Über Essenza
Die 86L ist eine 26,76 m lange Motoryacht der Werft Sanlorenzo. Sie bietet Platz für 8 Gäste in 4 Kabinen, die Besatzung besteht aus 3 Personen. Die vollständigen technischen Angaben finden Sie unter «Weitere Details».
- 26.21 m86′Länge
- 2023Baujahr
- 4Gästekabinen8 Gäste
- 2 × MTUMotoren3'950 PS, 205 h
- 32 knHöchstgeschwindigkeit27 kn Reisefahrt
- 6.34 m20′ 10″Breite
Spezifikationen
Essenza auf einen Blick
Abmessungen
- Länge
- 26.21 m86′
- Breite
- 6.34 m20′ 10″
- Tiefgang
- 1.87 m6′ 2″
- Bruttoraumzahl
- 122
- Decks
- 2
Unterbringung
- Gäste
- 8 in 4 Kabinen
- Crew
- 3 in 2 Kabinen
Bau
- Modell
- SL86
- Baujahr
- 2023
- Rumpf
- Mono Hull · grp
- Aufbau
- grp
Leistung
- Motoren
- 2 × MTU 12V 2000 M96L
- Gesamtleistung
- 2'905.2 kW · 3'950 PS
- Motorstunden
- 205 h
- Höchstgeschwindigkeit
- 32 kn
- Reisegeschwindigkeit
- 27 kn
- Treibstofftank
- 8'000.2 l
- Wassertank
- 1'699.99 l
Design & Historie
- Schiffsarchitektur
- Sanlorenzo
- Exterieur-Design
- Officina Italiana
- Interieur-Design
- Sanlorenzo
Allgemeine Beschreibung
- Kurzbeschreibung
- Die SANLORENZO 86 Yacht wird gemäss den beigefügten Generalplänen mit folgenden Spezifikationen gebaut
- Typ Motoryacht
- Konstruktion SANLORENZO Ameglia Shipyard Naval
- Architekten SANLORENZO
- Engineering SANLORENZO
- Exterieurdesign OFFICINA ITALIANA
- Interieurdesign SANLORENZO
- Eckpunkte
- Baugüte, wie sie für Sanlorenzo kennzeichnend ist
- Durchdacht angeordnete Kabinen für 4 Gäste, jede mit eigenem Bad, sowie 2 Besatzungskabinen im Vorschiff
- Grosszügiger Salon, verbunden mit Essbereich und Wet Bar
- Stabilisierung bei Nullfahrt und im Stand
- Tendergarage mit motorisiertem Ausbringsystem
- Grosses, voll ausgestattetes Brückendeck mit reichlich Sitzgelegenheiten
- Wassermacher
- Dock Mate, Steuerung für Motoren und Bugstrahlruder
- Konstruktion
- Die SANLORENZO 86 wird aus Verbundwerkstoff gebaut, mit entsprechend beabstandeten Querspanten und Trägern, die längs als Fortsetzung des Motorenfundaments verlaufen. Zwei wasserdichte Schotte sind vorgesehen, eines trennt den Maschinenraum von den Kabinen, ein zweites im Bugbereich trennt die Kabinen vom technischen Stauraum. Die Formteile für die seitliche Abgasführung, der Abgastrakt der Motoren und die Lüftungskanäle des Maschinenraums werden in die Rumpfstruktur integriert. Hauptdeck und Aufbau werden im Sandwichlaminat mit einem Kern aus geschlossenzelligem PVC ausgeführt. Der Rumpf erhält einen teilweisen Doppelboden, in dem die strukturellen Tanks für Frischwasser, Grauwasser und den Schwarzwassertank untergebracht sind.
- Pläne und Zeichnungen
- Alle Zeichnungen und Konstruktionsdetails werden vom technischen Büro der SANLORENZO oder von einer durch die Werft beauftragten Fachfirma erstellt, dies für die Auslegung sämtlicher Bordsysteme, der Interieurdetails, der Scantling-Konstruktion sowie aller weiteren von RINA für die CE-Klassifizierung geforderten Zeichnungen.
Konstruktions- und Auslegungskriterien
- Allgemeines
- Für den Bau von Rumpf, Decks und Aufbau kommen Verbundwerkstoffe (GFK) zum Einsatz. Die Yacht wird mit Vinylesterharz gebaut (für die ersten drei Lagen der Rumpflaminierung) sowie mit isophthalischem Polyesterharz für die Rumpfbeplankung, die Strukturen und die GFK-Anbauteile. Das Gelcoat ist vom neopentylischen Typ, die Verstärkungsfasern sind je nach Verwendung Matten-, Roving-, multiaxiales und unidirektionales Glasgewebe, wie in den von RINA genehmigten Strukturzeichnungen angegeben.
- Das PVC des Sandwichkerns ist vom geschlossenzelligen Typ, mit einer Dichte zwischen 50 und 90 kg/m3.
- Form und Dimensionierung der Struktur folgen dem neuesten Stand des Konstruktions- und Bauwissens für diesen Typ von GFK-Yacht, um maximale strukturelle Durchgängigkeit und ein möglichst geringes Mass an Vibrationen und Geräuschen zu gewährleisten.
- Der Rumpfboden wird als Single-Skin mit unterschiedlichen Wandstärken ausgeführt, die Seiten im Sandwich mit PVC-Kern, gemäss den CE-Vorschriften; die Struktur ist längs ausgerichtet, mit Trägern und Querschotten als tragenden Hauptelementen. Drei wasserdichte Schotte unterteilen die Yacht in vier wasserdichte Abteilungen
- Maschinenraum
- Kabinenbereich
- Ankerkasten
- Alle Durchführungen für Rohre und Kabel durch diese Schotte werden wasserdicht ausgeführt. Sämtliche Bilgen werden lackiert; im Maschinenraum und im hinteren technischen Bereich kommt feuerhemmender Anstrich zum Einsatz. Abgasrohre und Lüftungskanäle sind aus GFK gefertigt und in die Struktur integriert; wo erforderlich, werden flammhemmendes Gel und selbstverlöschende Harze verwendet. Besondere Verstärkungen werden im Bereich der Fundamente von Antriebs- und Manövriermaschinen, der Generatorsätze, der Wellenanlagen, der Wellenböcke, der Ruder und der Bugstrahlpropeller vorgesehen. Der Rumpf wird mit Antifouling-Anstrich behandelt. Das Material wird von einem anerkannten Hersteller geliefert.
- Hauptdeck
- Die Beplankung des Hauptdecks ist ein Sandwich unterschiedlicher Wandstärken gemäss CE-Vorschrift. Die Struktur ist längs ausgerichtet, mit Querschotten als tragenden Hauptelementen.
- Im Bereich des Maschinenraums wird eine wasserdichte Luke montiert, die Montage und Demontage der Motoren und weiterer Maschinen ermöglicht.
- Besondere Verstärkungen werden bei allen Manövriervorrichtungen wie Ankerwinden, Poller, Lukenscharniere, Kräne und Gangways vorgesehen.
- Alle Durchführungen für Rohre und Kabel durch das Hauptdeck werden abgedichtet.
- Aufbau
- Die Beplankung des Flydecks ist ein Sandwich unterschiedlicher Wandstärken gemäss CE-Vorschriften.
- Die Verstärkungsstruktur ist längs ausgerichtet, mit Längssteifen, Querschotten und Stützen als zusätzlichen Elementen.
- Im Bereich des Maschinenraums wird eine wasserdichte Luke montiert, die Montage und Demontage der Motoren ermöglicht.
- Besondere Verstärkungen werden in den hauptbelasteten Bereichen wie Seitentüren und Fusspunkten des Rollbügels vorgesehen.
- Strukturschotte
- Angemessene Strukturschotte sind gemäss den Generalplänen vorgesehen, drei davon sind wasserdicht.
- Die Schotte werden in der Regel als Sandwich aus Schiffssperrholz mit einem Kern aus Polyethylen («Laricross» oder gleichwertig) oder aus Schiffssperrholz entsprechender Stärke ausgeführt.
- Die Fluchtluken entsprechen den CE-Vorschriften.
- Tanks – Kapazitätsplan
- Alle Tanks an Bord sind vom «strukturellen» Typ, in den Rumpf integriert, um den beanspruchten Raum zu verringern und den Stauraum zu optimieren.
- Alle Tanks werden aus GFK gebaut, monolithisch und im Sandwich laminiert, an Bord laminiert und anschliessend an Bord montiert. Sie sind mit ausreichenden inneren Verstärkungen ausgelegt, um die Durchgängigkeit der Rumpfsteifigkeit zu gewährleisten.
- Die Kraftstofftanks liegen quer im vorderen Bereich des Maschinenraums und sind so geformt, dass sie den Raum zwischen Rumpf, Deck und Seitenwänden ausfüllen.
- Die Sammeltanks für Frischwasser, Grauwasser und den Schwarzwassertank werden nach Abschluss der Laminierung des Rumpfbodens auf dem Kiel laminiert.
- Die Tanks werden mit den erforderlichen Entlüftungen und Anschlüssen versehen und gemäss den Vorgaben der Klassifikationsgesellschaft einer Druckprüfung unterzogen.
Schall- und Vibrationsdämmung
- Die Dämmung sorgt unter allen Bedingungen für höchstmöglichen Komfort und Sicherheit an Bord. Schall- und Wärmedämmung des Maschinenraums gegenüber dem übrigen Schiff sind wie folgt ausgeführt
- Decken-, Wand- und Schottdämmung zwischen Maschinenraum und Kabinenbereichen im Maschinenraum wird mit einem auf Nadeln befestigten Wärmedämm-Sandwich ausgeführt, verkleidet mit einer auf Aluminiumrahmen montierten Stahlplatte.
- Auf der Kabinenseite zwischen Maschinenraum und Kabinenbereich wird ein mit Nadeln befestigtes Wärmedämm-Sandwich eingesetzt, integriert in ein auf viskoelastischen Elementen schwimmend gelagertes Schott.
- Die Dämmung der Abluft- und Lüftungskanäle erfolgt mit einem auf Nadeln befestigten Wärmedämm-Sandwich.
- Die Dämmung der Abgasleitungen erfolgt mit einem Wärmedämm-Sandwich, das optimale Wärmedämmung, Flammbeständigkeit und Selbstverlöschung gewährleistet.
- Die Dämmung der Kabinenbereiche ist wie folgt ausgeführt
- Die akustische Dämmung jeder Kabine wird mit einem in Schotten und Böden eingelassenen Wärmedämm-Sandwich ausgeführt.
- Die Wärme- und Schalldämmung zwischen Besatzungsunterkünften und Gästekabinen erfolgt mit einem auf Nadeln befestigten Wärmedämm-Sandwich, integriert in ein auf viskoelastischen Elementen schwimmend gelagertes Schott.
- Die Wärme- und Schalldämmung der Wände und freiliegenden Flächen erfolgt mit einem auf Nadeln befestigten Wärmedämm-Sandwich.
Teakdeck
- Das Hauptdeck wird mit hochwertigem Teak belegt, Planken von 12 mm Stärke, direkt auf das Deck geklebt. Ein Teakrost für einfachen Wasserablauf bedeckt die Stufen zur Badeplattform sowie die Plattform selbst.
Wetterdichte Türen, Bullaugen und Luken
- Die wetterdichten Seitentüren werden aus Aluminium und GFK gefertigt, mit Handrad-Verschlusssystemen, Scharnieren und Schlössern aus Edelstahl. Die Dichtungen sind aus Silikon.
- Die wetterdichten Decksluken bestehen aus Aluminium beziehungsweise verstärktem Polymer, mit Teak- oder Stahlbelag und gehärtetem Glas, mit manuellem Verschlusssystem und Feststellvorrichtung in geöffneter Stellung.
- Die Bullaugen sind aus Edelstahl AISI 316 und gehärtetem Glas gefertigt.
Fenster
- Die Fenster erhalten Scheiben aus Verbundglas mit schwarzer Randeinfassung, in Breite und Ausführung nach den Vorgaben der CE-Normen.
- Die im Steuerhaus verbauten Fenster sind laminiert und mit Scheibenwischern ausgestattet.
- Die Frontscheibe der Flybridge erhält einen Rahmen aus Edelstahl.
- Sämtliche Fenster des Aufbaus sind bündig eingesetzt und direkt auf das GFK geklebt.
Antrieb und Manövriersystem/Mechanische Systeme
- Motoren
- 2 x MTU 12V 2000 M96L (1948 PS) Dieselmotoren
- Zusätzlicher fest installierter MTU-Bedienstand im Cockpit
- Getriebe
- 2 x ZF 3055V
- Propeller
- Aus NiBrAl Alloy, ausgelegt für optimalen Komfort und optimale Leistung
- Wellen
- Aus Aquamet 17 oder gleichwertigem Material, gelagert auf Bronzelagern und Stevenrohren. Mechanische Dichtungen an den Wellenenden
- Ruder
- Aus Edelstahl AISI 316, Ruderblatt und Ruderschaft ausgelegt für hervorragendes Manövrierverhalten. Ruderdurchführungen mit Stahlrohr und Bronzeflanschen, Ruderschäfte aus AQ 17 oder gleichwertigem Material
- Steuersystem
- Steer-by-Wire-System, Signalübertragung per CANbus, mit 230-V-Linearantrieben, wahlweise 24 V über einen automatischen Wahlschalter, der zwischen den beiden Antrieben umschaltet
- Bug- und Heckstrahlruder
- Hydraulisch, angetrieben über den Hauptmotor, im GFK-Tunnel, in den Rumpf integriert, Innendurchmesser 300 mm, Schubkraft 350 kgf, mit Bedienhebeln am Innensteuerstand und am Flybridge-Steuerstand
- Hydraulisches Heckstrahlruder
- Motorölwechselsystem
- Strahlruder und Stabilisierung
- Elektrische Zero-Speed-Flossenstabilisierung (einsetzbar vor Anker und in Fahrt)
- Trimmklappen
- Ein Paar hydraulische Trimmklappen wird am Heckspiegel montiert, aus Edelstahl, mit eigenem Hydrauliksystem
- Glendenning Cablemaster 100 AMP Reel
- Hubbel Smart Y Splitter
- Ankerwinden und Verholspills
- 2 x elektrische reversierbare Ankerwinden, 2300 W, 24 V
- Lokale und Fernbedienung
- 2 x elektrische Verholspills, 1700 W, 24 V
- Tropentaugliche Klimaanlagen mit zwei Kältemaschinen, 180 000 BTU
Elektrische Anlage
- Wesentliche Merkmale
- Die Bordspannungen sind wie folgt
- 115 V AC einphasig, 60 Hz, für die Hauptstromkreise
- 24 V DC für Kleinverbraucher, Signallichter, Notbeleuchtung, Elektronik, Kommunikationssysteme und den Start der Motoren
- 12 V DC für den Start des Hauptgenerators und die UKW-Anlage
- Die Kabelquerschnitte sind entsprechend der maximal auftretenden Stromstärke bemessen und aus zertifiziertem, flammwidrigem Material gefertigt; sie werden in Metallkabelkanälen oder selbstverlöschenden geschlossenen PVC-Kabelkanälen verlegt.
- Die Hauptschalttafel befindet sich im Maschinenraum.
- Verteilerkästen sind an strategischen Stellen angeordnet, damit sie leicht erkannt und erreicht werden können.
- Das Erdungssystem ist wie folgt ausgeführt
- Für Metallteile, Seewassereinlässe usw. Das System besteht aus 2 Kupferbändern, die durch das gesamte Schiff verlegt und mit den achterlichen Zinkanoden verbunden sind.
- Für elektrische Komponenten Sämtliche Erdungsanschlüsse der elektrischen Geräte sind mit unabhängigen porösen Platten verbunden.
- Für elektronische Geräte Sämtliche Erdungsanschlüsse sind mit einer unabhängigen porösen Platte verbunden.
- Suchscheinwerfer
Energieversorgung
- Generatoren
- 1 x KOHLER-Generator, 32 kW, und 1 x KOHLER-Generator, 32 kW, 230 V einphasig, 60 Hz, im Maschinenraum, auf Schwingungsdämpfern montiert. Die Generatoren sind mit schallgedämmter Verkleidung, einer 12-V-DC-Schalttafel zur Startsteuerung und einem Betriebsstundenzähler ausgestattet. Der Start der Generatoren ist auch über die Fernbedienung am Touchscreen-Monitor im Steuerhaus möglich.
- Landanschlüsse
- 2 x 230-V-Landanschlüsse, 63 A, einphasig, in einem eigenen Staufach im Heckbereich. Die Wechselstromquellen werden über die Hauptschalttafel gesteuert. Auf der Fronttür der Schalttafel sind ein Voltmeter und ein Frequenzmesser für die 230-V-Leitungen installiert.
- Die Stromquellen sind durch geeignete Sicherungen bzw. Leistungsschalter geschützt, ihre Steuerung erfolgt über Fernschalter im Stromversorgungssystem der Yacht. Der Landanschluss ist an eine Sammelschiene angeschlossen, die durch einen thermomagnetischen Schalter geschützt ist; von dort aus wird der Strom an alle Verbraucher verteilt. Jede Sammelschiene ist durch einen Leistungsschalter an der Hauptschalttafel abgesichert.
- Batterien
- Versorgungsbatterien Eine Gel-Batteriebank mit 800 Ah/24 V DC wird im Maschinenraum installiert und versorgt folgende Verbraucher
- Signalanlagen
- Kleinverbraucher-Stromkreise
- Reservemaschinen
- Beleuchtung
- 1 x Notfall-Gel-Batterie 56 Ah/12 V für das UKW-Gerät, montiert unterhalb des Steuerhauses. Startbatterien der Motoren: 2 x Sätze Gel-/AGM-Batterien mit einer Kapazität von 240 Ah bei 24 V DC für den Start der Motoren. Diese Batterien sind vom Typ mit hoher Kapazität für Sofortentladung, 1200 A.
- MTU-Elektronikbatterien Eine Gel-/AGM-Batteriebank mit 200 Ah/24 V wird im Maschinenraum installiert und versorgt die elektronischen Steuergeräte der Motoren.
- Startbatterien der Generatoren 2 x Sätze Gel-/AGM-Startbatterien mit einer Kapazität von je 140 Ah bei 12 V DC pro Gruppe für den Start der Generatoren. Diese Batterien sind vom Typ mit hoher Kapazität für Sofortentladung, 700 A. Jeder Batteriesatz ist in einem eigenen Raum in der Nähe der Generatoren untergebracht.
- Batterieladesystem
- Batterieladegeräte
- 1 x automatisches Batterieladegerät 100 A/24 V DC zum Laden der Versorgungsbatterien
- 1 x kombiniertes automatisches Batterieladegerät 100 A/24 V DC zum Laden der Versorgungsbatterien mit 3-kW-Wechselrichter zur Versorgung der elektrischen Steueranlage im 24-V-Modus
- 1 x automatisches Batterieladegerät 50 A/24 V DC zum Laden der Startbatterien der Motoren im Maschinenraum
- 1 x automatisches Batterieladegerät 10 A/12 V DC zum Laden der UKW-Batterie, im technischen Raum unter dem Steuerhaus
- Die oben aufgeführten Batterieladegeräte arbeiten automatisch, ohne dass ein Eingriff erforderlich ist.
- Batterieladesystem über Generator (Lichtmaschine)
- Die Generatoren der Motoren laden jeweils die Startbatterien der Motoren und die Versorgungsbatterien. Die Generatoren der Stromaggregate laden ihre eigenen Startbatterien.
- Ein thermomagnetischer Schalter bzw. eine Sicherung schützt die an die Hauptschalttafel angeschlossenen 24-V-DC-Verbraucherleitungen.
- Wechselrichter
- 1 x Wechselrichter 24 V/230 V, 1500 W für Kühl-/Gefrierschrank in der Pantry
- Beleuchtung und Steckdosen
- Beleuchtung des Maschinenraums 24 V über LED-Deckenleisten. Die Beleuchtung der Wohnbereiche erfolgt in der Regel über LED-Spots. Jede Kabine verfügt über folgende Ausstattung
- Deckenleuchten mit Schaltern nahe der Eingangstür und am Nachttisch
- Leselampe über dem Kopfteil mit Schalter in Reichweite
- Deckenleuchten im Bad mit Schaltern nahe der Badtür
- Steckdosen in der Kabine 230 V
- Steckdosen im Bad 230 V
- Die Beleuchtung der Wohnbereiche, Treppen und Ausgänge umfasst folgende Elemente
- Deckenleuchten im Essbereich und Salon mit Schaltern an verschiedenen Stellen
- Deckenleuchten mit Schaltern nahe den Ausgängen
- Orientierungsleuchten an den Treppen
- 230-V-Wechselstromsteckdosen
- Die Aussenbeleuchtung erfolgt über wasserdichte LED-Spots.
- Alarme und elektrische Steuerungssysteme
- Elektrische Kontrollgeräte
- Volt- und Amperemeter zur Kontrolle des 230-V-Systems, einsehbar sowohl auf dem Touchscreen im Steuerhaus als auch an der Hauptschalttafel
- Beleuchtete Taster zum Ein- und Ausschalten der Landanschluss-Steckdosen, sowohl auf dem Touchscreen im Steuerhaus als auch an der Hauptschalttafel
- Warnleuchten für Überlast der Generatoren auf dem Touchscreen im Steuerhaus
- Steuerung zum Öffnen/Schliessen der Sammelschienen an der Hauptschalttafel und auf dem Touchscreen im Steuerhaus
- Steuerung für Start sowie Zu- und Abschaltung der Generatoren, sowohl auf dem Touchscreen im Steuerhaus als auch an der Hauptschalttafel
- Amperemeter auf dem Touchscreen im Steuerhaus und an der Hauptschalttafel für die Batterieladung
- Amperemeter auf dem Touchscreen im Steuerhaus und an der Hauptschalttafel für die Batterieentladung
- Alarme
- Alarmwiederholung für Motoren und Getriebe im Steuerhaus und am Armaturenbrett der Flybridge
- Alarm für hohen/niedrigen Kraftstoffstand auf dem Touchscreen im Steuerhaus
- Alarm für hohen/niedrigen Frischwasserstand auf dem Touchscreen im Steuerhaus
- Alarm für hohen Stand von Grauwasser und Schwarzwassertank auf dem Touchscreen im Steuerhaus
- Alarm für hohen Bilgenwasserstand auf dem Touchscreen im Steuerhaus
- Rauchmelder für alle Wohnbereiche der Yacht auf dem Touchscreen im Steuerhaus
- Alarm für die Öffnungsstellung der Garagenklappe und des Gangways auf dem Touchscreen im Steuerhaus
- Feuermelder
- Alarme und Sicherheit
- 2 x CCTV-IP-Kamerasysteme eine fest im Cockpit, eine fest im Maschinenraum installiert.
Navigationselektronik, Kommunikationssysteme und Audio-/Videoanlage
- Erweitertes A/V-Paket
- Satelliten- und Kommunikationssysteme
- Vorrüstung für SAT-TV HD7
- 2 x leere Radome für Satellitentelefon
- Navigationselektronik
- Garmin-Diamond-Paket (abweichend vom Standard-SILVER-Paket)
- Garmin-Atmosphere-Paket (integriertes Dashboard-System)
- Steuerstand im Steuerhaus
- 2 x 12”-Multifunktionsdisplay
- 1 x Ruderlagenanzeige
- 1 x Autopilot
- 1 x UKW-Gerät, 1 x AIS
- Flybridge
- 1 x 12”-Multifunktionsdisplay
- 1 x Geschwindigkeits-, Tiefen-, Wind- und Temperaturanzeige
- 1 x Ruderlagenanzeige
- 1 x Autopilot
- 1 x UKW-Gerät
- Reling / Roll Bar
- 1 x GPS-Antenne
- 1 x Radar-Antenne (Open Array), 48”, Reichweite 72 nm
- 1 x UKW-Antenne
- 1 x AIS-Antenne
- 1 x Signalhorn
- 1 x Windmessgeber
- Interne Kommunikationsanlage
- Vorrüstung für eine PABX-Kommunikationsanlage im technischen Bereich unter dem Steuerhaus
- Audio-/Videoanlage – zentrales Antennensystem
- Folgende Ausstattung wird an Bord installiert
- Salon
- 1 x LED-TV 40”
- 1 x HiFi-System, Tuner-Verstärker, Multimedia-System, CD/DVD/BluRay-Player, 2 x Lautsprecher und Subwoofer mit Anschluss zum achteren Cockpit
- Eignerkabine
- 1 x LED-TV 32”
- 1 x HiFi-System, Tuner-Verstärker, Multimedia-System, CD/DVD/BluRay-Player, 2 x Lautsprecher und Subwoofer
- Gästekabinen
- TV-Anschluss
- 1 x Kompaktstereoanlage mit 2 x Lautsprechern
- VIP-Kabine
- 1 x LED-TV 32”
- 1 x Kompaktstereoanlage mit 2 x Lautsprechern
- Besatzungskabinen
- TV-Vorverkabelung
- 1 x Kompaktstereoanlage mit 2 x Lautsprechern
- Flybridge
- Marine-Stereoanlage mit 2 x Lautsprechern
- Ruderhaus
- Stereoanlage mit 2 x Lautsprechern
- Cockpit
- 2 x in die Cockpitdecke eingelassene Lautsprecher, an das HiFi-System des Salons angeschlossen
Exterieur-Optionen
- Zusätzlicher Handlauf aus Edelstahl bei der Treppe, mit zusätzlichem Kissen
- Hardtop mit elektrisch öffnenden Dachlamellen und zweifarbigem Aufbau
- Säulendusche auf der Flybridge
- Teakdeck auf der Flybridge
- 4 x Unterwasserlicht mit 7000 Lumen (2 x am Heckspiegel, 2 x an den Bordwänden)
- Dunkles, fest verglastes Oberlicht für den Aufbau (vergrösserte Ausführung 600 x 1150 mm Aussenmass für die Country-Küche)
- Lackierung des Hardtops (Hardtop und Flügel grau, Mast und Antennen mattschwarz)
- Weisse Lackierung des Armaturenbretts auf der Flybridge
- Sonnensegel am Bug mit Edelstahlstützen
- Sonnensegel auf der Flybridge mit Edelstahlstützen
- 2 x elektrisch höhenverstellbare Tische im achteren Cockpit mit lackierter Teak-Lattenplatte, Edelstahlprofilen und Edelstahlfuss. Zusätzliches Mittelteil aus lackiertem Teak
- Custom Barschrank auf der Flybridge mit Ablage und Seitenteilen aus Corian «Glacier White» und Türen aus lackiertem Teak-Lattenholz mit TV-Hubsystem
- Seiteneinstiegsleiter
Interieur-Optionen
- Ausziehbares Bett in der Gästekabine an Backbord
- Bett mit Hubsystem in Eignerkabine und VIP-Kabine
- Teppich im Salon
- 8 x Cassina-Barhocker, mit Naturleder bezogen, im Essbereich
- TV hinter bronzefarbenem Trittstufenelement an der Bugwand im Salon, seitliche Regale für Flaschen mit Spiegel an der Rückwand und Metall-Antirollstangen sowie LED-Streifen für jede Nische
- Barschrank im Bugbereich des Essbereichs mit Holzstruktur, integriertem Metallwaschbecken, klappbaren Armaturen, Stauraum und Geräten
- Aufgewertete Interieurausstattung mit Holzdecken im gesamten Boot, Schranktüren mit Spiegel, Lederumrandung am Bett, FLOS-Leuchten, italienischem Marmor in den Toiletten der Eignerkabine, Flexform-Poufs und -Tische, Zucchetti-Armaturen, Custom Edelstahlleisten für Möbel und losen italienischen Möbelstücken. Leder um Bettrahmen und Kopfteile
- Besteck und Gläser für 12 Personen
- Custom in Italien gefertigte Bettwäsche und Handtücher
Geräte
- Waschmaschine Asko
- Trockner Asko mit Aussenbordentlüftung anstelle einer geschlossenen Belüftung
- Kochfeld Miele (30")
- Mikrowelle GE mit integrierter Dunstabzugshaube
- Backofen Miele (24")
- Geschirrspüler Miele (24")
- Lüfter Miele (24")
- Spüle mit Küchenabfallzerkleinerer Insinkerator Compact 3/4 HP
- Standkühlschrank/-tiefkühler in der Küche Subzero ICBT-30 CIID (ohne integrierten Eiswürfelbereiter)
- Barkühlschrank im Salon Subzero mit 2 x Schubladen
- Eiswürfelbereiter im Salon Indel Webasto, Clear-Cube
- Kühlschrank auf der Flybridge Frigonautica
Werft
Gebaut von Sanlorenzo
Die italienische Werft Sanlorenzo zählt zu den führenden Luxus-Superyacht-Marken.
Cornelius Kistler
Founder bY.s & CEOSwitzerland
Cornelius Kistler ist Yachtmakler in Basel, Gründer und CEO von breezeYachting.swiss. Er hat mehr als 160 Yachten verkauft.
