DAY BY DAY

Il MCK INNA 62 Express Yacht è un esempio di come si debba procedere. La "piattaforma" è lo scafo disegnato da Howard Apollonio, già impiegato su altri MCK INNA, in particolare sul 60 Express, con un'ottima reputazione di tenuta di mare e comfort.

Il pozzetto dispone di due grandi gavoni con cassoni estraibili, che garantiscono pieno accesso a entrambi i lati del generatore Onan da 21,5 kW alloggiato nel lazzarette, oltre che ai timoni e ai sistemi di governo. Il pozzetto presenta inoltre due ombrinali sovradimensionati e gradini in teak che conducono alle ampie fiancate laterali, dove spiccano le doppie draglie rigide (non a cavo) con corrimano superiore sovradimensionato. A prua, il verricello dell'ancora è incassato con boccaporti di protezione e comando remoto dalla plancia. L'accesso al vano motore è altrettanto curato, con una porta nella consolle del pozzetto, a differenza di molti express cruiser che si affidano a un boccaporto e una scaletta. Una volta dentro, l'ambiente è generoso: 6 piedi e mezzo (1,98 m) di altezza e ampio spazio di manovra attorno ai due diesel Caterpillar C18 da 1 015 cavalli.

Componenti di qualità, come i filtri Racor, le prese a mare Groco e l'impianto antincendio a halon Sea-Fire, rendono questo yacht allestito in modo notevole. La finitura è in bianco lucido, facile da pulire, con pavimentazione antiscivolo per la sicurezza. Salendo la scaletta stampata dal pozzetto, quello che avrebbe potuto essere uno spazio prendisole è diventato un salottino con tavolo all'aperto, in parte riparato dall'hard top.

Oltre le porte scorrevoli in acciaio inox della versione pilothouse, la plancia climatizzata presenta un divano lungo il lato di sinistra e, di fronte, un wet bar con due sgabelli. È disponibile anche una versione aperta, priva delle porte, con il bar riorganizzato con ingegno per offrire sgabelli rivolti verso prua, un piano d'appoggio per il divano e un wet bar a U che crea un vero centro di ritrovo. Entrambe le versioni dispongono di un ampio tettuccio apribile elettricamente, per aria e luce quando lo si desidera. La postazione di guida è curata nello stile, con un quadro strumenti incassato, dal disegno simile a quello aeronautico e leggermente arretrato per evitare riflessi. Lo spazio per grandi schermi piatti è ampio, e la dotazione elettronica è di serie: sistema di monitoraggio computerizzato, radar, GPS, VHF, pilota automatico e ricevitori satellitari. La visuale è ottima su tutti i lati.

Scendendo sottocoperta, colpisce subito lo spazio generoso, accentuato da un'altezza di passaggio fuori dal comune. Il salone occupa l'intera larghezza di 17 piedi e 3 pollici (5,26 m), con tre oblò a losanga per lato per l'illuminazione naturale. Un divano avvolgente si affaccia su un televisore Pioneer da 42 pollici a scomparsa, sul lato di sinistra, mentre l'angolo poppiero di destra è dedicato alla cucina, dotata di piano in granito che funge anche da bancone per la colazione, con tre sgabelli. Poiché il soffitto è aperto verso la plancia, si crea un effetto lucernario e gli ospiti nel salone possono conversare con chi si trova in plancia. Come nel resto del 62 Express, la cucina dispone di elettrodomestici di qualità, dal piano cottura Kenyon a quattro fuochi al frigorifero Sub-Zero a grandezza naturale, con due cassetti freezer Sub-Zero.

Subito a poppa del salone, un gradino più in basso, si trova la cabina armatoriale, che sfrutta anch'essa l'intera larghezza dello scafo, con letto matrimoniale accessibile da entrambi i lati, altri grandi oblò e armadi e cassettiera rivestiti in cedro. Sono incorporati due comodini, la testiera combina imbottitura e specchio smussato, e in un angolo trova posto una toeletta. Uno degli elementi chiave di questo spazio abbondante è la porta scorrevole a scomparsa che dà accesso al bagno armatoriale, con pavimento e piano in marmo, doccia combinata con vasca e wc Headhunter. A prua, la cabina VIP dispone anch'essa di letto matrimoniale accessibile da entrambi i lati, una toeletta e cassetti a incasso. Il bagno ospiti, con doccia, funge anche da bagno di servizio diurno, con accesso sia dalla cabina VIP sia dal salone.

Il MCK INNA 62 Express presenta interni in ciliegio africano lucido, dall'aspetto caldo e tradizionale, mentre è disponibile anche una finitura in anigre chiaro. Alcuni dettagli meritano attenzione, come i pannelli a fessura per le bocchette dell'aria condizionata, al posto delle solite griglie in plastica avvitate. A 2 000 giri/min raggiunge i 27 nodi (con soli 70 decibel), caratteristica che, unita al pescaggio ridotto, ne fa un'imbarcazione adatta alle Bahamas. Si molla l'ormeggio, si impostano i gas per una crociera confortevole, e in breve si è già in acqua a fare snorkeling sulle barriere coralline.

La dotazione di serie del MCK INNA 62 Express è lunga e di qualità: comprende Glendinning Cablemasters, un impianto TV satellitare completo con televisori in ogni ambiente, luci di ormeggio a prua, un'elica di manovra a prua, luci subacquee, un verricello Muir da 3 500 libbre, un trasformatore Isoboost di Charles Industries ed eliche Nibral Fast a 5 pale. È un'imbarcazione equipaggiata con cura. Il MCK INNA 62 Express è, a tutti gli effetti, un piccolo grande yacht, non il solito grande piccolo motoscafo.