Sobre Essenza
El motoryate 86L es un yate de 26,76 m (87 pies) en venta, construido y botado por el constructor Sanlorenzo. Dispone de 4 camarotes con capacidad para 8 invitados y alojamiento para 3 tripulantes. Las especificaciones completas figuran en el apartado Other…
- 26,21 mEslora
- 2023Año
- 4Camarotes de invitados8 invitados
- 2 × MTUMotores3950 CV, 205 h
- 32 knVelocidad máxima27 kn crucero
- 6,34 mManga
Inna Voloshina
Gestor de listingsSpain
Como Listing Manager de breezeYachting.swiss, Inna se ocupa del análisis de mercado, de la incorporación de listings y de la selección de yates según el perfil de cada cliente. Es el trabajo que no se ve y que permite que las operaciones avancen con seguridad.
Sobre Essenza
El motoryate 86L es un yate de 26,76 m (87 pies) en venta, construido y botado por el constructor Sanlorenzo. Dispone de 4 camarotes con capacidad para 8 invitados y alojamiento para 3 tripulantes. Las especificaciones completas figuran en el apartado Other Details.
Especificaciones
Dimensiones
- Eslora
- 26,21 m
- Manga
- 6,34 m
- Calado
- 1,87 m
- Arqueo bruto
- 122
- Cubiertas
- 2
Alojamiento
- Invitados
- 8
- Camarotes de invitados
- 4
- Tripulación
- 3
- Camarotes de tripulación
- 2
Construcción
- Modelo
- SL86
- Año
- 2023
- Casco
- Mono Hull
- Material del casco
- grp
- Superestructura
- grp
Rendimiento
- Motores
- 2 × MTU 12V 2000 M96L
- Potencia total
- 2905,2 kW · 3950 CV
- Horas de motor
- 205 h
- Velocidad máxima
- 32 kn
- Velocidad de crucero
- 27 kn
- Capacidad de combustible
- 8000,2 l
- Capacidad de agua
- 1699,99 l
Diseño e historial
- Arquitectura naval
- Sanlorenzo
- Diseño exterior
- Officina Italiana
- Diseño interior
- Sanlorenzo
Más sobre Essenza
Descripción General
- Descripción Breve
- El SANLORENZO 86 Yacht está construido conforme a los Planos Generales adjuntos, con las siguientes especificaciones
- TipoMotor yacht
- ConstrucciónSANLORENZO Ameglia Shipyard Naval
- ArquitectosSANLORENZO
- IngenieríaSANLORENZO
- Diseño exteriorOFFICINA ITALIANA
- Diseño interiorSANLORENZO
- Características Principales
- Calidad de construcción Sanlorenzo excepcional
- Alojamiento bien distribuido con 4 camarotes en suite y 2 camarotes de tripulación a proa
- Salón amplio combinado con área de comedor y barra húmeda
- Estabilización a velocidad cero en reposo
- Garaje para tender con despliegue motorizado
- Amplia cubierta de puente totalmente equipada, con abundante asientos
- Planta potabilizadora
- Dock matecontrolador para motores y propulsores
- Construcción
- El SANLORENZO 86 es una embarcación construida con material compuesto, con cuadernas transversales y varengas debidamente espaciadas, que se extienden longitudinalmente como prolongación de la bancada del motor. Se disponen dos mamparos estancos: uno que separa la sala de máquinas del área de alojamiento y otro en la zona de proa que separa el alojamiento del almacenamiento técnico. El moldeado de las cajas de escape laterales, el escape del motor principal y los conductos de ventilación de la sala de máquinas se integrarán en la estructura del casco. La cubierta principal y la superestructura se laminarán en sándwich con núcleo de PVC de célula cerrada. El casco tendrá un doble fondo parcial donde se instalarán los tanques estructurales de agua dulce, aguas grises y aguas negras.
- Planos y Diseños
- Todos los planos y detalles de construcción serán elaborados por la oficina técnica de SANLORENZO o por una firma experta contratada por el astillero, para el diseño de todos los sistemas de a bordo, los detalles interiores, el escantillonado estructural y cualquier otro plano requerido por RINA para la clasificación CE.
Criterios de Construcción y Diseño
- General
- Se emplearán materiales compuestos (PRFV) para la construcción del casco, las cubiertas y la superestructura. La embarcación se construirá con resina viniléster (para las tres primeras capas del laminado del casco) y resina de poliéster isoftálica para el forro del casco, las estructuras y los accesorios de PRFV. El gel coat es de tipo neopentílico, y las fibras de refuerzo son, según su uso, mat, roving, multiaxial y vidrio unidireccional, tal como se indica en los planos estructurales aprobados por RINA.
- El PVC del núcleo en sándwich será de tipo célula cerrada, con una densidad de entre 50 y 90 kg/m3.
- La forma de la estructura y el escantillonado seguirán los conocimientos más recientes en diseño y construcción para este tipo de embarcación de PRFV, con el fin de asegurar la máxima continuidad estructural y los niveles más bajos posibles de vibraciones y ruido.
- El fondo del casco se construirá en monocasco de distintos espesores, y los costados en sándwich con núcleo de PVC, conforme a la normativa CE; la estructura es de tipo longitudinal, con varengas y mamparos transversales como elementos estructurales principales. Tres mamparos estancos dividirán la embarcación en cuatro compartimentos estancos, de la siguiente manera
- Sala de máquinas
- Área de alojamiento
- Caja de cadenas
- Todas las aberturas para tuberías y cables que atraviesan dichos mamparos se harán estancas. Todas las sentinas se pintarán con barniz; en la sala de máquinas y en la zona técnica de popa se empleará pintura ignífuga. Los tubos de escape de gases y los conductos de ventilación son de PRFV y están integrados en la estructura; se utilizan gel resistente a la llama y resinas autoextinguibles donde sea necesario. Se colocarán refuerzos especiales en las bancadas de la maquinaria de propulsión y maniobra, los grupos generadores, las líneas de eje, los soportes, los timones y las hélices de los propulsores. El casco se tratará con pintura antiincrustante. El material será suministrado por un fabricante reconocido.
- Cubierta Principal
- El forro de la cubierta principal es un sándwich de distintos espesores según la normativa CE. La estructura es de tipo longitudinal, con mamparos transversales como elementos estructurales principales.
- Se montará una escotilla estanca en la zona de la sala de máquinas para permitir el montaje y desmontaje del motor principal y otra maquinaria.
- Se colocarán refuerzos especiales cerca de todos los dispositivos de maniobra, como molinetes, cabirones, bisagras de escotillas, grúas y pasarelas.
- Todas las aberturas para tuberías y cables que atraviesan la cubierta principal quedarán selladas.
- Superestructura
- El forro de la cubierta de flybridge es un sándwich de distintos espesores según la normativa CE.
- La estructura de refuerzo es de tipo longitudinal, con rigidizadores longitudinales, mamparos transversales y puntales como elementos adicionales.
- Se montará una escotilla estanca en la zona de la sala de máquinas para permitir el montaje y desmontaje de los motores principales.
- Se colocarán refuerzos especiales en las zonas de mayor esfuerzo, como las puertas laterales y las bases del roll-bar.
- Mamparos Estructurales
- Se disponen mamparos estructurales adecuados conforme a los Planos de Disposición General; tres de ellos serán estancos.
- Los mamparos se fabricarán, por lo general, en sándwich de contrachapado marino con núcleo de polietileno (“Laricross” o similar) o en contrachapado marino de espesor adecuado.
- Las escotillas de escape cumplirán con la normativa CE.
- TanquesPlano de Capacidades
- Todos los tanques a bordo son de tipo “estructural”, integrados en el casco de manera que se reduce el espacio ocupado y se optimiza el espacio de almacenamiento.
- Todos los tanques están construidos en PRFV, laminados en forma monolítica y en sándwich, laminados a bordo y luego ensamblados en la embarcación. Están diseñados con refuerzos internos suficientes para garantizar la continuidad de la rigidez del casco.
- Los Tanques de combustible principales se disponen transversalmente en la parte delantera de la sala de máquinas y están conformados para ocupar el espacio entre el casco, la cubierta y los costados.
- Los tanques de recogida de agua dulce, aguas grises y aguas negras se laminan sobre la quilla una vez completado el laminado del fondo del casco.
- Los tanques se equiparán con los respiraderos y accesorios necesarios, y se someterán a pruebas de presión según lo exija la Sociedad de Clasificación.
- Aislamiento acústico y térmico
- Se ha previsto un aislamiento que garantiza el máximo confort y seguridad a bordo en todas las circunstancias. El aislamiento acústico y térmico de la sala de máquinas respecto al resto de la embarcación es el siguiente
- El techo, las paredes y los mamparos entre la sala de máquinas y las zonas de alojamiento, dentro de la sala de máquinas, se realizan con panel sándwich de aislamiento térmico fijado con clavos y acabado con chapa de acero fijada sobre soportes de rejilla de aluminio.
- Entre la sala de máquinas y la zona de alojamiento, en el lado de alojamiento, se realiza con panel sándwich de aislamiento térmico fijado con clavos, integrado sobre mamparo flotante con elementos viscoelásticos.
- El aislamiento de los conductos de extracción y ventilación se realiza con panel sándwich de aislamiento térmico fijado con clavos.
- El aislamiento de las tuberías de escape de gases se realiza con panel sándwich de aislamiento térmico que garantiza un aislamiento térmico óptimo, resistencia a la llama y autoextinción.
- El aislamiento de las zonas de alojamiento es el siguiente
- El aislamiento acústico de cada camarote se realiza con panel sándwich de aislamiento térmico insertado en los mamparos y en el suelo.
- El aislamiento térmico y acústico entre los camarotes de tripulación y los camarotes de invitados se realiza con panel sándwich de aislamiento térmico fijado con clavos, integrado sobre mamparo flotante con elementos viscoelásticos.
- El aislamiento térmico y acústico de las paredes y superficies expuestas se realiza con panel sándwich de aislamiento térmico fijado con clavos.
- Cubierta de teca
- La cubierta principal se cubre con teca de alta calidad, con tablas de 12 mm de grosor encoladas directamente sobre la cubierta. Un enrejado de teca para facilitar el drenaje cubre los peldaños que llevan a la plataforma de baño y la propia plataforma.
- Puertas, portillos y escotillas estancas
- Las puertas laterales estancas se construyen en aluminio y PRFV, con sistemas de cierre por volante manual, bisagras y cerraduras de acero inoxidable. Las juntas serán de tipo silicona.
- Las escotillas de cubierta estancas se fabrican en aluminio y polímero reforzado, revestidas de teca o acero, con cristal templado, sistema de cierre manual y sistema de bloqueo en posición abierta.
- Los portillos se fabrican en acero inoxidable AISI 316 y cristal templado.
- Ventanas
- Las ventanas llevan paneles de cristal con bordes negros, con anchura y características conforme a las normas CE.
- Las ventanas fijas de la timonera son estratificadas y llevan limpiaparabrisas.
- El parabrisas del fly bridge se fabrica con un marco de acero inoxidable.
- Todas las ventanas de la superestructura van montadas a ras, encoladas directamente al PRFV.
Propulsión y maniobra/sistemas mecánicos
- Motores principales
- 2 x MTU 12V 2000 M96L (1948 HP) motores diésel
- Puesto de control adicional fijo del motor MTU en el cockpit
- Cajas de cambio
- 2 x ZF 3055V
- Hélices
- En aleación NiBrAl, diseñadas para optimizar el confort y el rendimiento
- Ejes
- Fabricados en Aquamet 17 o equivalente, apoyados sobre soportes de bronce y bocinas. Sellos mecánicos en los extremos del eje
- Timones
- En acero inoxidable AISI 316, superficie y mecha, para garantizar un excelente rendimiento de maniobra. Aberturas del timón con tubo de acero y bridas de bronce, mechas en AQ 17 o equivalente
- Sistema de gobierno
- Sistema steer by wire con señal enviada por CANbus y actuadores lineales de 230 V, o 24 V mediante un selector automático que elige entre uno de los dos actuadores
- Hélice de proa y de popa
- Hidráulica instalada sobre el motor principal, en túnel de PRFV integrado en el casco, con 300 mm de diámetro interior y 350 KGF de empuje, con palancas de control en el puesto interior y en el puesto de gobierno del fly bridge
- Hélice de popa hidráulica
- Sistema de cambio de aceite del motor
- Hélices transversales y estabilizadores
- Estabilizadores de aletas eléctricos Zero Speed (para uso fondeado y en navegación)
- Flaps de trimado
- Un par de flaps de trimado hidráulicos se instala en el espejo de popa, fabricados en acero inoxidable, con sistema hidráulico dedicado
- Carrete Glendenning Cablemaster 100 AMP
- Divisor Hubbel Smart Y
- Molinetes y cabirones
- 2 x molinetes de ancla eléctricos reversibles de 2300 W, 24 V
- Control local y remoto
- 2 x cabirones eléctricos de 1700 W, 24 V
- Sistemas de aire acondicionado tropicalizados con doble enfriadora de 180 000 BTU
Sistema eléctrico
- Características principales
- La tensión a bordo será la siguiente
- 115 V CA monofásica, 60 Hz para los circuitos principales de potencia
- 24 V CC para circuitos de baja potencia, señales visuales, iluminación de emergencia, electrónica, sistemas de comunicación y arranque del motor principal
- 12 V CC para el arranque del generador principal y el VHF
- Las dimensiones de los cables eléctricos están dimensionadas correctamente según el amperaje máximo implicado y fabricadas con material certificado que evita la propagación de llama; se alojan en bandejas metálicas o en canalizaciones cerradas de PVC autoextinguible.
- El cuadro eléctrico principal se encuentra en la sala de máquinas.
- Los cuadros de distribución se ubican en zonas estratégicas para que puedan reconocerse y alcanzarse con facilidad.
- El sistema de puesta a tierra será el siguiente
- Para componentes metálicos, tomas de mar, etc.el sistema consiste en 2 x bandas de cobre tendidas a lo largo del yate y conectadas a los ánodos de zinc de popa
- Para componentes eléctricos, todas las tierras vinculadas del equipo eléctrico se conectan a placas porosas independientes
- Para equipos electrónicos, todas las tierras se conectan a una placa porosa independiente
- Foco reflector
Fuentes de energía
- Grupos electrógenos
- 1 x generador KOHLER de 32 kW y 1 x generador KOHLER de 32 kW, 230 V monofásico, 60 Hz, ubicados en la sala de máquinas y montados sobre soportes antivibratorios. Los generadores llevan carcasa insonorizada, un cuadro de 12 V CC para el control de arranque y un contador de horas. También será posible arrancar los generadores desde el control remoto en la pantalla táctil de la timonera.
Conexiones a tierra
- 2 x tomas de corriente de tierra 230 V 63A, monofásicas, dentro de un compartimento específico en el espejo de popa. Las fuentes de energía de corriente alterna serán controladas por el cuadro eléctrico principal. En la puerta frontal del cuadro eléctrico principal se instalarán un voltímetro y un frecuencímetro para las líneas de 230 V.
- Las fuentes de energía estarán protegidas por fusibles o interruptores automáticos adecuados, y se proporcionan interruptores de control remoto para gestionarlas dentro del suministro eléctrico del yate. El sistema de corriente de tierra se conectará a una barra, protegida por un interruptor termomagnético, desde la cual la energía se distribuirá a todos los consumidores. Cada barra está protegida por un interruptor automático en el cuadro eléctrico principal.
Baterías
- Baterías de serviciose instalará un banco de acumuladores de gel de 800 Ah/24 V CC en la sala de máquinas, para alimentar los siguientes servicios
- Señalización
- Circuitos de baja potencia
- Maquinaria de reserva
- Iluminación
- 1 x batería de gel de emergencia de 56 Ah/12 V dedicada al VHF, instalada bajo el puente de gobierno. Baterías de arranque de los motores principales: se instalarán 2 x juegos de baterías de gel/AGM con una capacidad de 240 Ah a 24 V CC para el arranque de los motores principales. Estas baterías serán de tipo alta capacidad de descarga instantánea, 1200 A.
- Baterías de electrónica MTUse instalará un banco de baterías de gel/AGM de 200 Ah/24 V en la sala de máquinas, para alimentar el equipo electrónico de los motores principales.
- Baterías de arranque de los generadores2 x juegos de baterías de gel/AGM, tipo arranque, con una capacidad de 140 Ah a 12 V CC cada grupo, para el arranque de los generadores. Estas baterías serán de tipo alta capacidad de descarga instantánea, 700 A. Cada paquete de baterías se alojará en un espacio específico montado cerca de los generadores.
Sistema de carga de baterías
- Cargadores de baterías
- 1 x cargador de baterías automático de 100 A/24 V CC para recargar las baterías de servicio
- 1 x cargador de baterías automático combinado de 100 A/24 V CC para recargar las baterías de servicio, con inversor de 3 kW para alimentar el sistema de gobierno eléctrico en modalidad 24 V
- 1 x cargador de baterías automático de 50 A/24 V CC para recargar las baterías de arranque de los motores principales, ubicado en la sala de máquinas
- 1 x cargador de baterías automático de 10 A/12 V CC, para recargar la batería del VHF, ubicado en el espacio técnico bajo el puente de gobierno
- Los cargadores de baterías indicados funcionan de forma automática, sin necesidad de intervención.
Sistema de carga de baterías por alternador
- Los alternadores de los motores principales cargarán respectivamente las baterías de arranque de los motores principales y las baterías de servicio. Los alternadores de los generadores cargarán sus propias baterías de arranque.
- Se instalará un interruptor termomagnético o fusible para proteger las líneas de consumo de 24 V CC conectadas al cuadro eléctrico principal.
Inversores
- 1 x inversor 24 V/230 V, 1500 W, previsto para el frigorífico/congelador de la cocina
Luces y tomas de corriente
- Iluminación de la sala de máquinas24 V mediante barras LED de techo. La iluminación de las zonas de alojamiento es, en general, mediante focos LED. Cada camarote contará con los siguientes elementos
- Luces de techo con interruptores de control cerca de la puerta de entrada y de la mesilla de noche
- Luz de lectura sobre el cabecero con control cercano
- Luces en el techo del baño con interruptores de control cerca de la puerta del baño
- Tomas de corriente en el camarote230 V
- Tomas de corriente en el baño230 V
- La iluminación de las zonas de estar, escaleras y salidas se compone de los siguientes elementos
- Luces de techo en el comedor y el salón con interruptores de control en varios puntos
- Luces de techo con interruptores de control cerca de las salidas
- Luces de cortesía en las escaleras
- Tomas de corriente de 230 V CA
- La iluminación exterior será mediante focos LED estancos.
Alarmas y controles de los sistemas eléctricos
- Dispositivos de control eléctrico
- Voltímetro y amperímetro para el control del sistema de 230 V, visibles tanto en la pantalla táctil del puente de gobierno como en el cuadro eléctrico principal
- Pulsadores luminosos para la conexión/desconexión de las tomas de corriente de tierra, tanto en la pantalla táctil del puente de gobierno como en el cuadro eléctrico principal
- Testigos de sobrecarga de los generadores en el panel táctil del puente de gobierno
- Controles de apertura/cierre de barras en el cuadro eléctrico principal y en la pantalla táctil del puente de gobierno
- Controles de arranque y conexión/desconexión de los generadores, tanto en la pantalla táctil del puente de gobierno como en el cuadro eléctrico principal
- Amperímetros en la pantalla táctil del puente de gobierno y en el cuadro eléctrico principal para la carga de baterías
- Amperímetros en la pantalla táctil del puente de gobierno y en el cuadro eléctrico principal para la descarga de baterías
- Alarmas
- Repetidores de alarma de motores y de las transmisiones en el puente de gobierno y en el panel de la flybridge
- Alarma de nivel alto/bajo de combustible en la pantalla táctil del puente de gobierno
- Alarma de nivel alto/bajo de agua dulce en la pantalla táctil del puente de gobierno
- Alarma de nivel alto de aguas grises y Aguas negras en la pantalla táctil del puente de gobierno
- Alarma de nivel alto de agua de sentina en la pantalla táctil del puente de gobierno
- Alarma de detección de humo para todas las zonas de vida del yate en la pantalla táctil del puente de gobierno
- Alarma de posición de apertura de la escotilla del garaje y de la pasarela en la pantalla táctil del puente de gobierno
- Alarmas de incendio
Alarmas y seguridad
- 2 x sistemas de cámaras CCTV IPuna fija en la bañera y otra fija en la sala de máquinas
Electrónica de navegación, sistemas de comunicación y sistema de audio/vídeo
- Paquete de audio/vídeo mejorado
- Sistemas de satélite y comunicaciones
- Predisposición para SAT TV HD7
- 2 x radomos vacíos para teléfono satelital
- Electrónica de navegación
- Paquete Garmin Diamond (distinto del paquete estándar SILVER)
- Paquete Garmin Atmosphere (sistema de panel integrado)
- Puesto de control del puente de gobierno
- 2 x pantallas multifunción de 12”
- 1 x indicador de ángulo de timón
- 1 x piloto automático
- 1 x VHF, 1 x AIS
- Flybridge
- 1 x pantalla multifunción de 12”
- 1 x indicador de velocidad, sonda, viento y temperatura
- 1 x indicador de ángulo de timón
- 1 x piloto automático
- 1 x VHF
- Arco de luces (Roll Bar)
- 1 x antena GPS
- 1 x antena de radar de array abierto de 48”, 72 Nm
- 1 x antena VHF
- 1 x antena AIS
- 1 x bocina de señalización
- 1 x transductor de viento
- Sistema de comunicación interna
- Se proporcionará predisposición para un sistema de comunicación PABX en la zona técnica bajo el puente de gobierno
- Sistema de audio/vídeo, sistema de antena centralizada
- El siguiente equipamiento se instalará a bordo
- Salón
- 1 televisor LED de 40”
- 1 equipo Hi-Fi con amplificador sintonizador, sistema multimedia, reproductor de CD/DVD/BluRay, 2 altavoces y subwoofer con conexión a la cabina de pilotaje exterior de popa
- Camarote del armador
- 1 televisor LED de 32”
- 1 equipo Hi-Fi con amplificador sintonizador, sistema multimedia, reproductor de CD/DVD/BluRay, 2 altavoces y subwoofer
- Camarotes de invitados
- Toma de televisión
- 1 equipo de música compacto con 2 altavoces
- Camarote VIP
- 1 televisor LED de 32”
- 1 equipo de música compacto con 2 altavoces
- Camarotes de tripulación
- Preinstalación para televisión
- 1 equipo de música compacto con 2 altavoces
- Fly
- Equipo estéreo náutico con 2 altavoces
- Puesto de gobierno
- Equipo estéreo con 2 altavoces
- Cabina de pilotaje exterior
- 2 altavoces empotrados en el techo, conectados al equipo Hi-Fi del salón
Opciones exteriores
- Pasamanos adicional de acero inoxidable junto a la escalera + cojín adicional
- Hard top con techo de apertura eléctrica de láminas + superestructura bicolor
- Ducha de columna en el flybridge
- Suelo de teca en el flybridge
- 4 luces subacuáticas de 7 000 lúmenes (2 en el espejo de popa + 2 en los costados del casco)
- Claraboya fija oscura para la superestructura (versión ampliada de 600 x 1150 mm de dimensión exterior, para la Country kitchen)
- Pintura del hard top (hard top y alerones en gris, negro mate para el mástil y las antenas)
- Pintura blanca del salpicadero del flybridge
- Toldo solar de proa con postes de acero inoxidable
- Toldo solar del flybridge con postes de acero inoxidable
- 2 mesas elevables eléctricas en la cabina de pilotaje exterior de popa, con tapa de teca barnizada de listones, perfiles de acero inoxidable y base de acero inoxidable. Parte central adicional en teca barnizada
- Mueble bar Custom en el flybridge con tapa y laterales en Corian glacier white y puertas de teca barnizada de listones con sistema elevador de televisor
- Escalerilla de embarque lateral
Opciones interiores
- Cama corredera en el camarote de invitados de babor
- Cama con sistema elevador en el camarote del armador y en el camarote VIP
- Alfombra en el salón
- 8 taburetes Cassina tapizados en piel natural en la zona de comedor
- Televisor tras un peldaño de bronce en la pared de proa del salón, estantes para botellas a ambos lados con espejo al fondo y perfiles antivuelco metálicos + tira de led para cada hornacina
- Mueble bar de proa en la zona de comedor, con estructura de madera, fregadero metálico integrado, grifos plegables, almacenaje y electrodomésticos
- Mobiliario y decoración interior mejorados, con techos de madera en toda la embarcación, puertas de armario con espejo, contorno de cama en piel, luminarias FLOS, mármoles italianos en los lavabos del armador, pufs Flexform, mesas, grifería Zucchetti, perfiles de acero inoxidable a medida para el mobiliario y muebles sueltos italianos. Piel alrededor de los somieres y cabeceros
- Cubertería y cristalería para 12 personas
- Ropa de cama y toallas de confección italiana Custom
Electrodomésticos
- LavadoraAsko
- SecadoraAsko con ventilación al exterior, en lugar de ventilación autónoma
- Placa de cocciónMiele (30")
- MicroondasGE con campana integrada
- HornoMiele (24")
- LavavajillasMiele (24")
- Extractor de ventilaciónMiele (24")
- Fregadero/triturador de residuosInsinkerator compacto de 3/4 HP
- Frigorífico/congelador vertical de cocinaSubzero ICBT-30 CIID (sin fabricador de hielo integrado)
- Frigorífico del bar del salónSubzero con 2 cajones
- Fabricador de hielo del salónIndel Webasto, cubito transparente
- Frigorífico del flybridgeFrigonautica
Inna Voloshina
Gestor de listingsSpain
Como Listing Manager de breezeYachting.swiss, Inna se ocupa del análisis de mercado, de la incorporación de listings y de la selección de yates según el perfil de cada cliente. Es el trabajo que no se ve y que permite que las operaciones avancen con seguridad.
Yates similares
Sanlorenzo Yachts · SX88
M/Y Intouchables
El Sanlorenzo SX88 de 2022, "M/Y INTOUCHABLES", combina el diseño italiano contemporáneo con una Disposición innovadora y un rendimiento notable. Con una eslora de 87'7" (26,70 m), el yate cuenta con amplias zonas exteriores, grandes ventanales y un interior…
- 2022
- 26,69 m
Ocean Alexander · 28L
Ocean Alexander 28L
El Ocean Alexander 28L destaca en la categoría de menos de 100 pies, con un volumen, una construcción y un diseño propios de un superyate en una plataforma depurada. Diseñado por Evan K. Marshall, el 28L presenta una disposición inteligente: una zona de…
- 2025
- 28,95 m
Johnson · Skylounge with Hydraulic Platform
Johnson 80' Skylounge W/Hydraulic Platform
Precio FOB Taiwan. El precio no incluye derechos de aduana ni aranceles.
- 2026
- 24,38 m
Riva Yacht · 100 Corsaro
RIVA 100 Corsaro
Este Riva 100′ Corsaro de 2019 combina un diseño italiano reconocible, un desempeño notable y un confort interior cuidado. Construida según especificación europea, ofrece espacios exteriores amplios, interiores de acabado refinado y motorización MTU de gran…
- 2019
- 29,9 m
Azimut Yachts · Grande 26 Metri
Taiga
El yate a motor Azimut Grande 26M presenta una especificación ampliada poco habitual, equipado con dos sistemas de estabilización complementarios: un estabilizador giroscópico Seakeeper y estabilizadores de aletas Humphree. Esta combinación proporciona un…
- 2024
- 26,36 m
Sunseeker · 95 Yacht
Everdeen
Everdeen es un Sunseeker 95 de 2018, adquirido a estrenar por su segundo propietario y mantenido en un estado que lo demuestra. El propietario no ha dejado ningún detalle sin atender. Una reforma integral abarcó cada espacio a bordo: la cocina se renovó por…
- 2018
- 28,06 m
Princess Yachts
PRINCESS Y85
PRINCESS Y85, 2020, IVA PAGADO, EQUIPAMIENTO DE ALTA GAMA Presentamos este Princess Y85, construido en 2020 y disponible para la venta. Con IVA pagado y abierta a visitas, se trata de un ejemplar muy bien equipado de uno de los flybridge grandes de mayor…
- 2020
- 26,2 m
Viking · 92 Enclosed Flybridge
Speculator
«SPECULATOR» es un Viking 92 Enclosed Bridge de 2017, con mejoras y un refit extenso, disposición de flybridge cerrado personalizada, actualizaciones mecánicas de primer nivel y un rediseño interior de Patrick Knowles concluido en junio de 2020. Propulsado…
- 2016
- 28,04 m
Wajer · 77
Casa Bri Mare
CASA BRI MARE es un Wajer 77 concebido para quienes convierten con facilidad una salida de un día en una escapada de fin de semana. Sus líneas esbeltas y atléticas y la silueta Wajer, reconocible al instante, definen un casco de 77 pies pensado para pasar el…
- 2025
- 23,46 m
Pershing · Pershing 8 X
Silver Bullet
Pershing 8X (#16, 2022), con opciones completas. El propietario tiene interés en vender. Versión de armador, con 3 cabinas amplias y un segundo salón en la cubierta inferior. Los ajustes propios de una embarcación reciente ya están resueltos, y el yate está…
- 2022
- 25,3 m
Cheoy Lee · CLX96
Reunion
Este CL Yachts CLX96 REUNION, construido en 2022, es el buque insignia de la serie X de CL Yachts. Se aparta de lo convencional entre los flybridge de 90 a 100 pies, combinando una navegabilidad robusta, capaz de ir a cualquier parte, con un interior abierto…
- 2022
- 29,26 m
DL Yachts - Dreamline
Seammetry
«Seammetry» es un DL30 construido originalmente en 2019. Se presenta en estado «como nuevo», con cinco camarotes, entre ellos el camarote principal situado en la cubierta principal. El casco está construido en PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio)…
- 2019
- 30 m
