À propos de Dirt Poor
DIRT POOR illustre la lignée d'un yacht Trinity classique, alliant des lignes extérieures intemporelles à un intérieur chaleureux et accueillant, ainsi qu'à divers espaces extérieurs propices à la réception et à la détente. Lancée en 1999, elle a été…
- 35,96 mLongueur
- 1999Année
- 4Cabines invités9 invités
- 2 × CaterpillarMoteurs2'740 ch
- 3'750 nmAutonomie16 kn croisière
- 7,61 mLargeur
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.

À propos de Dirt Poor
DIRT POOR illustre la lignée d'un yacht Trinity classique, alliant des lignes extérieures intemporelles à un intérieur chaleureux et accueillant, ainsi qu'à divers espaces extérieurs propices à la réception et à la détente. Lancée en 1999, elle a été entretenue avec soin et a fait l'objet de plusieurs refontes majeures, notamment en 2019 et 2022, complétées par des travaux supplémentaires menés jusqu'en 2024 et 2025. La qualité de sa construction, ses équipements actualisés et ses aménagements confortables en font une option intéressante pour un plaisancier expérimenté en quête d'un navire éprouvé, à la fois élégant et fiable. Elle est livrée clé en main et prête à conduire ses prochains propriétaires vers des sorties sûres et mémorables.
Caractéristiques
Dimensions
- Longueur
- 35,96 m
- Largeur
- 7,61 m
- Tirant d’eau
- 1,82 m
- Jauge brute
- 253
- Ponts
- 3
Aménagement
- Invités
- 9
- Cabines invités
- 4
- Équipage
- 5
Construction
- Modèle
- Raised Pilothouse
- Année
- 1999
- Coque
- Mono Hull
- Matériau de coque
- aluminium
- Superstructure
- aluminium
Performances
- Moteurs
- 2 × Caterpillar 3412C
- Puissance totale
- 2'013,4 kW · 2'740 ch
- Vitesse maximale
- 21 kn
- Vitesse de croisière
- 16 kn
- Autonomie
- 3'750 nm
- Capacité carburant
- 37'854,12 l
- Capacité eau
- 9'463,53 l
Design & historique
- Architecture navale
- Trinity Yachts
- Design extérieur
- Setzer Design Group
- Design intérieur
- Bonville Associates
- Anciens noms
- Summer Love, Elizabeth, Sea Jewel Bravo, Time For Us, Chevy Toy
Plus sur Dirt Poor
Aperçu et points forts
- DIRT POOR est un motor yacht classique Trinity de 118’ à pilothouse surélevée, livré à l'origine en 1999 et refondu de façon continue pour préserver son caractère et ses performances. Avec un volume généreux et un style intemporel, elle allie un intérieur chaleureux et accueillant à de vastes espaces extérieurs, propices à la réception comme à la détente en privé.
- Depuis le pont arrière, le salon ouvert se prolonge naturellement vers une salle à manger formelle, puis, vers l'avant, vers une grande cuisine de style « country » équipée d'appareils en inox, de plans de travail en granit et de nombreuses places assises, un point de rassemblement naturel pour la famille et les invités.
- Les cabines invités se trouvent au pont inférieur pour un confort maximal en navigation : une suite maître sur toute la largeur du maître-bau à l'arrière, deux cabines VIP avec lit Queen et une cabine avec lits jumeaux et Pullman, toutes avec salle de bain privative. Cabines équipage : jusqu'à six membres d'équipage dans trois cabines à l'avant, avec deux toilettes et douches séparées.
- À l'étage supérieur, le flybridge comprend un salon spacieux, un Jacuzzi, un bar humide complet et un nouveau barbecue au propane, ainsi qu'un grand pont à annexes pour le rangement des jouets nautiques et de l'annexe. À l'arrière, le cockpit permet de dîner en plein air autour d'une table en teck verni, avec deux escaliers menant à la plateforme de bain pour un accès facile à l'eau.
- Avec des mises à niveau continues jusqu'en 2024-2025, DIRT POOR a été soigneusement entretenu et modernisé, aussi bien à l'intérieur qu'au niveau de la machinerie, et se trouve prête pour ses prochaines navigations.
- Points forts
- Cabines équipagejusqu'à six membres d'équipage dans trois cabines à l'avant, avec deux toilettes et douches séparées
- Suite maître sur toute la largeur du maître-bau
- Deux grandes cabines VIP plus une cabine à lits jumeaux avec Pullman (toutes avec salle de bain privative)
- Cuisine de style « country » avec plans de travail en granit et appareils en inox
- Flybridge spacieux avec Jacuzzi, bar humide complet, nouveau barbecue au propane et grand pont à annexes pour le rangement des jouets nautiques et de l'annexe
- Repas en plein air sur le pont arrière avec table en teck verni
- Refontes et mises à niveau continues en 2019, 2022 et jusqu'en 2024-2025
- Filiation Trinity avec une conception intemporelle à pilothouse surélevée
Construction
- DIRT POOR a été construit par Trinity Yachts avec une coque et une superstructure en aluminium robustes, associées à des ponts en teck et antidérapants, à la fois élégants et pratiques. Il s'agit d'un motor yacht à pilothouse surélevée et à semi-déplacement, une conception qui allie efficacité, tenue en mer et confort à bord.
- Trinity Yachts est reconnu dans le monde entier pour la qualité de ses yachts en aluminium, alliant robustesse, performance et style intemporel. DIRT POOR reflète cette filiation et offre à ses prochains propriétaires la garantie d'un savoir-faire américain éprouvé, soutenu par un entretien attentif et des mises à niveau continues.
Cabines invités
- Accessible depuis le vestibule tribord, avec une hauteur sous plafond remarquable, les cabines invités de DIRT POOR se trouvent au pont inférieur et comprennent quatre cabines spacieuses, toutes avec salle de bain privative. À l'arrière, la suite maître sur toute la largeur du maître-bau constitue un espace privé avec un lit king-size, un dressing de grande taille, un canapé, de nombreux tiroirs de rangement et une salle de bain luxueuse « his and hers » avec toilettes séparées, une baignoire Jacuzzi de style spa et une douche spacieuse. De grands hublots apportent une lumière naturelle, pour une atmosphère calme et reposante.
- À l'avant se trouvent deux cabines VIP identiques avec lit Queen, à bâbord et à tribord, chacune dotée d'un excellent rangement et d'une salle de bain privative. Au centre du bateau, une cabine à lits jumeaux avec Pullman accueille confortablement des membres de la famille ou des invités supplémentaires. Toutes les cabines sont équipées de systèmes de divertissement (téléviseurs et télévision satellite) pour le confort et la commodité.
- Zone équipageà l'avant, les quartiers d'équipage accueillent jusqu'à six membres d'équipage dans trois cabines, desservies par deux toilettes séparées avec douches.
Machinerie
- DIRT POOR est propulsé par deux diesels Caterpillar 3412C jumelés, chacun d'une puissance de 1 350 hp. En septembre 2025, les deux moteurs affichaient environ 8 020 heures, le moteur bâbord ayant fait l'objet d'une révision complète en 2024. L'utilisation par Trinity de la série 3412C confirme la réputation de ces moteurs en matière de robustesse, de support technique mondial et de fiabilité sur la durée. Grâce à un entretien régulier, le groupe motopropulseur de DIRT POOR demeure une plateforme éprouvée pour une navigation prolongée en toute sécurité.
- Les systèmes annexes ont été soigneusement entretenus et mis à niveau selon les besoins, avec notamment la révision des générateurs, le remplacement de la climatisation et la conversion à l'alimentation de quai. Les espaces machines témoignent du programme d'entretien continu qui a maintenu le yacht dans un excellent état opérationnel.
- Moteurs
- 2 x Caterpillar 3412C, 1 350 hp chacun
- Heuresbâbord SMOH 405, révision complète en mars 2024. Total des heures bâbord : 8 262 ; tribord : 8 318 (2025). Réglage des soupapes, reniflards de carter, joints et couvre-culasses remplacés, réchauffeur de bloc-moteur remplacé
- Transmissionarbre d'hélice standard
- Générateurs et électricité
- 2 x Northern Lights 55 kW, triphasés
- Heures générateursbâbord 2 289 heures SMOH ; tribord 1 384 heures SMOH
- Alimentation de quai2 x circuits de 100 A
- Diversdoubles régulateurs/survolteurs de tension Stabline ; chargeurs de batterie automatiques 12 V et 24 V
- Convertisseurtransformateur et convertisseur d'alimentation de quai ANG SPC 75 kW (maître et esclave), entrée auto-adaptative, multi-tension, mono/triphasé, 50-60 Hz ; sortie bicâble 120/208 V + N, triphasé, 60 Hz US (neuf, avril 2023)
- Climatisation
- 2 x unités Dometic + 2 x unités Flow Marine, 20 tonnes au total, tout titane
- 3 x compresseurs à démarrage progressif, 5 tonnes chacun (60 000 BTU)
- Ensembles ventilo-convecteurs Aqua Air ; 5 nouvelles unités Dometic installées en mars 2022 (salon et cuisine)
- Cambuse arrière climatisée
- Autre machinerie
- DessalinisateurAtlas FCI, 1 500 GPD (2024)
- StabilisateursNaiad
- Propulseur d'étraveHPS
- BarreKobelt
- Filtration carburantAlfa Laval
- Toilettes8 x LF 210 (toutes révisées avec nouveaux diaphragmes et ressorts, 2022)
- Broyeurs2 x 110 VAC Oberdoffer
- Eaux noires2 réservoirs avec vidange à quai ou rejet direct par-dessus bord
- Autonomie
- 1 000 tr/min, 9,5 nœuds
- 1 100 tr/min, 10,5 nœuds
- 1 300 tr/min, 11,5 nœuds
- 1 400 tr/min, 12,0 nœuds
- 1 450 tr/min, 50 GPH = 2 000 NM. En remorquant le 42CC et le générateur
- 1 500 tr/min, 13,0 nœuds
- 1 600 tr/min, 14,0 nœuds
- 1 700 tr/min, 14,5 nœuds
- 1 800 tr/min, 15,0 nœuds
- 1 900 tr/min, 16,0 nœuds (charge à 70 %)
- 2 000 tr/min, 16,8 nœuds (charge à 75 %)
Systèmes de communication, de navigation et de divertissement
- Communication
- Internet satellite Starlink (2024)
- FLIR (2025)
- Nouveaux ordinateurs de navigation et de caméras (2025)
- VHFradio VHF SEA M602 au poste de barre principal ; Icom M506 au fly (Icom M605 commandé)
- BLUémetteur bande latérale unique SEA 2250
- Navigation
- Radarradar couleur Simrad RA713CA ; ARPA Furuno au fly
- Nouveau compas gyroscopiquePlath
- Pilote automatiqueSimrad AP 70MK2 (NOUVEAU, octobre 2025)
- Sondeur/lochindicateur de profondeur et de vitesse B&G Hydra 2000 au poste de barre et au fly ; écran grand format B&G 20/20 CD pack ; Datamarine D3000
- GPStraceurs GPS Northstar 952X et 6000i (poste de barre et fly)
- Traceur de cartesNobeltec Admiral Series
- Diversindicateur d'angle de barre Sperry Marine ; 2 télécommandes de projecteur (poste de barre et fly) ; centrale d'alarme incendie ESL-1500 avec intégration du tableau de cale
- Divertissement
- Audiosystème stéréo Fusion avec radio satellite SiriusXM, zoné pour le fly, le pont soleil et la plage avant
Équipement domestique
- Cuisine principale
- Cuisinière (neuve, 2024)
- Four (neuf, 2024)
- Four à micro-ondes (neuf, 2024)
- Réfrigérateur (neuf, 2024)
- Machine à glaçonsKitchenAid KUID308HPS00, 18 po, capacité 35 lb
- Lave-vaisselleKitchenAid KDTE404DSS0 et KitchenAid KUDP02FRSS0
- Diverscompacteur à déchets KitchenAid
- Salon
- Machine à glaçonsIce-O-Matic UCG100A, 18 po, capacité 48 lb / production journalière 114 lb (neuve, avril 2022)
- Cave à vin42 bouteilles
- Pont soleil
- Machine à glaçonsIce-O-Matic UCG100A, 18 po, capacité 48 lb / production journalière 114 lb (neuve, avril 2022)
- GrillKenyon Texan 240 V, 2 600 W (neuf, mai 2022)
- Office
- RéfrigérateurGE GTS16GSHCRSS, congélateur supérieur 15,5 pi³
- CongélateurKenmore 253-24082100
- Vestibule invités
- RéfrigérateurSub-Zero 700BR, deux tiroirs coulissants à façade habillée
- Buanderie
- Buanderie principalelave-linge/sèche-linge Maytag LSE7806ACE
- Buanderie équipagelave-linge Maytag MEH4200BW2 et sèche-linge Maytag MED4200BW0
Équipement de pont
- Guindeau de mouillage (avant)2 guindeaux électriques verticaux Maxwell VWC 6000 (reconstruits en octobre 2025)
- Guindeau de mouillage (arrière)2 guindeaux électriques verticaux Maxwell VWC 3500 avec fonction d'inversion
- Ancres2 ancres galvanisées Poole de 231 lb avec accastillage complet
- Chaînes d'ancre2 chaînes galvanisées de 350 pi
- Grue et bossoir1 bossoir MarQuipt, capacité 2 500 lb, à commande manuelle bivitesse
- Alimentation à quai2 câbles d'alimentation à quai 100 A, triphasés
- Autres équipementsmains courantes sur mesure (Custom) et hiloires en teck, à la fois fonctionnelles et de facture classique
Sécurité, lutte incendie et équipement de sauvetage
- Sécurité
- Système de vidéosurveillance avec 3 caméras fixes (salle des machines, pont arrière, mât)
- Couverture complémentaire par caméras au pont arrière, au fly et en salle des machines, ainsi qu'une unité pivotante en tête de mât
- 4 caméras Axis 360 P3727 et enregistreurs Axis S228 avec 4 To de stockage (salle des machines et pont arrière)
- Moniteurs à la timonerie
- Coffres-fortsdans la cabine principale et la cabine du capitaine
- Lutte incendie
- Détecteurs d'incendie, de chaleur et de fumée dans l'ensemble du navire
- Système fixe d'extinction au CO₂ en salle des machines
- Extincteurs portatifs CO₂ et ABC répartis à bord
Refit récent et mises à jour
- Mises à jour 2024–2025
- Pilote automatiqueSimrad AP 70MK2 (NOUVEAU, octobre 2025)
- Nouveau dessalinisateur ATLAS FCI
- Carène peinte et traitement Prop Speed appliqué
- Nouveau barbecue au pont soleil
- Caméra FLIR ajoutée
- Starlink ajouté
- Nouveau compas gyroscopique
- Nouveau pilote automatique Simrad
- Ordinateurs de navigation et de caméras remplacés
- Nouvel écran tactile Furuno installé
- Nouvel éclairage extérieur LED réglable
- Les deux guindeaux d'ancre reconstruits
- Les deux ancres de 230 lb galvanisées
- 2 nouveaux réfrigérateurs d'eau glacée (chillers), 6 nouvelles centrales de traitement d'air, et trois variateurs de fréquence sur quatre remplacés
- Toutes les gaines de climatisation nettoyées (octobre 2025)
- Réservoir et circuits d'eau douce nettoyés et chlorés
- Tous les meubles de cuisine repeints
- Nouveaux plafonds tendus posés sur la majeure partie du yacht
- Nouveaux appareils électroménagers de cuisine
- Rénovation intérieure et retouches de vernis
- Nouveaux revêtements muraux et textiles dans les cabines invités
- Ponts extérieurs en teck rénovés
- Retouches de peinture et améliorations esthétiques extérieures
- Entretien et mises à niveau des systèmes (pompes, compresseurs, composants électriques)
- Entretien et remplacements continus pour maintenir un bon état de fonctionnement
- Moteurs et salle des machines (2024–2025)
- Reconstruction complète du moteur bâbord (mars 2024), 405 heures SMOH
- Révision haut moteur du moteur tribord
- Réglage du jeu aux soupapes effectué
- Joints de cache-culbuteurs remplacés (et couvercles rescellés)
- Reniflards de carter remplacés
- Silencieux moteurs remplacés
- Réchauffeurs de bloc-moteur bâbord et tribord remplacés
- 2022
- Générateurs reconstruits à zéro heure. Heures actuellesbâbord 2 289 heures SMOH, tribord 1 384 heures SMOH
- Entretien Caterpillardémarreurs, alternateurs, turbos, échangeurs de chaleur, rampes d'injection, ECM, toutes les pompes à eau, flexibles et filtres
- Échappements des moteurs et générateurs remplacés
- Centrale de climatisation reconstruite avec deux nouveaux compresseurs ; gaines nettoyées
- Centrales de traitement d'air du salon remplacées
- Tous les fluides mécaniques remplacés
- Machines à glaçons haute capacité installées
- Chauffe-eau hybride haute efficacité Smart Tank avec mode haute demande installé
- Caméras Axis 360° avec système d'enregistrement Axis 4 To installées
- Système de propulseur d'étrave entièrement révisé
- Système de stabilisation entièrement révisé, vérins et paliers remplacés
- Alfa Laval révisé
- Circuits d'eau de mer rincés et révisés ; vannes remplacées selon besoin
- Les deux guindeaux entièrement révisés ; chaînes nettoyées, peintes et marquées
- Nouveau chargeur de batteries moteurs installé
- Carénagemise au sec complète avec contrôle acoustique, antifouling appliqué, arbres déposés et redressés, hélices déposées et redressées, nouvelles anodes
- Tous les systèmes testés, révisés et validés
- 2019
- Plafonds du salon, de la salle à manger et de la cuisine remplacés
- Nouveau bimini installé
- Moteurs et stabilisateurs révisés
- Système d'échappement en inox remplacé
- Tous les réservoirs carburant nettoyés sous pression
Cornelius Kistler
Fondateur de bY.s et CEOSwitzerland
Cornelius Kistler est yacht broker à Bâle, fondateur et CEO de breezeYachting.swiss. Il a conclu plus de 160 ventes de yachts.












