À propos de Aladdin
Construit en 2017 pour un armateur très expérimenté, « ALADDIN » est le Sunseeker 131 Yacht le moins utilisé sur le marché du brokerage à ce jour. Resté en usage privé depuis sa livraison, TVA payée, il a été très bien entretenu et n'a navigué que…
- 40,05 mLongueur
- 2017Année
- 5Cabines invités12 invités
- 2 × MTUMoteurs6'450 ch, 1'668 h
- 983 nmAutonomie16 kn croisière
- 8,09 mLargeur
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
À propos de Aladdin
Construit en 2017 pour un armateur très expérimenté, « ALADDIN » est le Sunseeker 131 Yacht le moins utilisé sur le marché du brokerage à ce jour. Resté en usage privé depuis sa livraison, TVA payée, il a été très bien entretenu et n'a navigué que ponctuellement, en Méditerranée, le long de la French Riviera.
Caractéristiques
Dimensions
- Longueur
- 40,05 m
- Largeur
- 8,09 m
- Tirant d’eau
- 2,7 m
- Jauge brute
- 340
- Ponts
- 3
Aménagement
- Invités
- 12
- Cabines invités
- 5
- Équipage
- 8
- Cabines équipage
- 3
Construction
- Modèle
- Sunseeker 131
- Année
- 2017
- Coque
- Mono Hull
- Matériau de coque
- grp
- Superstructure
- grp
- Classification
- RINA
Performances
- Moteurs
- 2 × MTU MTU 12V 4000 M93
- Puissance totale
- 4'742 kW · 6'450 ch
- Heures moteur
- 1'668 h
- Vitesse maximale
- 22 kn
- Vitesse de croisière
- 16 kn
- Autonomie
- 983 nm
- Capacité carburant
- 26'700 l
- Capacité eau
- 4'950 l
Design & historique
- Architecture navale
- Sunseeker
- Design extérieur
- Sunseeker
- Design intérieur
- Sunseeker
Plus sur Aladdin
Caractéristiques principales
- Sunseeker 131 le moins utilisé actuellement proposé sur le marché du courtage
- Usage strictement privé, TVA payée
- Longue liste d'améliorations par rapport à la spécification standard
- Hébergement jusqu'à 12 invités en 5 cabines invités, dont une cabine Master, 2 suites VIP et 2 cabines Twin convertibles
- Conçu pour accueillir un équipage jusqu'à 8 personnes
- Vastes zones de détente extérieures
- Profil distinctif avec de grandes baies vitrées toute hauteur
- Équipé de stabilisateurs à vitesse nulle et en navigation
- Vitesse maximale de 22 nœuds
- Liste complète d'annexes et jouets aquatiques incluse dans l'inventaire de vente
- Centre de formation RYA certifié
Spécifications principales
- Chantier navalSunseeker
- Modèle131 Yacht
- Année de construction2017
- TVAPayée
- Longueur40,05 m / 131' 5”
- Maître-bau8,09 m / 26' 7”
- Tirant d'eau2,70 m / 8' 10”
- CoquePRV
- ClassificationRINA
- PavillonMalte
- Port d'immatriculationLa Valette
- Invités12
- Hébergement invités1 Master, 2 VIP, 2 Twin convertibles avec couchettes Pullman
- Équipage8
- Hébergement équipage3 cabines équipage Twin + 2 cabines simples
- Designer extérieurSunseeker
- Designer intérieurSunseeker
- Moteurs2 x MTU 12V 4000 M93
- Vitesse maximale22 nœuds
- Vitesse de croisière16 nœuds
- Vitesse économique12,5 nœuds
- Capacité en carburant26 700 litres
- Capacité en eau douce4 950 litres
Couleurs
- CoqueBlanc
- Liséré de coqueBlanc
- Ligne de flottaisonGris
- SuperstructureBlanc
- MenuiserieNoyer américain laqué brillant
- PlafondsBlanc polaire scintillant
- Sellerie intérieureIce
- Sellerie extérieureShingle
- SolNoyer satiné, lames de 140 mm
- Parquet et moquette
Consommations
- Vitesse économique12,5 nœuds / 260 l/h
- Vitesse de croisière16 nœuds / 540 l/h
- Vitesse maximale22 nœuds / 1 180 l/h
Améliorations de classification par rapport à la spécification standard
- Construit selon les règles RINA de classification des yachts destinés à un usage commercial (2013) et le MCA Large Yacht Code (LY3), avec la notation de classe opérationnelle suivante. PLEASURE VESSEL, RINA : C + HULL . MACH Y, navigation sans restriction, EFP (protection incendie renforcée)
- Certificationcertificat international de jaugeage
- Certificationcertificat de jaugeage du canal de Panama
- Certificationcertificat de jaugeage du canal de Suez
- Pavillon immatriculé à Malte
Améliorations intérieures par rapport à la spécification standard
- Portes-fenêtres coulissantes électriques à l'arrière du salon du pont principal
- Portes-fenêtres coulissantes électriques à l'arrière du salon du pont supérieur
- Cabines du pont inférieurstores occultants électriques
- Vitrage toute hauteur côté bâbord dans le salon du pont principal
- Vitrage toute hauteur côté tribord dans le salon du pont principal
- Cabine Mastermini-bar Dometic HiPro
- Cabine Mastercoffre-fort Dometic Safe MD 281C dissimulé dans la menuiserie
- Cabine Masterstores motorisés pour les fenêtres bâbord et tribord
- Film teinté moyen sur les fenêtres latérales et portes coulissantes
- Cabine avant bâbordcouchette Pullman
- Cabine avant bâbordcouchettes coulissantes formant lit double ou lits jumeaux
- Stores motorisés pour la cabine Master du pont principal, la cabine invités arrière bâbord, la cabine invités arrière tribord, la cabine invités avant bâbord et la cabine invités avant tribord
- Deuxième siège de barre à la timonerie
- Matelas à ressorts pour tous les lits
- Cabine avant tribordcouchette Pullman
- Cabine avant tribordcouchettes coulissantes formant lit double ou lits jumeaux
- Poignées de porte en cuir Turnstyle et chrome poli
- Salon du pont supérieurmachine à glaçons Victrofrigo Classic
- Salon du pont supérieurréfrigérateur encastrable Miele
- Salon du pont supérieurcave à vin
- Éclairage Vimar ByMe, contrôlable également depuis l'écran tactile de la timonerie
- Éclairage Vimar ByMe, contrôlé depuis les écrans tactiles intérieurs
- Salon du pont supérieurcave à vin
Améliorations électriques par rapport à la spécification standard
- Corne de brume double Kahlenberg Chimetone D1 chromée, montée sur le sourcil avant
- Feux de navigation halogènes, série Aquasignal 55
- Préparation pour l'installation future d'un V-Sat, y compris câblage et alimentation associés. Antenne satellite maritime Starlink installée et en service
- Équipements professionnelssecond jeu d'appareils de blanchisserie Miele Professional. Lave-linge Miele et sèche-linge Miele
- Équipements professionnels. Lave-linge Miele et sèche-linge Miele
- Alimentation de quaicâble souple monobranche 125 A de 20 m sur enrouleur électrique
- Deuxième alimentation de quaicâble souple monobranche 125 A de 20 m via une prise fixe
- Raccordé à un convertisseur de quai Atlas 90 kVA-SPA-II série 50 Hz. Entrée triphasée 180-530 V jusqu'à 90 kVA. Sortie 230/400 V 50 Hz triphasée 90 kVA
- Convertisseur de quai Atlas 90 kVA-SPA-II série 50 Hz. Entrée triphasée 180-530 V jusqu'à 90 kVA. Sortie 230/400 V 50 Hz triphasée 90 kVA
- Prisesprises intérieures CA 220 V 50 Hz, type euro à 2 broches
- Tijssenaffichage des paramètres du générateur principal
- Tijssenaccès à distance par VPN pour l'usine Tijssen Elektro (accès soumis à l'approbation du capitaine)
- Surveillance de l'alarme incendie. Alerte contextuelle en cas d'alarme incendie active
- Tijssensurveillance et affichage du système électrique CA
- Tijssensystème de vidéosurveillance à huit caméras dédiées
- Caméra 1pont principal arrière, vue sur le point d'accès arrière
- Caméra 2salle des machines (PTZ 360°)
- Caméra 3salle des machines (PTZ 360°)
- Caméra 4pont principal, passavant bâbord (vue arrière)
- Caméra 5pont principal, passavant tribord (vue arrière)
- Caméra 6garage à annexe
- Caméra 7cockpit arrière du pont supérieur
- Caméra 8pont du sky deck (vue arrière)
- + enregistreur vidéo installé à bord
- Tijssensurveillance et affichage du système électrique CC
- TijssenElektro Marine Personal Assistance (MPA), gestion intégrée de l'alimentation, surveillance et contrôle du bateau. Écran tactile Master MPA Tijssen 17”
- TijssenElektro Marine Personal Assistance (MPA), gestion intégrée de l'alimentation, surveillance et contrôle du bateau. Écran tactile Master MPA Tijssen 19” à la timonerie
- Tijssenécran tactile Master MPA 15” dans le carré équipage
- Tijssenécran tactile Master MPA 17” dans le local technique
- Tijssensurveillance et contrôle de toutes les pompes de fluides principales (transfert de carburant, eaux noires et eaux grises)
- Surveillance de l'état de tous les disjoncteurs principaux
- Tijssensurveillance et commande de la ventilation de la salle des machines.
- Tijssensurveillance et commande des feux de navigation.
- Tijssensurveillance et affichage de l’état des tableaux de commutation CC.
- Tijssensurveillance de la température des gaz d’échappement.
- Tijssensurveillance des niveaux de gazole, d’eau douce, d’eaux grises, d’eaux noires et des cuves d’huile.
- Tijssensurveillance de l’état des hublots et des panneaux.
- Tijssensurveillance, via un seul flotteur, du niveau d’eau de cale dans 13 compartiments de cale.
- Tijssenmise à niveau du système de commande et de surveillance des générateurs MPA. Fonction supplémentaire permettant le contrôle et la surveillance complets des paramètres et alarmes des générateurs via l’écran tactile Tijssen.
- Tijssenécran tactile MPA secondaire de 15 pouces dans la salle des machines.
- Tijssensurveillance et commande de l’état des tableaux de commutation CA.
- Tijssenalarme de sécurité par carte à puce intégrée au système MPA.
- Deux projecteurs LED pour le mât de navigation.
- Deux lignes à terre sont prévues pour le raccordement au PABX et à un réseau Ethernet externe.
Améliorations techniques par rapport à la spécification standard
- ABT.TRAC fournit le système hydraulique du système de propulseurs, des stabilisateurs si spécifiés, des guindeaux de pont avant et des cabestans de pont arrière. Chaque moteur entraîne une pompe hydraulique à détection de charge de 140 cc via une prise de force SAE-C sur la boîte de vitesses. Une pompe hydraulique à détection de charge de 75 cc via une prise de force embrayable SAE-C24 volts sur le générateur principal, et une pompe hydraulique à détection de charge de 75 cc via une prise de force embrayable SAE-C24 volts sur le second générateur.
- Climatisationrefroidisseur modulaire Marine Air MCG V120, 4 x 120 000 BTU.
- Climatisation de la salle des machinesdeux unités autonomes Marine Air VCD27K (54 000 BTU).
- Séparateur centrifuge de nettoyage du carburant Alfa Laval MIB303, 240 V monophasé 50 Hz, 760 l/h.
- Auto Troll pour les transmissions, pour les manœuvres à faible vitesse.
- Système de pompes de cale avec, comme pompe principale de la salle des machines, une pompe centrifuge auto-amorçante Gianneshi 400 V triphasé 50 Hz de 7,5 kW, et, en secours (partagée avec le système d’aspiration incendie), une pompe centrifuge auto-amorçante Gianneshi entraînée par un moteur diesel indépendant situé dans le local des pompes. Les deux sont reliées à des blocs de vannes collecteurs de cale, eux-mêmes raccordés aux crépines réparties dans tout le bateau.
- Pompe de cale directe MTU sur le moteur tribord, avec crépine.
- La cuve à eaux noires est une cuve PRV intégrée d’une capacité de 1 340 litres. L’évacuation se fait via une pompe centrifuge broyeuse auto-amorçante Gianneshi 400 V triphasé 50 Hz, soit vers une installation à terre lorsqu’elle est disponible, soit directement par-dessus bord (se référer à la réglementation MARPOL), soit vers le système de traitement des eaux usées.
- La cuve journalière de gazole est une cuve PRV intégrée d’une capacité de 3 900 litres, avec une pompe de transfert CA pour son réapprovisionnement depuis la cuve principale.
- Cuve PRV intégrée de surcapacité longue distance pour le gazole, d’une capacité de 5 700 litres.
- La cuve principale de gazole est une cuve PRV intégrée d’une capacité de 19 000 litres.
- Pompe incendie principale de la salle des machinespompe centrifuge auto-amorçante Gianneshi 400 V triphasé 50 Hz de 7,5 kW, et pompe secondaire centrifuge auto-amorçante Yanmar entraînée par un moteur diesel indépendant situé dans le local des pompes. Poste de raccordement incendie situé dans le local des pompes.
- Système de détection d’alarme incendie Fireboy-Xintex. Modèle : panneau de commande Syncro ASM, avec détecteurs de fumée et de chaleur Apollo dédiés dans tous les espaces d’hébergement, et détecteur de chaleur dans la cuisine. Relié au système MPA pour la répétition d’alarme.
- La cuve d’eau douce est une cuve PRV intégrée, homologuée WRAS pour l’eau potable, d’une capacité de 5 200 litres.
- Système de mise en pression via deux pompes duplex Gianneshi 400 V triphasé 50 Hz auto-amorçantes, 100 l/min chacune, montées avec collecteur d’aspiration et de refoulement.
- Purificateur d’eau douce en ligne General Ecology Seagull IV X-2BK, desservant la cuisine, l’office du pont supérieur, le carré équipage et deux fabriques à glace indépendantes.
- Générateursdeux Kohler 75 kW 400/230 V triphasé 50 Hz, modèle 80EFOZDJ, avec capots insonorisants.
- Les eaux grises issues des douches, lavabos, lave-linge et service de cuisine s’écoulent vers des unités de transfert Tecma 240 V monophasé 50 Hz, puis, par des tuyaux à gravité de large diamètre, vers la cuve PRV intégrée d’eaux grises d’une capacité de 1 250 litres. L’évacuation se fait via une pompe centrifuge broyeuse auto-amorçante Gianneshi 400 V triphasé 50 Hz, directement par-dessus bord ou vers la cuve à eaux noires, afin que les eaux usées puissent être évacuées via une installation à terre lorsqu’elle est disponible, ou vers le système de traitement des eaux usées.
- Chauffe-eaudeux calorifères horizontaux Surejust de 200 litres, à cuve en acier inoxydable, chacun équipé de 3 résistances immergées de 2 kW 230 V triphasé. Vase d’expansion de 60 litres.
- Circuit de distribution d’eau chaude et froide en boucle sur les ponts inférieur et principal, avec pompes de circulation permanentes 230 V monophasé 50 Hz, 120 W.
- Système hydraulique de propulseur d’étrave ABT.TRAC 100 CV, hélices jumelles opposées de 20 pouces.
- Système hydraulique de propulseur arrière ABT.TRAC 65 CV, hélices jumelles opposées de 16 pouces.
- Unité de dosage Hydrosil, désinfectant l’alimentation en eau douce depuis le point de raccordement du coffre de service arrière tribord ou depuis le dessalinisateur. L’adoucisseur d’eau douce compact Octo Marine est situé dans le garage.
- Compresseur d’air portable OP20P, rangé dans la salle des machines, alimentation CA 220 V.
- Pompe de transfert électrique portable Reverso, pour le système de vidange d’huile des moteurs, boîtes de vitesses et générateurs, avec tuyaux à raccords rapides.
- Système fixe d’extinction incendie pour les locaux machines Sea-Fire FM-200 série H.
- Station de traitement des eaux usées ECOmar 32 SX-R (3 200 l/jour), 230 V monophasé 50 Hz. Pompes de traînage, utilisées pour maintenir la pression d’huile de lubrification des boîtes de vitesses en roue libre, y compris en cas de marche sur un seul moteur ou de remorquage.
- Dessalinisateur Idromar, 375 litres par heure.
Améliorations de pont par rapport à la spécification standard
- 4 radeaux de survie Zodiac SOLAS A, 10 personnes.
- 6 spots LED de 65 mm sur le retour moulé de la porte de garage.
- Tous les ponts en teck sont calfatés en GRIS au lieu du noir standard.
- Passerelle télescopique hydraulique Besenzoni à trois étages, en acier inoxydable poli, 5,8 m.
- Mât de pavillon en fibre de carbone et acier inoxydable poli, adapté à un pavillon de 2,5 yards.
- Prises CA 220 V extérieures dans les zones suivantes1. Bar extérieur du Sky Deck. 2. Coffre de la baille avant. 3. Office du cockpit arrière du pont supérieur. 4. Zone d’assise du pont de la timonerie.
- Quatre (4x) bains de soleil Summit SD345 sur le Sky Deck. Coloris du revêtement : Sunbrella Shingles
- Prises de lavage eau chaude et froide pour l'extérieur
- Plateforme à relevage, descente et inclinaison hydrauliques, capacité de levage maximale de 2 000 kg
- Mobilier du cockpit arrière du pont principalmobilier amovible Fischer Mobel de la collection SUITE, en remplacement de la version standard
- Escalier latéral Marquip à 8 marches avec ferrures de coque à bâbord et à tribord et rangement dédié
- Parasol Morton Marine Monte Carlo de 3 m avec mât déporté et deux fourreaux, avec rangement dédié
- Socles en teck naturel de part et d'autre du renfoncement de récupération de l'annexe dans l'ouverture du garage à annexe, avec remplissage en teck. Le teck présente un calfatage GRIS au lieu de noir.
- Deux hausses en acier inoxydable, à bâbord et à tribord, traversant les pavois arrière pour l'amarrage ou le remorquage par l'arrière
- Radar avec finition époxy blanc et bleu et mât de navigation avec finition époxy blanche
- Support de douche amovible sur la plateforme
- Échelle de bain amovible en acier inoxydable poli avec marches en teck
- Store solaire électrique rétractable pour couvrir le Sky Deck arrière, en Sunbrella Plus, coloris Silver
- Auvents de voile pour la section avant du Sky Deck avec mâts en acier inoxydable et système de tension de cordage intégré
- Lavage sous pression à l'eau de mer de la chaîne d'ancre, avec sortie dans chaque écubier
- Seconde paire de bittes d'amarrage sur le gaillard d'avant
- Sky Deckréfrigérateur Waeco Coolmatic
- Sky Deckmachine à glaçons Victrofrigo Classic
- Sky Deckhard-top en PRV
- Table circulaire spéciale pour 10 convives avec plateau tournant, requise pour la section avant du Sky Deck
- Guindeaux arrièredeux Lewmar C10 hydrauliques installés à bâbord et à tribord
- Station d'avitaillement diesel pour annexe avec pompe de transfert depuis le réservoir journalier et enrouleur de tuyau de carburant
- Deux longueurs de chaîne étalinguée galvanisée haute résistance de 17,5 mm. Chacune de 165 m
- Deux ancres de proue galvanisées Manson Ray de 210 kg
- Éclairage sous-marin. 21x projecteurs LED sous-marins Lumishore requis. 5x sur le tableau arrière et 8x de chaque côté, Lumishore TIX601-FF-W WHITE
- Pont supérieur arrièrequatre (4x) fauteuils Summit en teck, revêtus de Sunbrella Shingles, et quatre (4x) tables d'appoint Summit
- Poste de commande latéralà bâbord et à tribord de la timonerie principale
Mises à niveau navigation / passerelle par rapport à la spécification standard
- AIStranspondeur AIS de Classe A Furuno FA170 avec GPS et antenne VHF.
- Pilote automatiqueSimrad AP70, avec manettes de poursuite aux postes latéraux.
- Alarme de veille de navigation à la passerelleFuruno BR510.
- Le siège de barre du capitaine intègre un Simrad QS80 et une boule de commande montée dans les accoudoirs
- Afficheur central de navigationécran de données de navigation FT Nav-vision avec boule de commande et clavier sans fil.
- SondeurFuruno FE8010 50 KHz avec transducteur 50B-6B.
- Mises à niveau du système de cartographie électroniqueTimeZero Professional, intégration ARPA et radar.
- Système de cartographie électroniqueTransas Navi-Sailor 4000 ECDIS (installé mais non opérationnel)
- EPIRBOcean Signal EPIRB 1 Pro.
- Cinq écrans maritimes multifonctions Hatteland Series X de 19'' pour radar, traceur de cartes, navigation centrale (CCTV et second radar en option) (sixième écran standard pour le système de surveillance Tijssen)
- Radar Furuno FAR2837S-BB, bande S 3 GHz, 30 kW, antenne ouverte de 10', avec processeur Furuno RPU-013 et clavier Furuno RCU-14.
- Capteur de vent à ultrasons Furuno relié à l'afficheur central de navigation.
- GPSnavigateur GPS Furuno GP170 avec antenne GPS.
- VHF portatives2x Icom IC M37 et 2x Simrad Axis 50 d'urgence.
- Système de téléphone satellite Iridium 9555 avec station d'accueil et antenne passive externe
- Compas magnétiquecompas magnétique avec rose de 6''.
- LochSperry Naviknot 350E avec capteur traversant de coque FNFII.
- Radio MFradiotéléphone Sailor 6301 MF/HF 150 W.
- Écran multifonction par moteur.
- MTUpupitre de commande local LOP-14 avec écran en salle des machines par moteur.
- Système d'automatisation de bord MTU BlueVision Basic New Generation. Écran multifonction par moteur.
- Manettes de commande de propulsion MTU RCS.
- Pupitre d'arrêt/démarrage MTU par moteur
- Les équipements de navigation et de communication sont de type approuvé, conformes au code LY3 pour les grands yachts de commerce
- Récepteur NavtexFuruno NX700B.
- Autocommutateur téléphonique PABX Panasonic avec combiné fixe
- Indicateur d'angle de barreNavitron RT290 RAI.
- Projecteur télécommandé à double faisceau Sanshin HR-1012, commande à double poste
- SARTOcean Signal S100.
- Compas gyroscopique satelliteHemisphere GNSS V103.
- Second radar Furuno FAR2117-BB, bande X haute vitesse 9 GHz, 12 kW, antenne ouverte de 4', avec processeur Furuno RPU-013 et clavier Furuno RCU-14.
- Système intégré d'assistance personnelle Tijssen Elecktro Marine (MPA), gestion de l'énergie, surveillance et contrôle du bateau. Console Tijssen Master MPA avec écran tactile 19''.
- Mise à niveau du système de contrôle et de surveillance des générateurs Tijssen MPA. Fonction supplémentaire permettant le contrôle et la surveillance complets des paramètres et alarmes des générateurs via l'écran tactile Tijssen.
- Fonction de messagerie SMS Tijssen, permettant l'envoi des alarmes MPA vers cinq comptes GSM au maximum (carte SIM et abonnement non inclus)
- Radio VHFSailor 6222 Classe A VHF, DSC.
- Radio VHFSimrad HS90 Classe D VHF/DSC avec combinés en timonerie, au carré équipage et au poste de gouverne de secours. Inmarsat C avec LRIT. Sailor 6006.
Mises à niveau audiovisuelles par rapport à la spécification standard
- Audio du cockpit arrière du pont principalquatre enceintes Sonance VP65R XT Extreme avec Sonos Connect et amplificateur
- Audio du Sky Decksix enceintes Sonance VP65R XT Extreme avec Sonos Connect et amplificateur
- Audio du cockpit arrière du pont supérieurquatre enceintes Sonance VP65R XT Extreme avec Sonos Connect et amplificateur
- Audio du pont de la timoneriequatre enceintes Sonance VP65R XT Extreme avec Sonos Connect et amplificateur
- Audiovisuel de la cabine du capitainetéléviseur Samsung 32'' HD LED. Tuner DVD/CD/FM Fusion avec fonction Bluetooth. 2x enceintes Fusion
- Audiovisuel du carré équipagetéléviseur Samsung 40'' HD LED 3D. Système surround Blu-ray 3D Harman Kardon 280 2.1. 2x enceintes B&W. Caisson de basses B&W. Sonos Connect relié au récepteur AV. Prise HDMI. Apple TV
- Cuisinetuner CD/FM Fusion avec fonction Bluetooth. 2x enceintes Fusion
- Le système Sonos intégré permet la diffusion audio dans les espaces extérieurs, les salons, la cabine principale et l’ensemble des cabines invités.
- La diffusion audio est possible depuis tout appareil Apple ou Android équipé du Wi-Fi. L’application Sonos Control doit être installée.
- Un iPad Apple est fourni de série. AV du salon du pont principal : téléviseur Samsung HD LED 65’’. Système surround 3D Blu-ray 5.1 Harman Kardon 580. Enceintes B&W x 5. Caisson de basses B&W. Sonos Connect relié au récepteur AV. HDMI et USB.
- AV du salon du pont supérieurtéléviseur Samsung HD LED 75’’. Système surround 3D Blu-ray 5.1 Harman Kardon 580. Enceintes B&W x 5. Caisson de basses B&W. Sonos Connect relié au récepteur AV. HDMI et USB.
- AV de la cabine principaletéléviseur Samsung HD LED 3D 55’’. Système surround 3D Blu-ray 5.1 Harman Kardon 580. Enceintes B&W x 5. Caisson de basses B&W. Sonos Connect relié au récepteur AV. Prise HDMI.
- AV de la cabine arrière tribordtéléviseur Samsung HD LED 3D 40’’. Système surround 3D Blu-ray 2.1 Harman Kardon 280. Enceintes B&W x 2. Caisson de basses B&W. Sonos Connect relié au récepteur AV. Prise HDMI.
- AV de la cabine arrière porttéléviseur Samsung HD LED 3D 40’’. Système surround 3D Blu-ray 2.1 Harman Kardon 280. Enceintes B&W x 2. Caisson de basses B&W. Sonos Connect relié au récepteur AV. Prise HDMI.
- AV de la cabine avant tribordtéléviseur Samsung HD LED 3D 40’’. Système surround 3D Blu-ray 2.1 Harman Kardon 280. Enceintes B&W x 2. Caisson de basses B&W. Sonos Connect relié au récepteur AV. Prise HDMI.
- AV de la cabine avant porttéléviseur Samsung HD LED 3D 40’’. Système surround 3D Blu-ray 2.1 Harman Kardon 280. Enceintes B&W x 2. Caisson de basses B&W. Sonos Connect relié au récepteur AV. Prise HDMI.
- Caisson de basses B&W. Sonos Connect relié au récepteur AV. Prise HDMI.
- Lecteur Fusion DVD/CD/tuner FM avec fonction Bluetooth. Enceintes Fusion x 2. Chacune des quatre cabines équipage, la timonerie et la cuisine disposent de l’équipement audio suivant : lecteur Fusion CD/tuner FM avec fonction Bluetooth.
- AV du salon du pont principaltéléviseur Samsung HD LED 65’’ sur support escamotable. Système surround 3D Blu-ray 5.1 Harman Kardon 580.
Cuisine : améliorations par rapport à la spécification standard
- Réfrigération de cuisine Superyacht Custom Commercial par Frigoboat, intérieurs en acier inoxydable poli : quatre unités offrant une capacité de réfrigération de 1 440 litres et deux unités offrant une capacité de congélation de 646 litres. Le volume et les performances sont accrus grâce à un système de réfrigération à distance refroidi à l’eau de mer.
- Extraction de cuisine intégrée sur mesure. Ventilateur d’extraction Systemair KE 50-25-4, 230 V, monophasé, 50 Hz, avec registre de contrôle Actionair AirShield. L’air est aspiré depuis la hotte en acier inoxydable de la cuisine, puis évacué vers l’extérieur du bateau par un conduit rectangulaire unique.
- Lampes chauffantes pour le maintien au chaud des plats dans la cuisine du pont principal
- Broyeur à déchets de cuisine Insinkerator
- Table de cuisson à induction Miele KM6879, 5 zones, 900 mm
- Four à micro-ondes Miele M6260TC, capacité de 46 litres
- Lave-vaisselle professionnel Miele PG8056
- Deux fours à convection simple Miele H6460BP
Office du pont supérieur : améliorations par rapport à la spécification standard
- Monte-plats reliant l’office au pont inférieur
- Réfrigérateur Miele à façade inox
Office du pont principal : améliorations par rapport à la spécification standard
- Monte-plats reliant l’office au pont supérieur
- Machine à glaçons Victrofrigo Classic
- Cave à vin encastrée pleine hauteur Sub-Zero ICB427G-LH, 132 bouteilles
Carré équipage : améliorations par rapport à la spécification standard
- Réfrigérateur Miele sous plan
- Lave-vaisselle compact Miele 220 V
- Four micro-ondes combiné à convection Miele H7240BM
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
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Astilleros Astondoa
Panakeia
Construit en 2008 par Astondoa et refait à neuf en 2025, le PANAKEIA de 45,5 m associe un style extérieur sobre à un design intérieur signé Cristiano Gatto. Pouvant accueillir jusqu'à 11 invités répartis en cinq cabines, il dispose d'une suite principale sur…
- 2008
- 45,5 m
Sanlorenzo Yachts · SD118
Mouchka
Le M/Y Mouchka est un Sanlorenzo SD 118 de 35,75 m, lancé en 2021. Ses lignes et son design contemporain sont signés Zuccon International Project. Son plan asymétrique libère de l’espace et ouvre le bateau sur la mer, avec une atmosphère aérée sur tous les…
- 2021
- 35,75 m
Azimut Yachts · GRANDE 35 METRI
Miss M
L'Azimut Grande 35 Metri présenté ici a été lancé en 2020. Ce yacht de 35 mètres est propulsé par deux Moteurs MTU de 2 400 hp, pour une vitesse maximale de 26 nœuds et une vitesse de croisière de 21 nœuds. Il accueille jusqu'à 10 Invités répartis dans cinq…
- 2020
- 35 m
Numarine · 37XP
Orpheus
ORPHEUS, Numarine 37XP-18 (Année de construction 2025), a été livré mi-2025. Il s'agit du Numarine le plus richement optionné jamais livré, notamment grâce à son décor intérieur sur mesure signé Stuge & Toth, cabinet britannique reconnu. Le design intérieur…
- 2025
- 36,88 m
Majesty · 120
Beaute
Les aménagements intérieurs de BEAUTE sont signés par le studio italien Cristiano Gatto Design. L'intention était d'installer un style minimaliste conforme aux goûts internationaux et de créer une atmosphère contemporaine. Le pont soleil, particulièrement…
- 2020
- 37,51 m
Moonen Yachts
133 Mallorca
Le modèle phare de Moonen Yachts, le MALLORCA de 40 mètres, a été conçu en collaboration avec René van der Velden et Vripack Yacht Design. Construit selon les standards de la construction navale néerlandaise, ce motor yacht long-range associe une coque en…
- 2027
- 40,53 m
39,1 M Custom Build Motor Yacht
2022 · 39,1 m
Ce yacht à moteur de 39 mètres peut accueillir jusqu'à 12 Invités répartis dans six cabines : deux suites Master, trois doubles et une simple, chacune conçue pour offrir intimité et confort. L'Équipage compte jusqu'à 7 personnes. La longueur hors tout atteint…
- 2022
- 39,1 m
Sunseeker · Sunseeker 131
Nexus
Ce yacht appartient à la série 131 Yacht Series de Sunseeker. Il a été maintenu en excellent état, avec un refit réalisé en 2022 et un entretien planifié achevé en 2026.
- 2019
- 40,05 m
Art Shipyard
Bee Explorer
BEE EXPLORER est un yacht d'expédition à déplacement, coque acier et superstructure aluminium, doté d'une autonomie de 4 000 nq. L'architecture navale et le design extérieur sont signés Sergio Cutolo de HydroTec, le design intérieur par Michele Dragoni. BEE…
- 2025
- 35,35 m
