Über APOLLONIAN 52
Bei diesem Lagerboot handelt es sich um ein neu gebautes 52’-Pilothouse, Baujahr 2025, das am Steg von Crow’s Nest Yachts am South Lake Union in Seattle, WA, liegt. Es wurde 2024 bestellt und ist das letzte verfügbare Modell zum Preisstand von 2024, mit vollständig entrichteten Zöllen. Für ein voll ausgestattetes Motoryacht, die ihren Wert gut halten dürfte, ein günstiger Erwerb.
Zur Ausstattung des Lagerboots von 2025 gehören zwei grössere Cummins QSB 6.7 Motoren mit je 480 PS für eine Reisegeschwindigkeit von 18 Knoten, ein Kranausleger von Ollson Manufacturing mit 1'000 lb Tragkraft und motorisierter Drehung sowie ein vollständiges Garmin-Elektronikpaket mit Fantom-Radar in Schwarz. Hinzu kommen ein komplettes Verdeckpaket, eine Frontscheibenabdeckung, Sitzbezüge für Brücke und Achterdeck sowie ein Bimini-Verdeck mit 1,5-Zoll-Edelstahlgestell. An Bord befinden sich zudem zwei 14-Zoll-Tablets von Samsung für die Brücke und ein Generator mit 13,5 kW Leistung.
- 15.84 m52′Länge
- 2025Baujahr
- 3Gästekabinen
- 2 × CumminsMotoren970 PS
- 18 knReisegeschwindigkeit
- 5.13 m16′ 10″Breite
Spezifikationen
APOLLONIAN 52 auf einen Blick
Abmessungen
- Länge
- 15.84 m52′
- Breite
- 5.13 m16′ 10″
- Tiefgang
- 1.06 m3′ 6″
Unterbringung
- Gästekabinen
- 3
Bau
- Modell
- 52 Pilothouse
- Baujahr
- 2025
- Rumpf
- Mono Hull · composite
Leistung
- Motoren
- 2 × Cummins QSB 6.7 480
- Gesamtleistung
- 715.8 kW · 970 PS
- Reisegeschwindigkeit
- 18 kn
- Treibstofftank
- 1'892.71 l
- Wassertank
- 757.08 l
Design & Historie
- Schiffsarchitektur
- Howard Apollonio
- Exterieur-Design
- Howard Apollonio
Über Apollonian Yachts
- Das Team von Apollonian Yachts erkannte eine Lücke im Markt für erschwingliche neue Pilothouse-Boote und nutzte sie, um ein Boot mit drei Kabinen und echtem erhöhtem Pilothouse auf den Markt zu bringen. Entworfen wurde es vom bekannten Yachtdesigner Howard Apollonio zusammen mit Vic Parcells, einem erfahrenen Offshore-Skipper und langjährigen Yachtverkäufer; beide verbinden moderne Technik mit praktischer Eleganz. Howards frühere Yachten entstanden in den USA, in Kanada, Holland, Taiwan und China, gebaut unter anderem von Christensen, Westport, Diaship/Heesen, Hampton/Regency, Cheoy Lee, West Bay/SonShip, Queenship/Caribe, McKinna, Heisley, Rayburn und Canoe Cove. Nun gibt Howard dieser Baureihe erschwinglicher, erhöhter Pilothouse-Motoryachten seinen Namen; sie sind für Eigner in den USA, in Kanada und weltweit gedacht.
- Jedes Element dieser Boote wurde sorgfältig durchdacht, angefangen bei neu gefertigten Formen und zeitgemässer Konstruktion. Nach Howards strengen Vorgaben gebaut, bildet das Hauptdeck ein durchgehendes Bauteil, das Heckplattform, äussere Treppe, Cockpit, Salonboden, Treppe vom Salon zum Pilothouse und das Pilothouse selbst umfasst. Deck und Rumpf werden aus geschlossenzelligem Kernmaterial im Vakuuminfusionsverfahren mit Vinylesterharz gefertigt. Dieses Verfahren senkt das Gewicht von Deck und Rumpf und erhöht zugleich die Festigkeit. Nach Jahren sorgfältiger Planung, Vorbereitung und Bauzeit trafen die ersten Boote 2020 in Nordamerika ein. Der Entwurf hat sich bewährt: schnelle, effiziente und ruhig laufende Rümpfe, ergänzt durch ein bemerkenswertes Raumvolumen im Innern mit grosszügigen, komfortablen Unterkünften, wie man sie sonst eher auf deutlich grösseren Yachten findet. Jedes gebaute Boot trägt zu Recht Howards Namen und erfüllt Vics hohe Ansprüche.
Die 52 Pilothouse
- Das erste Modell von Apollonian ist ein 52-Fuss-Pilothouse mit 16 Fuss 10 Zoll Breite und breiten Umgängen. Es bietet einen grosszügigen Innenraum mit geräumigem Salon achtern der Pantry, einer Sitzecke, drei grossen Kabinen, zwei Toiletten und einer Gästetoilette im Pilothouse. Der klassische Grundriss mit erhöhtem Pilothouse hat sich als praktischer Standard für Komfort und Wohnlichkeit an Bord bewährt. Der Innenausbau zeigt reichlich amerikanisches Kirschholz, darunter buchgemaserte Wurzelholz-Abdeckungen der Schränke. Die Pantry ist mit haushaltsgrossen Edelstahlgeräten und reichlich Stauraum ausgestattet. Zu den drei grossen Kabinen zählt eine Eignerkabine über die volle Breite mit Queensize-Bett und eigener Toilette. Eine grosszügige VIP-Kabine verfügt ebenfalls über ein Queensize-Bett und direkten Zugang zu einer eigenen Toilette. Die dritte Kabine ist eine Kojenkabine. Eine Waschmaschine in Normgrösse und ein separater Trockner befinden sich im Vorraum auf dem Kabinendeck. Eine praktische Gästetoilette liegt neben Pilothouse und Pantry.
- Eine grosszügige, offene Flybridge ist über eine innenliegende, freitragende Treppe erreichbar. Die Flybridge umfasst einen zweiten Fahrstand, einen Tisch für Mahlzeiten im Freien mit Sitzgelegenheit, eine Nasstheke und einen elektrischen Grill. Zudem bietet sie viel Platz zum Liegen oder zum Verstauen eines Schlauchboots. Ein grosses Sonnendeck rundet die Ausstattung des Brückendecks ab.
- Der Maschinenraum ist übersichtlich und gut zugänglich. Serienmässig sind zwei Cummins-Motoren mit je 425 PS verbaut, die komfortable Reisegeschwindigkeiten von 15 bis über 17 Knoten ermöglichen. Der Cummins-6.7-Motor ist in den Leistungsstufen 425/480/550 PS erhältlich (480 PS bei unserem Vorführboot), womit sich mit einem Motoren-Upgrade höhere Geschwindigkeiten erreichen lassen. Der Kauf des Bootes umfasst eine umfassende einjährige Neuboot-Garantie sowie die weltweite Werksgarantie von Cummins auf die Motoren.
Qualität und Leistung
- Apollonian Yachts sind nicht nur fein verarbeitet und reich ausgestattet; sie sind auch robust, zuverlässig und langlebig ausgelegt. Ergänzend zur bereits beschriebenen, widerstandsfähigen Rumpfkonstruktion sind die Motoren sorgfältig im Rumpf platziert, um die Leistung zu optimieren. Zwei Aluminium-Kraftstofftanks liegen quer vor den Motoren und bilden ein trennendes Schott, das Motorengeräusche von den Kabinen fernhält. Die Position der Motoren bringt zudem Vorteile bei Gewicht und Trimm, da der Schwerpunkt des Bootes niedrig bleibt, was das Seeverhalten verbessert. Die Apollonian 52 verwendet ZF2.5/1-Getriebe, gerade Edelstahlwellen mit 2 1/2 Zoll Durchmesser mit PYI/PSS-Dripless-Wellenabdichtungen, Bronze-I-Streben mit Cutless-Lagern sowie 30x24-Zoll-NiBrAL-Vierblattpropeller. Ein flacher Wellenwinkel von weniger als zehn Grad steigert Leistung und Wirkungsgrad, da die Motorleistung direkt an die Propeller geleitet wird, ohne die Drehmomentverluste, die bei den zusätzlichen Getrieben von Pod-Antrieben oder V-Antrieben entstehen. Die Boote lassen sich mit dem serienmässigen Vetus-Bugstrahlruder leicht manövrieren, das sich mit den beiden Motoren und Wellenantrieben kombinieren lässt. Wellenantriebe bieten den Vorteil gleichbleibender Leistung und Zuverlässigkeit bei insgesamt niedrigeren Kosten, von der Erstinstallation bis über die gesamte Lebensdauer des Bootes. Pod-Antriebe und Joystick-Steuerungen kosten schlicht mehr, und die Erfahrung zeigt, dass sich diese Investition bei Booten wie jenen von Apollonian Yachts kaum auszahlt.
- Ein weiterer Vorteil Das Antriebssystem der Apollonian 52 lässt sich in jeder Werft der Welt problemlos warten und benötigt keine spezielle Pflege, keine speziellen Öl- und Filterwechsel und keine teuren proprietären Bauteile, wie sie manche Pod-Systeme erfordern. In den Gewässern des pazifischen Nordwestens, wo Treibgut Antriebssysteme beschädigen kann, lassen sich Wellen, Streben und Propeller kostengünstiger reparieren oder ersetzen als bei Pod-Systemen. Der geräumige Maschinenraum der Apollonian 52 ist gut beleuchtet und so angelegt, dass Motoren und Systeme leicht zugänglich sind für Wartungsarbeiten. Er umfasst einen Onan-Generator mit 13,5 kW, einen Magnum-Energy-Wechselrichter mit 2 800 Watt, Mastervolt-Ladegeräte des Typs 12-75-3 und 12-40-3 sowie Racor-900-Filter an den Hauptmotoren und einen Racor-500-Filter am Generator. Weitere Details sind Füllstandsanzeigen für die Kraftstofftanks, gut zugängliche Bronze-Seeventile sowie Seewasserfilter mit durchsichtigem Gehäuse an Motoren, Generator und Klimaanlagen-Ansaugungen.
Ein aussergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis
- Während Mitbewerber viele Optionen gegen Aufpreis anbieten, gehören bei Apollonian zahlreiche dieser Ausstattungsmerkmale, und mehr, zur Serienausstattung. Die Boote werden schlüsselfertig und einsatzbereit übergeben. Zur umfangreichen Serienausstattung der Apollonian 52 zählt ein Garmin-Elektronikpaket im Wert von 38 000 $ mit Phantom-Radar, Autopilot mit Fernbedienung, AIS, VHF, elektronischen Seekarten sowie zwei 16-Zoll-8616MFD-Displays mit zwei 11-Zoll-Wiederholanzeigen auf der Flybridge. Weitere serienmässige Ausstattung umfasst eine elektrische Ankerwinde von Lewmar, Anker und Ankergeschirr, einen Wechselrichter, ein AGM-8D-Batteriesystem, einen elektrischen Bugstrahlruder mit eigenen AGM-Batterien, eine Umkehrklimaanlage für das gesamte Boot, Persenninge für die Aussenmöbel, Samsung-Flachbildfernseher mit Bose-Surround-Soundsystem und weiteres mehr. Ausstattungsmerkmale, die bei vergleichbaren Yachten Aufpreise von rund 100 000 $ ausmachen würden, sind bei der Apollonian 52 bereits inbegriffen, was den Gegenwert über den Preis hinaus steigert. Das Lagerboot des Jahrgangs 2025 verfügt zudem über die oben genannten Upgrades, was den Gegenwert weiter erhöht.
- In Grundriss und Ausstattung jeder Apollonian steckt viel Überlegung. Jahre an Erfahrung im Bootsbau und im Design sind in moderne, effiziente Cruiser eingeflossen, die jene Qualität an Ausstattung und Komfort bieten, die erfahrene Eigner erwarten. Angesichts der Bauweise und der auf jedem Boot verwendeten Materialien und Komponenten ist der Preis bemerkenswert günstig. Eine Besichtigung lohnt sich. An Bord zeigen sich Qualität, Komfort und Gegenwert, für die Apollonian Yachts steht.
Highlights
- Eignerkabine über die volle Breite
- 3 Kabinen, 3 Toiletten
- passt in die meisten 50-Fuss-Liegeplätze
- Garmin-Elektronik inklusive
- Reisegeschwindigkeit 18 Knoten
- praktische Tages-Toilette
- voll ausgestattete Kombüse
- separate Waschmaschine und Trockner
- grosse Flybridge mit Kran und Davits
Basisdaten
- Länge über alles 52’ 0”
- Breite 16’ 10”
- Tiefgang 3’ 3”
- Maximale Durchfahrtshöhe 18’ 8”
- Tiefgang 3’ 3”
- Maximaler Tiefgang 3’ 6”
- Gewicht (ca.) 50 000 lbs
- Kraftstoff 500 gal
- Frischwasser 200 gal
- Auffangtank (Schwarzwassertank) 80 gal
- Auffangtank (Grauwasser) 80 gal
- Generator Onan 13.5 kW
- Heizung/Klima Umkehrklimaanlage
- Aufgerüstete Motorisierung 2x Cummins QSB 6.7 480 (mit Wellenantrieb)
- Reisegeschwindigkeit 18 Knoten
Grundriss im Überblick
- Pilothouse-Cruiser mit zwei Dieselmotoren. Grundriss Die Ankerkette liegt vorne an Deck. Im Rumpf befindet sich vorne die Eignerkabine mit Doppelbett über die volle Breite, gefolgt von Toilette und Dusche an Backbord. Über die nächsten Stufen liegt die Gastkabine an Steuerbord mit Waschmaschine und Trockner im Schrank. Weiter unten folgt die Eignerkabine mit Doppelbett und Toilette samt Dusche an Steuerbord. Stufen führen hinauf zum Steuerhaus mit einem Kapitänssessel und einer Sitzgruppe. An Steuerbord liegt eine Tages-Toilette, an Backbord die Kombüse. Stufen führen hinunter zum Salon. Eine Tür führt zum Cockpit. Stufen führen hinauf zur Flybridge und zum Bootsdeck. Das Boot verfügt über eine integrierte Badeplattform mit integrierter Badestufe am Heck.
Kabinen
- 3 Kabinen / 3 Toiletten
- Eignerkabine über die volle Breite, Doppelbett, eigene Toilette mit Dusche, erneuerter Kleiderschrank
- VIP-Kabine V-förmiges Doppelbett mit gemeinsam genutzter Toilette
- 3. Kabine Stockbetten
- Toiletten elektrische Süsswasserspülung, Tages-Toilette beim Steuerhaus, 2 Toiletten mit Dusche auf dem Kabinendeck
Elektronik und Navigation
- zwei Garmin-8616-MFDs
- GPS-Kartenplotter, Echolot/Fischfinder, Autopilot, Radar, AIS, VHF
- Wiederholanzeigen 2 Android-Tablet-MFD-Wiederholanzeigen auf der Flybridge
- Kompass
- vollständig aufgerüstetes Cummins-Anzeigepaket
Ankergeschirr
- Anker Klauenanker aus Edelstahl
- Kette 250’ 3/8”-Kette
- Ankerwinde Lewmar 12 V DC
- Fender vier
- Festmacherleinen vier
- Davit Olsson Manufacturing RB 2/3, Kran-Davit mit 1 000 lbs Tragkraft und Motordrehung
Kombüse
- Edelstahlgeräte
- Herd/Backofen Summit, 4 Kochstellen, elektrisch
- Kühlung 11,6 cu ft
- Mikrowelle, Geschirrspüler, Müllkompaktor
- U-Line-Eiswürfelbereiter
- Waschmaschine in Normalgrösse und separater Trockner
- Stereo/Soundsystem Bose-Soundbar
- Fernseher (3) Samsung Smart-LCD, einer im Salon auf Hubvorrichtung
Motoren
- Anzahl Motoren 2
- Motortyp Einbaumotor / Direktantrieb
- Motorenmarke/Modell Cummins QSB 6.7 480 PS
- Baujahr Motoren 2025
- Leistung (je) 480 PS
- Leistung (gesamt) 960 PS
- Kraftstoffart Diesel
- Propellertyp und Material 4-Blatt-Legierung
Bordsysteme
- Bilgepumpen elektrische Bilgepumpe und Handbilgepumpe
- Frischwassersystem GFK-Frischwassertank im Rumpf integriert, Seaward HF2200, 20-Gallonen-Warmwasserboiler (elektrisch), Walrus HQ400AC elektrische Druckpumpe, Jabsco 12 V DC Druckpumpe
- Toiletten/Sanitär drei elektrische Süsswasser-Toiletten, GFK-Schwarzwassertank, GFK-Grauwassertank, beide Tanks mit eingebauten Förderpumpen und Deckanschlüssen zum Abpumpen
- Batterieladung Mastervolt 12-75-3 und Mastervolt 12-40-3
- Batterien (2) 8D-12VDC-280Ah AGM, (4) 4D-12VDC-200Ah AGM, (1) 12VDC-160Ah
- Elektrische Systeme Gleichstrom: 12-V-DC-System, Verteilertafel im Salon mit Amperemeter, Voltmeter, Hauptschalter, Unterschaltern, 12-V-DC-160-Ampere-Lichtmaschinen an jedem Motor; Wechselstrom: 120-V-AC-System, Verteilertafel im Salon mit Hauptschalter, Amperemeter, Voltmeter, Polaritätsanzeige, GFCI-geschützten Steckdosen, 50-Ampere-Landstromanschluss, Erdschlusstransformator
- Generator Onan 13.5 MDKDK/L/M/N, Nr. A190488553, 13,5 kW, Mastervolt CombiMaster 12/3000-160 (120 V) Wechselrichter/Ladegerät mit Fernbedienung
- Heizung und Klimaanlage Umkehrklimaanlage
- DC-AC-Wechselrichter Magnum Energy, MagnaSine MS2812, 2 800 Watt
- Kraftstoffsystem zwei Aluminium-Kraftstofftanks, gemeinsame Füllstandsanzeige mit Ventilen oben und unten, Kraftstoffleitungen aus Neopren A1, Absperrhähne, Racor-900-FH-Ferngefilter, motorseitige Sekundärfilter, Racor-500-MA-Fernfilter für den Generator mit Hitzeschutz
- Steuersystem zwei Stationen, Teleflex Sea Star, hydraulisch
- Motorsteuerung zwei Stationen, Glendinning, elektronisch
Rumpf und Unterwasserausrüstung
- Propeller Zwei, Hung Shen, cutlass
- Lager, NiBrAl, 30+24, 4-Blatt-Propeller Bronze-I-Streben
- Propellerwelle Edelstahl, Durchmesser 2-1/2 Zoll
- Wellendichtungen PYI/PSS, trocken laufend
- Ruder Zwei, Edelstahl
- Rumpf Vinylester-Harz, vakuuminfundiert, durchgehend gekernt, Unterwasserschiff mit Antifouling-Beschichtung gestrichen, Unterwasserauspuff
- Anoden Opferanoden
- Trimmklappen 2× Bennett, Edelstahl
- Bugstrahlruder Vetus, 12 V DC
- Rumpfdurchführungen Bronze
- Seeventile Bronze-Kugelhähne mit Hebel
- Siebe Aussenliegende Ansaugsiebe sowie Rohwassersiebe im Maschinenraum mit Sichtanzeige für Motoren, Generator und Klimaanlage
Sicherheitsausrüstung
- Rettungswesten
- Rettungswurfgerät
- Seenotsignale (visuell)
- Feuerlöscher
- Halon-Löschanlage im Maschinenraum
- Fireboy HFC227ea, Löschmittel «Clean Agent»
- Signalhorn
- Navigationslichter
- Umweltschutzhinweise
- Bilgepumpen Rule 1500, 12 V DC, mit Schwimmerschalter
- Handpumpe Gusher-Membranpumpe
- Hochwasseralarm
- Maschinenraumgebläse
- CO-/Rauchmelder
- Badeleiter
- Seefahrtsregeln (Navigation Rules)
Cornelius Kistler
Founder bY.s & CEOSwitzerland
Cornelius Kistler ist Yachtmakler in Basel, Gründer und CEO von breezeYachting.swiss. Er hat mehr als 160 Yachten verkauft.
