DAY BY DAY

Le McK INNA 62 Express Yacht illustre une conception réussie. La plateforme reprend la coque dessinée par Howard Apollonio déjà utilisée sur d'autres McK INNA, en particulier le 60 pieds Express, dont la tenue à la mer et le confort sont éprouvés depuis longtemps.

Le cockpit comporte deux grands coffres à bacs amovibles, donnant un accès complet aux deux côtés du groupe électrogène Onan de 21,5 kW installé dans le lazaret, ainsi qu'aux safrans et aux systèmes de direction. Il dispose également de deux dalots surdimensionnés et de marches en teck menant aux larges passavants, remarquables pour leurs doubles filières pleines (et non en câble) à rambarde supérieure renforcée. À l'avant, le guindeau est encastré sous des trappes de protection et se commande à distance depuis le poste de barre. L'accès à la salle des machines se fait de façon soignée par une porte dans la console du cockpit, à la différence de nombreux express cruisers qui se contentent d'une trappe et d'une échelle.

Une fois à l'intérieur de la salle des machines, l'espace impressionne : 6 pieds et demi (1,98 m) de hauteur sous barrots et une large place pour travailler autour des diesels Caterpillar C18 de 1 015 ch. Un équipement de qualité, tels des filtres Racor, des passe-coques Groco et un système halon Sea-Fire, confère à ce yacht une finition soignée. Les surfaces sont d'un blanc brillant facile d'entretien, avec un sol antidérapant pour la sécurité.

En montant l'escalier moulé depuis le cockpit, l'espace autrefois dévolu au bain de soleil accueille désormais une banquette et une table en plein air, partiellement abritées par le hardtop. Derrière les portes coulissantes en acier inoxydable de notre version pilothouse, le poste de pilotage climatisé comprend une banquette courant le long du bord bâbord et un bar humide sur le côté opposé, avec deux tabourets de bar. Une version ouverte, sans les portes, est également proposée, avec un bar réagencé de façon astucieuse pour offrir des tabourets orientés vers l'avant, un comptoir pour la banquette et un bar en U formant un espace convivial. Les deux versions disposent d'un vaste toit ouvrant électrique pour l'air frais et la lumière, selon les besoins.

Le poste de barre est soigné, avec un tableau de bord encastré de style aéronautique, légèrement caréné pour éviter les reflets. La place ne manque pas pour de grands écrans plats, et l'électronique est de série : système de surveillance informatisé, radar, GPS, VHF, pilote automatique et récepteurs satellite. La visibilité est excellente sur tout le pourtour.

En descendant, l'ampleur de l'espace frappe immédiatement, accentuée par une hauteur sous barrots généreuse. Le salon occupe tout le Maître-bau de 17 pieds 3 pouces, éclairé de chaque côté par trois hublots en forme de losange. Un salon en U fait face à un téléviseur escamotable Pioneer de 42 pouces à bâbord, tandis que le coin arrière bâbord est réservé à la cuisine, dotée d'un plan de travail en granit qui sert aussi de bar-déjeuner avec trois tabourets. Le plafond ouvert sur le poste de pilotage crée un effet de puits de lumière, permettant aux invités du salon de converser avec ceux installés en hauteur. Comme le reste du 62 Express, la cuisine est équipée d'appareils de qualité, de la table de cuisson quatre feux Kenyon au réfrigérateur Sub-Zero pleine grandeur et aux deux tiroirs congélateurs Sub-Zero.

Juste à l'arrière du salon, une marche mène à la cabine principale, qui exploite elle aussi tout le Maître-bau, avec une couchette double accessible des deux côtés, de grands hublots supplémentaires et des rangements et une commode doublés de cèdre. Deux tables de chevet sont intégrées, la tête de lit associe rembourrage et miroir biseauté, et une coiffeuse est aménagée dans un coin. Une porte coulissante à galandage donne accès à la salle d'eau principale, qui offre cette abondance d'espace : sol et plan de travail en marbre, combiné douche-baignoire et toilettes Headhunter. À l'avant, la cabine VIP dispose elle aussi d'une couchette double accessible des deux côtés, d'une coiffeuse et de tiroirs intégrés. La salle d'eau des invités, avec douche, sert également de salle d'eau de jour, accessible depuis la cabine VIP ou depuis le salon.

Le McK INNA 62 Express présente un aménagement intérieur en cerisier africain au fini brillant, qui confère une atmosphère chaleureuse et classique ; une finition en anigre clair est également disponible. Certains détails méritent d'être notés, comme les panneaux à lamelles des bouches de climatisation, préférés à de simples grilles en plastique vissées. À 2 000 tr/min, le bateau file à 27 nœuds, pour seulement 70 décibels, ce qui, combiné à son faible Tirant d'eau, en fait une embarcation particulièrement adaptée aux Bahamas. Il suffit de larguer les amarres, de régler les manettes des gaz pour une croisière confortable, et l'on rejoint rapidement les récifs pour une séance de snorkeling.

La liste d'équipements de série du McK INNA 62 Express est longue et de qualité : Glendinning Cablemasters, système de télévision satellite complet avec téléviseurs dans toutes les pièces, projecteurs d'accostage à l'avant, propulseur d'étrave, éclairage sous-marin, guindeau Muir de 3 500 livres, transformateur Isoboost de Charles Industries et hélices Nibral cinq pales Fast. Cet équipement traduit une attention constante aux détails. Le McK INNA 62 Express est, en somme, un petit grand yacht, et non pas un grand petit bateau comme tant d'autres.