Informazioni su EVO 31
EVO 31 è un explorer moderno di concezione italiana, costruito in acciaio con sovrastruttura in alluminio. Dislocamento di 299 tonnellate lorde e autonomia di 4 000 nm a 10 nodi, su una lunghezza di 31 m. Costruita in classe commerciale e conforme MCA, è pensata per la navigazione d'altura in dimensioni contenute.
Il design esterno e l'architettura navale sono di HydroTec; lo studio milanese Hot Lab ha curato la disposizione degli interni. La Capacità ospiti a bordo è di 10 persone in 5 cabine, tra cui un ponte armatoriale privato sul livello superiore, con un Equipaggio di 6 persone in 3 cabine doppie.
Sul Ponte principale il salone principale si apre sul ponte di poppa da un lato e su una cucina a vista in stile familiare, con zona bar, dall'altro; a proravia trova posto la sala da pranzo formale, con un balcone incassato nello scafo che, aprendo le porte scorrevoli, consente di pranzare all'aperto. La disposizione sfrutta gli spazi con cura.
Trattandosi di un progetto Custom, la disposizione finale può prevedere anche una cabina armatoriale a ponte principale e uno sky lounge, secondo le esigenze dell'armatore. Ampi spazi di coperta esterni, linee di profilo marcate, garage per i tender e beach club a poppa completano un progetto capace di affrontare lunghe navigazioni con le dotazioni di un explorer di alto livello.
- 31.08 m102′Lunghezza
- 5Cabine ospiti12 ospiti
- 2 × CaterpillarMotori1450 CV
- 4000 nmAutonomia12 kn crociera
- 7.49 m24′ 7″Larghezza
- 299Stazza lorda
Specifiche
EVO 31 in sintesi
Dimensioni
- Lunghezza
- 31.08 m102′
- Larghezza
- 7.49 m24′ 7″
- Pescaggio
- 2.38 m7′ 10″
- Stazza lorda
- 299
Alloggi
- Ospiti
- 12 in 5 cabine
- Equipaggio
- 6 in 3 cabine
Costruzione
- Modello
- Evo 31
- Scafo
- Mono Hull · steel
- Sovrastruttura
- aluminium
Prestazioni
- Motori
- 2 × Caterpillar C18 533kW@1800-2100rpm
- Potenza totale
- 1066.4 kW · 1450 CV
- Velocità massima
- 13 kn
- Velocità di crociera
- 12 kn
- Autonomia
- 4000 nm
- Capacità carburante
- 41'999.14 l
- Capacità acqua
- 5999.88 l
Design e storia
- Architettura navale
- HydroTec
- Design degli esterni
- HydroTec
- Design degli interni
- Hot Lab
Maker's List
- Generatori diesel Kohler
- Dissalatore Idromar
- Impianto di climatizzazione (Veco/Frigomar/Condaria)
- Impianto di trattamento acque reflue (Hamann/Selmar)
- Pompe per wc (Tecma/Planus)
- Pompe elettriche dedicate G&R
- Pompe manuali G&R
- Valvole e filtri (Villa/Guidi)
- Scaldacqua G&R
- Filtri gasolio Racor
- Separatore centrifugo combustibile (Alfa Laval/GEA)
- Indicatori di livello Vega
- Estrattori sala macchine G&R
- Pompe e ventilatori G&R
- Sistema di stabilizzazione a pinne CMC
- Elica di prua CMC
- Verricelli e salpa ancora (MZ/Opem)
- Ancore e supporti Posidonia
- Sistema di propulsione e timoneria (CMC/BCS/Twin Disk)
- Gru per tender (Sanguinetti/Tecnimpianti/Opacmare)
- Portello di carena (Motomar/Tecmimpianti/Cosnav)
- Passerella (Sanguinetti/Opacmare/Cosnav)
- Oblò (SCM/Nemo/Fabbri Fiore)
- Finestrature (Viraver/Sovit)
- Tergicristalli (Speich/Gallinea)
- Portelloni di scafo (Tecnoinox/Iacomelli/Opacmare/Metalstyle)
- Botole serbatoi (Tecnimpianti/Calistri/Metalstyle)
- Porte stagne (Tecnimpianti/Calistri/Metalstyle)
- Stucco Jotun
- Finitura Jotun
- Dotazioni di salvataggio (Canepa & Campi/Arimar)
- Nav/Com Furuno
- Termocamera FLIR
- Comunicazione VSAT Starlink
- Elettrodomestici (Miele/Electrolux)
- Sistema di automazione ENI
- Vasca idromassaggio esterna Jacuzzi
- Sistema di intrattenimento audio/video (Video Works/Newtwork)
- Lavorazioni metalliche Gruppo Antonini
- Illuminazione esterna e interna (Cantalupi/BCM/Luce5/Altraluce)
- Impianto TV a circuito chiuso (Panasonic/JVC/Sony/Axis)
- Sistema di rilevazione incendi Autronica
Evo 31
- EVO 31 unisce la capacità di un Explorer alla ricercatezza di un motor yacht. Il cantiere trasferisce la filosofia Explorer su una piattaforma compatta e contemporanea, pensata come una vera casa sul mare. Volumi generosi, autonomia estesa e interni spaziosi offrono la libertà di vivere e navigare in piena sicurezza, con dotazioni e livelli di comfort normalmente associati a imbarcazioni di dimensioni ben maggiori.
- EVO 31 si distingue per volumi fortemente articolati e ampie vetrate che alleggeriscono visivamente scafo e sovrastruttura. L'architettura esterna definisce e protegge ogni area di bordo, creando ambienti distinti, zone d'ombra generose e spazi esterni fruibili in modo indipendente.
- L'architettura navale di EVO 31 combina efficienza, stabilità, autonomia e comfort. Il progetto tecnico e la distribuzione dei volumi lavorano in stretta sinergia, dando vita a una piattaforma equilibrata e funzionale, concepita per un uso intenso e reale.
- Lo scafo in acciaio e la sovrastruttura in alluminio esprimono una precisa filosofia costruttiva: la solidità, la sostanza e la competenza della vera cantieristica navale, applicate allo yachting.
- Accanto alla sala da pranzo, EVO 31 propone una soluzione tanto distintiva quanto funzionale: una terrazza privata integrata nel volume dello scafo. Ispirata alle logge private delle navi da crociera contemporanee, non è né un balcone a sbalzo né una terrazza ricavata aprendo la murata. È uno spazio esterno permanente, protetto entro l'architettura dello yacht.
- Una porta scorrevole stagna collega direttamente la sala da pranzo a questo ambiente raccolto, estendendo naturalmente l'interno verso il mare. Il tavolo da pranzo può essere utilizzato anche per riunioni o come spazio di lavoro, affiancato da un angolo esterno raggiungibile senza attraversare altre aree della barca. Arredata con due poltrone e un tavolino, la terrazza è volutamente intima: un luogo appartato per un drink, un sigaro, la lettura o semplicemente per fermarsi a guardare il mare.
- Incassata nello scafo, resta protetta, discreta e riservata, mentre la porta stagna preserva la sicurezza e l'integrità dello scafo durante la navigazione.
- Ampie fiancate creano un collegamento naturale tra il vasto ponte di poppa e l'area living e prendisole a prua, garantendo una circolazione agevole lungo tutta la barca. Il ponte di prua è ideale per un aperitivo al tramonto e offre una notevole riservatezza anche all'ormeggio in porto.
- Un garage dedicato ospita un tender di oltre 4,5 metri, una dotazione eccezionale su uno yacht di soli 31 metri. Il tender resta completamente nascosto, preservando le linee esterne pulite della barca e la piena fruibilità degli spazi esterni.
About Antonini Navi
- STORIA Siamo costruttori navali. La nostra forza risiede nella nostra storia, nelle competenze del nostro team e nel territorio che ci circonda. Per noi i clienti sono veri partner, ai quali offriamo la nostra esperienza, competenza e professionalità per costruire gli yacht dei loro sogni.
- Le origini di Antonini Navi risalgono alla seconda metà degli anni Quaranta, quando Walter Antonini fondò la prima società del Gruppo. Grazie allo spirito imprenditoriale della famiglia, l'attività crebbe rapidamente, portando nel 1977 all'acquisizione del cantiere Pertusola, nel Golfo della Spezia. Oggi Pertusola è uno dei più grandi stabilimenti cantieristici della Spezia e rappresenta il cuore operativo di Antonini Navi. La sua posizione strategica, gli ampi spazi e le infrastrutture in costante miglioramento ne fanno un sito ideale per la costruzione, il refitting e l'ormeggio, con servizi completi dedicati a comandanti ed equipaggi.
- COSTRUZIONE PER CONTO TERZI Il cantiere ha maturato una solida esperienza nella costruzione di scafi e sovrastrutture, sia in acciaio sia in alluminio, oltre che nello sviluppo di impianti di bordo, coibentazione e parte degli allestimenti. Antonini Navi ha collaborato con alcuni tra i marchi internazionali più noti del settore dei superyacht, contribuendo in modo concreto alla costruzione di imbarcazioni di rilievo. Il cantiere è riconosciuto per qualità, precisione e affidabilità. Questo percorso ha rafforzato sia la competenza sia la reputazione dell'azienda nel settore della cantieristica navale.
- WE ARE CUSTOM YACHT "We Are Custom Yachts" è la missione che guida Antonini Navi nella creazione di yacht interamente su misura. Ogni progetto parte da un foglio bianco e viene sviluppato in stretta collaborazione con l'armatore, rispecchiandone la visione e lo stile di vita. Grazie a una rete di partner selezionati e a un approccio costruttivo altamente flessibile, nascono yacht unici, curati fin nel minimo dettaglio.
- CONCEPT & DESIGN In Antonini Navi riteniamo che la firma di un designer esterno sia molto più di uno stile: è un valore assoluto che rende ogni yacht unico e immediatamente riconoscibile, anche sul mercato dell'usato. Da anni collaboriamo con i più noti studi di design internazionali, condividendo un approccio su misura orientato all'eccellenza, per trasformare ogni visione creativa in un progetto distintivo.
- INTERIOR & DISPOSIZIONE Se il Design esterno rappresenta lo stile e la riconoscibilità, per noi il Design interni è la vera espressione dell'armatore. Offriamo piena libertà nella scelta di stile, materiali e arredi, con l'obiettivo di rispondere a ogni esigenza e di creare spazi unici in cui sentirsi davvero a casa.
- UFFICIO TECNICO Ogni grande yacht nasce da un'idea ambiziosa, ma prende forma solo attraverso una progettazione tecnica impeccabile. Nel nostro cantiere, la qualità della costruzione in metallo è garantita da un ufficio tecnico interno altamente qualificato, composto da un team di professionisti, tra cui ingegneri navali, architetti e tecnici specializzati, con molti anni di esperienza nel settore dello yachting.
- BLUE MILE CONSORTIUM Antonini Navi fa parte di Miglio Blu, un consorzio che riunisce alcuni dei cantieri più importanti al mondo, con l'obiettivo di valorizzare le sinergie tra le aziende partecipanti. Rappresenta un nuovo polo di eccellenza per le imprese attive nei settori dello yachting, dell'ingegneria navale e del design degli interni nautici.
