Über Ambar
AMBAR ist eine Sanlorenzo SL120A Asymmetric, Baujahr 2022, eine 120-Fuss-Motoryacht, die Sanlorenzos charakteristische Verbindung von italienischem Design, konstruktiver Innovation und echtem Superyacht-Volumen zeigt. Der bekannte asymmetrische Wide-Body-Grundriss der Werft verschafft dieser SL120A aussergewöhnlich viel Innenraum, fliessende Übergänge zwischen den Bereichen und ein Raumgefühl, wie man es sonst eher bei Yachten nahe 40 Metern findet, ohne dass sie an Praktikabilität und Eignerfreundlichkeit einbüsst. Mit einem Tiefgang von rund 6'9" eignet sie sich ausgezeichnet für Fahrten auf den Bahamas und erlaubt bequemen Zugang zu flachen Ankerplätzen und Inselzielen. Zwei Maschinen des Typs MTU 16V 2000 mit je 2 637 PS bringen die Yacht auf eine wirtschaftliche Reisegeschwindigkeit von etwa 23 Knoten, mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 27 Knoten.
Der Einstieg erfolgt achtern und vermittelt sofort Offenheit und Leichtigkeit. Das Cockpit mit Teakdeck ist grosszügig, ohne überdimensioniert zu wirken, und als echter Aussenwohnbereich angelegt, nicht als repräsentative Heckterrasse. Es ist ein Ort für ruhige Morgenstunden, lange Mittagessen und Abende, die sich natürlich zum Wasser hin ausdehnen. Ein breiter Zugang führt hinunter zum Beach Club und zur Tendergarage, was den auf Lebensqualität ausgerichteten Charakter der Yacht unterstreicht. Dies ist keine blosse Badeplattform, sondern ein eigentliches Zentrum am Wasser, an dem Tender, Wassersportgeräte und das Meer selbst zum Alltag gehören. Alles hier wirkt durchdacht und praktisch, konzipiert für Eigner, die ihre Yacht tatsächlich nutzen und nicht nur vorzeigen.
Im Hauptsalon zeigt sich das asymmetrische Konzept auf unaufdringliche, aber wirkungsvolle Weise. Indem das Seitendeck nach Backbord verschoben wurde, gewinnt der Innenraum spürbar an Breite und Offenheit. Der Salon wirkt weitläufig und lichtdurchflutet, raumhohe Fenster lassen Tageslicht tief in den Raum eindringen und halten die Sichtverbindung zum Meer ständig aufrecht. Der Übergang vom Lounge- zum Essbereich verläuft fliessend, ohne starre Grenzen, sodass das Hauptdeck eher wohnlich und entspannt wirkt als streng gegliedert. Dies ist ein Raum, der klar für längere Aufenthalte an Bord gedacht ist, wo Komfort und Durchgängigkeit wichtiger sind als Konvention.
Der Essbereich an Backbord bewahrt eine gewisse Intimität, bleibt aber visuell mit dem übrigen Hauptdeck verbunden. Er bietet bequem Platz für Gäste, ohne abgeschieden zu wirken, und unterstreicht damit das Prinzip gemeinsam genutzter Räume, die dennoch Momente der Privatsphäre zulassen. Der Übergang zwischen innen und aussen ist fliessend und spiegelt eine Gestaltung wider, die auf Offenheit, Bewegung und Wohnlichkeit setzt statt auf Unterteilung.
Vorne auf dem Hauptdeck bildet die Eignerkabine über die volle Breite einen eigenen, privaten Rückzugsort. Abgeschirmt vom Gäste- und Besatzungsverkehr, bietet sie ein Mass an Privatsphäre, das auf Yachten dieser Grösse selten erreicht wird. Der Raum ist hell und ruhig, grosse Fenster rahmen die Aussicht und lassen viel natürliches Licht herein. Ein King-Size-Bett, ein Sitzbereich, grosszügiger Schrankraum und ein hochwertig ausgestattetes Bad ergeben zusammen eine Atmosphäre, die eher an ein privates Apartment erinnert als an eine Yachtkabine. Ein direkter Zugang nach vorne verschafft dem Eigner zusätzliche Unabhängigkeit, um sich frei an Bord zu bewegen.
Darüber liegt das erhöhte Steuerhaus, das für ernsthaftes Fahren ausgelegt ist. Die Sicht ist ausgezeichnet, die Systeme sind logisch angeordnet, und der gesamte Grundriss wirkt zweckmässig und professionell. Ob privat oder mit voller Besatzung geführt: Dies ist eine Kommandozentrale, die auf Übersichtlichkeit, Effizienz und einfache Bedienung ausgelegt ist.
Eine Ebene höher öffnet sich das Flybridge zu einem der vielseitigsten Gesellschaftsbereiche der Yacht. Durch ein Hardtop geschützt und dennoch dem Wind zugänglich, bietet es einen natürlichen Rahmen für gesellige Anlässe wie für ruhige Momente während der Fahrt. Essbereich, Lounge und Sonnenliegen sind so angeordnet, dass mehrere Aktivitäten nebeneinander stattfinden können, ohne sich in die Quere zu kommen; der Rundblick und der stete Luftzug machen dieses Deck sowohl in Fahrt als auch vor Anker angenehm.
Im Unteren Deck setzt sich bei den Gästekabinen dieselbe zurückhaltende, gediegene Gestaltungssprache fort, die die ganze Yacht durchzieht. Die Kabinen sind gut proportioniert, komfortabel und für längere Aufenthalte ausgelegt, nicht nur für kurze Besuche. Hohe Decken, grosszügige Grundfläche und durchgängige Materialien schaffen eine stimmige, ruhige Atmosphäre, sodass sich Gäste eher wie zu Hause als in einem Hotel fühlen. Vorne sind die Besatzungs- und Servicebereiche effizient angeordnet, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten, ohne in die Gästebereiche einzugreifen. Die Kabinen sind komfortabel, die Servicebereiche zweckmässig eingerichtet, und die Wege der Besatzung verlaufen diskret, sodass die Yacht im Hintergrund funktioniert und Privatsphäre und Ruhe für die Gäste an Bord erhalten bleiben.
- 36.57 m120′Länge
- 2022Baujahr
- 5Gästekabinen10 Gäste
- 2 × MTUMotoren5'350 PS, 930 h
- 27 knHöchstgeschwindigkeit23 kn Reisefahrt
- 7.59 m24′ 11″Breite
Spezifikationen
Ambar auf einen Blick
Abmessungen
- Länge
- 36.57 m120′
- Breite
- 7.59 m24′ 11″
- Tiefgang
- 2.05 m6′ 9″
- Bruttoraumzahl
- 280
Unterbringung
- Gäste
- 10 in 5 Kabinen
- Crew
- 6
Bau
- Modell
- SL120A
- Baujahr
- 2022
- Rumpf
- Mono Hull · grp
- Aufbau
- grp
Leistung
- Motoren
- 2 × MTU 16V 2000 M96L
- Gesamtleistung
- 3'932.8 kW · 5'350 PS
- Motorstunden
- 930 h
- Höchstgeschwindigkeit
- 27 kn
- Reisegeschwindigkeit
- 23 kn
- Treibstofftank
- 13'700 l
- Wassertank
- 4'200 l
Design & Historie
- Schiffsarchitektur
- Sanlorenzo
- Exterieur-Design
- Zuccon International Project
Eckpunkte
- Verlängerte Garantie auf die Motoren bis März 2027 oder 3'000 Stunden
- Umbau der Türanlage des Beach Clubs, Austausch der gesamten Elektroverkabelung, aller Hydraulikbolzen und sämtlicher Dichtungen, 03/26
- Service der Stabilisatoren, Austausch aller Dichtungen und O-Ringe, 03/26
- Service Generator, 03/26
- Neuer Unterwasseranstrich, Prop Speed und neue Anoden, 03/26
- Keramikbeschichtung, 01/26
- Neue Verfugung der Fenster im gesamten Boot, 01/26
- Stabilisatorflossen in grösserer Dimension
- Ankerwinde in grösserer Dimension
- Bugstrahlruder in grösserer Dimension
- Asymmetrisches Design, das Volumen und Aussenbereich maximiert
- Beach Club / Tendergarage mit Klappflügeln
- Seitlicher Balkon im Salon
- Geringe Betriebsstunden
Allgemeine Spezifikationen
- • Werft Sanlorenzo
- Modell SL120A
- Jahr 2022
- Typ Motoryacht
- Zustand Gebraucht
- Konstruktion GFK / Verbundwerkstoff
- Exterieurdesign Zuccon International Project
- Naval Architecture & Engineering Sanlorenzo
- Länge über alles (LOA) 36,92 m / 121'1"
- Länge Wasserlinie 30,30 m / 99'5"
- Breite 7,60 m / 24'11"
- Tiefgang (Volllast) 2,05 m / 6'9"
- Konstruktionshöhe 3,98 m / 13'1"
- Verdrängung (halbe Last) ca. 162 t
- Verdrängung (Volllast) ca. 175 t
- Brutto Register Tonnen ca. 280 GT
- • Deadrise-Winkel 16°
Kabinen
- Gäste 10
- Gästekabinen 5
- Besatzung 6
- Besatzungskabinen 3
Maschinen und Leistung
- Motoren Zwei MTU 16V 2000 M96L: Dieselmotoren
- 2 × 2'637 PS (1'939 kW) bei 2450 U/min • Motor Backbord: 930 Stunden: • Motor Steuerbord: 930 Stunden: • Getriebe: ZF 5050A (3.429:1)
- Antrieb Wellenantrieb
- Propeller NiBrAl-Legierung, Class «S»
- Wellen Aquamet 17
- Ruder Edelstahl AISI 316
- Höchstgeschwindigkeit ca. 27 Knoten
- Reisegeschwindigkeit ca. 23 Knoten
- Kraftstoffverbrauch ca. 2 × 375 l/h bei 2200 U/min
Generatoren und Elektrik
- Generatoren 2 × 70 kW, 400 V AC, 60 Hz
- Generator Backbord 1682 Stunden • Generator Steuerbord: 1691 Stunden
- Landstrom 400 V AC / 125 A mit Transformator
- Unterbrechungsfreies Umschaltsystem (Landstrom / Generator)
- Bordbatterien, Motorstartbatterien, Notbatterien
- Mehrere automatische Batterieladegeräte
- 24-V- und 12-V-Gleichstromsysteme
- Notbeleuchtung im gesamten Schiff
Stabilisierung und Manövrieren
- Elektrische Stabilisatorflossen
- Im Stand (Zero-Speed)
- In Fahrt
- Elektrisches Bugstrahlruder (45 kW)
- Interceptor-System
- Steer-by-Wire-Lenksystem
Tankinhalte
- Kraftstoff • Haupttanks: ca. 13'700 l
- Tagestanks ca. 6'200 l
- Frischwasser ca. 4'200 l
- Grauwassertank ca. 2'350 l
- Schwarzwassertank ca. 1'100 l
Rumpf und Konstruktion
- Rumpf, Decks und Aufbauten in GFK-Verbundwerkstoff • Rumpflaminat aus Vinylesterharz
- Sandwichbauweise mit geschlossenzelligem PVC-Kern
- Teilweiser Doppelboden mit strukturellen Tanks
- Drei wasserdichte Schotten sowie ein Kollisionsschott
- Integrierte seitliche Abgasführung
- Rumpf mit Antifouling behandelt
- In den Rumpf integrierte Strukturtanks
Klimatisierung und Belüftung
- Klimaanlagenleistung ca. 240'000 BTU/h: • Kaltwassersystem mit variabler Drehzahl
- Unabhängige Temperaturregelung je Bereich
- Eigene Luftaufbereitungsanlage für die Eignerkabine
- Belüftungssysteme für Maschinenraum und Technik
Brandschutz und Sicherheitssysteme
- NOVEC-Löschanlagen für
- Maschinenraum
- Kontrollraum
- Garage (automatisch und manuell)
- Branderkennungssystem im gesamten Schiff
- Notfeuerlöschpumpe mit Dieselantrieb
- Feuerlöschschläuche an Deck und im Innenbereich
- Lenzpumpensystem mit Alarmen
- In den Aufbau integrierte Rettungsflösse
- Notausstiegsluken
- Tragbare Feuerlöscher im gesamten Schiff
Navigation und Elektronik
- Steuerhaus • Zwei 15,4-Zoll-Multifunktions-Touchdisplays
- Autopilot
- Radar
- GPS
- UKW-Funk
- Ruderlagenanzeige
- Touchscreen für Motor- und Systemüberwachung
- Flybridge • Multifunktionsdisplay
- Autopilot
- UKW-Funk
- Motor- und Navigationssteuerung
- Audio / Video • Smart-TVs in allen Gästebereichen
- Mehrzonen-Audiosystem
- Integrierte Lautsprecher in Salon, Kabinen und Aussenbereich
- Zentrale AV-Steuerung über iPad
- Audiozonen auf Flybridge, Cockpit und Bug
Werft
Gebaut von Sanlorenzo
Die italienische Werft Sanlorenzo zählt zu den führenden Luxus-Superyacht-Marken.
Cornelius Kistler
Founder bY.s & CEOSwitzerland
Cornelius Kistler ist Yachtmakler in Basel, Gründer und CEO von breezeYachting.swiss. Er hat mehr als 160 Yachten verkauft.













