À propos de KINGSHIP KS88
Le KINGSHIP 88 associe une construction éprouvée en aluminium à la liberté de personnaliser un yacht neuf. Un plan modulable de 4 ou 5 cabines, un flybridge de grandes dimensions, une plateforme hydraulique pour annexe et une alimentation solaire intégrée en font une plateforme de croisière performante et économe. Le KINGSHIP 88 représente une occasion rare d'accéder à un yacht neuf déjà à un stade avancé de construction, tout en conservant la liberté d'organiser l'intérieur selon son propre mode de vie.
Sa coque et superstructure en aluminium sont déjà achevées, ce qui réduit une grande partie des incertitudes propres à un projet entièrement sur mesure conçu depuis la planche à dessin ; la livraison est prévue pour 2027. Dessiné par Barracuda Yacht Design, ce projet de 26,70 mètres associe une silhouette d'inspiration exploratrice à une architecture navale efficiente et à des espaces de vie à bord pensés pour l'usage courant.
Son hébergement modulable peut être configuré avec quatre cabines pour un usage familial privé, ou cinq cabines pour une exploitation orientée charter, accueillant jusqu'à 12 invités et quatre membres d'équipage. Des panneaux solaires intégrés au toit de la superstructure et au bimini fournissent jusqu'à environ 12,7 kW dans des conditions optimales.
Des économies de carburant potentielles de 30 à 40 % pour une consommation domestique type contribuent à réduire les coûts d'exploitation et les émissions. Des batteries lithium à autonomie étendue, disponibles en option, peuvent couvrir la consommation domestique normale pendant jusqu'à 16 heures.
- 26,7 m87′ 7″Longueur
- 2027Année
- 5Cabines invités10 invités
- 2 × Volvo PentaMoteurs910 ch
- 13 knVitesse maximale11 kn croisière
- 7,7 m25′ 3″Largeur
Caractéristiques
KINGSHIP KS88 en un coup d’œil
Dimensions
- Longueur
- 26,7 m87′ 7″
- Largeur
- 7,7 m25′ 3″
- Tirant d’eau
- 1,65 m5′ 5″
Aménagement
- Invités
- 10 dans 5 cabines
- Équipage
- 4
Construction
- Modèle
- KS88
- Année
- 2027
- Coque
- Mono Hull · aluminium
Performances
- Moteurs
- 2 × Volvo Penta D8
- Puissance totale
- 671,2 kW · 910 ch
- Vitesse maximale
- 13 kn
- Vitesse de croisière
- 11 kn
- Capacité carburant
- 9'000 l
- Capacité eau
- 3'000 l
Design & historique
- Architecture navale
- Barracuda Yacht Design
- Design extérieur
- Barracuda Yacht Design
Hébergement
- 2. OPTIONS DE PLAN
- Plusieurs options sont disponibles pour le plan du pont inférieur
- · Version 4 cabines / usage familial.
- · Version 5 cabines / usage charter.
- Les couchettes peuvent être disposées longitudinalement ou transversalement dans certaines cabines, selon les versions.
- Certaines couchettes doubles peuvent être scindées en deux, pour convertir la cabine en cabine à lits jumeaux.
Propulsion et barre
- LIGNE D'ARBRES
- o Arbres de diamètre approximatif D65 mm, en acier à haute résistance.
- o Hélice 5 pales, grande surface de pale, bords anti-vibration.
- o Arbres soutenus par des doubles A-brackets en aluminium.
- o Palier cutlass sur A-Bracket.
- o Presse-étoupe Tides Marine ou équivalent.
- o Liaison cathodique à brosse entre l'arbre et la structure du yacht.
Peinture
- Carène immergée
- o Antifouling INTERNATIONAL Trilux 33 sur primaires requis.
- o Aucun ragréage à appliquer.
- o Couleur d'antifouling proposée noir.
- Carène hors d'eau
- o Système AWLGRIP ou équivalent, appliqué selon le standard Superyacht.
- o Enduit de ragréage Interfill 830 utilisé sur l'ensemble.
- o Ragréage vérifié à la règle en aluminium de 6 m. Déformations maximales admises : 3 mm sur 3 m ou 1 mm sur 1 m.
- Superstructure / Ponts
- o Système AWLGRIP ou équivalent, appliqué selon le standard Superyacht sur les parois latérales de la superstructure.
- o Enduit de ragréage Interfill 830 utilisé sur l'ensemble.
- o Pavois, hard top de la passerelle et sommets de superstructure peints en blanc.
- o Traitement antidérapant sur les sommets avant de la superstructure et sur le hard top.
- o Ragréage vérifié à la règle en aluminium de 6 m. Déformations maximales admises : 3 mm sur 3 m ou 1 mm sur 1 m.
- Zones intérieures de la coque
- o Fond de cale de la salle des machines (cale gris clair).
- o Cale avant (sol/cale gris clair, autres zones blanc satiné).
- o Cale arrière (sol gris clair, autres zones blanc satiné).
- Réservoirs
- o Système de peinture Jotun appliqué aux réservoirs d'eau douce, conformément à la réglementation.
- Marquage et immatriculation de la coque
- o Le nom du navire figurera sur le tableau arrière en lettres inox, ainsi que sur les deux côtés de la superstructure. Il sera également marqué sur les bouées de sauvetage, radeaux de survie et annexes.
- o Le nom et le port d'attache figureront uniquement sur le tableau arrière.
Sécurité
- Système de détection et de lutte contre l'incendie
- Système fixe de détection et d'alarme incendie installé dans les espaces suivants
- Locaux machines.
- Cages d'escalier.
- Locaux de service.
- Espaces d'hébergement (à l'exception des toilettes, salles de bains, vides, etc.).
- Module d'alarme central commandé depuis la passerelle.
- Extincteurs conformes aux exigences de certification.
- Locaux machines
- Système fixe d'extinction d'incendie.
- Agent extincteur Pyrogen ou équivalent.
- Commande manuelle (2 commandes séparées).
- Extincteur portatif conforme aux exigences de certification.
- Cuisine
- Système fixe de détection et d'alarme incendie.
- Extincteur portatif conforme aux exigences de certification.
- Couverture anti-feu.
- Zone de rangement du tableau arrière
- Système fixe d'alarme incendie.
- 2 extincteurs à mousse portatifs, ou équivalent.
- Hébergement
- Système fixe de détection et d'alarme incendie.
- Extincteurs portatifs conformes aux exigences de certification.
Équipement de communication et de navigation
- 1 radar
- 2 VHF GMDSS (dont 1 portative)
- Traceur de cartes à double écran
- Pilote automatique
- 2 GPS
- AIS
- Balise EPIRB
- Sondeur
- Instruments de vent
- Loch-speedomètre
- Système téléphone et données VSAT
- Antenne TV satellite
- Corne de brume
- Réseau WiFi interne avec 2 répéteurs
- 6 VHF portatives
- Système de surveillance avec écrans à la passerelle, en salle des machines et sur appareils portables
- Deux postes de barre (pont principal et flybridge) avec écrans de navigation et équipement de communication
Stabilisateurs
- Stabilisation
- o Deux alternatives en option sont envisagées
- · Seakeeper Modèle 35 (en option), installé en salle des machines
- · Stabilisateurs à ailerons (en option) CMC Stab 30 ou équivalent. Non un stabilisateur à vitesse nulle
Installation électrique
- Installation électrique
- Circuit AC triphasé 380 V / 60 Hz
- Options
- o 2 générateurs de service, 1x Caterpillar C4.4, 44 kW à 1 800 tr/min
- Ou
- o 1 générateur de service, 1x Caterpillar C4.4, 58 kW à 1 800 tr/min
- o 1 générateur de nuit Caterpillar C2.2, 20 kW à 1 800 tr/min
- Générateurs principaux disposés pour fonctionner en parallèle s'ils sont de puissance similaire
- 1 prise de quai (100 A chacune).
- 1 convertisseur de fréquence de quai. Atlas ou équivalent.
- Tableaux électriques principaux dans le local de contrôle en salle des machines.
- Tableaux de distribution requis à chaque pont.
- Circuit AC 220 V 60 Hz
- o Distribution pour tous les consommateurs 230 V.
- o 4 chargeurs de batterie 24 V, selon les besoins.
- Circuit DC 24 V (démarrage + secours)
- o Batteries de démarrage moteurs 24 V. Celles-ci combinées avec les batteries de démarrage des groupes électrogènes 24 V.
- o Batteries de secours transitoires 24 V, démarrant automatiquement en cas de défaillance de la source principale ou de secours d'énergie électrique, alimentant au moins les services suivants
- o Tableaux de service 24 V.
- o Tableau d'éclairage de secours.
- o Batteries de service standard, cellules 2 V, capacité 2 000 A à 24 V.
- Batteries de service étendu (en option)
- o Batteries Li à capacité étendue, 180 kWh en cellules 48 V, convertisseurs et équipements associés.
- o Destinées à alimenter tous les consommateurs à bord pendant jusqu'à 16 h, en charge domestique normale.
- o Capacités exactes à revoir, système chiffré séparément en option.
- Énergie solaire
- Surface totale de 64 m². Cette surface, bien que généreuse, respecte l'esthétique et le style du yacht. Les panneaux sont flexibles et suivent ainsi la forme de la cabine, plutôt que de présenter un aspect carré et plat qui donnerait, comme sur d'autres Solar Yachts, un look trop industriel.
- o Puissance maximale approximative de 12,7 kW dans les meilleures conditions, en été en Méditerranée ou aux États-Unis.
- o Puissance maximale approximative de 10,3 kW dans les meilleures conditions, en Asie du Sud-Est, mais toute l'année.
- Surveillance
- Un système de surveillance de base sera fourni, contrôlant les principaux postes, les consommateurs électriques et les machines, avec écrans à la passerelle, en salle des machines et sur appareils portables connectés en wifi. Spécification exacte à définir.
Mécanique
- Circuit de carburant
- o 4 réservoirs de stockage 2 000 l chacun. Total 8 000 l.
- o 1 réservoir journalier 1 000 l.
- o Réservoirs de construction intégrale en aluminium. Surfaces internes exposées traitées avec un revêtement approprié.
- o Réservoirs équipés des évents, purges, raccordements d'entrée et de sortie nécessaires, ainsi que d'un système de jaugeage.
- o 1 pompe de transfert de carburant, plus une pompe supplémentaire pour le réservoir journalier. Fonctionnement automatique.
- o Vannes électriques SOS selon besoin.
- Circuit d'eau douce
- o 2 réservoirs de stockage 1 500 l chacun.
- o Réservoirs de construction intégrale en aluminium. Surfaces internes exposées traitées avec un revêtement approprié.
- o Réservoirs équipés des évents, purges, raccordements d'entrée et de sortie nécessaires, ainsi que d'un système de jaugeage.
- o 1 raccordement de pression à quai.
- o 2 groupes de mise en pression montés en parallèle, 24 V + 220 V. Gianeschi ou équivalent. Autoamorçants pour une hauteur de 2 m.
- o 2 dessalinisateurs Sea Recovery, Aquawishper 900-1, 3 400 l/jour.
- o Filtres à charbon actif pour l'alimentation en eau froide de tous les lavabos et de l'évier de la cuisine.
- o 2 chauffe-eau, 2 kW, 150 l chacun.
- Circuit des eaux noires et grises
- o Réservoir de rétention des eaux grises 2 000 l.
- o Réservoir de rétention des eaux noires 500 l.
- o Construction intégrale en aluminium.
- o Réservoirs équipés des évents, purges, raccordements d'entrée et de sortie nécessaires.
- o Circuits indépendants pour les eaux noires et les eaux grises.
- o Toilettes marines type Tecma ou équivalent.
- o Boîtiers de puisard dans différentes zones de cale pour l'acheminement des eaux grises vers le réservoir de rétention.
- o 2 pompes électriques pour l'évacuation des eaux noires et grises, montées en parallèle.
- o Évacuation sous-marine et à quai
- Circuit d'eau de mer
- o 2 prises d'eau de mer avec crépines en salle des machines, plus collecteur.
- o Vannes permettant le nettoyage des crépines sans interrompre l'alimentation en eau de mer.
- Climatisation / Ventilation
- o Circuit à eau glacée avec 3 compresseurs modulaires. Groupe de condensation Dometic MCGX 150 (380 V, 50 Hz) en salle des machines, capacité totale d'environ 150 000 BTU.
- o 1 pompe de circulation à usage intensif.
- o 10 centrales de traitement d'air (230 V, 50 Hz) réparties dans le yacht.
- o Le chauffage est obtenu par inversion de cycle sur les groupes compresseurs.
- o Centrales de traitement d'air commandées par panneaux électroniques dans chaque cabine, avec possibilité de réduire le débit jusqu'à 60 % du maximum.
- o Extracteurs d'air dans chaque salle de bains.
- o Unités d'extraction dans la cuisine principale.
- Ventilation de la salle des machines
- o Gaines de ventilation dissimulées dans les flancs de la superstructure principale. 2 gaines d'entrée et 2 gaines de sortie, équipées de clapets coupe-feu et d'une isolation interne selon besoin.
- o Entrée d'air séparée pour le compartiment isolé des batteries.
- o Extraction par extracteurs de salle des machines, 2 unités type Gianneschi ou Elta. Augmentation de température cible en salle des machines : maximum 20 ºC au-dessus de la température de l'air extérieur.
- Circuit de cale
- o 3 compartiments étanches prévus, chacun devant disposer d'une aspiration de cale
- o Cale avant.
- o Zone d'hébergement
- o Salle des machines
- o Système de cale à collecteur
- o Collecteur de cale en salle des machines.
- o 1 pompe de cale centrale alimentant le collecteur de cale.
- o 3 pompes automatiques d'une capacité de 30 m3/h, plus une pompe manuelle selon besoin.
- Circuit hydraulique
- o Groupe hydraulique pour le système de levage de l'annexe.
- o Groupe hydraulique pour la passerelle de tableau arrière. Un seul groupe peut suffire si ces équipements sont de la même marque
- Système de barre
- 2 safrans. Type standard Radice ou équivalent.
- 2 systèmes de barre électrohydrauliques à double vérin, plus barre de connexion
- Vérins reliés par une barre d'accouplement parallèle pour un mouvement synchronisé des safrans.
- Groupe hydraulique avec 2 moteurs électriques 24 V CC, plus réservoir de réserve d'huile.
- Boîtiers de jonction du système de barre en passerelle.
- Panneaux de commande du système.
- Panneaux d'activation Follow Up.
- Indicateurs d'angle de barre (2).
- Barre électronique.
- Alimentation de secours depuis la prise de force des inverseurs.
- Pilote automatique relié au système de barre.
- Propulseurs d'étrave et de poupe
- Propulseur d'étrave électrique fixe à double hélice type CMC TP30EA D340 mm 30 kW, ou équivalent.
- Propulseur de poupe électrique fixe à double hélice type CMC TP30EA D340 mm 30 kW, ou équivalent.
- Alimentation électro-hydraulique directe depuis le générateur
- Commandes proportionnelles aux deux à tous les postes de commande.
Pont
- Guindeau hydraulique avec fonction cabestan
- 2 cabestans de mouillage arrière
- Ancre Manson de 182 kg
- Ancre secondaire CQR de 60 kg
- Chaîne d'ancre à maillons étais de 14 mm
- Système de lavage de la chaîne d'ancre
- Taquets et chaumards en acier inoxydable
- 8 amarres (30 m)
- 4 pantoires
- Ligne de remorquage de 180 m
- 16 défenses gonflables
- 2 défenses boule
- Compresseurs pour annexe et défenses
- Passerelle télescopique hydraulique (environ 5,5 m)
- Plateforme de bain hydraulique / levage de l'annexe
- Portes d'embarquement latérales
- Portes latérales à pantographe
- Grande baie vitrée coulissante à l'arrière
- Mains courantes et ferrures en acier inoxydable
- Pare-brise du flybridge
- Ponts en teck
- Bains de soleil au pont avant
- Ensemble de mobilier de pont extérieur
- Coin repas au flybridge avec table et sièges pour 10 personnes
- Bar au flybridge avec tabourets
- Rangement pour annexe d'environ 5 m
- Rangement pour wetbike
- Mât de pavillon
- Ensemble complet d'éclairage de pont LED et halogène
- Éclairage sous-marin en option
Cuisine et buanderie
- Installation frigorifique et congélateurs
- Grand réfrigérateur domestique (1) à la cuisine principale.
- Grand combiné réfrigérateur/congélateur domestique (1) à la cuisine principale.
- Petit réfrigérateur (1) (sous plan de travail) au bar du flybridge.
- Petit congélateur (1) (sous plan de travail) au bar du flybridge.
- Machines à glaçons professionnelles (2), cuisine et bar du flybridge.
- Tous les équipements de standard Miele, Bosch, Siemens ou équivalent.
- Finitions
- Équipement de cuisine finition inox
- Équipement de l'hébergement et du pont intégré dans le mobilier
Audiovisuel
- Smart TV dans le salon principal (42 pouces)
- Système de cinéma maison dans le salon principal
- Système stéréo Bluetooth dans le salon principal
- Système audio extérieur au pont arrière
- Système audio extérieur au flybridge
- Smart TV dans la cabine armateur (37 pouces)
- Smart TV dans la cabine VIP (37 pouces)
- Smart TV dans les cabines invités (32 pouces)
- Smart TV en passerelle / carré équipage (32 pouces)
- Amplificateurs dans tous les espaces invités
- Haut-parleurs intérieurs dans tout l'hébergement
- Haut-parleurs extérieurs étanches au pont arrière et au flybridge
- Connectivité HDMI
- Connectivité WiFi
- Système de télévision satellite
- Ensemble multimédia dans toutes les cabines invités, comprenant TV, hi-fi et connectivité multimédia
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.
