Vripack Doggersbank

Gembery wurde von Palmer Johnson gebaut und von den niederländischen Yachtdesignern bei Vripack im Rahmen ihrer bekannten Doggersbank-Linie entworfen. Sie stammt aus einer Zeit, in der eine Yacht dieser Grösse noch als richtiges Schiff gelten musste. Ihr Rumpf aus Aluminium, das markante Steuerhaus und die klassischen, seegängigen Proportionen verleihen ihr eine Präsenz, die Serienyachten selten erreichen. Mit 5 800 Gallonen Treibstoff und einer Reichweite von rund 3 000 Seemeilen ist sie auf einer Passage in die Karibik ebenso zuhause wie in einer ruhigen Ankerbucht der Bahamas.

An Bord zeigt sie echte Wärme und Charakter. Lackiertes Teak- und Kirschholz, Böden aus Teak mit Holzintarsien und grosse Salonfenster lassen viel Tageslicht ins Innere. Eine Eignerkabine über die volle Breite des Schiffs und zwei Gästekabinen mit eigenem Bad bieten komfortable Unterbringung für bis zu acht Personen. Ein formeller Essbereich, eine mit Miele- und Sub-Zero-Geräten ausgestattete Pantry mit zusätzlicher Essecke sowie ein Flybridge und ein Sonnendeck für lange Abende an der frischen Luft runden die Wohnräume ab. Sie wurde für Eigner gebaut, die wirklich Zeit an Bord verbringen wollen.

Zwischen Ende 2024 und August 2026 durchlief Gembery eine umfassende Refit, die nahezu alle Systeme an Bord betraf. Der Rumpf erhielt einen neuen Unterwasseranstrich und wurde von der Wasserlinie bis zum Mast komplett neu lackiert. Hinter den Schreinerarbeiten wurden die Wechsel- und Gleichstromanlagen komplett erneuert, über 200 Leuchten auf LED umgerüstet, eine neue Kaltwasser-Klimaanlage eingebaut und an beiden Steuerständen eine vernetzte Garmin-Glasbrücke mit Starlink-Anbindung installiert. Das Ergebnis ist eine Yacht mit dem Herzen eines Klassikers und den Systemen eines modernen Fahrtenschiffs, bereit, wohin auch immer der nächste Eigner sie führen möchte.

REFIT-HIGHLIGHTS 2024–2026

• Rumpf glasgestrahlt und mit einem mindestens vierlagigen Epoxid-Sperrsystem sowie vier Schichten Unterwasseranstrich versehen
• Neuer Anstrich von der Wasserlinie bis zum Mast, durchgehend neue rutschfeste Decksbeläge
• Neue Michigan-Propeller, Propspeed auf der gesamten Wellenanlage
• Umrüstung auf LED bei über 200 Leuchten, einschliesslich der Originalleuchten aus Messing, die unter Erhalt ihres Charakters angepasst wurden, mit neuen Dimmern und Vorschaltgeräten
• Hauptverteilung der Wechselstromanlage neu aufgebaut, zudem überarbeitete Gleichstromtafel mit neuen Sicherungsautomaten, Sicherungen, Messgeräten und Batterieanzeigen
• Durchgehend neue Batteriebänke, darunter acht 8D-Bordbatterien sowie neue Batterien für Motoren, Generatoren, Bugstrahlruder und Flybridge
• Zwei ASEA-Landstromwandler, ein neuer Landstrom-Wahlschalter, ein galvanischer Trenner sowie zwei neue 100-Ampere-Landstromkabel mit je 100 Fuss Länge
• Neue Kaltwasser-Klimaanlage mit drei 5-Tonnen-Kältemaschinen, fünf neuen Luftaufbereitungsgeräten auf Flybridge/Sonnendeck und Achterdeck sowie zusätzlicher Klimatisierung im Maschinenraum
• Garmin-Glasbrücke an beiden Steuerständen, durchgehend neue Mastantennen, Starlink, Pepwave-Mobilfunk, neue FLIR-Wärmebildkamera, neue UKW-Funkgeräte und ein neues AIS-System
• Zwei neue Rettungsinseln für je 6 Personen, erneuerte 24-Volt-Notbeleuchtung, überholter Feuerlösch-/Lenzwasserverteiler, neuer SeaXchange-Watermaker und Spotzero-System
• Formeller Essbereich im Salon neu geschaffen, zudem neue Getränkestation mit Kühlschrank, Weinkühler und Eiswürfelbereiter/Gefrierfach
• Neue Polster, Scheiben aus Isinglass, Kühl- und Eisbereitungsgeräte auf Flybridge und Achterdeck
• Durchgehend neuer Teppichboden im Salon und in allen Wohnbereichen
• Neue Deckenverkleidungen in Kabinen und Besatzungsbereichen
• Durchgehend neue Jalousien und Fensterbehänge von Hunter Douglas, einschliesslich fernbedienbarer Rollos im Hauptsalon
• Durchgehend neue Sanitärsysteme, sämtliche Leitungen ersetzt, neue Dometic-MasterFlush-Zerkleinerungstoiletten