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Informazioni su Ambar

Ecco AMBAR, un Sanlorenzo SL120A Asymmetric del 2022, motoryacht di 120 piedi che rappresenta l'incontro, tipico di Sanlorenzo, tra design italiano, innovazione architettonica e volumi da vero superyacht. Concepita secondo la celebre disposizione asimmetrica a corpo largo del cantiere, questa SL120A offre uno spazio interno notevole, una circolazione fluida e una scala più tipica di yacht prossimi ai 40 metri, restando al tempo stesso pratica e adatta all'uso diretto da parte dell'armatore. Con un pescaggio contenuto di circa 6'9", si presta bene alla navigazione alle Bahamas, permettendo di raggiungere agevolmente ancoraggi poco profondi e destinazioni insulari. Motorizzata con due MTU 16V 2000 da 2 637 HP ciascuno, l'imbarcazione crocera a circa 23 nodi, con una punta massima di 27 nodi.

Accedendo da poppa, lo yacht trasmette da subito un senso di apertura. Il pozzetto, in teak, è ampio senza risultare sovradimensionato e concepito come un vero spazio di vita all'aperto, non come una semplice terrazza di poppa. È un luogo pensato per mattine lente, pranzi lunghi e serate che si prolungano naturalmente verso l'acqua. Un ampio passaggio conduce al beach club e al garage tender, confermando il carattere orientato alla vita di bordo di questo yacht: non una semplice piattaforma di balneazione, ma un vero fulcro a contatto con il mare, dove tender, giochi nautici e il mare stesso diventano parte della quotidianità.

Proseguendo verso il salone principale, il concetto asimmetrico dello yacht si rivela in modo sottile ma efficace. Spostando il corridoio laterale a sinistra, l'interno acquista una sensazione di ampiezza e apertura immediatamente percepibile. Il salone risulta luminoso e spazioso, con vetrate a tutta altezza che portano la luce naturale in profondità e mantengono un legame visivo costante con il mare. Il passaggio dall'area lounge a quella pranzo avviene senza soluzioni rigide, restituendo un ponte principale che appare residenziale e informale più che strutturato.

L'area pranzo, posizionata a sinistra, mantiene un certo grado di intimità pur restando visivamente collegata al resto del ponte principale. Accoglie comodamente gli ospiti senza mai risultare isolata, confermando l'idea di spazi condivisi che lasciano comunque margine alla privacy. Il rapporto tra interno ed esterno è continuo, riflesso di una filosofia di design orientata all'apertura, al movimento e alla vivibilità piuttosto che alla suddivisione in ambienti separati.

A prua, sul ponte principale, la suite armatoriale a tutto baglio si distingue come un vero rifugio privato. Isolata dai percorsi di ospiti ed equipaggio, offre un livello di riservatezza raramente riscontrabile su yacht di queste dimensioni. Lo spazio è luminoso e tranquillo, con ampie vetrate che inquadrano la vista esterna e riempiono l'ambiente di luce naturale. Un letto king size, un'area salotto, ampi spazi armadio e un bagno privato finemente rifinito compongono un ambiente più simile a un appartamento personale che a una cabina di uno yacht. L'accesso diretto verso prua aggiunge un ulteriore grado di indipendenza, permettendo all'armatore di muoversi liberamente nello yacht.

Al piano superiore, la timoneria sopraelevata riflette una concezione dello yacht pensata per navigazioni serie. La visibilità è ottima, i sistemi sono disposti in modo logico e l'impostazione generale risulta funzionale e professionale. Che sia condotta privatamente o con equipaggio completo, questa plancia di comando privilegia chiarezza, efficienza e semplicità d'uso.

Salendo ulteriormente, il flybridge si apre su uno degli spazi sociali più versatili dello yacht. Protetto da un hard top ma aperto alla brezza, offre un ambiente naturale per intrattenere o per momenti di quiete durante la navigazione. Le aree pranzo, lounge e prendisole sono disposte con cura per consentire più attività contemporaneamente senza affollamento, mentre la vista panoramica e la ventilazione costante rendono questo ponte piacevole sia in navigazione che all'ancora.

Scendendo al ponte inferiore, l'alloggio ospiti prosegue lo stesso linguaggio di design misurato e discreto presente in tutto lo yacht. Le cabine sono ben proporzionate, confortevoli e pensate per soggiorni prolungati piuttosto che per visite brevi. Soffitti alti, ampi spazi a pavimento e materiali coerenti creano un'atmosfera unitaria e distesa, garantendo che la capacità ospiti a bordo viva lo yacht come una casa più che come un hotel. A prua, le aree equipaggio e servizio sono disposte in modo efficiente per garantire un funzionamento fluido senza interferire con gli spazi ospiti. L'alloggio è confortevole, le aree di servizio sono pratiche e la circolazione è discreta, permettendo allo yacht di funzionare senza intoppi dietro le quinte, preservando privacy e tranquillità per chi è a bordo.

  • 36.57 m120′Lunghezza
  • 2022Anno
  • 5Cabine ospiti10 ospiti
  • 2 × MTUMotori5350 CV, 930 h
  • 27 knVelocità massima23 kn crociera
  • 7.59 m24′ 11″Larghezza

Specifiche

Ambar in sintesi

Dimensioni

Lunghezza
36.57 m120′
Larghezza
7.59 m24′ 11″
Pescaggio
2.05 m6′ 9″
Stazza lorda
280

Alloggi

Ospiti
10 in 5 cabine
Equipaggio
6

Costruzione

Modello
SL120A
Anno
2022
Scafo
Mono Hull · grp
Sovrastruttura
grp

Prestazioni

Motori
2 × MTU 16V 2000 M96L
Potenza totale
3932.8 kW · 5350 CV
Ore motore
930 h
Velocità massima
27 kn
Velocità di crociera
23 kn
Capacità carburante
13'700 l
Capacità acqua
4200 l

Design e storia

Architettura navale
Sanlorenzo
Design degli esterni
Zuccon International Project
Caratteristiche principali
  • Garanzia estesa sui motori principali fino a marzo 2027 o 3 000 ore
  • Aggiornamento del sistema porta del beach club, sostituzione di tutto il cablaggio elettrico, di tutti i perni idraulici e di tutte le guarnizioni, 03/26
  • Revisione stabilizzatori, sostituzione di tutte le tenute e degli O-ring, 03/26
  • Revisione generatore, 03/26
  • Rifacimento antivegetativa, Prop Speed e nuovi anodi, 03/26
  • Trattamento ceramico, 01/26
  • Nuova sigillatura dei finestrini su tutta l'imbarcazione, 01/26
  • Pinne stabilizzatrici maggiorate
  • Verricello dell'ancora maggiorato
  • Elica di manovra a prua maggiorata
  • Design asimmetrico che massimizza volumi e spazi esterni
  • Beach club / garage tender con ali ribaltabili
  • Balcone laterale nel salone
  • Poche ore di moto
Specifiche generali
  • • Costruttore Sanlorenzo
  • • Modello SL120A
  • • Anno 2022
  • • Tipo Motor Yacht
  • • Condizione Usato
  • • Costruzione VTR (vetroresina) / composito
  • • Design esterno Zuccon International Project
  • • Architettura navale e ingegneria Sanlorenzo
  • • Lunghezza fuori tutto LFT 36,92 m / 121'1"
  • • Lunghezza al galleggiamento 30,30 m / 99'5"
  • • Larghezza 7,60 m / 24'11"
  • • Pescaggio (a pieno carico) 2,05 m / 6'9"
  • • Altezza di costruzione 3,98 m / 13'1"
  • • Dislocamento (mezzo carico) circa 162 t
  • • Dislocamento (pieno carico) circa 175 t
  • • Stazza lorda circa 280 GT
  • • Angolo di deadrise 16°
Alloggio
  • • Capacità ospiti a bordo 10
  • • Cabine ospiti 5
  • • Equipaggio 6
  • • Cabine equipaggio 3
Motorizzazione e prestazioni

2 × 2 637 HP (1 939 kW) a 2 450 giri/min

  • • Motore sinistro 930 ore
  • • Motore destro 930 ore
  • • Invertitori ZF 5050A (3,429:1)
  • • Propulsione Ad asse
  • • Eliche Lega NiBrAl, Classe "S"
  • • Assi Aquamet 17
  • • Timoni Acciaio inossidabile AISI 316
  • • Velocità massima circa 27 nodi
  • • Velocità di crociera circa 23 nodi
  • • Consumo carburante circa 2 × 375 l/h a 2 200 giri/min
Generatori e impianto elettrico
  • • Generatori 2 × 70 kW, 400 Vac, 60 Hz
  • Generatore sinistro 1 682 ore
  • Generatore destro 1 691 ore
  • Presa di terra 400 Vac / 125 A con trasformatore
  • Sistema di commutazione automatica (rete / generatore)
  • Batterie servizi, batterie avviamento motori, batterie di emergenza
  • Molteplici caricabatterie automatici
  • Impianti 24 Vdc e 12 Vdc
  • Illuminazione di emergenza su tutta l'imbarcazione
Stabilizzazione e manovra
  • Pinne stabilizzatrici elettriche
  • A punto zero
  • In navigazione
  • Elica di manovra a prua elettrica (45 kW)
  • Sistema di interceptor
  • Sistema di governo steer-by-wire
Capacità serbatoi

Carburante

  • Serbatoi principali circa 13 700 l
  • Serbatoi di servizio giornaliero circa 6 200 l
  • • Acqua dolce circa 4 200 l
  • • Acque grigie circa 2 350 l
  • • Capacità acque nere circa 1 100 l
Scafo e costruzione
  • Scafo, ponti e sovrastruttura in VTR composito
  • Laminazione dello scafo in resina vinilestere
  • Costruzione sandwich con anima in PVC a cellule chiuse
  • Doppio fondo parziale contenente i serbatoi strutturali
  • Tre paratie stagne più paratia antiurto
  • Alloggiamento integrato dello scarico laterale
  • Scafo trattato con antivegetativa
  • Serbatoi strutturali integrati nello scafo
Climatizzazione e ventilazione
  • • Capacità climatizzazione circa 240 000 BTU/h
  • Sistema ad acqua refrigerata a velocità variabile
  • Controllo indipendente della temperatura per zona
  • Unità di trattamento aria dedicata alla cabina armatoriale
  • Sistemi di ventilazione della sala macchine e degli spazi tecnici
Antincendio e sicurezza
  • Sistemi di spegnimento NOVEC per
  • Sala macchine
  • Sala controllo
  • Garage (automatico e manuale)
  • Sistema di rilevazione incendi su tutta l'imbarcazione
  • Pompa antincendio di emergenza a motore diesel
  • Manichette antincendio in coperta e negli interni
  • Sistema di sentina con allarmi
  • Zattere di salvataggio integrate nella sovrastruttura
  • Boccaporti di uscita di emergenza
  • Estintori portatili in tutta l'imbarcazione
Navigazione ed elettronica

Plancia

  • Doppio display touch multifunzione da 15,4"
  • Pilota automatico
  • Radar
  • GPS
  • VHF
  • Indicatore angolo del timone
  • Touchscreen di monitoraggio motori e impianti

Flybridge

  • Display multifunzione
  • Pilota automatico
  • VHF
  • Comandi motori e navigazione

Audio / Video

  • Smart TV in tutte le zone ospiti
  • Impianto audio multi-zona
  • Diffusori integrati in salone, cabine ed esterni
  • Controllo audio/video centralizzato via iPad
  • Zone audio su flybridge, pozzetto e prua

Cantiere

Costruito da Sanlorenzo

Il cantiere navale italiano Sanlorenzo è uno dei principali marchi di superyacht di lusso.

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