Informazioni su Essenza
Il motoryacht 86L è uno yacht di 26,76 m (87 ft) in vendita, costruito e varato da Sanlorenzo. Dispone di 4 cabine ospiti con una capacità ospiti a bordo di 8 persone e di alloggi per 3 membri dell'equipaggio. Le specifiche complete sono riportate in Other Details.
- 26.21 m86′Lunghezza
- 2023Anno
- 4Cabine ospiti8 ospiti
- 2 × MTUMotori3950 CV, 205 h
- 32 knVelocità massima27 kn crociera
- 6.34 m20′ 10″Larghezza
Specifiche
Essenza in sintesi
Dimensioni
- Lunghezza
- 26.21 m86′
- Larghezza
- 6.34 m20′ 10″
- Pescaggio
- 1.87 m6′ 2″
- Stazza lorda
- 122
- Ponti
- 2
Alloggi
- Ospiti
- 8 in 4 cabine
- Equipaggio
- 3 in 2 cabine
Costruzione
- Modello
- SL86
- Anno
- 2023
- Scafo
- Mono Hull · grp
- Sovrastruttura
- grp
Prestazioni
- Motori
- 2 × MTU 12V 2000 M96L
- Potenza totale
- 2905.2 kW · 3950 CV
- Ore motore
- 205 h
- Velocità massima
- 32 kn
- Velocità di crociera
- 27 kn
- Capacità carburante
- 8000.2 l
- Capacità acqua
- 1699.99 l
Design e storia
- Architettura navale
- Sanlorenzo
- Design degli esterni
- Officina Italiana
- Design degli interni
- Sanlorenzo
Descrizione generale
- Descrizione sintetica
- Lo yacht SANLORENZO 86 è costruito secondo i General Plans allegati, con le seguenti specifiche
- Tipo Motor yacht
- Costruzione SANLORENZO Ameglia Shipyard Naval
- Architetti SANLORENZO
- Ingegnerizzazione SANLORENZO
- Design esterno OFFICINA ITALIANA
- Design interni SANLORENZO
- Caratteristiche principali
- Qualità costruttiva Sanlorenzo
- Alloggio ben distribuito con 4 cabine ospiti en suite e 2 cabine equipaggio a prua
- Salone ampio, combinato con zona pranzo e wet bar
- Sistema di stabilizzazione a velocità zero
- Garage tender con calata motorizzata
- Ampio ponte di comando completamente attrezzato, con numerosi posti a sedere
- Dissalatore
- Dock mate, comando per motori e eliche di manovra
- Costruzione
- Il SANLORENZO 86 è costruito in materiale composito, con ordinate trasversali e correnti opportunamente distanziati, che corrono longitudinalmente in prosecuzione della fondazione motore. Sono previste due paratie stagne, una a separare la sala macchine dalla zona alloggio e un'altra a prua, a separare gli alloggi dai locali tecnici. Gli alloggiamenti degli scarichi laterali, lo scarico del motore principale e i condotti di ventilazione della sala macchine sono integrati nella struttura dello scafo. Il ponte principale e la sovrastruttura sono laminati sandwich con anima in PVC a cellula chiusa. Lo scafo presenta un doppio fondo parziale, dove sono alloggiate le casse strutturali per acqua dolce, acque grigie e acque nere.
- Piani e disegni
- Tutti i disegni e i dettagli costruttivi sono realizzati dall'ufficio tecnico SANLORENZO o da uno studio specializzato incaricato dal Cantiere, per la progettazione di tutti gli impianti di bordo, dei dettagli degli interni, del dimensionamento strutturale e di ogni altro disegno richiesto da RINA ai fini della classificazione CE.
Criteri costruttivi e di progettazione
- Generale
- Per la costruzione dello scafo, dei ponti e della sovrastruttura si impiegano materiali compositi (VTR). Lo scafo è realizzato con resina vinilestere (per i primi tre strati della laminazione dello scafo) e resina poliestere isoftalica per il fasciame, le strutture e gli accessori in VTR. Il gelcoat è di tipo neopentilico e le fibre di rinforzo sono, a seconda dell'impiego, mat, roving, multiassiali e unidirezionali in vetro, secondo quanto indicato nei disegni strutturali approvati da RINA.
- Il PVC dell'anima sandwich è di tipo a cellula chiusa, con densità compresa tra 50 e 90 kg/m3.
- La forma della struttura e il dimensionamento seguono le conoscenze più recenti in materia di progettazione e costruzione per questo tipo di imbarcazione in VTR, al fine di garantire la massima continuità strutturale e i livelli più bassi possibili di vibrazioni e rumore.
- Il fondo dello scafo è costruito a singola pelle, con spessori variabili; le fiancate sono realizzate in sandwich con anima in PVC, in conformità alle normative CE; la struttura è di tipo longitudinale, con correnti e paratie trasversali come elementi strutturali principali. Tre paratie stagne suddividono l'imbarcazione in quattro compartimenti stagni, come segue
- Sala macchine
- Zona alloggio
- Gavone catena
- Tutti i passaggi per tubi e cavi attraverso tali paratie sono resi stagni. Tutte le sentine sono verniciate; nella sala macchine e nella zona tecnica poppiera si impiega vernice antifiamma. I condotti dei gas di scarico e i condotti di ventilazione sono in VTR e integrati nella struttura; dove necessario si impiegano gelcoat ignifughi e resine autoestinguenti. Rinforzi speciali sono previsti in corrispondenza delle fondazioni dell'apparato propulsivo e di manovra, dei gruppi elettrogeni, delle linee d'asse, dei supporti, dei timoni e delle eliche di manovra. Lo scafo è trattato con vernice antivegetativa. Il materiale è fornito da un produttore qualificato.
- Ponte principale
- Il fasciame del ponte principale è realizzato in sandwich con spessori variabili, secondo le norme CE. La struttura è di tipo longitudinale, con paratie trasversali come elementi strutturali principali.
- In corrispondenza della sala macchine è montato un boccaporto stagno, per consentire il montaggio e lo smontaggio della motorizzazione e degli altri macchinari.
- Rinforzi speciali sono previsti in prossimità di tutti i dispositivi di manovra, quali salpancore, argani, cerniere dei boccaporti, gru e passerelle.
- Tutti i passaggi per tubi e cavi attraverso il ponte principale sono sigillati.
- Sovrastruttura
- Il fasciame del ponte fly è realizzato in sandwich con spessori variabili, secondo le norme CE.
- La struttura di rinforzo è di tipo longitudinale, con irrigidenti longitudinali, paratie trasversali e puntoni come elementi aggiuntivi.
- In corrispondenza della sala macchine è montato un boccaporto stagno, per consentire il montaggio e lo smontaggio della motorizzazione.
- Rinforzi speciali sono previsti nelle zone maggiormente sollecitate, come le porte laterali e le basi del roll-bar.
- Paratie strutturali
- Sono previste adeguate paratie strutturali in conformità ai General Arrangement Plans; tre di esse sono stagne.
- Le paratie sono generalmente realizzate in sandwich di compensato marino con anima in polietilene ("Laricross" o similare), oppure in compensato marino di spessore adeguato.
- I boccaporti di fuga sono conformi alle norme CE.
- Casse, piano di capacità
- Tutte le casse a bordo sono di tipo "strutturale", integrate nello scafo in modo da ridurre lo spazio occupato e ottimizzare la capacità di stivaggio.
- Tutte le casse sono costruite in VTR, laminate in monoscocca e sandwich, laminate a bordo e quindi assemblate a bordo. Sono progettate con rinforzi interni sufficienti a garantire la continuità della rigidità dello scafo.
- La Capacità del combustibile principale è disposta trasversalmente nella parte anteriore della sala macchine ed è sagomata per occupare lo spazio tra scafo, ponte e fiancate.
- Le casse di raccolta per acqua dolce, acque grigie e Capacità acque nere sono laminate sulla chiglia dopo il completamento della laminazione del fondo dello scafo.
- Le casse sono dotate degli sfiati e dei raccordi necessari e sono collaudate in pressione secondo quanto richiesto dall'Ente di Classifica.
- Isolamento acustico e termico
- L'isolamento è previsto per garantire il massimo comfort e sicurezza a bordo in ogni circostanza. L'isolamento acustico e termico della sala macchine rispetto al resto dell'unità è realizzato come segue
- Soffitto, pareti e paratie tra la sala macchine e le zone alloggio, all'interno della sala macchine, saranno realizzati con pannelli sandwich a isolamento termico fissati con chiodi e finiti con lamiera d'acciaio fissata su supporti in griglia di alluminio.
- Lato alloggio della zona sala macchine/alloggio, realizzato con pannello sandwich a isolamento termico fissato con chiodi, integrato su paratia flottante con elementi visco-elastici.
- Isolamento dei condotti di estrazione e ventilazione realizzato con pannello sandwich a isolamento termico fissato con chiodi.
- Isolamento delle tubazioni di scarico gas realizzato con pannello sandwich a isolamento termico che garantisce un isolamento termico ottimale, resistenza alla fiamma e autoestinguenza.
- L'isolamento delle zone alloggio è realizzato come segue
- L'isolamento acustico di ciascuna cabina è realizzato con un pannello sandwich a isolamento termico inserito nelle paratie e nel pavimento.
- L'isolamento termico/acustico tra gli alloggi dell'equipaggio e le cabine ospiti è realizzato con un pannello sandwich a isolamento termico fissato con chiodi, integrato su paratia flottante con elementi visco-elastici.
- L'isolamento termico/acustico delle pareti e delle superfici esposte è realizzato con pannello sandwich a isolamento termico fissato con chiodi.
- Ponte in teak
- Il ponte principale sarà rivestito in teak di alta qualità, con tavole dello spessore di 12 mm incollate direttamente sul ponte. Un grigliato in teak, per facilitare il drenaggio, coprirà i gradini che conducono alla piattaforma di poppa e la piattaforma stessa.
- Porte, oblò e boccaporti a tenuta stagna
- Le porte laterali a tenuta stagna saranno costruite in alluminio e VTR (vetroresina), con sistemi di chiusura a volantino, cerniere e serrature in acciaio inossidabile. Le guarnizioni saranno del tipo siliconico.
- I boccaporti a tenuta stagna del ponte saranno realizzati in alluminio/polimero rinforzato rivestito in teak o acciaio, con vetro temperato, sistema di chiusura manuale e sistema di bloccaggio in posizione di apertura.
- Gli oblò saranno realizzati in acciaio inossidabile AISI 316 e vetro temperato.
- Finestrature
- Le finestrature avranno pannelli in cristallo con bordo nero, dimensionati secondo la larghezza e le caratteristiche richieste dalle normative CE.
- Le finestrature fissate sulla plancia saranno stratificate e dotate di tergicristallo.
- Il parabrezza del fly bridge sarà realizzato con telaio in acciaio inossidabile.
- Tutte le finestrature della sovrastruttura saranno a filo, incollate direttamente sulla VTR (vetroresina).
Propulsione e manovra/Impianti meccanici
- Motorizzazione
- 2 x motori diesel MTU 12V 2000 M96L (1948 HP)
- Ulteriore postazione fissa di comando motori MTU in pozzetto
- Invertitori
- 2 x ZF 3055V
- Eliche
- In lega NiBrAl, progettate per ottimizzare comfort e prestazioni
- Assi
- In Aquamet 17 o equivalente, sostenuti da supporti in bronzo e astucci portaelica. Tenute meccaniche alle estremità dell'astuccio
- Timoni
- In acciaio inossidabile AISI 316, superficie e asta del timone, per garantire eccellenti prestazioni di manovra. Fori del timone con tubo in acciaio e flange in bronzo, aste in AQ 17 o equivalente
- Impianto del timone
- Sistema steer by wire con segnale inviato via CANbus e attuatori lineari a 230 V, oppure a 24 V tramite un selettore automatico che seleziona uno dei due attuatori
- Eliche di manovra prodiera e poppiera
- Idraulica, installata sul motore principale, in tunnel di VTR (vetroresina) integrato nello scafo, con diametro interno di 300 mm e spinta di 350 kgf, con leve di comando alla postazione interna e alla plancia del fly bridge
- Elica di manovra poppiera idraulica
- Sistema di cambio olio motore
- Eliche di manovra e stabilizzatori
- Stabilizzatori a pinne elettriche Zero Speed (utilizzabili sia all'ancora sia in navigazione)
- Flap
- Una coppia di flap idraulici sarà installata sullo specchio di poppa, in acciaio inossidabile, con impianto idraulico dedicato
- Avvolgicavo Glendenning Cablemaster 100 A
- Splitter Hubbel Smart Y
- Salpancore e verricelli
- 2 x salpancore elettrici reversibili 2300 W, 24 V
- Comando locale e a distanza
- 2 x verricelli elettrici 1700 W, 24 V
- Impianti di climatizzazione tropicalizzati con doppio refrigeratore da 180 000 BTU
Impianto elettrico
- Caratteristiche principali
- La tensione di bordo sarà la seguente
- 115 V AC monofase, 60 Hz per i circuiti di potenza principali
- 24 V DC per i circuiti a bassa potenza, segnali visivi, illuminazione di emergenza, elettronica, sistemi di comunicazione e avviamento del motore principale
- 12 V DC per l'avviamento del generatore principale e per il VHF
- Le dimensioni dei cavi elettrici sono correttamente dimensionate in base all'amperaggio massimo previsto e realizzate con materiale certificato che ne impedisce la propagazione della fiamma; sono alloggiate in canaline metalliche o in canaline chiuse in PVC autoestinguente.
- Il quadro elettrico principale si trova in sala macchine.
- I quadri di distribuzione saranno posizionati in aree strategiche, in modo da essere facilmente individuabili e raggiungibili.
- L'impianto di messa a terra sarà il seguente
- Per i componenti metallici, le prese a mare, ecc., l'impianto sarà costituito da 2 x fasce di rame posate lungo l'imbarcazione e collegate agli anodi di zinco poppieri
- Per i componenti elettrici, tutte le masse collegate delle apparecchiature elettriche sono connesse a piastre porose indipendenti
- Per le apparecchiature elettroniche, tutte le masse sono connesse a una piastra porosa indipendente
- Proiettore orientabile
Fonti di energia
- Generatori
- 1 x generatore KOHLER da 32 kW e 1 x generatore KOHLER da 32 kW, 230 V monofase, 60 Hz, posizionati in sala macchine e montati su supporti antivibranti. I generatori saranno dotati di cofano insonorizzante, quadro elettrico a 12 V DC per il comando di avviamento e contaore. Sarà inoltre possibile avviare i generatori dal comando remoto sul monitor touch screen in plancia.
- Collegamenti a terra
- 2 collegamenti a terra da 230 V 63A, monofase, all'interno di un apposito vano a poppa. Le fonti di energia in corrente alternata saranno controllate dal quadro elettrico principale. Sullo sportello anteriore del quadro elettrico saranno installati un voltmetro e un frequenzimetro per le linee a 230 V.
- Le fonti di alimentazione saranno protette da adeguati fusibili o interruttori automatici e sono previsti interruttori a comando remoto per la loro gestione sulla rete elettrica di bordo. Il sistema di alimentazione da terra sarà collegato a una barra, protetta da un interruttore magnetotermico, dalla quale l'alimentazione sarà distribuita a tutte le utenze. Ogni barra è protetta da un interruttore automatico sul quadro elettrico principale.
- Batterie
- Batterie di servizio un banco di accumulatori gel da 800 Ah/24 V DC sarà installato in sala macchine, per alimentare i seguenti servizi
- Segnalazione
- Piccoli circuiti di potenza
- Macchinari di riserva
- Illuminazione
- 1 batteria gel di emergenza da 56 Ah/12 V dedicata al VHF, installata sotto la plancia di comando. Batterie di avviamento motori principali: saranno installati 2 set di batterie gel/AGM con capacità di 240 Ah @ 24 V DC per l'avviamento dei motori principali. Queste batterie saranno del tipo ad alta capacità di scarica istantanea, 1200A.
- Batterie elettronica MTU un banco di batterie gel/AGM da 200 Ah/24 V sarà installato in sala macchine per alimentare l'equipaggiamento elettronico dei motori principali.
- Batterie di avviamento generatori 2 set di batterie gel/AGM, tipo avviamento, con capacità di 140 Ah @ 12 V DC per ciascun gruppo, per l'avviamento dei generatori. Queste batterie saranno del tipo ad alta capacità di scarica istantanea, 700A. Ogni pacco batterie sarà alloggiato in un vano dedicato, montato in prossimità dei generatori.
- Sistema di ricarica batterie
- Caricabatterie
- 1 caricabatterie automatico da 100A/24 V DC per la ricarica delle batterie di servizio
- 1 caricabatterie automatico combinato da 100A/24 V DC per la ricarica delle batterie di servizio, con inverter da 3 kW per l'alimentazione del sistema di governo elettrico in modalità 24 V
- 1 caricabatterie automatico da 50A/24 V DC per la ricarica delle batterie di avviamento dei motori principali, situato in sala macchine
- 1 caricabatterie automatico da 10A/12 V DC per la ricarica della batteria VHF, situato nel vano tecnico sotto la plancia di comando
- I caricabatterie sopra elencati funzioneranno in modo automatico, senza necessità di intervento.
- Sistema di ricarica batterie tramite alternatore
- Gli alternatori dei motori principali caricheranno rispettivamente le batterie di avviamento dei motori principali e le batterie di servizio. Gli alternatori dei generatori caricheranno le rispettive batterie di avviamento.
- Sarà installato un interruttore magnetotermico o un fusibile a protezione delle linee utenza a 24 V DC collegate al quadro elettrico principale.
- Inverter
- 1 inverter 24V/230V, 1500W, previsto per il frigorifero/congelatore della cucina
- Luci e prese
- Illuminazione della sala macchine 24 V tramite barre LED a soffitto. L'illuminazione degli spazi dell'alloggio è generalmente affidata a faretti LED. Ogni cabina sarà dotata dei seguenti dispositivi
- Luci a soffitto con interruttori di comando vicino alla porta d'ingresso e al comodino
- Luce di lettura sopra il letto con comando nelle vicinanze
- Luci a soffitto del bagno con interruttori di comando vicino alla porta del bagno
- Prese in cabina 230 V
- Prese in bagno 230 V
- L'illuminazione degli spazi living, delle scale e delle uscite comprende i seguenti elementi
- Luci a soffitto nella sala da pranzo e nel salone con interruttori di comando in vari punti
- Luci a soffitto con interruttori di comando vicino alle uscite
- Luci di cortesia sulle scale
- Prese 230 Vac
- L'illuminazione esterna sarà realizzata con faretti LED stagni.
- Allarmi e controlli degli impianti elettrici
- Apparecchiature di controllo elettrico
- Voltmetro e amperometro per il controllo dell'impianto a 230 V, visibili sia sul monitor touch screen in plancia sia sul quadro elettrico principale
- Pulsanti luminosi per l'inserimento/disinserimento delle prese di alimentazione da terra, sia sul monitor touch screen in plancia sia sul quadro elettrico principale
- Spie di sovraccarico dei generatori sul pannello touch screen in plancia
- Comandi di apertura/chiusura delle barre sul quadro elettrico principale e sul monitor touch screen in plancia
- Comandi per l'avviamento e l'inserimento/disinserimento dei generatori, sia sul monitor touch screen in plancia sia sul quadro elettrico principale
- Amperometri sul monitor touch screen in plancia e sul quadro elettrico principale per la ricarica delle batterie
- Amperometri sul monitor touch screen in plancia e sul quadro elettrico principale per la scarica delle batterie
- Allarmi
- Ripetitori degli allarmi motori e invertitori in plancia e sulla consolle del fly bridge
- Allarme di livello alto/basso del combustibile sul monitor touch screen in plancia
- Allarme di livello alto/basso dell'acqua dolce sul monitor touch screen in plancia
- Allarme di livello alto delle acque grigie e Capacità acque nere sul monitor touch screen in plancia
- Allarme di livello alto dell'acqua di sentina sul monitor touch screen in plancia
- Allarme rilevazione fumo per tutti gli spazi living dell'imbarcazione sul monitor touch screen in plancia
- Allarme di posizione di apertura del portellone del garage e della passerella sul monitor touch screen in plancia
- Allarmi antincendio
- Allarmi e sicurezza
- 2 sistemi di videosorveglianza IP con telecamera uno fisso in pozzetto e uno fisso in sala macchine.
Elettronica di navigazione, sistemi di comunicazione e sistema audio/video
- Pacchetto A/V superiore
- Sistemi satellitari e di comunicazione
- Predisposizione per SAT TV HD7
- 2 radome vuoti per telefono satellitare
- Elettronica di navigazione
- Pacchetto Garmin Diamond (diverso dal pacchetto standard SILVER)
- Pacchetto Garmin Atmosphere (sistema plancia integrato)
- Postazione di comando in plancia
- 2 display multifunzione da 12”
- 1 indicatore d'angolo del timone
- 1 autopilota
- 1 VHF, 1 AIS
- Fly bridge
- 1 display multifunzione da 12”
- 1 indicatore di velocità, profondità, vento e temperatura
- 1 indicatore d'angolo del timone
- 1 autopilota
- 1 VHF
- Roll bar
- 1 antenna GPS
- 1 antenna radar open array 48” – 72 Nm
- 1 antenna VHF
- 1 antenna AIS
- 1 tromba di segnalazione
- 1 trasduttore vento
- Sistema di comunicazione interna
- Predisposizione per un sistema di comunicazione PABX nel vano tecnico sotto la plancia di comando
- Sistema audio/video, impianto d'antenna centralizzato
- Il seguente equipaggiamento sarà installato a bordo
- Salone
- 1 x TV LED 40”
- 1 x sistema HI/FI, amplificatore sintonizzatore, sistema multimediale, lettore CD/DVD/BluRay, 2 x altoparlanti e subwoofer con collegamento al pozzetto poppiero
- Cabina Armatoriale
- 1 x TV LED 32”
- 1 x sistema HI/FI, amplificatore sintonizzatore, sistema multimediale, lettore CD/DVD/BluRay, 2 x altoparlanti e subwoofer
- Cabine Ospiti
- Predisposizione TV
- 1 x stereo compatto con 2 x altoparlanti
- Cabina VIP
- 1 x TV LED 32”
- 1 x stereo compatto con 2 x altoparlanti
- Alloggi Equipaggio
- Predisposizione TV
- 1 x stereo compatto con 2 x altoparlanti
- Fly Deck
- Stereo nautico con 2 x altoparlanti
- Plancia di comando
- Stereo con 2 x altoparlanti
- Pozzetto
- 2 x altoparlanti incassati nel soffitto del pozzetto, collegati al sistema HI/FI del salone
Optional esterni
- Corrimano supplementare in acciaio inox vicino alla scaletta, con cuscino aggiuntivo
- Hard top con apertura elettrica a lamelle e sovrastruttura bicolore
- Doccia a colonna sul flybridge
- Pavimento in teak sul flybridge
- 4 x luci subacquee da 7000 lumen (2 x sullo specchio di poppa + 2 x sulle fiancate)
- Lucernario fisso scuro per la sovrastruttura (versione maggiorata, dimensioni esterne 600 x 1150 mm, per cucina Country)
- Verniciatura hard top (hard top e alette grigi, nero opaco per albero e antenne)
- Verniciatura bianca della plancia flybridge
- Tendalino di prua con aste in acciaio inox
- Tendalino flybridge con aste in acciaio inox
- 2 x tavoli elettrici a saliscendi nel pozzetto poppiero, piano in teak verniciato a doghe con profili e base in acciaio inox. Parte centrale aggiuntiva in teak verniciato
- Mobile bar Custom sul flybridge con piano e fianchi in Corian glacier white e ante a doghe in teak verniciato con sistema di sollevamento TV
- Scaletta di accesso laterale
Optional interni
- Letto scorrevole nella cabina ospiti di sinistra
- Letto con sistema di sollevamento nella cabina armatoriale e nella cabina VIP
- Tappeto in salone
- 8 x sgabelli Cassina rivestiti in pelle naturale nell'area pranzo
- TV dietro pedana in bronzo sulla parete di prua nel salone, mensole portabottiglie sui due lati con specchio sul fondo e antiribaltamento metallico, più striscia LED per ogni nicchia
- Mobile bar di prua nell'area pranzo con struttura in legno, lavello integrato in metallo, rubinetteria pieghevole, vani portaoggetti ed elettrodomestici
- Arredi e finiture interne di livello superiore con soffitti in legno in tutta l'imbarcazione, ante degli armadi a specchio, bordo letto in pelle, luci FLOS, marmi italiani nelle toilette (WC) armatoriali, pouf Flexform, tavoli, rubinetteria Zucchetti, profili in acciaio inox Custom per gli arredi e mobili sfusi italiani. Pelle attorno alle strutture del letto e alle testiere
- Posate e bicchieri per 12 persone
- Biancheria da letto e asciugamani Custom di manifattura italiana
Elettrodomestici
- Lavatrice Asko
- Asciugatrice Asko con sfiato esterno, in sostituzione della ventilazione autonoma
- Piano cottura Miele (30”)
- Forno a microonde GE con cappa integrata
- Forno Miele (24”)
- Lavastoviglie Miele (24”)
- Ventilatore di aerazione Miele (24”)
- Lavello/tritarifiuti Insinkerator compatto 3/4 HP
- Frigorifero/congelatore verticale in cambusa Subzero ICBT - 30 CIID (senza produttore di ghiaccio integrato)
- Frigorifero bar salone Subzero con 2 x cassetti
- Produttore di ghiaccio salone Indel Webasto, clear-cube
- Frigorifero flybridge Frigonautica
Cantiere
Costruito da Sanlorenzo
Il cantiere navale italiano Sanlorenzo è uno dei principali marchi di superyacht di lusso.
