El S62 Princess se presenta lista para navegar, con una configuración completa y sin trabajos pendientes. Con pocas horas de uso en sus motores MAN V8 1200, conserva un amplio margen de vida útil por delante. La opción Allure Collection eleva el acabado interior y exterior, con mejoras en la iluminación y en la carpintería de teca. La unidad incluye además una lista extensa de equipamiento adicional: garantía extendida de motor MAN, garantía extendida del generador Cummins ONAN, garantía extendida del Seakeeper, servicio de motor de 400 horas (agosto de 2024), pintura de carena (agosto de 2024), Prop Speed (agosto de 2024), sistema satelital Starlink, cámaras de sala de máquinas y de seguridad, embarcación registrada bajo una LLC, servicio anual de astillero recién completado (agosto de 2024), detallado de sala de máquinas interior y exterior (agosto de 2024), estabilizador giroscópico Seakeeper #9 antibalanceo, mejoras de audio JL Audio, sistema de purificación de agua ElectroSea, cuatro luces subacuáticas Lumishore, electrónica Garmin (2 unidades 8616 en puesto de mando superior e inferior, piloto automático Garmin GHC-20, VHF Garmin GHS 11 en ambos puestos, indicador de profundidad Garmin GMI-20 en ambos puestos, radar Garmin de 72 millas), megáfono VHF, reposabrazos abatible en el puesto de mando inferior, tender Williams 345 Jet del año 2021 con garaje propio, interior en nogal lustroso, piso de cocina con acabado en V, disposición Allure Collection de 3 camarotes y 2 baños, litera doble corredera a motor a estribor, refrigerador y máquina de hielo en el salón, tercera estación de mando en el sportbridge para atraque, toldo eléctrico de popa, bimini electrohidráulico, cubiertas de teca en flybridge y cockpit, fundas exteriores de lona y escalón de embarque Quickstep.

Descripción del fabricante: de líneas potentes y depuradas a la vez, el S62 presenta una silueta dinámica y ágil. Su casco de forma optimizada, junto con los motores MAN V8 1200, permite alcanzar velocidades de hasta 35 nudos. Fondeada, la plataforma de baño electrohidráulica facilita la botadura del tender Williams 345 Jet o sirve simplemente como zona de baño resguardada. La disposición de la cocina a popa incorpora un comedor de planta abierta, con puertas correderas y una ventana de apertura total hacia el cockpit. Bajo cubierta, la Capacidad de invitados es de seis personas, distribuidas entre un camarote principal de manga completa con baño en suite y dos camarotes adicionales para invitados.

Cubierta: laminado de FRP moldeado con núcleo de espuma. Moldura de compresión de plástico blanco con banda de acero inoxidable. Unión casco-cubierta de tipo "caja de zapatos", reforzada internamente con fibra de vidrio.

Cabina: flybridge con toldo bimini, puesto de mando y asientos para tripulación de hasta 10 personas aproximadamente. Bimini plegable de 24 voltios, con lona sintética y soportes de acero inoxidable.

Casco: motoryate tipo Sedan Bridge, con salón amplio y cocina en nivel superior. Laminado de FRP sólido bajo la línea de flotación, con materiales de núcleo por encima de esta. Gelcoat blanco con franjas negras tipo "boot stripe".

Equipamiento exterior: el cockpit incluye una barra húmeda con fregadero, parrilla Kenon de un quemador con control táctil y una nevera empotrada Dometic. Tapicería de puesto de mando, asientos corridos y respaldos de amurada en vinilo texturizado gris. Ducha de agua fría y caliente en la zona de espejo de popa. Sistema de puerta corrediza amplia con marco de acero inoxidable y vidrio templado. Dos paneles fijos de parabrisas en vidrio templado. Una ventana lateral abatible. Barandillas de acero inoxidable de doble tramo y perfil alto alrededor del perímetro de proa. La zona de popa cuenta con amuradas completas. Pasamanos adicionales en los laterales del flybridge. El compartimento de popa incluye puerta abatible electrohidráulica para el tender, rodillos guía y cabrestante eléctrico. La embarcación cuenta con un compartimento moldeado para el tender en el espejo de popa. Cornamusas de acero inoxidable de 14" en toda la embarcación. Toldo enrollable eléctrico de 24 voltios en el cockpit, en tela Sunbrella.

Interior: el salón presenta disposición abierta, con cocina en nivel superior a babor y a popa, sofá seccional en forma de L a estribor y sofá seccional en forma de U a babor. Centro de entretenimiento a estribor. Camarote principal a popa con cama tipo isla king size y baño en suite. Camarote VIP a proa con cama tipo isla queen size y baño en suite/compartido. Camarote de invitados a estribor, con literas dobles individuales. Mobiliario y molduras en nogal oscuro con acabado lustroso. Ventanas fijas y de apertura eléctrica, tintadas y templadas. Revestimiento de techo en vinilo texturizado. Revestimiento de paredes en cuero sintético y tela texturizada. Piso con alfombra estilo Berber color hueso, cortada a medida, con acabado en sobrehilado o ribete. Encimeras en mármol blanco pulido y nogal lustroso.

Sistemas y equipamiento: iluminación LED de 24 voltios DC. Sistema de climatización/aire acondicionado: una unidad Dometic Marine Air Systems de 36 000 BTU con compresor remoto y control digital; dos unidades de 12 000 BTU; dos unidades de 16 000 BTU; una unidad de 6 000 BTU, todas con control digital. Las unidades del sistema de calefacción de cabina cuentan con ciclo inverso para calefacción. Dos lavadoras y secadoras separadas Bosch serie 800. Sistema de aspiradora central con manguera y accesorios.

Equipamiento de cocina: un refrigerador/congelador de tamaño completo empotrado en encimera, con fabricador de hielo integrado. Fabricador de hielo Vitrifrigo en acero inoxidable. Congelador integrado en el refrigerador. Cocina eléctrica Euro-Kera Trident de cuatro quemadores, 220 voltios, con control táctil y superficie vitrocerámica. Horno combinado de convección y microondas Miele en acero inoxidable, con microondas integrado.

Electrónica y navegación: dos pantallas Garmin GPS-Map 8616 xsv de 16" multifunción en el puesto de mando inferior. Dos unidades iguales en el puesto de mando superior. Dos radios VHF Garmin GHS11 tipo caja negra remota, con micrófono cableado en el puesto de mando, vinculadas al plotter GPS o equipadas con GPS interno para llamada DSC. Radar marino de 72 millas, con antena de array abierto, integrado en el/los plotter(s). Dos indicadores digitales de profundidad Garmin GMI-20. Dos pilotos automáticos Garmin GHC-20. Megáfono integrado en ambas radios VHF.

Audio y video: un televisor LCD/LED de alta definición de 50" en el salón, con reproductor de DVD independiente. Un televisor de 40" en el camarote principal, con DVD independiente. Un televisor de 36" en el camarote VIP, con DVD independiente. Un televisor de 36" en el camarote de invitados, con DVD independiente. Tres reproductores Fusion Apollo MS-RA770, AM/FM/media, con funciones Sirius XM/Bluetooth. Dos reproductores estéreo/CD/DVD satelitales Fusion MS-AV750. Un control remoto Fusion MS-NRX300 en el cockpit. Doce altavoces.

Sistema de combustible: dos tanques de 429 galones cada uno. Manguera flexible reforzada apta para servicio diésel. Dos filtros/separadores de agua tipo cartucho metálico sellado Mann Spin-on, con sensores de acumulación de agua. Filtro/separador de combustible y agua Separ 510.

Sistema de dirección: dirección asistida electrohidráulica de doble estación, 24 voltios. Mangueras flexibles reforzadas con conexiones metálicas. Sellos de eje de timón sin goteo. Hélices de proa y popa Sleipner Side Power de 24 voltios.

Sistemas eléctricos, DC y AC: sistemas DC de 24 voltios. Cuatro baterías de plomo-ácido inundadas Grupo 8D para los sistemas de casa, arranque, hélices laterales y molinete. Sistema de 12 voltios. Una batería de plomo-ácido inundada Grupo 31 para el generador. Cuatro interruptores de batería, con solenoides de activación en el panel eléctrico principal y en la sala de máquinas. Disyuntor principal DC instalado en el panel de la consola principal. Protección de fusible de bus principal instalada sobre las baterías en la sentina de popa. Disyuntores de rama DC en el panel eléctrico del salón principal, en la sala de máquinas y bajo el puesto de mando. Cargador de batería Mastervolt Chargemaster 24/60-3, de 24 voltios/60 amperios. Dos alternadores principales de motor de 24 voltios, montados y accionados por correa.

Sistemas AC: una conexión de energía de tierra de 50 amperios, 240 voltios a 60 Hz. El receptáculo de la embarcación es de acero inoxidable pulido. Sistema retráctil de cable Glendinning Cablemaster, cableado fijo, accionado a 24 voltios. Disyuntores AC principales en el panel eléctrico de la sala de máquinas. Disyuntores de rama AC en el panel eléctrico AC de la cabina principal. Medidores de voltaje y amperaje AC en el panel eléctrico AC principal. Disyuntores individuales de activación con cargas divididas en el panel eléctrico principal. Transformador de aislamiento Energy Solutions Iso-Boost de 50 amperios.

Sistemas de agua: sistema de agua dulce, tanque de polietileno rotomoldeado de 159 galones. Una bomba de agua dulce de diafragma presurizado automático, de 24 voltios. Tubería tipo PEX roja y azul, y mangueras de goma. Conexión de manguera de muelle en el ala de popa a babor. Sistema de agua caliente, unidad eléctrica de 24 voltios con capacidad de 39 galones. Sistema de aguas negras: tres inodoros eléctricos maceradores Planue de 12 voltios, con suministro de agua dulce, sistema de residuos MSD Tipo III. Tanque de retención de aguas negras de polietileno de aproximadamente 50 galones. Bomba maceradora de descarga por la borda de 24 voltios, con dos válvulas en Y para operación directa por la borda desde los inodoros.