DAY BY DAY

Die MCKINNA 62 Express baut auf einem von Howard Apollonio entworfenen Rumpf auf, der bereits bei anderen MCKINNA-Modellen zum Einsatz kam, namentlich bei der 60 Express, die sich seetüchtig und komfortabel bewährt hat.

Das Cockpit verfügt über zwei grosse Staukästen mit herausnehmbaren Behältern, die vollen Zugang zu beiden Seiten des Onan-Generators (21,5 kW) in der Achterpiek sowie zu Rudern und Steuerungssystemen erlauben. Zwei grosszügig dimensionierte Wasserspeier und Teakstufen führen zu den breiten Seitendecks, die durch massive (nicht aus Draht gefertigte) doppelte Reling mit erhöhten oberen Holmen auffallen. Vorne liegt die Ankerwinsch versenkt und durch Schutzklappen geschützt, mit Fernbedienung vom Ruderstand aus. Der Zugang zum Maschinenraum erfolgt über eine Tür in der Cockpitkonsole, anders als bei vielen Express-Cruisern mit Luke und Leiter.

Im Maschinenraum selbst herrscht mit 1,98 m Stehhöhe reichlich Platz für Arbeiten an den beiden Caterpillar-C18-Dieseln mit je 1 015 PS. Hochwertige Ausrüstung wie Racor-Filter, Groco-Durchbrüche und eine Halon-Löschanlage von Sea-Fire unterstreichen den sorgfältigen Ausbau. Das Finish ist glänzend weiss und leicht zu reinigen, der Boden rutschfest.

Über die geformte Treppe vom Cockpit aus gelangt man zu einer Sitzgruppe mit Tisch im Freien, teilweise durch das Hardtop beschattet, wo sonst ein Sonnendeck läge. Bei der Pilothouse-Version führen Schiebetüren aus Edelstahl zur klimatisierten Brücke mit einer Sitzbank entlang der Backbordseite und einer Wet Bar mit zwei Barhockern gegenüber. Es gibt auch eine offene Version ohne Türen, bei der die Bar so angeordnet ist, dass die Hocker nach vorne blicken, mit einer Theke für die Sitzbank und einer U-förmigen Wet Bar als geselligem Mittelpunkt. Beide Versionen verfügen über ein grosses, elektrisch zu öffnendes Sonnendach für Licht und Luft nach Bedarf.

Der Steuerstand ist mit einem versenkten, flugzeugartigen Instrumentenpanel und leichter Blende gegen Reflexionen gestaltet. Es bleibt reichlich Platz für grosse Flachbildschirme, und die Elektronik gehört zur Serienausstattung: ein computergestütztes Überwachungssystem, Radar, GPS, VHF, Autopilot und Satellitenempfänger. Die Sicht rundum ist ausgezeichnet.

Unter Deck fällt zunächst der grosszügige Raum auf, betont durch die aussergewöhnliche Stehhöhe. Der Salon nutzt die volle Breite von 5,26 m, mit je drei linsenförmigen Fenstern pro Seite für Tageslicht. Eine umlaufende Sitzlounge liegt backbords einem ausklappbaren 42-Zoll-Fernseher von Pioneer gegenüber, die achtere Backbordecke ist der Pantry vorbehalten, mit einer Granitarbeitsplatte, die zugleich als Frühstückstheke mit drei Hockern dient. Da die Decke zur Brücke hin offen ist, entsteht ein Oberlichteffekt, und Gäste im Salon können sich mit denjenigen auf der Brücke unterhalten. Wie im übrigen Bereich der 62 Express ist die Pantry hochwertig ausgestattet, vom Vierflammenkochfeld von Kenyon bis zum vollwertigen Sub-Zero-Kühlschrank und den beiden Sub-Zero-Gefrierschubladen.

Gleich achtern des Salons, eine Stufe tiefer, liegt die Eignerkabine, die ebenfalls die volle Breite nutzt: mit einem von beiden Seiten zugänglichen Queensize-Bett, weiteren grossen Fenstern und zedernholzausgekleideten Schränken samt Kommode. Zwei Nachttische sind fest eingebaut, das Kopfteil kombiniert Polsterung mit facettiertem Spiegel, und in einer Ecke ist ein Schminktisch untergebracht. Eine Schiebetür mit Einschub führt zum Bad der Eignerkabine, das einen Marmorboden und eine Marmorplatte, eine Kombination aus Dusche und Wanne sowie eine Toilette von Headhunter aufweist. Vorne liegt die VIP-Kabine, ebenfalls mit von beiden Seiten zugänglichem Queensize-Bett, Schminktisch und Einbauschubladen. Das Gästebad mit Dusche dient zugleich als Tagestoilette, zugänglich sowohl von der VIP-Kabine als auch vom Salon aus.

Die MCKINNA 62 Express verfügt über ein Interieur aus hochglänzendem afrikanischem Kirschholz mit warmer, klassischer Anmutung; auf Wunsch ist auch ein helles Anigre-Finish erhältlich. Details wie die geschlitzten Paneele für die Klimaanlagenauslässe anstelle aufgeschraubter Kunststoffgitter verdienen Erwähnung. Bei 2 000 U/min erreicht sie 27 Knoten bei lediglich 70 Dezibel, was zusammen mit dem geringen Tiefgang für Fahrten auf den Bahamas geeignet ist.

Die Serienausstattung der MCKINNA 62 Express ist umfangreich: Glendinning Cablemasters, eine vollständige Satelliten-TV-Anlage mit Fernsehern in allen Bereichen, Bugbeleuchtung für Anlegemanöver, ein Bugstrahlruder, Unterwasserbeleuchtung, eine Ankerwinsch von Muir mit 1 588 kg Zugkraft, ein Isoboost-Transformator von Charles Industries sowie fünfblättrige Nibral-Fast-Propeller. Sie ist durchdacht und umfassend ausgerüstet.