Sobre Ambar
AMBAR es un Sanlorenzo SL120A Asymmetric de 2022, un motoryate de 120 pies que representa con precisión la combinación característica de Sanlorenzo: diseño italiano, innovación arquitectónica y un volumen propio de un superyate. Construido con la reconocida disposición asimétrica de casco ancho de la marca, este SL120A ofrece un espacio interior excepcional, una circulación fluida y una sensación de escala más habitual en yates que se acercan a los 40 metros, sin dejar de ser práctico y fácil de manejar para el propietario. Con un calado reducido de aproximadamente 6'9", resulta especialmente adecuado para navegar por Bahamas, permitiendo el acceso a fondeaderos poco profundos y destinos insulares sin restricciones. Propulsado por dos motores MTU 16V 2000 de 2 637 HP cada uno, el yate navega de crucero a unos 23 nudos, con capacidad de alcanzar hasta 27 nudos.
Se accede a bordo por popa, y de inmediato se percibe una sensación de amplitud y desahogo. El cockpit, revestido en teca, es generoso sin resultar excesivo, concebido como un auténtico espacio de vida al aire libre y no como una simple terraza de popa formal. Es un lugar pensado para mañanas sin prisa, almuerzos largos y tardes que se prolongan de forma natural hacia el mar. Un amplio paso conduce directamente al beach club y al garaje de tenders, reforzando el carácter práctico y vividero del yate. No se trata de una plataforma de baño simbólica, sino de un verdadero centro de actividad junto al agua, donde los tenders, los juguetes náuticos y el propio mar forman parte de la vida cotidiana a bordo. Todo aquí responde a una intención clara, pensada para propietarios que realmente usan su yate y no solo lo exhiben.
Al avanzar hacia el salón principal, el concepto asimétrico del yate se revela de forma sutil pero contundente. Al desplazar el pasillo lateral hacia babor, el interior gana una amplitud y una sensación de espacio que se perciben de inmediato. El salón resulta amplio y luminoso, con ventanales de altura completa que dejan entrar la luz natural en profundidad y mantienen una conexión visual constante con el mar. El paso del área de estar al comedor se produce sin cortes ni divisiones rígidas, dando lugar a una cubierta principal de carácter residencial y distendido, más que estructurado o formal. Es un espacio pensado claramente para estancias largas a bordo, donde el confort y la fluidez importan más que la convención.
El comedor, situado a babor, conserva cierta intimidad sin perder la conexión visual con el resto de la cubierta principal. Acoge cómodamente a los invitados sin que estos se sientan aislados, reforzando la idea de espacios compartidos que aun así permiten momentos de privacidad. La relación entre interior y exterior es aquí continua, reflejo de una filosofía de diseño centrada en la apertura, el movimiento y la habitabilidad, más que en la compartimentación.
A proa de la cubierta principal, el camarote del armador, de manga completa, se distingue como un verdadero retiro privado. Apartado de la circulación de invitados y tripulación, ofrece un grado de privacidad poco habitual en yates de este tamaño. El espacio es luminoso y sereno, con amplios ventanales que enmarcan la vista exterior y llenan la estancia de luz natural. Una cama king-size, una zona de estar, un vestidor generoso y un baño de acabado cuidado se combinan para crear un ambiente más cercano a un apartamento personal que a un camarote de yate. El acceso directo a proa añade una capa adicional de independencia, permitiendo al propietario moverse por el yate a su propio ritmo.
En la cubierta superior, el puente de mando elevado responde a un yate concebido para la navegación seria. La visibilidad es excelente, los sistemas están dispuestos con lógica y la disposición general resulta funcional y profesional. Ya sea operado de forma privada o con tripulación completa, se trata de un centro de mando que prioriza la claridad, la eficiencia y la facilidad de uso.
Al subir al flybridge, se abre uno de los espacios sociales más versátiles del yate. Protegido por un hardtop pero abierto a la brisa, ofrece un entorno natural tanto para el entretenimiento como para momentos de calma durante la navegación. Las zonas de comedor, estar y solárium están dispuestas con cuidado para que varias actividades convivan sin agobios, mientras que las vistas panorámicas y la ventilación constante hacen de esta cubierta un espacio tan agradable navegando como fondeado.
En la cubierta inferior, los camarotes de invitados mantienen el mismo lenguaje de diseño refinado y discreto presente en el resto del yate. Los camarotes están bien proporcionados, son cómodos y están pensados para estancias prolongadas más que para visitas breves. Los techos altos, la generosa superficie disponible y la coherencia de materiales crean un ambiente uniforme y sereno, de modo que la capacidad de invitados vive el yate como un hogar y no como un hotel. A proa, las áreas de tripulación y servicio están dispuestas de forma eficiente para sostener el funcionamiento del yate sin interferir en los espacios de invitados. El alojamiento es cómodo, las áreas de servicio son prácticas y la circulación es discreta, lo que permite que el yate funcione sin fricciones entre bastidores, preservando la privacidad y la tranquilidad de quienes están a bordo.
- 36,57 m120′Eslora
- 2022Año
- 5Camarotes de invitados10 invitados
- 2 × MTUMotores5350 CV, 930 h
- 27 knVelocidad máxima23 kn crucero
- 7,59 m24′ 11″Manga
Especificaciones
Ambar de un vistazo
Dimensiones
- Eslora
- 36,57 m120′
- Manga
- 7,59 m24′ 11″
- Calado
- 2,05 m6′ 9″
- Arqueo bruto
- 280
Alojamiento
- Invitados
- 10 en 5 camarotes
- Tripulación
- 6
Construcción
- Modelo
- SL120A
- Año
- 2022
- Casco
- Mono Hull · grp
- Superestructura
- grp
Rendimiento
- Motores
- 2 × MTU 16V 2000 M96L
- Potencia total
- 3932,8 kW · 5350 CV
- Horas de motor
- 930 h
- Velocidad máxima
- 27 kn
- Velocidad de crucero
- 23 kn
- Capacidad de combustible
- 13.700 l
- Capacidad de agua
- 4200 l
Diseño e historial
- Arquitectura naval
- Sanlorenzo
- Diseño exterior
- Zuccon International Project
Características principales
- Garantía extendida en motores principales hasta marzo de 2027 o 3.000 horas
- Actualización del sistema de puerta del beach club, cambio de todo el cableado eléctrico, todos los pasadores hidráulicos y cambio de todas las juntas 03/26
- Servicio de estabilizadores, cambio de todas las juntas y anillos tóricos. 03/26
- Servicio de generador 03/26
- Pintura antiincrustante nueva + Prop Speed + ánodos nuevos 03/26
- Recubrimiento cerámico 01/26
- Calafateado nuevo en las ventanas de toda la embarcación 01/26
- Aletas estabilizadoras de tamaño superior
- Molinete de tamaño superior
- Hélice de proa de tamaño superior
- Diseño asimétrico que maximiza el volumen y los espacios exteriores
- Beach club / garaje para tender con alas plegables
- Balcón lateral en el salón
- Pocas horas de uso
Especificaciones generales
- • Constructor Sanlorenzo
- •Modelo SL120A
- Año 2022
- Tipo Yate a motor
- Estado Usado
- Construcción PRFV / Composite
- Diseño exterior Zuccon International Project
- Arquitectura naval e ingeniería Sanlorenzo
- Eslora total (LOA) 36,92 m / 121'1"
- Eslora de flotación 30,30 m / 99'5"
- Manga 7,60 m / 24'11"
- Calado (a plena carga) 2,05 m / 6'9"
- Altura de construcción 3,98 m / 13'1"
- Desplazamiento (media carga) aprox. 162 t
- Desplazamiento (plena carga) aprox. 175 t
- Tonelaje bruto aprox. 280 GT
- • Ángulo de astilla muerta 16°
Alojamiento
- Capacidad de invitados 10
- Camarotes de invitados 5
- Tripulación 6
- Camarotes de tripulación 3
Maquinaria y rendimiento
Motores principales: Dos motores diésel MTU 16V 2000 M96L
- 2 × 2.637 HP (1.939 kW) a 2450 rpm • Motor de babor: 930 horas: • Motor de estribor: 930 horas: • Cajas de cambio: ZF 5050A (3,429:1)
- Propulsión Eje de transmisión
- Hélices Aleación NiBrAl, Class "S"
- Ejes Aquamet 17
- Timones Acero inoxidable AISI 316
- Velocidad máxima aprox. 27 nudos
- Velocidad de crucero aprox. 23 nudos
- Consumo de combustible aprox. 2 × 375 l/h a 2200 rpm
Generadores y sistema eléctrico
- Generadores 2 × 70 kW, 400 Vac, 60 Hz
- Generador de babor 1682 horas • Generador de estribor: 1691 horas
- Toma de tierra 400 Vac / 125 A con transformador
- Sistema de transferencia sin interrupción (tierra / generador)
- Baterías de servicio, baterías de arranque de motor, baterías de emergencia
- Múltiples cargadores de batería automáticos
- Sistemas de 24 Vdc y 12 Vdc
- Iluminación de emergencia en toda la embarcación
Estabilización y maniobra
- Aletas estabilizadoras eléctricas
- A velocidad cero
- En navegación
- Hélice de proa eléctrica (45 kW)
- Sistema de interceptores
- Sistema de dirección steer-by-wire
Capacidades de tanques
- Combustible • Tanques principales: aprox. 13.700 L
- Tanques de servicio diario aprox. 6.200 L
- Agua dulce aprox. 4.200 L
- Aguas grises aprox. 2.350 L
- Aguas negras aprox. 1.100 L
Casco y construcción
- Casco, cubiertas y superestructura en composite de PRFV • Laminación del casco en resina de viniléster
- Construcción sándwich con núcleo de PVC de célula cerrada
- Doble fondo parcial que aloja los tanques estructurales
- Tres mamparos estancos más mamparo de colisión
- Alojamiento integrado del escape lateral
- Casco tratado con antiincrustante
- Tanques estructurales integrados en el casco
Climatización y ventilación
- Capacidad de aire acondicionado aprox. 240.000 BTU/h: • Sistema de agua fría de velocidad variable
- Control de temperatura independiente por zona
- Unidad dedicada de tratamiento de aire para el camarote del armador
- Sistemas de ventilación de sala de máquinas y técnica
Sistemas contraincendios y de seguridad
- Sistemas de extinción NOVEC para
- Sala de máquinas
- Sala de control
- Garaje (automático + manual)
- Sistema de detección de incendios en toda la embarcación
- Bomba de incendios de emergencia accionada por diésel
- Mangueras contraincendios en cubierta e interior
- Sistema de achique de sentinas con alarmas
- Balsas salvavidas integradas en la superestructura
- Escotillas de escape de emergencia
- Extintores portátiles en toda la embarcación
Navegación y electrónica
- Puente • Doble pantalla táctil multifunción de 15,4"
- Piloto automático
- Radar
- GPS
- VHF
- Indicador de ángulo de timón
- Pantalla táctil de monitorización de motores y sistemas
- Flybridge • Pantalla multifunción
- Piloto automático
- VHF
- Controles de motor y navegación
- Audio / Vídeo • Smart TV en todas las zonas de invitados
- Sistema de audio multizona
- Altavoces integrados en salón, camarotes y exterior
- Control de audio y vídeo centralizado mediante iPad
- Zonas de audio en flybridge, cockpit y proa
Astillero
Construido por Sanlorenzo
El astillero italiano Sanlorenzo ocupa un lugar destacado entre las principales marcas de superyates de lujo.
Casey Rehrer
Bróker de yates en EE. UU.United States
Casey Rehrer dirige breezeYachting.swiss en Estados Unidos desde Florida. Aporta una trayectoria en el mercado inmobiliario fuera de mercado y toda una vida en el agua a la búsqueda de yates, a las ventas y a la relación con los clientes.













