta. Avanzando hacia la proa se encuentra el lavabo, con encimera de superficie sólida, armario con espejo para artículos de aseo, inodoro marino y puerta de vidrio esmerilado hacia la ducha, más adelante. Estos camarotes y lavabos de tripulación tienen el mismo nivel de acabado que los camarotes de invitados.
• A babor del pasillo se encuentra el camarote del capitán. Este camarote tiene una cama doble ahusada con una mesilla de noche al lado, con 3 cajones debajo y una lámpara de lectura flexible. En la pared, junto a la mesilla, están montados una radio VHF, un panel de monitorización Maretron, un mando remoto de vigilancia Furuno BNWAS y un botón de alarma de emergencia. Transversalmente sobre la cama hay una litera abatible tipo pullman. Hay un ojo de buey con estor y varias estanterías de almacenaje hacia el costado. Más adelante hay un amplio armario ropero forrado en cedro con una caja fuerte montada en su interior, además de un televisor Samsung HDTV montado en la pared. Debajo del armario hay cajones adicionales. Hacia proa está el lavabo en suite, con tocador de superficie sólida, lavabo empotrado, inodoro marino y puerta de vidrio esmerilado hacia la ducha.

• Se accede a la cubierta de botes desde el centro del puente portugués; en ella se encuentran dos botes auxiliares diésel de casco blando con motores dentro-fuera de doble hélice. Entre ambos hay una grúa Nautical Structures 5000#, capaz de botar los tenders a cualquiera de los dos lados. Los tenders quedan asegurados sobre calzos de cubierta de aluminio, colocados sobre cubierta Esthec, y hay un mamparo hacia proa que protege la zona del agua embarcada en mar gruesa. Delante del mamparo está el aparejo de fondeo de acero inoxidable pulido, sobre una cubierta con acabado antideslizante. Hay dos molinetes hidráulicos Maxwell 6000 con tambores de cabirón y frenos de banda; dos retenedores de cadena con tensores y rodillos y guías de acero inoxidable que se extienden hacia adelante a través de la proa. Un par de anclas de acero inoxidable CQR Ultra, con 350' y 500' de cadena de eslabón con contrete, mantienen la posición con confianza. Una escotilla estanca elevada da acceso, por una escalerilla, al pañol de cadenas. Además de los depósitos de cadena, hay aquí un congelador de cofre, utilizado generalmente para almacenar basura. Justo a popa de la escotilla está montada la campana del barco, junto con la barandilla de seguridad. En el pico de proa hay un asta de bandera de acero inoxidable pulido. En el extremo de popa de la cubierta de botes, a ambos lados, hay compartimentos empotrados donde se alojan dos balsas salvavidas Viking para 16 personas, con liberación hidrostática. Hay una manguera de combustible diésel para los tenders, accesible desde la bañera de popa.
• TendersCustom built por Chapman Transition; miden 19' y 22', ambos con motores diésel Yanmar idénticos y motores dentro-fuera de doble hélice Volvo Penta. Son embarcaciones con timonera de consola central, con consolas de asientos espalda con espalda a popa, amplias plataformas de popa y barandillas de embarque. El de 22' tiene una rampa de proa abatible, asientos por delante de la consola y toldo Bimini. Ambas embarcaciones cuentan con GPS/plotter Garmin, radio VHF y equipo de sonido Fusion.

• La bañera mide aproximadamente 10 pies de largo, a manga completa, integrada en el casco, y está diseñada para la pesca de altura. En el centro de la bañera hay una silla de combate Release Marine Trillion en teca, sobre un pedestal descentrado tipo cuello de cisne. Las amuradas circundantes tienen cantoneras curvas Esthec con un gran vivero de cebo en el espejo de popa.
• A estribor hay una puerta practicable en el espejo de popa, con portezuela y pestillo de retención. Diez portacañas empotrados en las amuradas, además de la silla de combate, que tiene diez portacañas de pesca en los brazos y un panel de aparejo/lanzacohetes con respaldo con cinco portacañas más. La cubierta es Esthec y a estribor hay una gran nevera de pescado bajo cubierta, aislada, con vertido de hielo picado. Hay un par de outriggers de fibra de carbono (retráctiles) sobre bases radiales Rupp, en las esquinas de popa del puente. El capitán dispone de intercomunicador por altavoz desde el puente y una cámara articulada de 360 grados montada sobre la cubierta de popa.
• Dentro del pañol de popa hay un centro de aparejos con amplio espacio de almacenamiento y cajones congeladores para cebo. También se guardan una gran mesa para limpiar pescado, que se monta sobre los portacañas, y una amplia escalerilla de baño de aluminio. Un par de focos LED para la bañera están integrados en el techo del puente de popa. Hay además 4 luces subacuáticas Sea Vision a lo largo del espejo de popa. Esta bañera no fue un añadido de última hora y se ha utilizado extensamente, con abundante éxito en la pesca.

• El acceso principal al pañol de popa es a través de una puerta estanca desde la bañera. El suelo es de plancha estriada y 4 escalones descienden hacia la zona, inmediatamente a estribor se encuentra una máquina de hielo en cubitos. Justo hacia proa están los sistemas de agua dulce del barco, que incluyen 2 calentadores de agua Torrid con circuito de agua caliente, 2 potabilizadoras FCI Neptune (1275 y 2500 g/p/d), bombas de agua dulce con refuerzo de presión, sistema de filtro/esterilizador UV y un descalcificador HEM. Hay un carrete de manguera encima que contiene la manguera y boquilla de combustible diésel, junto con un contador Fill Rite, para el repostaje de los tenders. Los cables de conexión a tierra tienen aquí también un tambor de almacenamiento. A babor del pañol de popa hay un congelador comercial True de dos puertas, seguido de un banco de trabajo/mesa de aparejos de pesca con tornillo de banco y un fregadero de trabajo de cubeta profunda. Debajo del banco hay un par de cajones congeladores True, que se habían usado para el cebo. Enfrente y hacia popa hay un armario grande que ha servido como pañol de almacenamiento de aparejos de pesca, seguido de una caja de herramientas Snap-on de doble nivel. A continuación, hacia popa, hay tres armarios de ferretería con cerradura, con tornillos, tuercas, pernos y recursos para reparar casi todo a bordo. Hacia el costado está la estación de gobierno de emergencia, con timón e indicador de ángulo de pala, y también aquí hay un auricular del teléfono del barco.
• Avanzando por otra puerta estanca hacia la sala de máquinas, inmediatamente a estribor se encuentra un panel de conmutación de generador/alimentación de tierra CA (208v) y el conjunto de disyuntores; cuenta con funciones de transferencia continua y conmutación automática. El sistema eléctrico de esta embarcación ha sido diseñado por Gulf Coast Power & Control Inc. y es trifásico, con neutro a tierra, estándar estadounidense de 60Hz. Detrás del panel de estribor hay dos convertidores de frecuencia para alimentación de tierra ASEA AC25-3 de la serie Q. En el centro de la sala de máquinas está el panel de monitoreo del sistema CC (24v), el corte de baterías y los disyuntores. Las baterías están alojadas en la consola central de la sala de máquinas y hay 3 cargadores inteligentes Newmar Phase Three en el mamparo de proa. De vuelta hacia la entrada, en el lado de babor de la sala de máquinas, hay un teléfono interno del barco, el panel de alarmas Honeywell Notifier y los interruptores de alarma de incendio/parada. A continuación está el paquete de control hidráulico integrado ABT/TRAC, que recibe la toma de fuerza de los engranajes de los motores principales; también hay una bomba eléctrica CA para el funcionamiento de los estabilizadores fondeados. Junto al lado de babor hay una escalera curva que sube hacia la entrada por la puerta de fiddle de la cubierta de popa hacia la sala de máquinas. Detrás de la escalera está el sistema de aire acondicionado Dometic con tres unidades de 10 toneladas (todas renovadas a finales de 2025) y, cuando es necesario, calefacción mediante una unidad de inmersión (los camarotes, el salón, la biblioteca y los manejadores del puente también cuentan con resistencias de calor). En la parte alta del lado de babor de la sala de máquinas hay un manejador de aire con termostato digital. Por fuera de los motores principales están los dos generadores Northern Lights de 50 kW dentro de blindajes acústicos, con sus paneles de control de arranque automático montados en el mamparo de proa. Un solo generador puede alimentar toda la embarcación en la mayoría de las condiciones; también hay un banco de carga Sephco Smartload. En el mamparo de proa, hacia babor, está el sistema colector de combustible. Claramente etiquetado, cuenta con una bomba de transferencia con 6 tanques de combustible y funcionamiento desde un tanque de uso diario (100 galones). El combustible se acondiciona mediante un sistema de filtración coalescente y de partículas Schroeder Industries, además de bombas de cebado. Los niveles de los tanques se monitorean mediante un sistema digital Maretron, respaldado por tres monitores neumáticos Tank Tender en el mamparo. Arriba hay un compresor de aire Powerex para alimentar el conjunto de bocinas, además de conexiones para herramientas neumáticas en varios puntos. Junto a este se encuentra un sistema secador de aire refrigerado. Siguiendo por el mamparo hacia estribor está el colector de achique con válvulas de compuerta etiquetadas. La bomba de achique y la bomba principal contra incendios están una junto a otra y son intercambiables; ambas están cableadas con interruptores de arranque suave. Ya en el lado de estribor de la sala de máquinas hay un paquete de control hidráulico independiente para la pasarela. A continuación está la planta de tratamiento de aguas residuales Headhunter Tidal Wave HMX 6004. Se emplea un sistema de ventilación de sala de máquinas Delta T, con función de cierre de emergencia de las compuertas de ventilación. Se utiliza una unidad aisladora galvánica Fail-Safe Max y un monitor catódico Siemens CAPAC.

Motores principales y equipo asociado

• Motores diésel gemelos Caterpillar C18 ACERT, con clasificación de servicio "A" de 475hp
• Transmisiones gemelas Twin Disc Quick-Shift, reducción 3.5:1, transmisión de eje recto con acoplamiento torsional
• Refrigeración por agua de mar suministrada mediante dos tomas de mar con conexiones cruzadas y de purga
• Escape submarino con circuito de derivación
• Sistema de ventilación de cárter y recuperación de aceite
• Doble filtro de combustible primario Racor para motores principales y generadores, con manómetros de presión de restricción
• Carretes aéreos para aceite lubricante nuevo con medidores Fill Rite, y para aceite usado con tanques designados
• Pantallas de datos de motor en color CAT instaladas por pares en el puente de mando, el flybridge y la sala de máquinas
• Consolas de control de motor CAT en el puente de mando, el flybridge y en cada estación de atraque lateral
• Control remoto inalámbrico YachtController para motores y propulsor de proa
• Paneles de control de emergencia CAT en el puente de mando y en la sala de máquinas

• El casco de NORTHLANDes de acero soldado ASTM A36 y su superestructura es de aluminio soldado, utilizando aleaciones de grado marino de las series 5000 y 6000. Construido conforme a las regulaciones de clase ABS A1, con una estructura diseñada para garantizar la estanqueidad mediante puertas, escotillas y ventanas estancas. Todas las cubiertas tienen bombeo para evitar la acumulación de agua, y los imbornales están dispuestos conforme a la regulación de la Sociedad de Clasificación. Todas las cubiertas (excepto la zona del ancla en la cubierta de proa) están revestidas con material Esthec Nautical Decking. Se trata de una alternativa a la teca de fabricación neerlandesa, extremadamente sólida, duradera y de fácil mantenimiento. El color es Biscuit con juntas gris oscuro. El Esthec sólido también se emplea en la bañera en lugar de la tapa de regala/amurada, como acento de regala en el centro de popa, en todas las escaleras exteriores y como remate exterior de techo en las tres cubiertas. Hay placas de identificación de acero inoxidable pulido en los laterales del flybridge y en el espejo de popa. Las estaciones de repostaje de combustible están en ambas cubiertas laterales y cuentan con conexiones tipo Camlock y drenajes de contención hacia el tanque de aguas oleosas.
• Bajo la línea de flotación hay una proa de bulbo con un propulsor de proa hidráulico proporcional de 100hp. Los estabilizadores ABT cuentan con 4 aletas actuadoras, y hay una quilla por encima de la cual quedan bien protegidas las hélices. Hay tubos de eje y de timón, y hélices Michigan Nibral de 5 palas. Los timones de flap de alta sustentación Becker Marine Systems permiten una maniobrabilidad notable. El casco está pintado con Awlgrip HDT, en color principal Castle Tan, con 2 capas transparentes de acabado. La caseta está pintada con Awlgrip 2000, en color Stark White. El sistema antiincrustante es Black Sea Hawk Biocop-Halkron, aplicado en hélices, línea de ejes, timones y palas del propulsor de proa. El trabajo de fondo está programado para mediados de julio de 2026. Hay fundas Sunbrella color tan para prácticamente todo el flybridge, ambos tenders, los molinetes de proa y la campana del barco, el proyector de búsqueda, las bocinas de aire, el sillón de pesca y las mesas, sillas y bancos exteriores.