Pura Vida

Pura Vida wurde mit zwei getrennten Master-Suiten konzipiert. Die Master-Kabine im Hauptdeck liegt vorne und bietet weiten Blick auf das Meer, einen Grundriss über zwei Ebenen mit grossem Ankleidebereich, verspiegelten Schränken, separater Waschkonsole und einem Bad auf der unteren Ebene mit Marmorplatten, Dusche und Boden aus Marmor. Die Gästekabinen liegen auf dem unteren Deck, wo die VIP-Kabine als zweite Master-Suite über die volle Breite des Rumpfs gestaltet wurde, mit eingebauten Kommoden, Schreibtisch, grossem begehbarem Kleiderschrank, Sitzbereich und eigenem Bad. Zwei weitere Kabinen auf dem unteren Deck vervollständigen den Grundriss, jede mit Pullman-Koje, Option auf zusammenschiebbare Betten und eigenem Bad.

Angetrieben von zwei MTU-2000-M96L-Maschinen, erreicht das Schiff eine komfortable Reisegeschwindigkeit von 18 Knoten und eine Höchstgeschwindigkeit von 26 Knoten. Zero-Speed-Stabilisatoren sorgen für ruhigen Lauf auch im Stand. An Bord finden sich zahlreiche Extras: eine Anlegestation achtern mit Joystick- und Gashebelsteuerung, Sleipner-Bug- und Heckstrahlruder, Xenta-Joystick, drei Simrad-Touchscreens, Autopilot, ein vollständig integriertes Audio-Video-System, Flair, eine Zico-PBX-Telefonanlage, eine Alarmanlage mit Sensoren an allen Aussenzugängen, ein Mobilfunkmodem, externe Mobilfunk- und WLAN-Antennen sowie eine hochwertige Audioanlage.

Das Schiff wurde ohne Rücksicht auf Kosten gewartet und nur wenig genutzt. Die Betriebsstunden von Maschinen und Generatoren sind niedrig, die Batterien neu. Gebaut nach US-Spezifikation, nie bechartert, US-Einfuhrabgaben bezahlt.

Eckpunkte
- US-Einfuhrabgaben bezahlt
- Starlink-Installation (2023)
- MTU-12V-2000-Maschinen (570 Stunden)
- Koehler-Generatoren x 3 (Backbord oben 1223, Backbord unten 1143, Steuerbord 1118)
- Sleipner-Stabilisierung
- Flair-Wärmebildkamera
- Anlegestation achtern mit Joystick- und Gashebelsteuerung
- Xenta-Joystick
- Master-Kabine im Hauptdeck mit Grundriss über zwei Ebenen, separatem Ankleidebereich und Bad auf der unteren Ebene
- VIP-Kabine / zweite Master-Kabine auf dem unteren Deck über die volle Breite des Rumpfs, mit eigenem Bad
- Zeitgemässes, anspruchsvolles Interieurdesign
- Hochglänzende Schränke und Täfelung aus Wenge-Holz
- Bodenbelag im Innenraum aus afrikanischem Wenge-Holz
- Formelles Esszimmer mit ausziehbarem Balkon-Esstisch mit Marmoreinlage in der Mitte
- Teak-Bodenbelag auf dem Aussendeck und der Gangway
- Kraftstoffaufbereitungs- und Filteranlage
- Grosses Flybridge mit ausfahrbarem Sonnendach
- Lenzpumpen
- Zwei Lemar-V8-24-V-DC-Ankerwinden
- Wassermacher und Wasserenthärter
- Ölwechselsystem für Maschinen, Getriebe und Generatoren
- Unterwasserbeleuchtung (8 weisse LED)
- Videoüberwachung mit 3 Kameras: 2 x Maschinenraum, 1 x Flybridge nach achtern gerichtet
- Grosse Besatzungsunterkunft für 4 Personen
- Massgefertigte Kühl- und Gefriereinheiten aus Edelstahl
- Optionale Persenning-Einhausung für Flybridge und Sitzbereich achtern
- Hydraulische Badeplattform und Gangway